События автомира 29.09-4.10.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Toyota будет инвестировать в аэротакси

Сумма таких инвестиций составляет $500 миллионов. Данный транш поможет бренду Joby Aviation выйти на новый уровень разработки беспилотников, способных вертикально взлетать и приземляться. Работы над данными аппаратами начались еще семь лет назад, и все это время Toyota вкладывала в них свои финансовые средства.

Как отмечают представители Joby Aviation, нынешние вложения будут потрачены на сертификацию коммерческого производства беспилотных такси. В конце этого лета разработчик подтвердил, что большая часть технических работ над проектом завершена. Всего процесс был разбит на пять этапов, четыре из которых уже практически выполнены.

Производственная база Joby Aviation расположена в Калифорнии, США. Американская компания с нуля подготовила и выпустила уже три испытательных аппарата. Все они оснащены электрическими и водородными силовыми установками. Последний тестовый экземпляр удачно прошел ряд испытаний, сумев преодолеть по воздуху более 900 километров без дозаправки. А вот аппарат, испытанный два года назад, разогнавшись до 435 км/ч, разбился – благо, никто при этом не пострадал.

В ближайшем будущем разработчик планирует втрое увеличить производственные мощности. Переговоры о рынках сбыта уже ведутся: летающие такси после прохождения сертификации, возможно, поступят в Австралию, Саудовскую Аравию и ОАЭ. Со своей стороны, Toyota Motor в обмен на финансовую помощь получит пакет акций компании Joby Aviation.

На свалке в США обнаружили коллекцию раритетных авто

Собрание брошенных ретро-каров оценивается в миллионы долларов. Оно включает в себя более 560 единиц техники и запчастей и некогда принадлежало немецкому эмигранту Руди Кляйну – большому поклоннику автомобилей.

Коллекционный Клондайк был обнаружен на одной из окраин Лос-Анджелеса. Фактически, многие винтажные авто, среди которых обнаружились редкие модели таких марок, как Ferrari, Lamborghini и Porsche, пребывали там с 1967 года. Это место некогда принадлежало Porsche Foreign Auto – официальному представительству немецкого бренда в США.

Упомянутый Руди Кляйн нашел его абсолютно заброшенным. Попасть туда было сложно из-за высокого стального забора и колючей проволоки, охранявших столь ценную коллекцию. Энтузиаст оформил эту землю на себя, при этом ни словом ни обмолвившись о сокровищах, которые там обнаружил. Долгие годы о существовании коллекции знала лишь семья Кляйна, которая продолжала хранить эту тайну даже после смерти Руди в 2001 году.

В настоящий момент винтажные экспонаты все же попали на аукцион RM Sotheby's. Торги начнутся в конце нынешнего октября. Среди лотов можно увидеть три отреставрированных Lamborghini Miura, которые коллекционеры считают первыми в мире суперкарами. Сегодня один такой автомобиль оценивается минимум в $2 миллиона, а значит, распродав всю коллекцию, наследники Руди Кляйна смогут обеспечить себя на всю жизнь.

Mitsubishi провела плановый рестайлинг гибрида Outlander

На днях японский автобренд представил обновленный кроссовер Outlander PHEV. Данная модель рассчитана на реализацию не только на домашнем рынке, но и отправится на экспорт – в страны Европы и США. Среди ключевых модификаций, которым подвергся гибрид, стоит выделить улучшенную подвеску, более емкую тяговую батарею и форсированный двигатель объемом 2.4L. Цены на данный гибрид пока не раскрываются.

Официальная презентация новинки состоится в Японии уже этой осенью, тогда как на остальные рынки Mitsubishi Outlander PHEV поступит не раньше весны 2025 года. Если говорить о визуальной идентификации, то рестайлинговая версия гибрида практически не отличается от предшественника.

Отличия новой модели в основном технические. Так, японцы значительно улучшили оснащение салона авто, заменив штатную аудиосистему Bose на Yamaha Dynamic Sound, добавив в кресла функцию вентиляции и улучшив интеграцию бортовой мультимедиа с мобильными устройствами.

Схема компоновки силовой установки также не изменилась. Однако теперь атмосферный двигатель 2.4L вместо прежних 133 «лошадей» и 195 Н*м момента выдает 136 л.с. и 203 «ньютонов». Что касается электромоторов, то они в мощности не прибавили: передний развивает 116 л.с. и 255 Н*м, задний – 136 «лошадей» и 195 «ньютонов». емкость тяговая батареи также чуть увеличилась с прежних 20 кВт*ч до 22,7 кВт*ч, что, впрочем, почти не отразилось на запасе автономного хода, который все так же составляет 86 км.

Объем топливного бака новинки, опять же, сократился с 56 литров до 53 литров. При этом, в паспортных характеристиках указано, что расход топлива у Outlander PHEV составляет ничтожные 0,8 литра на 100 километров пути. Таким образом, полного бака и возможностей гибридной силовой установки кроссовера хватит, чтобы покрыть расстояние до 844 километров.

Если говорить о динамике, то разгон Outlander PHEV до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, тогда как максимальная скорость известна лишь в режиме EV, составляя 135 км/ч. При этом в модель интегрировано семь режимов движения, система контроля тяги S-AWC и активный контроль «рыскания» AYC, который происходит за счет выборочного подтормаживания колёс. Кроме того, для улучшения драйверских характеристик подвеску новинки оснастили гидравлическими втулками передних нижних рычагов.

Skoda представила электрический кроссовер Elroq

Новинку уже можно заказать в Европе. Чешский автобренд считает Elroq поводом для гордости, так как данный электрокар стоит не дороже такой бензиновой модели бренда, как кроссовер Karoq, – от 33.9 тысяч евро. Для этой модели заявлены четыре модификации.

Новинка примерила фирменный дизайн Modern Solid, который был анонсирован еще в 2022 году, но воплотился только сейчас. Этот стиль отличается «глухой» матовой решеткой радиатора, узкими блоками ходовых огней с «пиксельной» графикой и отсутствием эмблем Skoda, которые заменили надписями.

Чешский электромобиль построен на модульной платформе MEB, что легла в основу электрокаров других марок-участников концерна VAG. В данном кроссовере используются стойки Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади, при этом задние тормоза – барабанные.

Габариты Elroq следующие: 4480 мм длины, 1880 мм ширины и 1620 мм высоты при колесной базе в 2765 мм. Дорожный просвет у нового электрического кроссовера составляет 186 мм, а коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26-0,28 в зависимости от модификации.

Так, младшая, Elroq 50, комплектуется электромотором на 170 л.с., 55-киловатной батарей и задним приводом. С таким оснащением авто может проехать до 375 км на одном заряде и развить скорость до 160 км/ч. А вот самый мощный полноприводный Elroq 85x с двумя электромоторами суммарной мощностью 299 сил и батареей емкостью 82 кВт*ч разгоняется до максимальных 180 км/ч и может проехать без подзарядки 560 километров.

События автомира 28.01-3.02.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

BMW обновляет модельный ряд 4-Series и M4

Баварский автопроизводитель представил новые версии купе 4-Series и кабриолета M4. Модели прошли плановый рестайлинг, получив ряд косметических изменений экстерьера и интерьера, расширение функционала и модифицированные силовые агрегаты. Цены на эти авто уже известны, но лишь для конкретного рынка: в Штатах стоимость будет варьироваться от $50.700 до $95.300.

В рестайлинге среди основных изменений стоит выделить фары с новой графикой и опциональным матричным светом у 4-Series и задние фонари Laserlight, стандартные для версии M440i, и снабженные лазерными диодами. Кроме того, машины получили новый дизайн колесных дисков, иную цветовую палитру (красный и зеленый металлики), и черный глянцевый декор (в топовом исполнении).

Оформление салона изменили за счет нового рулевого колеса с подрулевыми лепестками, иных сидений (включая материалы отделки), подсветки и дефлекторов воздуховодов. Дисплей головной медиасистемы остался прежним, однако операционная система получила свежую прошивку iDrive 8.5.

Информация по моторам следующая: для версий 420i и 430i доступна 2-литровая турбо-«четверка», которая выдает 184 л.с. и 300 Н*м либо 245 л.с. и 400 Н*м; модификация 420d выпускается с «дизелем» того же объема и мощностью 190 сил (400 Н*м); модель M440i оснащается рядной «шестеркой» объемом 3.0L мощностью 374 л.с. и 500 Н*м (данный двигатель также дополнен стартер-генератором, обеспечивающим кратковременную прибавку в 11 «лошадей»). Прежние дизельные двигатели, 430d (286 л.с., 650 Н*м) и M440d (340 л.с., 700 Н*м), тоже пока в строю.

Экстерьер «заряженных» купе и кабриолета M4 поменялся несущественно. Кроме упомянутых уже обновлений передней и задней оптики у 4-Series, им достался лишь ряд косметических доработок: серебристая окантовка значка BMW и расширенный дизайн колесных дисков, которые покупатели могут выбрать самостоятельно.

Отдельно стоит отметить силовую установку полноприводной версии для M4 Competition, мощность которой увеличили на 20 л.с. Теперь мотор развивает 530 «лошадей» и 650 Н*м крутящего момента. При этом динамика модели осталась прежней: до 100 км/ч купе разгоняется за 3,5 секунды, а кабриолет – за 3,7 секунды. Максимальная скорость обоих авто ограничена отметкой в 250 км/ч, но любители скорости могут приобрести опциональный пакет M Driver’s Package, который позволит авто развивать до 290 км/ч.

Производить 4-Series и M4 будут в Германии на заводе в Дингольфинге – сейчас там собирают модельный ряд BMW 8-Series. Премьера рестайлинговых «четверок» на американском рынке запланирована в марте 2024 года.

Из-за VW Golf модель ID.3 может сойти с конвейера

Бренд Volkswagen собирается прекратить выпуск электрокара ID.3 из-за батарейной версии хэтчбека Golf. Судя по инсайдерской информации, действующая версия ID.3 может и не получить обновления, так как инженеры бренда начали работу над новым поколением VW Golf, который в соответствии с внутренней стратегией в девятой генерации полностью перейдет на электротягу.

Грядущий электрический Golf будут собирать на автозаводе концерна в Вольфсбурге. Хэтчбек будет построен на новой модульной архитектуре, которая всё еще находится в разработке. Ожидается, что электрический преемник культовой модели выйдет на рынок в 2026 году.

При этом сообщается, что на автомобильном рынке не остается места для двух батарейных моделей одного класса, которые будут интересны одной и той же покупательской аудитории. В связи с этим не исключается, что электрический Golf может стать внутренним конкурентом действующего ID.3, из-за чего производство последнего может быть прекращено.

Toyota остается крупнейшим автопроизводителем в мире

Японский автобренд в ушедшем 2023 году сохранил за собой титул самого крупного производителя на планете. За минувший год Toyota удалось реализовать 11,2 миллиона автомобилей, что на 7,2% больше, чем в 2022-м. Этот показатель стал рекордом за всю историю существования марки, а также позволил опередить всех прочих конкурентов, причем четвертый раз подряд. На втором месте в списке самых результативных изготовителей оказался Volkswagen, продавший за минувший год 9,2 миллиона машин, тем самым подняв продажи на 12%.

Отметим, что непосредственно Toyota и Lexus в 2023 году реализовали 10,3 миллиона автомобилей по всему миру, а остальные продажи пришлись на другие марки внутри концерна. Большинство из проданных авто оснащено ДВС, но около трети из них уже бензоэлектрические. При этом продажи электромобилей составили менее 1%. Основным рынком сбыта для указанных марок стали США – там, а также в Европе Toyota и Lexus продали 8,6 миллиона автомобилей, тогда как на внутренний рынок пришлось 1,7 миллиона. При этом особо активным ростом отметился Lexus, продажи которого выросли на треть по всему миру, а в Японии увеличились почти на 130%.

Lada Niva Travel получит мотор от Vesta

Силовым агрегатом объемом 1,8 л данный автомобиль будет оснащен в 2025 году. Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva), получит двигатель от переднеприводных Lada. Этот мотор построен на базе ВАЗ-21179 от Lada Vesta. Чтобы его установить, придется также поменять автомобилю и форму переднего бампера.

Однако для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности – ее снизят со 122 до 90 лошадиных сил. При этом крутящий момент увеличится и станет более ровным в диапазоне выше 1500 об/мин.

Не секрет, что в 2025 году АВТОВАЗ планирует унифицировать шасси Niva Travel и Legend. Производитель собирается взять лучшие технические решения обоих внедорожников и внедрить их в единую конструкцию. По предварительным данным Travel может получить модернизированную переднюю подвеску с двухрядными подшипниками, которая уже применяется на классической Niva.

В настоящее время модели Niva Travel и Niva Legend оснащаются мотором 1.7 с отдачей 83 л.с. «Заряженная» Niva Sport будет комплектоваться тем же двигателем, который устанавливается и на Granta Sport, – бензиновой «четверкой» 1.6 мощностью 120 сил. Ее мелкосерийное производство планируют запустить до конца 2024 года.

Lamborghini Diablo бывшего президента США выставили на аукцион

На днях аукционный дом Barrett-Jackson поделился информацией, что суперкар из гаража Дональда Трампа, ушел с молотка за $1,1 миллиона. Любопытно, что пробег автомобиля 1997 года выпуска составил всего 40 тысяч километров. Фактически, после данной сделки голубой родстер стал самым дорогим Diablo в мире.

Помимо знаменитого владельца (напомним, Дональд Трамп являлся 45-ым президентом США) Lamborghini Diablo VT Roadster имеет еще одно уникальное отличие – цвет кузова Blu Le Mans. На момент выпуска автомобиля итальянский бренд не использовал указанный оттенок в цветовой гамме. Однако, машину окрасили таким образом по клиентской просьбе. Долгое время после этого Lamborghini Diablo, принадлежавший Трампу, был единственным суперкаром, покрашенным в такой колер заводом-изготовителем.

Diablo VT Roadster имеет полный привод, 5,7-литровый силовой агрегат V12 и 5-ступенчатую МКПП. До первой сотни 492-сильный двигатель (580 Н*м крутящего момента) разгоняет авто за 4,1 секунды.

Отмети, что Дональд Трамп не является единственным владельцем уникального суперкара. В 2002 году он продал машину, после чего та еще один раз сменила хозяина. Последний пытался продать Diablo VT Roadster еще в 2016-ом, но тогда предложенная цена в $460.000 его не устроила.

Часть всемирно известных автомобильных марок пришла к производству автомобилей не сразу. Например, бренд Opel специализировался на выпуске швейных машинок, а позже перешел на сборку велосипедов. Схожая история и у Toyota. Однако и на новейшем витке истории некоторые автопроизводители продолжают вкладывать средства и зарабатывать на не связанной с основным бизнесом продукции.

Давайте посмотрим, какие сторонние активы значатся в реестре всемирно известных автомобильных марок.

Мельницы для специй

С тех пор как пряности из заморской диковины стали отличным способом приумножения капитала, многие поколения европейцев построили на них фамильный бизнес. Взять хотя бы семейство Пежо из французского округа Франш-Конте, которое еще в 1700 году основало профильную мануфактуру, а спустя полтора века даже перешло на производство ручных мельниц для соли, перца и кофе. Возможно, для кого-то станет открытием, но именно изготовление механической утвари было основой французской автомобильной империи Peugeot.

Конечно, к выпуску автомобилей семья перешла не сразу. Сначала ею был освоен рынок модной кринолиновой одежды, в которой использовались стальные прутья. В связи со спецификой предприятия французы попутно взялись за производство зонтов, а с ними – и столярных инструментов. Дальше был выпуск колесных спиц, позже – велосипедов, пока летом 1888 года Арман Пежо не представил публике свой первый самоходный экипаж Peugeot Type 1. Это и определило дальнейшее развитие семейного дела.

Любопытно вот что: спустя 60 лет после того как выпуск кофемолок был прекращен, в дизайнерский отдел случайно попала антикварная мельница для специй с логотипом нынешней автомобильной марки. Специалисты удивились тому, что почти столетняя вещь продолжала исправно работать! А поскольку с приходом XXI века началась мода на старину, дизайнерам лишь оставалось разработать соответствующий форм-фактор кофемолки. Перезапустить их производство оказалось и вовсе плевым делом, учитывая, что сбоев по выпуску многотысячных тиражей автомобилей, сходивших с конвейера каждый год, тогда не наблюдалось.

Сегодня мельницы для специй, кофемолки, солонки и перечницы являются обязательным аксессуаром престижных ресторанов Франции. Каждая из них соответствующе промаркирована: клеймо и фирменный логотип Peugeot, который на весь мир известен сегодня, впервые появился на таких мельницах. Лев символизирует исключительное качество, а стрелка под ним – энергию. Патент на них по-прежнему находится у семейства Пежо.

Гламурные пасечники

Возможно, кто-то удивится, но владение собственной пасекой – одна из популярных экологических инициатив компаний Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley и Porsche. Первая, к примеру, владеет крупнейшей в регионе Эмилия-Романья солнечной электростанцией, а попутно производит мед.

Еще в 2016 году Lamborghini построила в собственном парке пасеку, рассчитанную примерно на 600 тысяч пчел. Медовое производство расположено в Сант-Агата-Болоньезе и ежегодно производит порядка 430 килограммов меда. К слову, купить этот продукт у рядового покупателя не получится – компания дарит его своим сотрудникам на Рождество.

В 2017 году бренд Porsche достроил пасеку на 1,5 миллиона пчел на территории завода марки в Лейпциге. Так, 400 кг меда под названием Turbienchen разошлось в заводском магазине бренда всего за несколько дней, после чего вместимость пасеки была увеличена до трех миллионов пчел. Ежегодно она приносит примерно тонну меда.

Собственная пасека имеется и у Rolls-Royce. Она рассчитана на 300 тысяч медоносных насекомых, для ухода за которыми компания даже искала волонтеров среди сотрудников. Шесть колоний пчел, названных в честь моделей компании, живут в британском Гудвуде и производят сувенирный мед для клиентов.

В 2019 году компании Bentley установила в кампусе в городе Крю два улья на 120 тысяч медоносных пчел. Каждый сезон автопроизводитель собирает около 30 килограммов меда (примерно 100 банок).

Сельхозтехника

Volkswagen Kafer, он же Beetle, – результат личного заказа Адольфа Гитлера по созданию народного автомобиля. Но мало кто знает, что в довесок к этому проекту фюрер поручил Фердинанду Порше разработать еще и народный трактор. Несмотря на то что инженер вел оба проекта одновременно, уже в 1934 году он сумел построить несколько прототипов сельхозтехники. Трактора были оборудованы бензиновыми двигателями мощностью в диапазоне от 15 до 55 л.с. Также в них предусматривалась гидравлическая связь между двигателем и трансмиссией, хотя все прочие инженеры были уверены, что простые фермеры такой механизм не осилят.

Данное изобретение герр Порше довел до ума уже после войны. Трактор от знаменитой марки получил дизельный мотор с уникальным для своего времени воздушным охлаждением. На базе этого решения были созданы четыре основные модели: с первой по четвертую в соответствии с количеством цилиндров. Глава Porsche также планировал оснастить эту технику приводом на все колеса.

Впрочем, запрет стран-союзников на производство в Германии двигателей, превышающих рабочий объем 1500 куб.см, практически уничтожил всю промышленность. После ареста всех банковских счетов страны предприятие Porsche AG осталось без средств для существования. В таком положении выпуск недорогого и технологичного трактора помог бы немного поправить дела, но все уникальные разработки проекта оказались в руках сельскохозяйственных компаний Allgaier GmbH и Hofherr Schrantz. После подписания соглашений они и получили лицензию на установку инновационных моторов на свои модели тракторов.

Трактор под названием Porsche-Diesel начал массово производиться в 1956 году, когда в аграрный бизнес вошел концерн Mannesmann AG. Он перекупил лицензию на моторы Porsche и дизайн кузовов Allgaier. Но своевольничать не стал, а объединил усилия с подразделением Porsche-Diesel Motorenbau GmbH и наладил расширенное производство тракторов. Для этого был модернизирован старый завод Zeppelin на берегу озера Констанц. Там были установлены новые станки и сборочные линии, позволявшие выпускать более 17 тысяч единиц техники ежегодно. Несмотря на это, в 1962-м подразделение Porsche-Diesel Motorenbau GmbH вновь сменило хозяина. Концерн MAN выпускал тракторы Porsche-Diesel еще весь 1963 год, затем заменил их более современными. К слову, упомянутый выше бренд Lamborghini, вернее, его отделение Trattori, выпускает трактора с 1948 года.

Стильные штучки

Прошло более десяти лет с тех пор, как бренд Aston Martin устроил себе киношную перезагрузку. Поскольку участие в «бондиане» на первых ролях не может пройти бесследно ни для кого, автобренд перенес образ идеального джентльмена с киноэкрана в реальную жизнь, начав выпускать собственную линию одежды и аксессуаров.

Aston Martin сыграл по всем правилам высокой моды, заключив контракт с модным дизайнером обуви на создание эксклюзивной коллекции. Эта акция была приурочена к презентации нового поколения купе Vantage и проходила под лозунгом «Обувь для идеального вождения». Британская публика прохладно отнеслась к туфлям из зернистой телячьей кожи с подкладкой из овчины и перфорированной подошвой. Поэтому маркетологи Aston Martin пошли дальше, представив линию одежды.

Подписав контракты с престижнейшими брендами, марка обзавелись эксклюзивной коллекцией ювелирных изделий, часами и одеждой от именитых кутюрье. Вскоре эта коллекция разрослась до таких размеров, что под нее пришлось открыть сначала один магазин в Нюрбурге, а затем и второй в Мюнхене, где на площади 240 кв.м взыскательного покупателя оденут, обуют, украсят и научат, как стать Джеймсом Бондом в этой жизни. К слову, своя линия одежды и аксессуаров есть и у бренда Porsche – специальный отдел разрабатывает дизайн различных сопутствующих товаров марки с 1972 года.