Mazda Demio
Mazda Demio 2016 года выпуска, был куплен на аукционе TAA в Японии и привезен под заказ для нашего клиента из Самары в конце 2023 года. Автомобиль в максимальной комплектаци XD TAILOR DO BROWN 4WD, турбодизель 1,5 литра 105 л.с., АКПП 6, полный привод, пробег 92000 км. Относительно высокий клиренс в 145 мм и паспортный расход топлива 4,4 литра на сотню делают этот автомобиль прикрасным вариантом для заснеженной Самары.
Автомобиль с аукционной оценкой 4 балла (что является максимумом для такого пробега), практически идеальный по состоянию кузова и салона. По технической части замечаний к автомобилю тоже нет, ТО в Японии было пройдено незадолго перед продажей.
В этой комплектации автомобиль оснащен:
- Светодиодные фары
- Омыватели передних фар
- Датчик света, датчик дождя
- Зимний пакет (обогревы зеркал, сидений)
- Бесключевой доступ
- 6 подушек безопасности
- Антиблокировочная система (ABS)
- Вспомогательная система торможения (BAS)
- Система электронного контроля устойчивости (ESP)
- Антипробуксовочная система (TCS)
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA)
- Адаптивный круиз-контроль (ACCS)
- Система мониторинга «слепых зон»
- Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения
- Климат контроль
- Полноцветный ЖК-монитор
Автомобиль продавался в Японии с двумя комплектами резины на литых дисках. Так же приятным бонусом стал штатный автозапуск.
Итоговая стоимость автомобиля с учетом всех расходов и доставки до Самары составила 1 208 450 рублей.
A1 Маленькая Царапина
A2 Царапина
A3 Большая Царапина
E1 Небольшая Вмятина
E2 Несколько Небольших Вмятин
E3 Много Небольших Вмятин
U1 Маленькая Вмятина
U2 Вмятина
U3 Большая Вмятина
W1 Ремонт/Покраска (едва обнаружимые)
W2 Ремонт/Покраска (заметные)
W3 Ремонт/Покраска (очень заметные, должно быть перекрашено)
S1 Малозаметная Ржавчина
S2 Ржавчина
C1 Коррозия
C2 Заметная Коррозия
P Краска отличается от оригинала
H Краска ухудшиласьX Элемент требует замены
XX Замененный Элемент
B1 Маленькая вмятина с царапиной (размером с большой палец)
B2 Вмятина с царапиной (размером с ладонь)
B3 Большая вмятина с царапиной (размером с локоть)
Y1 Маленькая Трещина
Y2 Трещина
Y3 Большая Трещина
X1 Маленькая Трещина на Ветровом стекле (приблизительно 1 см)
R Восстановленная Трещина на Ветровом стекле
RX Восстановленная Трещина на Ветровом стекле (требует замены)
X Трещина на Ветровом стекле (требует замены)
G Скол на стекле (возможна трещина)
Фото с аукциона
Фото с аукциона
Фото с аукциона
Фото из Самары
Фото из Самары
Фото из Самары
Фото из Самары
Передача автомобиля новому владельцу
Ит слип ждм
Лучше иметь жену без писи, чем машину митсубиси
Toyota Crown нового поколения
Предсерийный образец этой машины был продемонстрирован еще в конце весны, теперь же в Японии состоялся дебют серийной версии, которая в ближайшее время появится в продаже. Седан стал третьей из четырех модификаций в глобальном семействе Toyota Crown, присоединившись к моделям Crown Crossover и Crown Sport.
Если Crown Crossover и Crown Sport построены на массовой платформе TNGA-K с поперечным расположением двигателя, основным передним приводом и передней подвеской McPherson, то Crown Sedan имеет совсем другую основу. Архитектура TNGA-L — это классическая компоновка с продольным расположением ДВС, задним приводом и двухрычажной передней подвеской, как и у всех Краунов прежних поколений.
Отсюда и другие пропорции со сдвинутым назад салоном. Дизайн передней части и кормы унифицирован у всех Краунов нового семейства, однако если машины на поперечной платформе имеют пышные формы кузовов, то седан классической компоновки выполнен строже — со скупым рельефом и обилием прямых линий. По сравнению с прежней моделью образца 2018 года он стал на 120 мм длиннее (5030 мм), на 90 мм шире (1890 мм) и на 20 мм выше (1475 мм). Колесная база увеличена на 80 мм и составила ровно три метра. Дорожный просвет варьируется от 130 до 135 мм в зависимости от версии, а снаряженная масса — минимум 2000 кг. Заявленный объем багажного отсека — 450 литров.
Интерьер седана тоже выполнен в стиле семейства Crown и по современным меркам достаточно консервативен. Например, здесь отдельный блок климат-контроля, на центральном тоннеле немало мелких клавиш управления вспомогательными системами, а приборный экран (12,3 дюйма) спрятан под большим козырьком. Монитор медиасистемы имеет такую же диагональ. Формально седан пятиместный, но на заднем диване три пассажира едва ли смогут уместиться с удобством. Это в первую очередь автомобиль для тех, кто предпочитает ездить с водителем. В заднем центральном подлокотнике установлен тачскрин для управления комфортом — регулировкой, обогревом и вентиляцией сидений, а также другими системами.
Crown Sedan представлен в двух версиях — гибридной и водородной, причем обе имеют только задний привод. У первой силовая установка под названием Multi Stage Hybrid System включает четырехцилиндровый атмосферник 2.5 (185 л.с., 255 Нм) и тяговый электродвигатель (180 л.с., 300 Нм). Трансмиссия такая же, как у соплатформенных гибридов марки Lexus: в нее входят три планетарные передачи (они связывают ДВС, электродвигатель и генератор) и самый обычный четырехступенчатый автомат. Такая схема впервые была применена на купе Lexus LC500h в 2016 году. Пиковая мощность системы составляет относительно скромные для двухтонной машины 245 л.с.
Гибридная версия
Водородная версия
Водородный Crown унаследовал силовой агрегат от седана Toyota Mirai второго поколения, который тоже построен на платформе TNGA-L, так что переделок не потребовалось. Под капотом установлен электрохимический генератор мощностью 128 кВт (174 л.с.), а задние колеса приводит электромотор пиковой мощностью 182 л.с. Водород хранится в трех баллонах: они расположены в центральном тоннеле, под задним диваном и под полом багажника, общего запаса газа должно хватить на 820 км пробега. И у гибрида, и у водородной версии за спинкой заднего дивана расположен буферный литий-ионный аккумулятор.
Старт продаж седанов в Японии назначен на 13 ноября, но шестнадцатое поколение Crown не будет эксклюзивом для внутреннего рынка: поставлять машины также станут в Китай. Цены у японских дилеров — 7 300 000 иен за гибрид и 8 300 000 иен за автомобиль на топливных элементах. В Стране восходящего солнца Toyota планирует продавать около 7200 таких Краунов ежегодно. Также машина доступна по подписке: тарифы начинаются с 720$ в месяц. А на очереди четвертая модель в семействе — кроссовер Crown Estate.
JDM-автомобили
Выпущенные в 1990-х годах, считаются значимыми и пользуются высоким спросом как классика автомобильной индустрии. Эти модели, ставшие истинными иконами, привлекают внимание своим неповторимым стилем и передовыми технологиями, что делает их особенными для автолюбителей по всему миру.
Они представляют собой сочетание прорывных инноваций, изысканного дизайна, возможностей для тюнинга, эксклюзивности ограниченного тиража и культового статуса.
Благодаря своей харизме и наследию, JDM-модели продолжают быть важными и популярными как среди коллекционеров, так и среди автолюбителей, которые ищут неповторимый автомобильный опыт.
Доступность старых японских моделей автомобилей в ценовом диапазоне, который может позволить себе большинство потребителей, уже достаточно высока
Ночная Москва
Это непередаваемое ощущение, когда попадаешь на эту тусовку японоводов, ибо царит атмосфера первых фильмов «Форсаж».
Снималось на Никон Д750+ Сигма 50мм 1.4f
Японская классика
Позвали меня тут недавно на «тусовку» японоводов и не только. Мне было это интересно с точки зрения попрактиковаться в съёмке автомобилей, так и вспомнить что такое снимать ночные кадры.
Как фотограф я не прям чтобы доволен остался собой, но мой внутренний ребёнок увидев столько культовых автомобилей своего детства был очень доволен😅
И да, что меня удивило, это то что все собравшиеся ведут себя культурно и это всё происходит в дали от жилых домов.
Снималось на Никон Д750+ Сигма 50мм 1.4f
P.S. Ватермарка означает символ моей группы в вк.