Jaguar Mark 2 Обзор Модели
обзор модели очень красивого автомобиля Jaguar Mark 2 от производителя Bburago 1:18
обзор модели очень красивого автомобиля Jaguar Mark 2 от производителя Bburago 1:18
Теперь ты видел все)
Размер 70*90cm
Да, наконец я ее опубликовал в хорошем качестве)
Картина от которой я получил огромное удовольствие в процессе ее написания и в том как она получилась.
В ответ на пост Лайфхак - как заставить сервис провести ТО на авто идеально?)
и Как я была тайным покупателем Хюндай
Так уж вышло, что у меня самый маленький и дохленький представитель ягуаров - дизельный ХЕ на 180 сил (который тем не менее нравится мне, и вообще я считаю его форм-фактор и дизайн идеальными, но у каждого свои вкусы).
Уже не помню, как так получилось, но пару лет назад летом мне пришло приглашение поучаствовать в программе "Тайный покупатель". Для того, чтобы стать участником, надо было заполнить свои данные прям на сайте jaguar.ru, указать свой ВИН, телефон, желаемое дилерство, которое хотелось проверить и ждать звонка.
Звонка я ждал примерно месяц, и не беспокоился, потому что срок ТО как раз должен был подойти примерно через это же время.
Наконец мне позвонили, провели краткое интервью, рассказали, в чем состоит суть программы - во-первых, это система контроля качества, которую организовывает представительство и контролирует тем самым дилерские центры. Во-вторых, для этого представительство нанимает специальное агентство, которое уже само организовывает весь процесс - то есть находит свои сервисы, где должны устроить предварительный осмотр и контрольный осмотр после визита к ОД; в-третьих, не более чем за сутки я должен был подъехать в этот партнерский сервис, чтобы там осмотрели и отфоткали машину, внесли порядка пяти некритичных поломок ну и заключить договор. К сожалению, удобного мне территориально дилерского центра уже не было (отдали другому "тайнику" или он уже прошел такую проверку), так что пришлось мне тащиться на самый юг Москвы. Меня попросили позвонить в этот дилерский центр, включить функцию записи звонка и записаться на прием. Что я и сделал.
Партнерский сервисный центр у этого агентства находился где-то на задворках "Европарка", что на Рублевском шоссе, мастер-приемщик еще раз погрузил меня в детали программы, ну и мы договорились, какие "поломки" мне делают: открутили лампочку в правом поворотнике, нанесли царапину на топливный фильтр, сдули заднее левое колесо и запаску и еще что-то. В руки мне дали диктофон, сказали включить его перед входом к ОД ну и вести себя как обычно. Никакой анкеты, никаких дополнительных вопросов мне задвать не нужно было. Единственное условие - соглашатся на все обязательные работы (те, что входят в ТО), а на дополнительные - принимать решение самостоятельно.
На следующий день я приехал к этому дилеру, машину загнали, мастер-приемщик как-то резво прошелся по чек-листу, пригласил меня в зону осмотра и сказал, мол "давайте при вас все проверим" и начал обходить машину кругом, искать сколы ЛКП; потом сел в салон и проверил работу света и авариек (до этого в других сервисах такого не помню). Естественно, что сдутое колесо и аварийка сразу нашлись.
Потом я вернулся в зал с этим же приемщиком, мне предложили вызвать такси за счет дилерского центра (в целом у ягуара есть такая опция как заказ такси за счет ОД, но мне обычно приезжали такси эконом-класса). Я согласился, и ко мне приехала черная бмв 5.
Все время нахождения в ОД не покидало чувство, что меня как-то раскусили, но я вел себя совершенно естественно, по сути для меня это было всего лишь очередное посещение дилера на ТО. Но такого лебезения, таких реверансов в свой адрес я не помню, несмотря на то, что отношение к клиентам у ОД всегда достаточно хорошее - тут тебе и кофе нальют, и такси вызовут, и подменку дадут.
Как бы то ни было, все мои "поломки" нашли, на следующий день я забрал машину, съездил в партнерский сервис на "базу" тайников, где у меня еще раз осмотрели всю машину, убедились, что все поломки были исправлены и мы подписали вторую часть договора. Агент еще задавал мне много вопросов типа "обращался ли к вам менеджер по имени отчеству", "предложил ли вам...", "сказал ли вам о том-то...". После того, как я на все вопросы ответил, меня отпустили.
А через месяц на карту капнули деньги, которые покрыли стоимость ТО.
Так-то, малята :)
Начну издалека. Заранее приношу извинения за свою неграмотность. Еще обучаясь в среднем учебном заведении, получая диплом 11 классов, я понимал что моя жизнь каким либо образом будет связана с IT. В то время это было много кому интересно, и естественно я не был исключением. Но судьба распорядилась иначе, большую роль сыграла конечно "родительское слово", и при выборе направления для обучения в университете досрочно выбор пал на физический факультет. Проучившись на нем с горем пополам 2 года, и сходив в первый свой академический отпуск, я окончательно понял, что это не мое, и что не хочу идти против своей сути, даже под наставлением старших. дальнейшее мое обучение проходило на вечерних факультетах, так как раз не хочешь учится - иди работать. По другому люди старой закалки не могли воспринимать мой выбор. Обучение на вечерних факультетах оставляло желать лучшего, ведь после отработанного дня на складе, уже не очень хотелось посещать занятия, а без образования в то время особо никуда устроится было нельзя. Изредка посещая занятия новой информации я не получал, поэтому мое посещение в итоге свелось к нулю.Так прошли 2-3 года моей жизни, из которых я ничего не вынес, кроме того что учеба в университете мне тоже не принесет никаких знаний, только дисциплину. Как и предполагается я был отчислен за посещаемость. Вот тут и началась основная "жесть".
Зарабатывая на складе небольшие деньги, я вдруг решил что могу заработать сам больше просто сидя дома, все верно - именно с такой темой и пестрят билборд контекстной рекламы. Что я только не перепробовал. Это были и онлайн казино, покер румы, опционы, различные финансовые пирамиды. За время "жести" я влез в такие долги, которые не знал как отдавать не то что в ближайшем будущем, да и вовсе в течении нескольких лет. На протяжении всей моей жизни мое окружение сменялось практически постоянно, оставляя лишь годами проверенных людей. В какой то момент, я отчаялся, поняв что не могу никаким образом заработать себе на жизнь, и подрабатывал то в такси, то в доставках, на чужих авто, просто что бы оплачивать счета, проценты по займам, и какую ту еду.
В этот момент в моей жизни появился знакомый, пусть будет - М.
Как то таксуя, ко мне подсел М и предложил мне перевозить его по городу, иногда области на его авто. Я тогда понятия не имел что это может изменить мою жизнь, и не представлял возможным, что статный человек может предложить такое таксисту.
После недолгого разговора было решено рассмотреть предложение, и мы условились встретится с М на следующий день. При встрече на парковке я обомлел. Тот самый М выходил из новенького, на тот момент ягуара.
М спешил на встречу, и попросил сразу отвести его по месту назначения. Мои руки тряслись, в голове был взрыв и паника, от ответственности и одновременно трепета, так как на авто дороже жигулей, и логанов в то время, я еще не передвигался
Когда М вернулся, мы обговорили условия, и дальнейшие несколько месяцев я с каждым днем влюблялся в этого красавца( речь идет про авто). По прошествии нескольких месяцев, я пришел как обычно к М на рабочий день, но не застал его. Он пропал, и видимо бесследно. Как бы я не пытался с ним связаться, ничего не выходило.
Я поник душою, ведь другого заработка у меня на тот момент не было, и к тому же, я безумно стал влюблен в данное авто. Всего в течении недели, ко мне пришло понимание, что я заработаю себе на него, и что вот - мечта, к которой я буду стремится.
В кратчайшие сроки я устроился стажером - тестировщиком в IT сфере. Я объективно понимал, что без образования, работы на складе, и большого пробела в трудовом стаже, кроме как на тестировщика меня не примут. С этого все и началось. Буквально за несколько месяцев я проникся программированием, изучил язык( на уровне Джуна разумеется), и решил попробовать себя в роли разработчика. Сначала все шло очень плохо, я постоянно задерживался на работе(можно сказать жил там), получал недовольные отзывы от коллег, руководителя, реже от клиентов. Но время шло, стремление расти было необъятным, ведь я точно знал чего хочу. Дальнейшее свое развитие я могу описать только как преодоление себя, своей лени, своего выгорания, ради уже не мечты, а цели. За последние 3 года, я неоднократно хотел бросить все, но понимал что уже не вернусь к старой жизни. За это время с тестировщика я смог вырасти до разработчика, пройти сложный путь в этой роли, и стать teamleader.
До сих пор я не смог осуществить свою мечту, и стать обладателем своей мечты, но она в корне поменяла мою жизнь. Этот пост не о том, что за материальными ценностями стоит гнаться, а о том, что любая мечта, не важно материальная она или нет, позволяет вам изменится. Я не могу представить как бы пошла моя жизнь, не встретив я М.
В каждой жизни, да точно в каждой жизни человека происходит момент, когда он понимает - я хочу так, или я хочу это. Этот момент меняет вашу жизнь, и в большинстве случаев в лучшую. Стремление поднимает ваши способности до небес, что бы потом вы гордились своим результатом.
Всем "разгильдяям", и тем кто не нашел себя, начните с малого, поймать себя на мысли о мечте - о цели. Вам моментально придет в голову миллион вариантов достижения ее.
Берите только самый трудный - ведь именно он закалит вас, даст вам возможность раскрыть свой потенциал, и впоследствии достичь цели.
Желаю, что бы каждый нашел свою мотивацию в этом мире.
Сегодняшние звезды автоспорта, больше напоминающие изнеженных примадонн, четко соблюдают нормы политкорректности, которые им на ушко начитывает команда персональных ассистентов и PR-менеджеров.
Гонки отчаянных смельчаков, крутых мужиков без страха и упрека, остались в давнем прошлом. Сегодня, например, невозможно представить, чтобы условный Льюис Хэмилтон, разочарованный результатами неудачной квалификации, отправился в бар, где провел бы всю ночь с бутылкой наперевес. А вот в 1950-е такое случалось сплошь и рядом. Чего уж там, однажды престижнейшую 24-часовую гонку в Ле-Мане выиграли два англичанина, жутко страдавшие от… похмелья.
Дело было в 1953-м. Тогда заводская команда Mercedes-Benz, не оставившая соперникам шансов годом ранее, в Ле-Ман не приехала: немцы готовили новую машину для "F1" Поэтому главными фаворитами считали пилотов ягуаровской конюшни. Чуть ниже котировались шансы Alfa Romeo и Ferrari.
Британцы уже в квалификации показали, кто в доме хозяин. Зеленый Jaguar С-type Данкана Хэмилтона и Тони Ролта показал первое время, улучшив рекорд трассы. Но потом случилось необъяснимое.
Данкан Хэмилтон и Тони Ролт — друзья, гонщики, собутыльники
То ли англичане начали квасить еще до старта, то ли просто что-то перепутали, но в результате грубого недосмотра на трассе во время квалификационных заездов оказалось два «Ягуара» с номером 18: основная машина и запасная, за рулем которой сидел тест-пилот команды.
Эту, в сущности, мелочь заметили глазастые парни из Ferrari и тут же накатали официальный протест организатором. Мол, как так, это же не по правилам! И организаторы, не долго думая, дисквалифицировали экипаж Jaguar с 18-м номером.
И почему конструкторы Jaguar C-type не озаботились местом для подстаканника?
Узнав об этом, Хэмилтон и Ролт сначала крепко выругались, а затем… отправились в ближайший бар. Там они в буквальном смысле и провели ночь пятницы, на все лады костеря и мерзких итальяшек, и прогнувшихся под давлением протеста французиков. Конечно, не забывая подливать друг другу!
В это время менеджер «Ягуара» Лофти Ингланд, выпучив глаза, бегал по кабинетам, пытаясь доказать, что случай в квалификации — банальное недоразумение. И в итоге доказал. Организаторы сжалились и, ограничившись крупным денежным штрафом для команды Jaguar, разрешили экипажу с номером 18 стартовать в гонке.
Во время остановок в боксах в Jaguar заливали бензин, а в пилотов — очередную порцию кофе
Окрыленный новостями, Лофти стал разыскивать своих пилотов, но лишь утром обнаружил их в баре. Разумеется, в совершенно непотребном виде…
Данкан и Тони поначалу даже не поняли, чего от них хотят и почему им не дали как следует поспать. Гонка?! Какая гонка? Несколько часов парней приводили в порядок всеми возможными способами: плотный завтрак, ванна, литры кофе. Хэмилтон после признается: единственное, что хоть немного помогло, стала двойная порция бренди.
Так или иначе, в 15 часов Jaguar с номером 18 ушел на трассу. Не спрашивайте об уровне алкоголя в крови пилотов, по нынешнем меркам Хэмилтона и Ролта сразу бы лишили прав. Но раньше все было как-то проще.
«Не подскажете, где тут у вас подиум, сэр? Ужасно хочется освежиться…»
В самой же гонке британский бухотряд сражался скорее с похмельем, чем с соперниками. По скорости и надежности Jaguar C-Type в 1953-м был недосягаем для конкурентов. Но на каждом пит-стопе в гонщиков приходилось заливать очередную порцию кофе (кто знает, может, и не только кофе). А ближе к финишу на скорости под 200 км/ч Данкан в буквальном смысле подбил птицу. Собственным шлемом!
Но даже это не смогло остановить англичан. Спустя сутки после старта «Ягуар» двух «закадык» первым пересек финишный створ. И готовы биться об заклад: никогда ни до, ни после этого случая чемпионское шампанское на подиуме не было таким вкусным! И настолько к месту.
Навеяно вчерашним просмотром, в 100500 раз, Форд против Феррари.
https://www.maximonline.ru/longreads/rules/_article/kak-dva-...
На собственном горбу и на чужом
Я вынянчил понятие простое:
Быссмысленно на танк идти с ножом,
Но если очень хочется, то можно.
С этих строк я хотела бы начать свою эпопею войны с дилером, связь с которым – это проделки дьявола, не иначе. Я понимаю, что против меня сейчас работает целая команда юристов, что я далеко не первая, кого обманывают, обворовывают и кидают во всех отношениях. Так для чего же тогда мне это все? Я хочу, чтобы моя история получила огласку. Хочу быть услышанной и предостеречь вас от каких-либо отношений с данной конторой. Ибо то, о чем пойдет речь далее – естественный их род занятий и основной заработок.
Так как история моя длинная и полна нюансов и деталей, для удобства прочтения я приняла решение разбить ее на несколько частей. На особо мерзких, лживых и вороватых персонажах я буду останавливаться и проговаривать их роль отдельно. Также, хочу предупредить, что часть истории будет подаваться с некоторым отставанием от реальных событий, дабы не раскрывать перед врагом все свои карты.
Для начала я хочу просто вкратце рассказать о том, с чего началась эта история, которая превратилась для меня в настоящий кошмар.
В январе 2020 года я приобрела автомобиль Jaguar E-Pace у официального дилера ТрансТехСервис г.Казань по адресу пр-кт Победы 194.
Фото базирования данных товарищей прилагаю, чтобы вы знали, что это место нужно обходить стороной.
Сделка, как ведется, заняла целый день. К вечеру, вымотанные донельзя, мы с мамой, наконец-то, получаем долгожданный автомобиль. Радость от покупки не омрачил даже тот факт, что проблемы, о которых я буду говорить далее, проявились почти сразу. После получения авто, отогнав его на АЗС для дозаправки, я решила навалить музычки в своей новой тачке, но вот неприятность, прослушивание музыки через функцию CarPlay ужасно разочаровало меня: вместо звука с насыщенными низкими частотами и чистыми высокими, я услышала сквозь любимые треки странный шум, такое своеобразное «попёрдывание», будто ты прослушиваешь радио с неучтойчивым сигналом или словно где-то что-то каротит. И тут пришло время посыпания головы пеплом: я не придала значения замеченной странности, а просто включила музыку через Bluetooth, благополучно забыв о проблеме.
А вот, собственно, подходим к сути.
Перегнав машину в Ульяновск, я все таки вспомнила об услышанных помехах в музыке, а потому решила дополнительно потестить этот момент. И да, точно, при прослушивании музыки через функцию CarPlay, время от времени возникал этот посторнний шум. Когда подошло время приехать на нулевое ТО, я при записи в сервис сообщила о замеченной странности. При встрече с мастером-приёмщиком (назовем его Михаил), мы попытались вместе детектировать этот шум, но, по закону подлости и ввиду ограниченности времени, продемонстрировать проблему мне не удалось. Михаил заметил, что в машине подключен неоргинальный кабель Apple, и, разумеется, сослался на него, якобы функция будет работать исправно лишь с оригинальными шнурами. Здесь сразу стоит оговориться, что в тот раз, на заправке, когда я впервые услышала помехи, телефон был подсоединен к авто именно через оригинальный кабель, стало быть – проблема не в этом. Что я и озвучила Михаилу. Он пожал плечами и посоветовал в следующий раз зафиксировать дефект на видео, так как он имеет плавающий характер проявления, и чтобы им(сервису) понимать, с чем работать, нужно увидеть наглядно. Отлично! На том и разошлись.
Продолжение в следующем посте.
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689