14 ноября 2025 года с конвейера в Германии сошёл с конвейера последний Ford Focus. Им стал пятидверный хетчбек.

На этом закончилась история модели длинной более четверти века и в четыре поколения модели.

Всего за 27 лет было выпущено примерно 12 миллионов машин четырёх поколений.

Несмотря на непродолжительность истории в ней были взлёты и провалы, успехи и неудачи.

Разработка модели началась в начале 90-х годов когда руководство Ford решило что пора создавать замену популярному но устаревшему Ford Escort.

Новая модель должна была стать так называемым «мировым автомобилем». Продаваться по всему миру с минимальными изменениями для местных рынков.
В марте 1998 года  Ford Focus был показан на женевском автосалоне. Автомобиль удивил посетителей незаурядным дизайном в стиле «new edge» ранее уже опробованным компанией на автомобиле Ford Ka.

А уже в июне того же года начались продажи Ford Focus у официальных дилеров.

Автомобиль быстро стал популярным и продавался большими тиражами.

После того как в 2002 открылся завод Ford во  Всеволожске в России тоже распробовали новую машину и она обрела популярность.

Благодаря многорычажной подвеске машина хорошо управлялась и цепко держала дорогу. Салон несмотря на необычный дизайн был практичный и удобный, а в ремонте автомобиль был относительно не дорогим.

В том же 2002 году появились спортивные версии автомобиля Ford Focus ST мощностью до 170 л.с, и Ford Focus RS c табунчиком в 212 коней под капотом.

Появление этих модификаций так же добавило популярности бренду.

Не смотря на то что в 2004 году стартовало производство Ford Focus второго поколения, первые фокусы продавались в США еще до 2007 года.

Второй фокус стал тал ещё более добротным и качественным продуктом. Благодаря новому уровню качества, а так же уже ставшему популярным имени Ford Focus второго поколения стал еще более популярным. Его так же собирали в России и продажи в некоторые годы достигали 97 тысяч шт. в год.

Несмотря на то что вы явились проблемы с новой роботизированной коробкой автомобиль использовали в служебных целях. Например в ДПС.

Автомобиль собирался в Германии, Испании, России, ЮАР, Китае и на Филиппинах.

В гамму кузовов добавился кабриолет с жесткой складывающейся крышей.

В 2008 автомобиль претерпел большой рестайлинг который значительно изменил внешность. Изменения были настолько радикальны что некоторые говорили что это третье поколение.

Естественно то что были и спортивные версии второго Ford Focus.

В 2008 году на автосалоне в Лондоне был показан Ford Focus RS.

Автомобиль получил двигатель мощностью 305 л.с, подвеску RevoKnuckle и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.

В 2010 году была выпущена ограниченная версия Ford Focus RS c двигателем мощностью 350 сил.

11 января 2011 года на детройтском автосалоне был представлен  Ford Focus третьего поколения.

За основу автомобиля была взята доработаная платформа второго поколения.

В кузовной линейке модель потеряла трёхдверный хетчбек и кабриолет.

В списке новшеств так же новые моторы и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift.

Так же автомобиль обзавёлся новыми, ранее недоступными опциями и электронными помощниками. В их списке парковочный ассистент, автоматический дальний свет и другие.

К сожалению получив электронных помощников автомобиль потерял многие свои преимущества. Техническая простота, просторный салон и относительно низкая цена остались в прошлом.

Несмотря на то что эта модель так же собиралась в России о таких продажах как у второго поколения оставалось только мечтать. А в 2019 году  и вовсе закрыл производство и продажи машин в нашей стране.

Четвёртое поколение Ford Focus в России официально не продавалось.

Автомобиль был официально представлен 10 апреля 2018г. Новый Focus проектировался германским подразделением компании Ford, имеет три варианта кузова — седан, «универсал» и 5-дв. хетчбэк, и базируется на полностью новой платформе C2.

Впервые на Focus стали доступны панорамная крыша, полностью светодиодные фары, Head Up Display, а также вращающийся джойстик-«шайба» переключения передач для 8-ступенчатой АКПП.

Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 53 мм колёсную базу, что положительно отразилось на внутреннем объёме. Впервые, версии в кузовах хетчбэк и седан, оснащённые моторами начального уровня мощности, вместо задней многорычажной подвески комплектуются упругой балкой.

Автомобиль доступен только с 3-цилиндровыми бензиновыми и 4-цилиндровыми дизельными двигателями, отвечающими нормам Euro 6.2, в паре с 6-ступенчатой МКПП, либо (более мощные версии моторов) — с 8-ступенчатой АКПП.

Серийная сборка Ford Focus 4-го поколения на заводе в Германии стартовала 8 мая 2018 года. В Китае серийная сборка началась 16 августа 2018 года.

При этом китайская и европейская версии отличаются дизайном.

Решение о ликвидации Фокуса было принято в свете стратегии на полную электрификацию европейской легковой линейки Ford.

Обширность бизнесов Генри Форда на протяжении всей его карьеры, от танцевальных оркестров до каучуковых плантаций, отчасти объясняется его философией отношения к деньгам. По мнению Форда, оставлять деньги без дела на банковском счёте было расточительством, почти безнравственным. Для него деньги имели ценность только тогда, когда их использовали для обеспечения занятости и благополучия людей. Запертые в банковском сейфе, они были просто бумагой. Многие предприятия Форда, не связанные с Ford Motor Company, потеряли огромные суммы денег, в то время как другие в лучшем случае вышли на уровень безубыточности. Форд умер сказочно богатым человеком, но далеко не таким, каким мог бы быть, и это его вполне устраивало. Деньги постоянно находились в движении.

В активах Форда было огромное количество морских судов, как для Ford Motor Co., так и для его личных и деловых целей — настоящий флот кораблей и катеров, бороздивших Великие озёра и весь мир. Здесь мы представляем лишь некоторые из них.

Самыми известными судами Форда, по крайней мере, в районе Великих озёр, были огромные сухогрузы, перевозившие уголь из Толедо и железную руду с севера на сталелитейные заводы Форда в Руже. «Бенсон Форд», изображённый здесь, и «Генри Форд II», изображённый на главной фотографии выше, названный в честь внуков Генри Форда, были введены в эксплуатацию в 1924 году. Имея длину более 180 метров, эти суда были одними из крупнейших на озёрах, оснащёнными передовыми дизельными двигателями Sun-Doxford.

Хотя Форд владел несколькими яхтами, он оснастил большие озерные грузовые суда комфортабельными каютами и путешествовал на них вместе с женой Кларой, часто отправляясь в свой загородный дом в Северном Мичигане. В конце 1980-х годов компания Motor Company вышла из судоходного бизнеса, и большие суда, которые пол века были привычным зрелищем на Великих озёрах, в конечном итоге были списаны.

Построенное в 1918 году, судно MS Lake Ormoc было одним из 199 списанных торговых судов, которые компания Ford Motor Co. приобрела у правительства США в 1925 году для утилизации. Однако не все они были отправлены на слом. Компания Ford переоборудовала судно Lake Ormoc (также известное как просто Ormoc ) в океанское транспортное и исследовательское судно. Капитан судна Ormoc , Эйнар Оксхольм, словно сошедший со страниц романа Джозефа Конрада, также был генеральным директором Fordlandia, злополучной каучуковой плантации Форда в Бразилии.

Хотя Генри Форд не слишком любил такой образ жизни, он владел целой плеядой яхт, которые использовал как для семейного отдыха, так и для разведки лесозаготовок и горнодобывающих участков. На фотографии изображена «Сиалия» , пришвартованная у завода Ford River Rouge в 1927 году. Недовольный скоростью «Сиалии» с паровой тягой, Форд переоборудовал судно под дизельные двигатели того же типа, что использовались на его больших озерных грузовых судах. Как гласит история, яхта стала немного медленнее, чем прежде, и была продана в 1929 году.

77 метровое торговое судно SS Onondaga (на фото выше) и его почти близнец Onedia были построены в Уайандотте, штат Мичиган, на реке Детройт в 1920 году и проданы Ford Motor Co. в 1924 году. Оба судна были зафрахтованы правительством США во время Второй мировой войны, и оба постигла одинаковая участь с разницей в несколько недель летом 1942 года. 13 июля Oneida была потоплена торпедой немецкой подводной лодки у берегов Кубы, при этом погибло шесть из 23 членов экипажа. Десять дней спустя Onondaga, перевозившая груз магниевой руды, была потоплена другой подводной лодкой у Багамских островов, при этом погибло 19 человек и 14 выжило.

Судно Benson Ford было выведено из эксплуатации в 1984 году, но остаётся узнаваемой достопримечательностью Пут-Ин-Бэй на острове Саут-Басс в озере Эри. Когда судно было отправлено на слом, рубка и носовая надстройка были спасены и переделаны в роскошный дом на берегу озера, который сегодня принадлежит автодилерам Джерри и Брайану Каспер из соседнего города Сандаски.

Аналогичным образом, когда в 1987 году сухогруз «Уильям Клей Форд» был списан, его рубка была установлена в Музее Великих озёр Доссин на острове Бель-Айл, где она служит наблюдательным пунктом. Построенный в 1953 году и удлинённый с 198 до 230 метров в 1979 году, « Уильям Клей Форд», названный в честь младшего внука Форда, стал последним из крупных озёрных грузовых судов компании Ford Motor.

Самый запоминающийся момент для этого огромного судна наступил 10 ноября 1975 года, когда оно покинуло безопасную гавань во время сильного шторма, чтобы возглавить поиски « Эдмунда Фицджеральда», другого гигантского сухогруза, трагически затонувшего со всем экипажем в озере Верхнее. Капитан Дон Эриксон и экипаж « Уильяма Клэя Форда» были отмечены морскими властями за мужество и отвагу.