Как сообщалось ранее, F-35C, истребитель палубного базирования ВМС США, в понедельник совершил аварийную посадку на авианосец USS Carl Vinson во время плановых операций, сообщили ВМС. По словам представителей ВМС, военный самолет стоимостью около 100 миллионов долларов столкнулся с палубой авианосца, а затем упал в море. Пилот успешно катапультировался. Он, а также шесть матросов на борту «Винсона» получили ранения. В то же время, повреждения авианосца оказалось лишь поверхностным, и он и его авиакрыло возобновили нормальную работу. Теперь перед ВМС стоит сложнейшая задача попытаться поднять F-35 со дна океана в одних из самых спорных вод на планете. Пока ВМС сообщают скудные подробности о своих планах по поднятию F-35C.

«ВМС США готовятся к операции по поднятию самолета F-35C, попавшего в аварию на борту авианосца «Карл Винсон», — это все, что сообщил CNN в среду представитель 7-го флота США лейтенант Николас Линго.

F-35C, истребитель палубного базирования ВМС США, в понедельник совершил аварийную посадку на авианосец USS Carl Vinson во время плановых операций, сообщили ВМС. По словам представителей ВМС, военный самолет стоимостью около 100 миллионов долларов столкнулся с палубой авианосца, а затем упал в море. Пилот успешно катапультировался. Он, а также шесть матросов на борту «Винсона» получили ранения. В то же время, повреждения авианосца оказалось лишь поверхностным, и он и его авиакрыло возобновили нормальную работу. Теперь перед ВМС стоит сложнейшая задача попытаться поднять F-35 со дна океана в одних из самых спорных вод на планете. ВМС сообщают скудные подробности о своих планах по поднятию F-35C.

«ВМС США готовятся к операции по поднятию самолета F-35C, попавшего в аварию на борту авианосца «Карл Винсон», — это все, что сообщил CNN в среду представитель 7-го флота США лейтенант Николас Линго.

Хотя военно-морской флот не раскрыл, где именно в Южно-Китайском море произошло крушение, Пекин заявляет, что почти все водные пути площадью 3,3 миллиона квадратных километров являются его территорией, и подкрепляет свои претензии застройкой и милитаризацией рифов и островов. Официальных китайских комментариев по поводу крушения не поступало, а государственные СМИ сообщали об этом только со ссылкой на «иностранные СМИ».

Но Китай почти наверняка захочет взглянуть на потерянный F-35, считают аналитики. «Китай попытается обнаружить и тщательно изучить его с помощью подводных лодок и одного из своих глубоководных аппаратов», — сказал Карл Шустер, бывший начальник оперативного отдела Объединенного разведывательного центра Тихоокеанского командования США на Гавайях. Шустер, бывший капитан ВМС США, сказал, что, возможно, Китай может предъявить права на доступ к обломкам самолёта на основании своих территориальных претензий в Южно-Китайском море.

«Спасение самолета с помощью коммерческих средств и средств береговой охраны позволит Пекину заявить, что он борется с потенциальной опасностью для окружающей среды или извлекает иностранную военную технику из своих территориальных вод», — сказал Шустер.

Но такая операция будет сопряжена с политическими рисками, считает Коллин Кох, научный сотрудник Школы международных исследований им. С. Раджаратнама в Сингапуре. «Открытое действие может привести к обострению напряженности в отношениях с США. Я не считаю, что у Пекин пойдёт на это», — сказал он. «Однако мы можем ожидать, что китайцы будут следить за любой подобной американской операцией», — сказал Кох.

Шустер сказал, что ВМС США, вероятно, сохранят некоторое присутствие в районе, где, как предполагается, находятся обломки, в ходе операции, которая может занять месяцы, в зависимости от того, насколько глубоко в Южно-Китайском море находится F-35. По словам Шустера, американские спасательные суда прибудут в срок от 10 до 15 дней, а сама операция по поднятию может занять до 120 дней. На вопрос, могут ли США просто уничтожить обломки торпедой или зарядом взрывчатого вещества, аналитики ответили, что это маловероятно. «Мой вопрос заключается в том, действительно ли вы не оставляете после себя ничего из потенциально важной разведывательной информации среди разбросанных осколков на морском дне, которые, в конце концов, может получить какая либо заинтересованная сторона, обладающая для этого возможностями?» — сказал Кох.

Это третий случай, когда страна, летающая на F-35, пытается вытащить его из глубин мирового океана. В ноябре прошлого года британский F-35B разбился при взлете с палубы авианосца HMS Queen Elizabeth в Средиземное море. Министерство обороны Великобритании подтвердило новостным агентствам в начале января, что он был обнаружен в декабре на фоне опасений, что затонувший самолет мог стать целью российской разведки. А после того, как японский F-35A потерпел крушение в Тихом океане в 2019 году, появились опасения, что он может стать целью российской и китайской разведки. Но только небольшие фрагменты японского самолета были обнаружены Японией, поскольку считается, что этот самолет упал в воду на большой скорости, из-за чего подвергся очень сильному разрушению. В случае крушения в Средиземном море и аварии на этой неделе самолеты двигались медленнее, поэтому ожидается, что будет найдено больше обломков, с лучшей степенью сохранности.

https://edition.cnn.com/2022/01/25/asia/us-f-35-crash-recove...

Пилот американского самолета F-35 катапультировался, когда его самолет разбился о палубу авианосца USS Carl Vinson в Южно-Китайском море, в результате чего семь человек получили ранения, говорится в заявлении Тихоокеанского флота США.

Пилот выполнял штатный полёт, когда произошла катастрофа. По данным Тихоокеанского флота, он благополучно катапультировался и был эвакуирован спасательным вертолетом. Состояние пилота стабильное. Еще шестеро военнослужащих получили ранения на палубе авианосца. По данным Тихоокеанского флота, троим потребовалась эвакуация в медицинское учреждение в Маниле, Филиппины, где они находятся в стабильном состоянии. Остальные трое моряков прошли курс лечения на авианосце. Причина лётного происшествия расследуется.

Представитель 7-го флота ВМС в Японии лейтенант Марк Лэнгфорд заявил во вторник, что удар по летной палубе «Винсона» был «поверхностным», и авианосец и его авиакрыло, возобновили нормальную работу. Что касается F-35, «ведутся работы по его поднятию», сказал Лэнгфорд.

Авария стала первой для F-35C, варианта одномоторного истребителя-невидимки ВМС США, предназначенного для операций с авианосцев. F-35C стал последней из трех модификаций принятых на вооружение. Варианты А и В, соответственно, предназначены для Военно-Воздушных Сил и Корпуса Морской Пехоты. В августе прошлого года Carl Vinson стал первым из 11 авианосцев ВМС США, на которых начали развёртывание F-35C.

Как все мы помним, ближневосточная авиакомпания, базирующаяся в Дохе, подала в декабре в суд на европейский самолетостроительный концерн. Из документов, связанных с судебным процессом, стало известно, что Qatar Airways требует от британских судей запретить Airbus вовсе поставлять самолёты A350 до тех пор, пока не будет полностью устранен конструкторский дефект, вызвавший проблемы с покрасочным покрытием.

Спор между Qatar Airways и Airbus зашёл в тупик, после чего авиакомпания Персидского залива отправилась в суд и сейчас требует от поставщика компенсации в размере $618 миллионов, плюс $4 миллиона за каждый день простоя 21 единицы своих А350, на которых была обнаружена проблема.

В сумму входит $76 миллионов только за один пятилетний А350, который Qatar Airways планировали перекрасить в специальную ливрею к ЧМ по футболу, который страна будет принимать в этом году.

Всего в портфеле заказов авиакомпании 80 единиц Airbus A350.

Ранее сообщалось, что краска на фюзеляже A350 в парках ряда авиакомпаний, в том числе Cathay Pacific, Etihad Airways, Finnair, Lufthansa и Qatar Airways, подверглась преждевременному износу в разной степени. Airbus утверждает, что в результате тщательного расследования выявили две основные причины дефектов: тепловое расширение и недостатки сцепления с титановыми заклепками.

Производитель сообщил, что разрабатывает способы устранения дефектов. В частности, в компании объяснили, что многократная подверженность самолета "термическим циклам", то есть существенным перепадам внешних температур, может привести к преждевременному износу окрасочного слоя и обнажению находящегося под ним слоя медной фольги, который, в свою очередь, начинает разрушаться без защитного слоя краски.

Одна из причин, по которой именно в Qatar Airways данный дефект столь распространен, заключается в климатических условиях эксплуатации самолетов в регионе Персидского залива, например в существенных перепадах температур между парковкой и полетом на крейсерском эшелоне.

Вторая проблема — отставание краски от заклепок — известна и Boeing: американский производитель столкнулся с данным дефектом на самолетах В-787 с широким применением композитов.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/qatar-air...