На снимке запечатлён эпизод так называемой "Голодной зимы 1944 года" — массового голода, поразивший гражданское население Нидерландов и унёсший жизни около 18 тысяч человек.
Причиной голода стало эмбарго, наложенное Германией на поставку продовольствия в Западные Нидерланды за пособничество Союзным войскам и саботаж на железных дорогах.
Republic JB-2 Loon — американская модификация немецкой крылатой ракеты Фау-1, созданная в результате обратной разработки конструкции по остаткам германских ракет, выпущенных по территории Великобритании в 1944 году.
Армией США планировалось использование данных ракет при вторжении в Японию (операция «Даунфол»), но в бою так никогда и не были использованы.
Оказала значительное влияние в разработке более совершенных тактических ракетных систем класса "земля-земля", таких как MGM-1 Matador и более поздний MGM-13 Mace.
Всего было произведено 1391 единиц.
Оригинальная подпись к фотографии:
Истребители защищают соединения бомбардировщиков на больших высотах, где разреженный морозный воздух оставляет следы пара, подобные тем, что оставляют P-47.
Есть несколько весомых причин попробовать себя в роли продуктового дизайнера:
• Это востребованная специальность. По данным hh.ru, в 2021-м спрос на продуктовых дизайнеров вырос вдвое — 1694 вакансии. Всем нужны хорошие сайты и приложения, а UI/UX-дизайнер проектирует именно их.
• Медианная зарплата — 172 000 рублей. Конечно, на стартовых позициях доход будет меньше, пока вы набираете портфолио и опыт. Зато до потолка далеко: чем круче и сложнее продукт, который вы делаете, тем выше доход.
• Пикабу на 70% удаленная компания. Наши сотрудники знают, как делать продукт для миллионной аудитории и комфортно работать в крупной компании. Кстати, все дизайнеры Пикабу работают на удаленке.
Курс подойдет даже тем, у кого нет никакого опыта — погружаем с нуля, учим пользоваться специальными программами и даем подробную обратную связь.
Старт уже четвертого (!) потока — 8 сентября. Успевайте записаться со скидкой 30% до 18 августа. А если остались вопросы, мы с радостью на них ответим!
На снимке Boeing B-17F бортовой №42-30117 с экипажем.
Участвовал в операции "Frantic" — челночных боевых вылетах бомбардировочной авиации США по промышленным объектам Германии с аэродромов в Великобритании, южной Италии и СССР.
Борт "Полярная Звезда" пережил операцию и уже в Июле 1944 вернулся в США, продан на металлолом в августе 1945.
Бомбардировщик B-17G-70-BO (бортовой номер 43-37716) сошел с конвейера 13 мая 1944 года и стал 5000-м бомбардировщиком этого типа, построенным после атаки японцев на Перл-Харбор.
Самолет получил собственное имя «5 GRAND», а его фюзеляж был подписан всеми работниками и работницами завода, принимавшими участие в постройке.
17 июля 1944 года бомбардировщик перегнали в Великобританию на авиабазу Снеттертон (Snetterton) и включили в состав 388-й бомбардировочной эскадрильи 96-й бомбардировочной группы ВВС США (388th Bomb Squadron; 96th Bomb Group).
На самолете до конца войны было выполнено 78 боевых вылетов.
И он так и не был сбит.
Вернулся в США 14 июня 1945 года.
29 июля 1945 года, после капитального ремонта отправился в тур в рамках программы американских военных займов у населения.
По завершении турне велись переговоры с городским советом Сиэтла с целью сохранить необычный борт для истории.
Но власти решили, что обслуживание будет слишком дорогостоящим...
Самолет «5 GRAND» был списан и продан на металлолом 22 ноября 1945 года.
Конец.
Самолет B-17G-80BO номер 43-38172 (601-я эскадрилья 398-й бомбардировочной группы 8-го воздушного флота) 15 октября 1944 года участвовал в налете американской авиации на немецкий город Кельн. Вскоре после того, как самолет сбросил свои бомбы, в его нос попал зенитный снаряд и взорвался.
Находившийся на своем месте бомбардир Джордж Эббот (S/Sgt. George E. Abbott) погиб, взрыв уничтожил все приборы и аппаратуру, в том числе и кислородное оборудование.
Без кислорода самолет не мог находиться на высоте. Пилот Лоуренс Де Ланси (1st Lt. Lawrence De Lancey), снизил высоту, уменьшил скорость до минимума и повел самолет в Англию. Он смог посадить почти неуправляемую машину на аэродром Нутампстед (Nuthampstead), где через два дня был сделан этот и другие ее снимки.
За выполнение задания и спасение оставшихся членов экипажа Лоуренс Де Ланси был награжден Серебряной Звездой.
Бомбардировщик B-17 (Boeing B-17 Flying Fortress) из состава 452-й бомбардировочной группы 8-й воздушной армии перед сбросом бомб над целью.
Анимированной истории от Сабатона вам!
Краткое содержание происходящего в ролике:
20 декабря 1943 года, американский бомбардировщик B-17, прозванный «Старый паб» (Ye Old Pub) в составе 379-й бомбардировочной группы шёл над Северным морем на высоте 20 тысяч футов. Их целью был авиазавод «Фокке-Вульф» в Бремене.
Пилотом «Летающей крепости» был новичок Чарли Браун, а всего экипаж состоял из десяти человек. На борту было двенадцать 500-фунтовых бомб.
В 11:30 самолёты попали под обстрел немецких зенитных орудий, один из снарядов разорвался прямо по курсу, осколки разнесли носовое остекление самолёта. Никто из экипажа не пострадал, но внутри машины теперь гулял ледяной ветер. Температура за бортом (а теперь и внутри) была -60 по Цельсию.
Другие разрывы зенитных снарядов повредили два из четырёх двигателей B-17.
Несмотря на повреждения, Чарли удалось дотянуть до цели и сбросить бомбы. Группа легла на обратный курс. Целым не остался ни один бомбардировщик, но серьёзные повреждения получили только два — «Паб» и еще один, у которого горели два двигателя. Оба самолёта отставали от строя.
Второй бомбардировщик ушёл в пике, пытаясь сбить пламя. Он исчез в облаках, а потом Чарли увидел там вспышку взрыва — сосед погиб.
Оставшийся в одиночестве «Паб» был атакован эскадрильей «Фокке-вульфов» FW.190. Одновременно с ними из облаков появилось несколько «мессершмитов» Bf.109.
Экипаж B-17 встретил напдающих огнем. Верхний стрелок попал в один из немецких истребителей. Второй 190-й попытался избежать столкновения и попал под огонь носового стрелка «Паба».
Но сзади зашли 109-е. Хвостовой стрелок попытался прицелиться, однакого из-за низкой температуры в салоне замёрзла смазка пулемётной установки, лишив оружие подвижности. Истребители приближались.
Снаряды 20-мм пушек пробили машину в нескольких местах, разбили остекление нижней турели, срезали половину руля направления и ранили нескольких членов экипажа, хвостовой стрелок погиб. Следующая атака пришлась по кабине, пуля пробила кислородный баллон Чарли.
Бомбардировщик накренился влево и начал неуправляемо снижаться по спирали, всё быстрее и быстрее приближаясь к земле. Задыхающийся Чарли пытался восстановить контроль над машиной, но повреждение руля делало это почти невозможным. От кислородного голодания Чарли потерял сознание.
Очнулся он, когда бомбардировщик сильно потерял высоту, и кислорода стало хватать для дыхания. Чарли немедленно навалился на штурвал, пытаясь выровнять машину. Из пике он вышел всего в трёх тысячах футов — это меньше километра. Самолёт — точнее, то, что от него осталось, — выровнялся и начал набирать высоту. Почти весь экипаж был ранен или без сознания.
Чтобы вернуться в Англию, надо было преодолеть немецкую линию обороны — Атлантический вал.
В этот момент они пролетали мимо аэродрома под Йевером, где запускал мотор своего истребителя лейтенант Франц Штиглер.
Накануне Франц сбил B-17 и теперь ему не хватало одной победы до Рыцарского креста.
Сбив «Летающую крепость», что была перед ним, он честно заслужил бы награду.
Франц начал атаку, зайдя бомбардировщику в хвост, но обратил внимание, что бомбардировщик не стреляет в него. Потом заметил и его повреждения. Он приблизился и пролетел вдоль вражеской машины, поражённый, как в таком состоянии она вообще способна летать. Единственный уцелевший пулемёт находился в нижней турели и не мог подняться достаточно, чтобы попасть в него.
Франц понимал: пары попаданий хватит, чтобы отправить эту развалину на землю, но ему не понравилась идея расстреливать беззащитных людей, пусть даже они совсем недавно бомбили его соотечественников. Франц помахал Чарли и показал вниз, намекая, что тому стоит вести машину на посадку — преодолеть Атлантический вал у неё шансов не было. Чарли отрицательно помотал головой, и Франц понял, что американцы погибнут. Если, конечно, он им не поможет.
Штиглер, конечно, не хотел убивать беспомощных людей, но несколько раз пытался принудить бедолаг к посадке на немецкой территории или хотя бы заставить свернуть в сторону Швеции — где их бы интернировали. Американцы, едва державшие машину в воздухе, не отреагировали на старания немца, так что Штиглер махнул на упёртых «янки» рукой и решил «проводить» до берега.
И он остался с ними, проводив бомбардировщик через Атлантический вал. Наземные немецкие наблюдатели легко узнали свой истребитель, так что зенитки не сделали по ним ни одного выстрела.
Чарли не понимал, что этот немец делает, пока тот не отсалютовал им и не отвалил в сторону. Именно в этот момент Чарли всё понял.
«Паб» с трудом дотянул до Англии и чудом сел. Командир собирался было наградить экипаж медалями за проявленное мужество, но слухи о произошедшем дошли до высокого начальства. От новости, что их лётчиков спас от смерти немецкий истребитель, командование пришло в ярость. Всё было приказано засекретить. Сделать вид, что вылета вообще не было.
Франц Штиглер же благополучно приземлился возле Бремена, но тоже не никому ничего не рассказывал. Иначе это привело бы его под трибунал.
По материалам WARHEAD.SU
