Большинство особей мужского пола за рулём бмв водят так, как будто они на права насосали, а не сдавали. Лучше от них держаться подальше. И на дороге тоже.
Мне за 50. Живу в Петербурге. И вот как-то так сложилось, что за всю свою жизнь я ни разу не ездил на автомобиле марки БМВ. Ни за рулём, ни пассажиром. Не сказать, что это как-то меня напрягает, но вот факт. Несколько раз так складывались обстоятельства, что я должен был ехать на БМВ, но какие-то внешние факторы приводили к тому, что вместо БМВ оказалась какая-то другая марка. Вот несколько случаев. 1. Поехали с женой в конце 2010-х в путешествие по Европе. Германия, Бельгия, Нидерланды. Прилёт в Дюссельдорфе. Выбираю автомобиль для аренды. Смотрю - бмв-хетчбек 3 серии примерно по цене среднего автомобиля. Ну, думаю, почему нет. В Германии-то это же обычная марка. Заказал. Уже при получении в офисе арендной конторы дико извиняются, что не смогли предоставить БМВ, поэтому вот возьмите этот Мерседес и простите нас. Ладно. 2. Должны были ехать в Лугу срочно. А у меня автомобиль на тот момент стоял на сервисе, ждал новый радиатор. Посмотрели в блаблакаре - есть чувак до Луги вот прямо сейчас. У него БМВ. Заказываем, договариваемся. А он просто после всего этого сваливает в закат и не отвечает. Перезаказали и уехали, вроде на хендае, уже не помню. 3. Ну и вот вчера случай, который и напомнил мне лишний раз, что как-то с БМВ у меня не складывается. Отдал автомобиль в сервис (замена масла и вообще посмотреть). Решил в сервисе не ждать, поехал домой. Смотрю в Ситидрайве есть только один автомобиль рядом - БМВ 218i. Ну, думаю, отлично. Заказал, сел в автомобиль, включаю зажигание, а там такое: Ну, связался с поддержкой, отменил заказ. Теперь, кстати, жду, должны деньги за заказ вернуть.
Эх, так охота было ездить и не включать поворотники.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!
Ранее писал, как мне подвернулся 1100-й гусь. Никогда до этого на BMW не ездил, и не тянуло даже. Сила стереотипа, что старые BMW ломучие, а запчасти очень дорогие, останавливало как-то. Опять же есть Honda, надёжность которой подтверждена уже многими десятилетиями. Но захотелось чего-то такого, что будет возить двух человек, кучу багажа и по асфальту и по хреновому асфальту, и по грунтам, и вообще почти везде. Причём после достаточно форсированной 800-ки (VFR 800) хотелось в мощности не потерять. Поэтому Трансальп и старая Африка не рассматривались. В итоге остановил выбор на 1100-м гусе. Это была предыстория.
Прошёл год, за это время к мотоциклу с его «необычными пультами» привык, двигатель нравится, подвески, так вообще обалденные, как и тормоза с ABS. Но, мотоцикл которым я владел был уже подуставший, с колхозом от предыдущего хозяина, из Японии, с неправильной фарой и чёрного цвета. А мне всегда хотелось жёлтый мотоцикл, но перекрашивать и менять документы не хотелось. А ещё был бы рад, чтобы он внешне выглядел так, как будто ему максимум 10 лет, а не 25, и чтобы там совсем не было колхоза, никакого! И вот в один замечательный день такой мотоцикл появился на рынке.
Продавец по имени Кирилл привёз его из Швейцарии в начале 2018 года. Внешне он выглядит на твёрдые 4+++, а так как продавец ведёт свой Youtube канал, то на нём есть все видео по ремонту, обслуживанию и поездкам. В общем эдакая сервисная книжка. Я загорелся сразу и понял, что НАДО БРАТЬ. Попросил своего друга Алексея из Санкт-Петербурга посмотреть, послушать мотоцикл и дать свою рецензию. Через некоторое время получил вердикт: «Если ты его не возьмёшь, его возьму я!». Теперь сомнений точно не оставалось, но была проблема — у меня на руках нет денег, а есть мотоцикл. Было несколько стрёмно, что выбранный вариант могут увести. Но включил фаталиста, раскидал объявления по сайтам и стал ждать. Была не была.
И вот, когда я уже мысленно смирился с тем, что быстро продать не получится, приехали ребята из Воронежа и забрали моего гуся. А на следующий день я уже стал обладателем серо-жёлтого гуся в Питере. Помимо состояния на нём были интересные плюшки, как заниженные подножки, переходник руля с выносом, двойное стекло, крепление навигатора, дуги. Я добавил к этому ещё часть того, что снял с предыдущего мотоцикла и всё стало совсем прекрасно!
Был ещё приятный бонус: фирменный чехол для ключей.
Несколько затянулась доставка до меня, потому что толи в связи с кризисом ОЧЕРЕДНЫМ, то ли наглостью, но цена за доставку всеми компаниями была просто неадекватной. В конечном итоге, как и предыдущего гуся, доставляла ПЭК (у них был самый адекватный ценник), и через две недели после покупки мотоцикл встретился со своим новым хозяином.
Пока не встал на учёт, а погода радовала жаркими тёплыми деньками решил съездил к родителям в гости за 120 км, опробовать технику, заодно им похвастаться)
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
В общем посыл статьи будет следующий: посмотрите на меня и не делайте также. В итоге всё закончилось благополучно. Но нервишки себе потрепал и риск «влететь на деньги» был.
Часть 1. Предыстория. Начну немного издалека, о том как же я решился на этого «монстра». Дело в том, что мотоцикл Honda VFR 800, которым я владел 4,5 года меня всем устраивал: расход 4,5 л/100 км по трассе, хорошая тяга, интересный характер и прочее прочее. Одно но! Дофига пластика, который при падениях на грунтах страдает (царапины, трещины), у меня стояли только слайдеры, с дугами решил не заморачиваться, о чём потом пожалел… В общем моя тяга к бездорожью в любых проявлениях в конечном итоге взяла верх. Покупатель нашёлся не сразу, зато оказался очень решительным парнем, готовым даже в зимние морозы и метели приехать на машине с прицепом и купить мотоцикл.
Дело сделано — мотоцикл уехал в Лиски (Воронежская область).
На руках деньги, желание купить новый мотоцикл и время полтора-два месяца до начала сезона. Первые мысли — хочу мот из Европы или Японии. Но курс увы далеко не детский и + доставка… мои надежды растаяли очень быстро. Наверное дело в том, что хотелось сегодня и сейчас, а не получить мотоцикл в конце сезона или даже следующей зимой, когда на него могли бы быть деньги. На пространстве авито и были варианты, правда немного (очень немного), а в пределах установленного бюджета так вообще 2-3 штуки. Выбор пал на мотоцикл из Минска.
Уточнил информацию, как получить российский ПТС на белорусский мот, обзвонил таможни и брокеров, с владельцем был на связи и получал фото и видео, уже наметил дату, когда мы с батей должны были поехать покупать его и забирать в кузове Транспортёра Т4, но меня выручил Константин Дубаневич (да, это муж той Кати, которая катит в кругосветку). Он как раз живёт в Минске и за скромное вознаграждение согласился посмотреть выбранный мной вариант. По итогу осмотра вывод такой: «Я бы не стал связываться с этим вариантом, двигатель странно работает, и мот не в лучшем состоянии». Тут я с одной стороны рад, с другой что-то приуныл. Вариантов в моём бюджете нет, деньги есть и желание на них купить мопед тоже. И тут обратил свой взор на мотоцикл из Архангельска.
Часть 2. Покупка. Вообще когда человек загорается чем-то, его трудно остановить. Поэтому ни расстояние в 1700 км, которые я не проеду чтобы посмотреть аппарат, ни цена доставки с Архангельска до Липецка, ни зима меня не остановили. Получил фото документов, фото самого мотоцикла, видео работы двигателя и уже по факту отправки номер накладной и трек-код транспортной о местонахождении груза. Перевёл деньги, и тут началось волнительное ожидание. Дело в том, что на просторах нашей необъятной родины существует куча разных схем мошенничества (как я узнал уже после), причём очень изощрённых. По одной из таких схем ко мне мог приехать не мотоцикл, а скажем 200 кг песка. Поэтому первая фраза, сказанная другу при получении мотоцикла (а забирали мы с ним вдвоём) была: «Ты прикинь, а это не песок».
Действительно не песок, а большая "дура-лошадь"
Шутки шутками, а нервы реально были на взводе в течение нескольких дней. Продавец оказался парнем честным, и всё прислал как и обещал. Поэтому к нему никаких претензий нет, он красавчик. Но если вы захотите покупать мотоцикл таким образом, вам может и не повезти. И сам прикол, что найти потом такого «продавана» будет занятием совсем не тривиальным.
Часть 3. Эпилог. Доставка от транспортной до гаража была тоже с приключениями. Мы закатили его в фольксваген транспортёр, в который он влез впритирку, и тут выяснилось, что петель крепления у него нет. Поэтому во время движения я находился в кузове и стоя держал мотоцикл, чтобы он не упал. На поворотах вспоминал чью-то там мать и нецензурно выражался в принципе. Тогда водитель включил мне музыку Бетховена, видимо, чтобы я не переживал.
После того, как уже мотоцикл стоял перед гаражом на своих колёсах и готовый ко всему, я решил на него сесть. Первый раз в жизни. Да, вы не ослышались! Я не выбирал этот мотоцикл попой 5-й точкой, как надо делать, я не видел его в живую ни разу, потому что в Липецке и округе таких мотоциклов нет, только на видео и картинках в интернете. Поэтому после фразы «Ты прикинь, а это не песок» следующей была «Едрить, какой он здоровый».
То есть если бы он для меня был слишком тяжёлым или неудобным пришлось бы продавать. Мои познания о том, как я буду выглядеть на данном гусе складывались исключительно из картины по заданным параметрам на сайте cycle-ergo.com/. Я понимаю, что умные люди учатся на чужих ошибках, а глупые на своих, так вот будьте умнее меня, можете даже осудить, но последуйте совету так мотоцикл не покупать.
Баварцы за последние 30 лет выпустили только 2 надёжных модели. Говорю, как человек, имевший раньше несколько БМВ. Последняя в 38 кузове. Кто не в курсе - такая, какую снимали в фильме Бумер. Только в кино снимали с 12-горшковым мотором, 72-м, а у меня была с 8 горшками, 6-й серии. Теперь о современных владельцах БМВ. 70% -это люди с Кавказа и Закавказья, чья система автомобильных (и не только)ценностей так и осталась в 90-х годах прошлого века, независимо от их возраста. Справедливости ради стоит отметить, что большинство из них в целом неплохо умеют управлять автомобилем. Но не в условиях мегаполисов, так как эти люди формировались, как водители, там, где ПДД РФ не привыкли соблюдать, а то и там, где это было и не нужно - в маленьких городках и аулах.
Я Вам как-то уже рассказывал о том, что есть у меня несколько знакомых. которые ездят на относительно свежих БМВ. Ну как ездят, их "железные кони" по большей части стоят в гаражах да кочуют со станции на станцию. Постоянные ремонты. Соточки только и отлетают. За два года спустить миллион - полтора на обслуживание - как нефиг петь. Но это ради Бога, если есть мани на кармане - без проблем. Слышал, что не всем "так везёт", кто-то покупает и ездит без проблем. Лично таких беспроблемных не знаю.
Я в целом и общем к БМВ не то что бы плохо относился, я никак к ним не отношусь. У меня таких машин никогда не было в личном пользовании, а на месте пассажира особой разницы в сравнении с простенькими Фольксвагенами или Фордами я не ощутил, возможно у меня проблемы с чувствительностью. Возможно.
НО!
Самое печальное в этих машинах то, что они доставляют немало хлопот не только своим хозяевам, но и другим водителям.
Рассказываю на конкретном примере. Июль 2024 года. Пятница, вечер. Бугринский мост, Новосибирск. Выезжаю на мост, еду по второй полосе (благо небыстро). Справа от меня свеженький Х5-й. На удивление медленно едет, обычно на БЭхах так не ездят, а этот тащится по первой полосе около 50 км/ч. Явно какие-то проблемы. Ну едет, да и едет. И только я его начал опережать по своей второй полосе...
Не знаю, что произошло, увидел лишь боковым зрением, как какая-то тень метнулась от БМВ под мою машину. У меня под днищем раздался грохот, стук, свист... А потом моя "Маська" просела на одну сторону и перестала ехать. Водитель БМВ сбавил скорость, почти остановился, полюбопытствовал, что там у меня, как дела и поехал дальше. А я прижался справа, вышел, глянул - тотал. Колесо пробито в обе стороны. Переднее, на заднем вылезла грыжа. Благо не утянуло никуда в сторону, ни с кем "не встретился".
Вообще стоять на мосту запрещено, но куда деваться. Ситуация.
Выставил знак "треугольник", разложил на полосе инструмент, жилетку жёлтенькую напялил, всё как доктор прописал. Минут пятнадцать и колесо заменил на запаску. Главное, всего месяц откатал на новой резине, и вот, пожалуйста.
"Обидно, слущи! Ничего не сделал, только вошёл!"
Колёсико выкинул, ремонтировать там было нечего, а вслед за ним и второе. Бывает... У меня. Но на счёт БМВ. Что это за мать их Бог любил машины? Едут, рассыпаются на части по дороге. Явно какая-то железная фиговина отвалилась, хоть бы делали уже свои машины из каких-то безопасных материалов, раз они так себя ведут на дороге. Из воздушных шариков, например. До применения железа в своём автомобилестроении немцы пока не доросли.
Впрочем, возможно немецкий автоконцерн тут и ни при чём вовсе. БМВшник мог просто наехать на что-то на дороге и это что-то могло из-под его колёс прилететь под мои. Легко! Но опять же, если он просто наехал на что-то, то почему его колёса целые, а мои... Потому что водитель БМВ более везучий чем я? Определённо это так, если он ездит на новом немце, а я на старом японце. Но не будем зацикливаться на этой версии, она мне не нравится)) Да и знаете, судя по тому, что мои знакомые на БЭхах со станций не вылазят, делают эти машины последние годы из омна и палок. В 80-х, в начале 90-х была другая ситуация. А сейчас... Ах и ох...
Всем безопасного вождения и держитесь на всякий случай подальше от БМВ!
Когда я только устраивалась работать в данную сферу, попала в контору, которая хоть и считается одной из топовых в Москве, но не отменяет того, что работала по-колхозному.
Клиент, а он же мой знакомый, а он же владелец крупной разборки БМВ в Москве захотел фиолетовый кенди, на свою дрифт повозку ( инфа для тех, кто спрашивал кто красит в такой цвет).
А у нас естественно такого фиолетового не было, был только розовый, его видно в начале видео.
И естественно, отказать я не могла, а купить краску не могла контора, поэтому мне пришлось мешать из того, что было. Кто немного шарит за порошковую покраску, тот знает, что смешивание и колористика дело не то, что неблагодарное, так почти и невозможное, т.к зачастую происходит конфликт материалов и многие производители даже пишут на коробках, что смешивать нельзя. И наложить один цвет на другой, тем более кенди - невозможно, т.к это чревато появлением стремных пятен, потому что в момент покраски нижний слой уже полимеризуется от температуры диска.
Ну и в конце видео вы можете наблюдать результат, в реальной жизни цвет был более фиолетовый, короче получилось как нужно. п.с. в съемке именно фиолетового цвета, камера очень сильно режет цвет, из-за чего он кажется синим.
Так же, для тех, кому зайдет моя писанина, могу выделить отдельный пост и рассказать какое мракобесие творилось в моей прошлой компании, где «круглое тащили, квадратное катили» и почему я оттуда ушла.
