Ответ на пост «К волне постов 40+ BMW e28»
UPD:
МОДЕРАТОРЫ! УДАЛИТЕ ПОСТ!!!!
Поддержу автора.
BMW E38, 7-ой серии, 1996 год, 725TDS (143hp, R6 M51D25TUOL).
Пока еще девушка (28 годиков будет, девушка же, да?). За плечами 4 брака. Со мной 5 лет как вместе. Немного косметические операции начаты были. Пару раз получала пинок под зад: от тетки лет 60, на тухлом ASX и от бравых красаучиков, на F10 (к слову сдачи дала обоим, об её корму повредили передки оба наездника). Отделалась сменой юбки оба раза.
Недавно была проведена первая пересадка левой опорно-боковой кости, с гилауроновой кислотой в полости (да хуль выёбываться, в пороги залито пушсало с раст-стопом). Готовимся весной ко второй пересадке с противоположной стороны. Скоро осядет дома (ага, в гараже). А мне придется ей изменять с другой.
P.S. Поворотники, аварийка, фары, лампочки - всё работает. Магнитола кассетная, без самБУХера.
Фото снято в деревне в подмосковье.
Все что ремонтируется и реабилитируется - для себя. Не подвластны мне кузовные работы, а остальное ремонтирую и исправляю сам (по мере сил, времени и возможности).
Ответ на пост «Рисунок ручкой»
Вот так сейчас выглядит это место, а дому который на перекрестке не везёт, в него два раза самосвалы въезжали
После второго грузовика поставили отбойник. Посмотрим, поможет ли.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Рисунок ручкой
Всем привет, как обычно рисунок ручкой, на этот раз обычная срисовка, многие я думаю знают откуда и из какого фильма, рисовал без всяких подтекстов и прочего, понравился кадр, атмосфера унылости и промозглости, захотелось нарисовать...нарисовал, к сожалению фото начала рисунка нет т.к телефон на котором оно было разбил, поэтому имеем что имеем, сделал скан, сильно видны штрихи, надеюсь на общем впечатление не отразится, в общем всем спасибо.
Чёрный бумер
Максимально чёрный, максимально бумер. 750 V12 с кожей и приятными материалами везде, куда могут дотянуться руки. Только из полировки и керамики. В правильном месте и в правильное время - всё как я люблю. Снято на Nikon D600, Tokina 12-24/4, Nikkor 35/1.8 и Nikkor 80-200/2.8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Ответ на пост «Кидала»
Я так колёса на bmw (диски там 37й стиль) продавал. Машина (распил на запчасти) только с таможни вышла, разместил объявление на ныне мертвом форуме. Первый "покупатель" начал торговаться (42т.р. вместо желаемых 50т.р.), затем сказал что завтра пришлет местного человека (ибо я во Владивостоке, а он где-то около Москвы), тот сам поглядит и купит. Ок, ставлю колёса в бронь и жду. На следующий день звонит этот человек (который должен смотреть) и "ля-ля, тополя" "я сегодня не смогу, приеду послезавтра" (т.е. ещё +2 дня ожидания).
Ок, пишу клиенту текущий расклад (его помощник не приехал и так как предоплаты он не скидывал -> через пару часов бронь снимается (на часах уже 23.00, т.е. сегодня уже точно никто не приедет).
Через час мне в личку форума пишет другой покупатель и без торга и иных условий оплачивает эти колёса. На следующий день пакую и отправляю. Пишу первому дескать "товар продан".
Что началось... В мою тему на форуме врывается первый "покупатель" и строчит гневные посты, дескать ко мне приехал его человек (вранье), все посмотрел, им все понравилось, а я такой мудак что отдал сей редкий товар другому и кинул первого, я кидала и вообще не хороший человек.
Ок, пишу полный расклад уже для всех (тему может просматривать любой). Даже свои скрины переписок в вацапе предлагаю скинуть. Чет замолчал обвиняющий))
Свечи зажигания 20-ти летней выдержки или как я чуть не попал на капиталку двигателя BMW
Как то раз оператор, механик и продавец собрались поменять свечи на бмв.
Продавец загнал. Механик сломал. Оператор все заснял и единственный кто бы заработал, если бы бмв была не его.
На BMW e38 начал троить двигатель m52b28tu. Его подергивало при езде, особенно заметно это было на холостых оборотах. Также мотор плохо развивал обороты, были уменьшенная мощность и недостаточная тяга.
Как оказалось, в двигателе долго не меняли свечи зажигания. Это привело к их большому износу.
Купили новые четырехконтактные свечи — NGK Laser Platinum BKR6EQUP, 3199 — по 580 ₽ каждая и произвели замену.
После замены свечей, двигатель перестал троить, машина стала резвее, а также уменьшился расход топлива.
"Я еще движку не перебил, тока стакан успел вварить". Легенда и герой фильма "Бумер" -BMW E38
Он был любимым автомобилем криминальных авторитетов и представителей власти, его взгляд настораживал прохожих, он стал звездой фильма «Бумер» и сегодняшней мечтой молодых парней, тот самый баварский шедевр – BMW 7 серии E38. Сегодня легенда востребована больше, чем непосредственный конкурент MB W 140. Как сложилась судьба легендарной «семерки» на вторичном рынке, и стоит ли ее покупать молодым водителям. «Любовь и ненависть» — словосочетание, с точностью подходящее, как минимум, 17 летнему герою статьи.
«Техничка»
Говорить о комфорте и ходовых качествах автомобиля – как минимум дело не благодарное. Широкая колесная база, простейшая конструкция ходовой части и ее настройка дарит невероятные ощущения в ходу, даже если элементы «ходовки» доживают последние дни. Колесная база удлинялась два раза: +140мм в комплектации iL, и +390 мм в версии L7. Постоянный задний привод, спереди МакФерсон, сзади многорычажная подвеска с интегральным рычагом, заставляющий задние колеса подруливать. Вместо рейки – архаичный рулевой редуктор с трапецией и усилителем «Сервотроник».
Салон автомобиля и рай – слова синонимы. Даже в базовой комплектации применяли самые дорогие и натуральные материалы из кожи дерева. За доплату устанавливали задние раздельные сидушки, сотовый телефон, дорогую музыку Nakamishi с CD чейнджером, навигационную систему и т.д. и т.п. Настоящий прорыв в системе безопасности – BMW Assist (система контроля) и шторки безопасности, предотвращающие травмы головы при ДТП.
Багажник для класса F небольшой, но разве нужен он молодым парням? Здесь помещается штатный холодильник и внештатный сабвуфер с усилителем. Все это было доступно в середине 90-х годов. Как себя ведет автомобиль сейчас? Есть ли варианты приобрести хороший аппарат, который прослужит не один год без проблем? Начну с моторов.
Силовая линейка
В 90-е года баварские двигатели еще могли похвастаться феноменальной надежностью и простой конструкцией. Репутацию подпортили двигатели М60 и М52 с никасиловым покрытием цилиндра, хоть и поломки случались не по вине смывания покрытия.
Основным мотором считается восьмицилиндровый V-образный М60/62, объемом 4.4 литра. Самый удачный мотор, благодаря простейшей конструкции ГРМ, несмотря на наличие системы Vanos.
Классический L6 M52 2.8 – эталон надежности, так как все рядные баварские «шестерки» хорошо сбалансированы и ремонтопригодны. Здесь нужно выбирать между надежность, неприхотливостью и слабой динамикой. Общая беда моторов BMW –перегрев и выход из строя некоторых датчиков. Из-за пренебрежения периодической чистки системы охлаждения, неисправности вискомуфты и заправкой некачественным антифризом приводит к печальным последствиям, вплоть до поведенной ГБЦ.
Низкая компрессия, нестабильный холостой ход, разбухшие патрубки – факты перегрева. Также, общая проблема всех силовых агрегатов – неисправности индивидуальных катушек зажигания и выход из строя лямбда-сенсора. Здесь два варианта: либо ухоженный автомобиль, который, как минимум, вовремя обслуживался и ремонтировался, либо доживающий последние дни перегретый, с задирами цилиндров и множеством ошибок агрегат.М73 V12 до безобразия простой конструкции. Ходят легенды, что V12 это спаривание двух «шестерок» М30.
Примечательно то, что вместо 4 клапанов на цилиндр применено лишь 2. Разница в мощности между М60 и М73 – 30 л.с. и 90 Н*м, а разница в расходе топлива -1 литр. Кстати, именно с таким мотором главную роль исполнял BMW 750iL в фильме «Бумер».
12 цилиндровый М73N явился позже, здесь применили электронные термостаты, благодаря чему безопасно удалось повысить рабочую температуру, расжали мотор, поэтому детонации от некачественного топлива не будет, а также возросло качество исполнения.
Трансмиссия
Неприятных сюрпризов от трансмисии ожидать не стоит, конструкция механической и автоматической КПП, карданного вала и редуктора простейшая и надежная. Блокировка дифференциала настолько вынослива, что терпит езду на грязном масле долгий срок службы.
Назвать АКПП вечными можно без преувеличения, если это серия ZF 5HP19 и 5HP24, если менять вовремя масло (9 литров) для полной замены. Грязное масло провоцирует выход из строя гидротрансформатора, о чем свидетельствуют сильные толчки при переключении передач. В паре с М52 лучше искать механическую трансмиссию, так как надежность АКПП GM не выдерживает всякой критики.
Кузов
Больной вопрос всех старых BMW это состояние кузова. Если автомобилем владел бережливый хозяин, автомобиль стоял на паркинге или в гараже и часто мылся, то вероятнее всего, можно встретить кузов на «четверочку». От коррозии страдают пороги, арки, кромки дверей, днище и места крепления подрамников на V8 и V12. Дороговизна кузовных компонентов заставляет поступать по принципу «я его слепила из того что было», то есть элементы кузова состоят из тайванских комплектующих, или из шпатлевки. Радует, что можно приобрести новую «блестящую» оптику таких фирм, как Depo за небольшие деньги.
Салон и электроника
Как и подобает представительскому автомобилю, внутри все надежно. Но время и несерьезные хозяева вносят свои коррективы. Чем богаче комплектация – тем со временем больше вытекающих проблем. Ввиду дороговизны различных блоков управления, их приобретают на разборках. Встречаются проблемы с «Сервотроник». Блок ABS с системой динамической стабилизацией может внезапно выйти из строя, а подкапотная проводка может преподнести «сюрпризов» только после рук горе мастеров.
Подвеска
Ходовую часть нельзя назвать образцовой, но и плохой не назовешь. Одноразового вложения в ремонт передней подвески хватит на 150 000 км, а задней – на 50 000 км. На сегодняшний день это отличный показатель.
При активной езде на плохих дорогах подвеска живет меньше и требует больше внимания, здесь Mercedes явно в выигрыше. Разумная ценовая политика на детали ходовой части позволяют полноценно проводить ремонт. За рулевым редуктором лучше следить, так как его ремонт обойдется в копеечку. Ввиду большого веса все детали сделаны с хорошим запасом прочности.
Криминал
И вот вы уже загорелись покупкой «семерки», но самым главным аспектом является его юридическая чистота. К сожалению, большинство вариантов являются двойниками с перебитыми номерами и приваренными стаканами из распиленных собратьев. Не стоит экономить на услугах автоподбора а также экспертизе, важно эту модель пробивать по всевозможным базам на предмет криминального прошлого. Помните фрагмент из «Бумер» «Я еще движку не перебил, тока стакан успел вварить »? К сожалению это реальность.
Вердикт
BMW E38 более 20 лет является мечтой молодых парней, а дебют в фильме «Бумер» в значительной степени поднял и без того высокий рейтинг автомобиля. Не стоит забывать, что содержать бизнес класс солидного возраста не стоит копейки, поэтому в СНГ найти достойный вариант крайне трудно. Молодые ребята покупают «семерку» и катаются до первого ремонта, который исчисляется десятками тысяч рублей. Вместе с эпохой 90-х и нулевых годов, ушла эпоха настоящих автомобилей, к которым не дотронулась рука маркетинга.
Материал подготовлен автором проекта АвтобурУм. Об этом и других автомобилях можно почитать в блоге автора https://autoburum.com/user/den10031996/blog/. Если интересна тема, в комментариях/в личку предлагайте о каком автомобиле написать ещё.