Nostalgie
Редко езжу в электричках. Ездил в 10-х годах: всё цивильно. 2024 год: «пиражки гарячие, пакупай», «носки, трусы недорого». Баянист играет. Здравствуй, моя Россия 90-х. Наконец, я дома.
Редко езжу в электричках. Ездил в 10-х годах: всё цивильно. 2024 год: «пиражки гарячие, пакупай», «носки, трусы недорого». Баянист играет. Здравствуй, моя Россия 90-х. Наконец, я дома.
Сперва был коммент, решил перепостить в ответ по совету от @sil429
Пост ТС вскрыл в памяти давно забытое.
Короче, рассказываю:
Когда нам было лет по 14-16, катались на электричках своей компанией парней в ближайшее подмосковье погулять-потусить, с девушками познакомиться. Обычный досуг. Естессно, это было давно, и уровень культуры и нравов был у нас другим. Мы были хулиганистым быдлом, настоящая "банда".
Домой уезжали на поздних вечерних элекричках, в которых безлюдно. И переодически что-то там ломали. Было по приколу. Выбить стекло "на слабо" или на спор...
Но в один момент в нашу компанию затесался мой одноклассник: весёлый, смелый. Отличный парень.
И вот едем мы так же, поздним вечером домой в электричке, и друзья мои решили парня этого к забаве вандализма подключить. Никто в этот раз ещё ничего не сломал, решили с "крещения" новичка начать, и предложили ему выбить стекло в двери. Типа, из нас каждый так может! А тебе слабо?
И он спокойно ответил:
- Нет, не слабо. Но я не буду этого делать.
- Почему?
- Потому что мой папа чинит вагоны. Он работает в депо.
И все сразу притихли. И стыдно так всем стало за своё поведение! Никто из нас раньше и не думал, что люди, которые устраняют последствия наших "забав" - могут быть гораздо к нам ближе, и мы плюём на их труд своими безобразными выходками.
Больше мы ничего не ломали. И в целом, тот момент сильно помог выбить "быдло" из каждого из нас тогда.
Велик шанс, что мобильным интернетом вы пользуетесь прямо сейчас, читая этот текст. Без него трудно представить нашу жизнь — но знаете ли вы, как именно он работает? Что означает G в 4G и почему связь называется сотовой? Сейчас вместе с МегаФоном все объясним. Да так просто, что поймет даже ребенок!
Сотовая вышка — это большая рация с огромной антенной, наши телефоны — рации поменьше. Между собой они связываются с помощью невидимых глазу волн. Вышка напрямую подключена к интернету с помощью толстого подземного кабеля. Так что она работает, как огромный роутер, а паролями от «Wi-Fi» служат сим-карты.
А еще у каждой вышки есть область действия. И если посмотреть на город, в котором вы живете, с высоты птичьего полета и представить, что нам видно эти области, они будут похожи на пчелиные соты. Вот почему связь называется сотовой.
Наши телефоны постоянно ищут радиосигнал, подключаясь к самому мощному. Чем ближе его источник, тем он сильнее. Когда телефон находится в зоне доступа радиовышки, он постоянно «разговаривает» с ней, обмениваясь информацией. Та получает от вас буквы и цифры, а присылает картинки, видео и музыку. А при разговоре передает ваш голос в виде единиц и нулей на телефон мамы или приятеля, где динамик превращает все это обратно в звук.
Компания, которая устанавливает вышки, и следит за тем, чтобы они исправно работали, называется оператором. Сегодня лидер по покрытию и скорости мобильного интернета в России — МегаФон*. Все благодаря тому, что компания постоянно внедряет самые современные технологии, обеспечивающие быстрый и стабильный доступ в сеть.
G — это первая буква английского слова generation, поколение. То есть 1G — связь первого поколения, а 4G — четвертого. Чем новее поколение — тем лучше. Друг от друга все эти G отличаются количеством информации, которую может передать сотовая вышка. В эпоху 1G по телефону можно было только звонить, а звучание голоса собеседников было очень плохим. В 2G звонки стали лучше, а еще появилась СМС — сегодня уже полузабытая технология пересылки коротких сообщений. Тогда у сообщений был лимит на количество знаков, а за отправку каждого операторы брали деньги. Поэтому люди ставили точки вместо пробелов и писали русские слова латинскими буквами — так умещалось больше символов.
3G — это уже мобильный интернет: можно и сайт открыть, и эмодзи отправить, но вот видео в хорошем качестве все еще не посмотришь.
А 4G — это уже современный стандарт: классный, быстрый, надежный.
Правда, и это не предел. У МегаФона есть pre-5G — это как 4G, только круче: работает даже если вы в огромной толпе, а скорость почти как по проводу. Все благодаря умной программе на станциях оператора, которая определяет самые загруженные участки и расширяет радиоканал для тех, у кого подключена опция pre-5G в тарифном плане.
А как же LTE? Это просто название стандарта беспроводной передачи данных, входящего в четвертое поколение 4G. Если 4G — это игровая приставка, LTE в таком контексте — PlayStation или Xbox.
Представьте, что вы направили луч фонарика в окно, чтобы осветить комнату за ним. Если перед лучом будут преграды (дерево или, скажем, ваш любопытный друг, которому интересно, что это вы такое делаете), часть света «потеряется» и освещение получится тусклым. Конечно, можно купить более мощный фонарик, но полностью проблему это не решит: препятствия ведь все так же будут блокировать лучи.
А что если поставить, скажем, два фонарика, причем так, чтобы их лучи не накладывались друг на друга, а еще взять и прорубить в стене дополнительное окно? Именно так и работает технология MIMO. Один сигнал (то есть поток из данных) одновременно отправляется вам на телефон сразу двумя антеннами. А ваш телефон принимает их своими двумя антеннами. В итоге скорость мобильного интернета увеличивается.
В сетях МегаФона используется технология Massive MIMO: «фонариков» в них не два, а гораздо, гораздо больше. Вот почему интернет оператора такой быстрый и работает там, где не получается у других.
Сравните две картинки:
Картинка справа вся в квадратиках из-за низкого разрешения. Выглядит ужасно, но есть и плюс: она гораздо меньше весит, а значит, быстро загрузить ее может даже самый слабый интернет. А для того, чтобы быстро показать вам красоту слева, нужна очень хорошая скорость.
Когда вы разговариваете по обычному телефону (то есть не через WhatsApp или Telegram), вы делаете это по 2G. Так что ваш голос, как и голос вашего собеседника, транслируется не в максимально возможном качестве. Кроме того, вы не можете пользоваться интернетом, пока говорите. Одни неудобства.
Вот для чего нужна VoLTE: эта технология позволяет в реальном времени транслировать речь через 4G. А это значит — идеальное звучание и минимальная задержка сигнала.
Представьте, что вы — капитан парусного корабля. Но есть загвоздка: у вас нет команды, и все-все-все приходится делать самому. Крутить штурвал, выбирая направление, карабкаться на мачту, чтобы осматривать горизонт, разворачивать паруса и даже латать пробоины. Та еще задачка!
Раньше всей работой сотовых вышек в ручном режиме управляли специалисты. Им приходилось самостоятельно балансировать нагрузку на станциях, выбирать углы наклона антенн и делать еще кучу всего, чтобы у абонентов была стабильная и надежная связь.
Поэтому МегаФон внедрил у себя систему автоматической оптимизации SON. Это умная программа, которая постоянно, 24 часа в сутки и семь дней в неделю, анализирует работу станций и вышек и сама вносит нужные корректировки. Плюс она умеет устранять ошибки и сбои даже быстрее, чем человек.
В итоге специалисты МегаФона могут сосредоточиться на внедрении новых технологий и расширении возможностей сети.
Абонентам МегаФона доступны самые современные технологии мобильной связи: от быстрейшего в России LTE и pre5G до VoLTE. А еще это оператор с самым большим покрытием в стране. Подключайте тарифы МегаФона и наслаждайтесь действительно качественной связью.
* МегаФон — мобильный оператор №1 по скорости и покрытию. Основано на анализе скорости мобильного интернета и данных о покрытии сети компании Ookla ® («Оокла») в 2017–2023 годах. Карта покрытия и другие подробности — на megafon.ru.
Реклама ПАО «МегаФон», ИНН: 7812014560
Каждый житель пригородов большого города, наверное, по особому относится к электричкам, особенно, если юность такого жителя выпала на 90-е и начало 2000-х. Там, где родился я, без электрички обойтись было тяжеловато, потому что альтернативные виды общественного транспорта в виде ржавых газелек появились далеко не сразу, а даже когда появились - всегда оставался глубокий вечер, когда ты захлебываясь ветром бежишь на последнюю электричку и если опоздаешь, то все - иди пешком. Короче, пост про ночные электрички, как всегда присутствует херовая лексика, алкоголь, насилие и прочие безобразия.
Родился и окреп я в городе-герое Царское Село, он же Пушкин, который находится совсем невдалеке (как может показаться) от Санкт-Петербурга. На самом же деле, когда идешь по шпалам глухой зимней ночью, совсем коротким расстояние не кажется - электричка преодолевает отрезок Купчино (последняя станция моей ветки в черте города) - 21 км (моя станция в Пушкине) за 10-15 минут, а пешком это больше двух часов, причем никакого хорошего пути там нету. Такси в пригород по тем временам стоило диких денег, поэтому вы понимаете - на электричку нужно было успевать. В последних электричках процветала махновщина - пассажиры не чинясь курили свои мятые сигареты прямо в вагоне, выпивали и облегчались в межвагонный переход, зачастую вспыхивали безобразные драки. Контролеры и милиция на последних электричках не ездили во избежание - особенно контролеры, потому что их сумочка с отнятым у пассажиров рублем иногда привлекала небогатую областную гопоту. Я очень любил такие поездки - пустая электричка, через окна хлещет ветер, пока ты несешься сквозь мрак в сторону дома.
Познакомиться в ночной электричке можно было с кем угодно. Однажды мне была удача угостить сигаретой старого музыканта и он полчаса (я сел на Витебском вокзале) мне рассказывал о том как ему приходится играть шансон для урок и дудел на губной гармошке.
В другой раз попался молодой чувак со сломанной рукой, которую ему отломил какой-то спортсмен за попытку ограбления - "а дома у меня жена и ребенок маленький, как я теперь работать буду", причем под работой подразумевался уличный грабеж. Но настоящие приключения начинались, естественно, если сесть в электричку сильно пьяным и заснуть. Я так делал много раз и о некоторых случаях расскажу.
1.Белое безмолвие.
Сел в электричку я, вроде бы, на Витебском вокзале. В то время там было много ларьков, работающих допоздна, где продавалось все, что угодно - но в тот раз мне нужна была банка черной смерти (0,33 плохой водки в жестяной банке), бутылка колы и сигареты. Ехал я со студенческой пьянки, поэтому отхлебнув мерзкого отдающего жестью пойла, сразу же пригрелся на неудобной лавке и против своей воли задремал. Пробуждение было так себе - злой машинист в ватнике тряс меня за плечо и ругал хуевыми словами. Я, ничего не понимая вокруг себя, встал и тут же был ловко вышвырнут из вагона в зимний, темный лес. Сказать, что я охуел, будет мало, но протерев рыло снегом, я собрался и стал изучать ситуацию. Электричка стояла в каком-то отстойнике, окруженном хвойным лесом и не оставалось ничего другого, кроме как пиздовать в сторону предполагаемого Петербурга. Ну, я и пошел.
Где то через час, пройдя два глухих полустанка без признаков цивилизации, пути вывели меня из леса. Дико мучила жажда, пальто путалось в ногах и идти по заснеженному полотну было весьма непросто, поэтому я очень обрадовался, увидев под насыпью огонек из окна человеческого жилья. По сугробам я перебрался туда (это был маленький домик, которые у нас называют "фазенда", такие строили на участках -"сотках") и заколотил в дверь. Минут через 10 оттуда послышался испуганный голос, поинтересовавшийся, а хули мне тут, собственно, надо. Я собрался ответить, но пересохшая пьяная глотка вместо вежливых слов исторгла из себя какой-то чудовищный полурык-полусип, поэтому разговор не сложился и сопровождаемый угрозами "ЗАСТРЕЛЮ НАХУЙ" я отправился дальше, причем весьма быстро, хорошо хоть собаки не было. Еще минут через 10 пути стали попадаться уродливые кирпичные строения, стальные фермы, фонари, короче, началась цивилизация. Я расслабился и, как оказалось, зря - за мной увязался какой-то странный хмырь в брезентовом плаще. Сперва я даже обрадовался и попробовал с ним заговорить, но он мне не отвечал, а вместо этого быстро-быстро приближался. Недобрые предчувствия меня одолели и я припустил прочь. Некоторое время мы двигались по шпалам быстрым шагом, пока я не споткнулся и упал. Тут мне стало страшно по настоящему, поэтому я стал шарить руками по снегу с целью найти какой-нибудь подходящий к случаю предмет и когда ладонь наткнулась на бесхозный железнодорожный костыль, сразу же запустил им в преследователя. Попал куда-то в корпус, но костыль - штука увесистая, поэтому преследователь сложился пополам и гнаться за мной перестал. Поймите меня правильно, все это было настолько странно, что мозг вообще отказался принимать участие в происходящем, я действовал строго инстинктивно, причем, вспоминая эту историю я каждый раз не мог избавится от мысли, что этот мужик в плаще вообще был какой-то реалистичной галлюцинацией.
Ну, как бы то ни было, я вскочил на ноги и припустил по шпалам, причем, оказалось, что я уже находился на территории прилегающей к крупной железнодорожной станции - стрелки, развязки, пустые товарные вагоны, где-то гундосит репродуктор, так что уже через несколько минут я влетел в зал ожидания вырицкого вокзала, купил в ларьке воды и уснул тревожным сном на лавке под гомон местной гопоты.
2.Битва под Сусанино.
Дело было летом, я тогда трудился в дурдома, о чем тут был отдельный рассказ. Получив вечером после трудового дня свою зарплату я тут же стал ее тратить на свои любимые увлечения - книги и алкоголь. Книги тогда приходилось покупать бумажные, что с одной стороны было дороговато, а с другой неудобно - их надо как то переносить. В общем, тогда я постоянно таскал рюкзак с тремя-пятью книгами, потому что читал много и тратил на это дело до трети зарплаты. Короче, ближе к ночи, сгибаясь под тяжестью книг и покачиваясь от выпитого алкоголия, я сел в электричку и тут же заснул.
Проснулся я от того, что кто-то пытается вытянуть у меня из рук рюкзак и события сразу же завертелись. Оказалось, что мой безмятежный вид привлек компанию областной молодежи, которые решили поживится моими пожитками, но так просто сдаваться я не стал и началась затяжная схватка. Их было много, больше 10 человек, но это были подростки, а я был в безобразник в самом расцвете сил, работал грузчиком (в смысле, был крепкий как черт) и, самое главное, не успел толком протрезветь. Они упустили свой шанс сбить меня с ног в самом начале и отбросив самых наглых, я стал отступать по проходу, нанося приближающимся болезненные пиздюлины. Добравшись до тамбура, я занял там оборону, пока мы не приехали на какую то станцию (как оказалось, Сусанино). Это был самый тонкий момент, нельзя было сразу выскакивать из вагона - потому что эти парни выскочили бы за мной и на перроне реализовали бы численное преимущество самым неприятным образом, поэтому я дождался сигнала "Острожно, двери закрываются" и только тогда рванулся на вход. Тут случилась неудача - меня схватили за рюкзак и я остался на платформе с лямкой, а сам рюкзак достался гопникам.
Ночевал я прямо на платформе, потому что от ближайшего магазина раздавался такой сатанинский вой пьяных долбоебов, что я решил обойтись без продуктов и напитков. Лежа на скамейке, я смотрел в бледное небо и думал - помогут ли в жизни юным гопникам мои любимые книги?
Уже не впервые в комментариях к моим постам всплывает тема "лихих 90-х" в работе машиниста электропоезда. Меня пару раз просили о них рассказать, но как-то руки не доходили. Решил наконец-то осветить этот вопрос.
Сразу предупреждаю, в те годы я не работал в силу возраста, пост опирается на воспоминания машинистов, что застали то время. Возможно, они слегка приукрасили свои рассказы. Но так как одни и те же вещи были описаны разными людьми без оглядки друг на друга, а многие имели "пруф" в виде собственной биографии, то котоламповость данного поста, думаю, минимальная.
Если в каком-то другом депо или прочих местах всё было прекрасно, те времена никак не повлияли - что же, счастлив за вас. И да, пост не несёт никакого политического подтекста.
Всё оформлено в стиле отрывков из рассказов моего машиниста Михалыча и прочих, с кем мне доводилось на эту тему общаться.
***
"Прибывает электропоезд на конечную станцию. Помощник сразу впереди уборщиц, ментов и прочих работников, что могли попасть в поезд, пробегает по салону. Если кто какие вещи оставил - нужно заныкать. Некоторые даже бутылки прятали в шкафы, чтобы потом сдать. Если пассажир по своей глупости напился и уснул - всё, 99%, что его обворуют".
"Зарплаты были мизерными, текучка кадров - дикая. Многие между поездками ходили на вторую работу. Кто таксовал, кто даже официантом подрабатывал, а кто-то даже в криминале был замечен. Кто чем промышлял, на одну зарплату жить было тяжко". Михалыч, например, подрабатывал электриком, чинил телевизоры.
"Техническое состояние поездов было скверным. Если не тянет только одна секция из пяти - это просто "ласточка", управляй мечтой, никто даже не думал вызывать слесарей на поезд, требовать устранить неисправности. Если не тянут две секции - это уже обычное дело. Вот три из пяти если не тянут - уже хреново, приходилось побегать. Отопление? Парочка вагонов без отопления - это норма".
"Ночью если принимаешь электропоезд в депо - вызывать слесарей на устранение неисправности бесполезно. Там почти все пьяные, а те, что не пьяные, попрятались по цехам и спят, не найти. Эта неисправность - сугубо твоя проблема. Правда, один раз пришёл ко мне на поезд слесарь дверь увязывать, пьяный в хлам, руки еле держат инструмент, я ему говорю: "Иди на хрен отсюда, ещё влезешь куда, мне отвечать за тебя!" Тот и не был против, ушёл".
***
Правда, были вещи и положительные. Ну, относительно положительные.
"Зато на жалобы пассажиров всем было плевать. Даже за зажатие дверями и протяжку пассажира по платформе максимум, что делали - 50-100% премии забирали. Кто-то пожаловался на холод в вагоне? Отписку сделают, машинисту скажут, что на него жалобу написали, вот и весь разбор. За сорванный стоп-кран частенько в морду били тому, кто сорвал. Торгаш пошёл по салонам газеты продавать - давай-ка сюда парочку газет, налог".
"Главное было, отправиться с начальной станции графиком и прибыть на конечную станцию графиком или с опозданием не больше 5 минут. Как ты будешь следовать между ними - плевать, главное - больше 10 минут опоздания не вези. Это позволяло без напряга вести поезд, экономить электроэнергию. Только больше 10 минут опоздания было уже опасно, движенцы могли возбудиться. Не то, что сейчас - за одну минуту могут мозг вынести".
"У профессии машиниста ещё оставался нерастраченный с советских времён авторитет. Тебя уважали в большинстве своём пассажиры, твоё слово в глазах руководства было намного весомее, чем слова жалобщиков, железнодорожников других служб".
"Так как приходилось ездить на вёдрах, то все отлично знали, как какие неисправности устранять. Потому что в каждой поездке что-то да делаешь, куда-то лезешь, чинишь. Не то, что сейчас, помощник со стажем в два года у меня спрашивает, как перезапустить "фазан" (асинхронный расщепитель фаз")".
"Хочешь, чтобы поезд остановился на остановочном пункте, где по расписанию остановки нет? Плати или проставляй бутылку водки. Хочешь передачку отправить с нами? Плата в зависимости от ценности передачки. Даже на такой работе имели левак. Правда, это пустяки по сравнению, например, с проводницами. Проводник пассажирского вагона мог сделать зарплату машиниста за один день".
А какими были 90-е для вас, если Вы их застали уже будучи взрослыми?)
В середине 90-х электрички Новосибирска представляли из себя пёстрый слепок жизни.
Коробейники, каким-то чудом пробирающиеся сквозь толпу с мороженым, пирожками, газировкой. Попрошайки, упустившие свой шанс стать великими актерами. Неудавшиеся певцы и музыканты. Дачники, с саженцами, лопатами, вилами и граблями. Другого способа добраться до части не было и на «Речном вокзале» я садился на электричку.
Тогда в Новосибирске было полторы линии метро. Почему полторы? Просто на одной линии было всего две станции «Площадь Гарина-Михайловского» (Вокзал) и «Сибирская». Поезд между ними ходил челноком. Я порой думал, какого это - всю смену водить состав между двумя станциями?
Электричка была забита «по уши» и я встал у стены рядом с тамбуром. В углу сидела огромная собака. Её родители точно имели предков среди горно-пастушьих собак. Собаке не нравился намордник, жара и шум. Она тяжело дышала, но сидела смирно. Хозяин, старый, но еще крепкий дедок, стоял рядом. Ехать было долго и скучно. «Интернетов» тогда еще не было, а телефонами понтовались братки да «золотые» адвокаты.
«Какая это порода?»- спросил я для затравки разговора. Дедку ехать было не менее скучно, чем мне, и он охотно поддержал беседу: «Не знаю, сын разводит и дрессирует». Привез сказал: «На батя! Мне за тебя спокойнее будет, да и тебе не так одиноко».
Вот на дачу с ним еду, там ему раздолье. Подумал и добавил: «А ведь он мне жизнь спас».
Окружающие пассажиры стали с интересом «греть уши». Польщенный вниманием, дедок приободрился.
Пошел я как-то мусор выносить, дверь запирать не стал, только прикрыл. Возвращаюсь, а войти не могу. Думал запер, да забыл. Ключом покрутил, нет открыто. Навалился на дверь посильнее, да в щель протиснулся. К двери мужик прижатый, Джек ему лапы на грудь поставил, одна рука у мужика висит, кровища на полу и нож лежит. Джек скалится, а мужик второй рукой под плащ норовит скользнуть. Я к телефону. Мужик кричит: «Отец отпусти, не надо ментов вызывать!». «Какой я тебе отец! [гнида ….]».
Милиция, на удивление, приехала быстро. Увидели «кадра». Обрадовались: «Наш клиент!». Оказывается, он с зоны убежал и на него ориентировка поступила. Джек ему, похоже, руку сломал и прокусил сильно, кровь течет. «Скорую то вызвали?» - спрашиваю. «Не переживай» - батя – «Вылечим!»
Стали обыскивать, а него обрез в петле, до которого ему Джек дотянуться не дал. Тут у меня холодок то по спине и пробежал. Если б не Джек не говорил бы я, наверное, сейчас. Он видно этажом выше ждал, когда услышал, что я выхожу и в квартиру скользнул.
Милиционеры ему жгут выше перелома наложили, чтоб кровью не истек. Вижу, руку ему сильно мой порвал. Спрашивают: «Заявление будете писать? Претензии к нему есть?». Нет говорю, нет претензий, взять ничего не успел. Только вот рука у него. «А за это батя не печалься, не твоя это забота».
Спас меня. И потрепал пса по загривку. Пёс, до этого внимательно слушавший, сделал выражение лица: «Такая у меня работа, хозяин!». Или мне показалось.
В пригородной электричке. Санкт-Петербург, начало 1990-х.