Автомобиль оказался удивительно точным отражением своей эпохи, навсегда вписав свое имя не только в историю автопрома, но и в криминальную хронику Франции.
Служил оккупантам и освободителям, полицейским и бандитам, внушал надежду и панический страх.
Пройдитесь по дворам. Он там.
Автоистория в масштабе. СССР & Запад. Авторский взгляд.
Всем привет! Хочу запустить небольшой цикл статей, посвящённых моделям иностранных марок автомобилей от французской фирмы Norev, которые было возможно приобрести в магазинах СССР.
Norev имеет давнюю историю и по сей день продолжает выпускать масштабные модели. Первые литые металлические модели появились у Norev примерно в 1965 году (ранее были из цветного пластика), а позже, в 1971 году, в свет вышла знаменитая серия Jet-Car. Эти модели по-своему интересны и заслуженно занимают место рядом с советскими ремейками моделей итальянской Mebetoys.
Героем первой статьи будет модель автомобиля BMW 633 CF из серии Jet-Car de Norev под артикулом #868 в масштабе 1:43. Вот она:
А вот и фото прототипа - BMW 6-ой серии, который выпускался с 1976 по 1989 гг. Согласитесь, очень красивый и стильный автомобиль!
По рассказу отца, конкретно эта модель была куплена в центральном детском мире в Москве в 1980 году, когда к нам в страну, в преддверии олимпиады, завезли эти французские модели.
Представляю, как облизывались мальчишки, увидав такое разнообразие экзотических иностранных машинок, которые раньше видели только в печатных журналах типа "за рулём" 😄.
Однако стоили такие модельки достаточно дорого. BMW обошлась в целых 10 рублей, поэтому большой модельный ряд, по объективным причинам, приобрести не удалось.
Взглянув на модель в глаза сразу бросается жёлтое остекление. Зачем так сделали - лично мне не понятно 🤔. Кстати, передние фары тоже сделаны из жёлтого прозрачного пластика, а сигналы поворота отлиты заодно с решёткой радиатора. А ведь могли хотя бы краской их показать.
А вот с цветовой палитрой кузовов у Norev дела обстоят интересно. Модели машин из серии Jet-Car окрашивались в яркие, весьма реалистичные металлики. Для советских собирателей - это однозначно была диковинка! Даже тут цвет подобран наиболее близко к оригиналу.
Наверное, ещё по этой причине эти "иностранцы" были весьма желанным пополнением в коллекцию)
Расстраивает, что покрышек у моделей из серии Jet-Car de Norev, как таковых нет. Колёса просто отлиты из пластика, а звёздочка с ободком покрыты хромом. Зато колёса свободно вращаются, что от лёгкого касания, модель катится на метр вперёд))
Конечно, с детализацией французы тогда (более 40 лет назад) не особо заморачивались. Всё просто: задние фонари выделены красной краской, а бампера составляют единое целое с пластмассовым днищем.
Однако, на модели можно прочесть отлитый в пластике гос. номер Франции, а точнее номер города Лион: "217 GV 69".
Из открывающихся элементов тут только двери, хотя у некоторых представителей серии Jet-Car открывался и капот, под которым можно было рассмотреть двигатель.
При всём желании, демонтировать днище модели без повреждений не получится, так как вместо традиционного винта тут реализована заклёпка.
Заключение. Для своего времени модель выглядит совсем не плохо. Очень радует цвет кузова, максимально близко подобранный к яркому оригиналу, и конечно наличие открывающихся дверей. Да, Norev мог бы подтянуть детализацию и сделать нечто большее, но что получилось - то получилось, чему советские собиратели были очень рады.
Модели серии Jet-Car очень ценились тогда и занимают почётное место в коллекциях и по сей день. Эти масштабные модели сохранили в себе дух 70/80-х, неся при этом свой особый стиль.
С уважением, Сержик Моделист
Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zd6nvgIaXUlTa223
Решил я добавить в ленту немного лета и рассказать о герое этого поста, а именно про "ушастый" Запорожец.
В СССР "Запорожец" был самым необычным по конструкции и самым доступным по цене автомобилем, над которым подшучивали и который любили!
ЗАЗ-966 «Запорожец» — советский автомобиль особо малого класса. Выпускался на автомобильном заводе «Коммунар» в городе Запорожье с 1966 по 1972 год с модификациями.
Воздухозаборники-уши – необычное техническое решение и символ этой модели. "Ушами" пытались решить проблему перегрева двигателя с воздушным охлаждением.
Вплоть до мая 1969 года "Горбатый" ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966 выпускались параллельно, причём спрос на более примитивный, но дешёвый Запорожец первой модели не снижался. Производство "горбатого" прекратили лишь по указанию сверху — всемогущий Госплан СССР приказал Коммунару свернуть производство ЗАЗ-965 и полностью сконцентрировавшись на выпуске "ушастого".
"Ушастый", стал своеобразной "путёвкой в автомобильную жизнь" для сотен тысяч советских автомобилистов, ведь, по началу, оценивался советским государством всего в 1800 рублей. В 70-х годах цена выросла до 3000 рублей. При этом «ушастый» всё равно стоил почти на 2000 рублей дешевле Москвича и практически вдвое меньше, чем нужно было отдать за Жигули первой модели.
А вы знали, что советские спортсмены выступали на «ушастом» даже за рубежом? Например, на Ралли Польши (Rajd Polski).
За эту модель в 43-м масштабе спасибо журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini. Выпуск журнала с этой моделькой я приобрёл тёплым летним днём 2010 года, когда она появилась в продаже. Тогда я подумал, а почему бы не взять её на природу и не устроить фотосессию?
А другие статьи из жизни моделей, я приглашаю вас почитать на мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7
Рад каждому читателю! Залетайте!
Всех приветствую!
Я, конечно, понимаю, что сообщество "Стендовый моделизм" мало подходит для демонстрации уже готовых масштабных моделей, но, к сожалению, другого близкого по духу не существует. Есть даже сообщество по богомерзким журналкам 1/8, но нет ничего про православные автомобильные масштабы 1/43 и 1/18. Наверняка, стоило бы создать.
Ну ладно, это было лирическое отступление.
Сегодня хотелось бы показать модель, которая реально "вштырила". У меня достаточно большая коллекция, в основном модели советской тематики. Отдельный шкаф для мерседесов, есть немного итальянцев, и, как совершенно посторонняя тема - модели автомобилей Land Rover. Соответственно, по советской теме, у меня есть практически все модели DiP Models. Кострому (SSM, Автоистория, Советский Автобус и прочие журналки, выходящие под брендом Modimio) я презираю, моделями не считаю, и покупаю только то, что просто ни один нормальный производитель делать не будет.
Так вот, несмотря на реально большое количество очень хороших дорогих моделей, за последнее время зацепило именно это. Когда-то Альберт, владелец DiP, который выпускает грузовики именно на Century Dragon, говорил мне, что именно их LR Series1 фактически лучшая промышленная модель. И, получив её, я вынужден с ним согласиться.
Изначально, этот LR увидел свет в 2013 году. От модели, которая будет показана ниже, её отличал несъёмный тент и немного другое его же декорирование. Недавно выпустили переиздание с небольшими изменениями к 70-летию марки Land Rover. В этот раз издание ограничилось всего лишь 70 экземплярами. Мой #20.
Как мне показалось, примерно 70% деталей (если не больше) сделаны из фототравления. Даже педальный узел - не намётки, а именно отдельно стоящие травлёные педали.
В общем, прошу любить и жаловать. Если зайдёт, буду выкладывать какие-то интересные на мой взгляд модели автомобилей и мотоциклов!
У меня всегда есть выбор .
Масштаб 1-43 . 3d печать.
Крашу понемногу .
Впереди ещё 90 штук .
Всем доброго дня!
Хотел бы представить на ваш суд свою очередную, третью в 2019м, поделку. После гипертрофированно-фантазийного летучего МАЗа, хотелось чего-нибудь такого...приземленного, рутинно-бытового. По возможности - старого и подубитого.
Идея пришла сама собой, стоило только обратить внимание на пятачок на выезде из города, плотно заставленный самыми разными (от УАЗика-головастика и до неизвестного мне китайского урода о четырех осях) грузовичками, хозяева которых торгуют всякими дачно-деревенскими потребами - гравием, песком, углем, дровами и т.д.
Вспомнив, что во время дачного сезона кузова этих же машин заполняются, как правило, ароматным навозцем (а также вспомнив, что в мастерской завалялась пара прекрасных арочных колес для ЗиЛа), не медля отложил в сторону все текущие стройки и бросился возводить ГовноНавозовоз!
Вот возвел. Кузов с нарощенными по этому случаю бортами заполнил, так сказать, продукцией. Продукция воссоздана с помощью текстурных паст и маслянных красок и укрыта полиэтиленкой. Полиэтиленка воссоздана с помощью куска самой заурядной медицинской бахилы))
Вот такой вышел трудяга. Спасибо вам, друзья, за внимание!
Всем доброго понедельника, уважаемые!
В рамках своей творческой деятельности продолжаю время от времени клепать машины "родом из детства". На сей раз пришло время "блевотовоза" - Зилка, в 90е неуклюже ползавшего по нашему микрорайону "Спичка", пыхтевшего умирающим уже второй десяток лет двиглом, не знавшего ремонта со времен Царя-Гороха, но продолжавшего трудолюбиво собирать на свой натруженный и избитый "горб" помойки разной степени ушатанности, но неизменно 110-процентной наполненности.
Данный динозавр коммунального цеха был единственной машиной, за которую мы, пацаны, никогда не цеплялись зимой, чтобы чутка прокатиться по дворам, скользя валенками по дорожной целине - во-первых, можно было запросто отхватить лопатой поперек хребта от сурьезных мусорщиков, а во-вторых, от него реально омерзительно воняло..
Что до модели, то выполнена она из набора ЗИЛа-бортовика от АВД и конверсионного кита от MaxModels. Коротко о переделках:
- зеркала "Петроградъ"
- поворотный мост, резина и диски - харьковские.
- прокинута имитация гидравлики на кран
- "палуба под контейнеры" полностью подвижная, на медных пальцах
- выточено недостающее окошко под заливную горловину бензобака
- с нуля изготовлено крепление запаски
- все места соединения подвижных частей манипулятора закрыты самодельными заглушками
- посадочные места на раме подточены, равно как и место посадки заднего моста (для имитации "усталости" рамы
-блоки манипуляторов крана изготовлены с нуля
- немного доработан интерьер кабины
- лампочки в фары вставил эльфовские.
Надеюсь, вам понравится пепелац, а я пойду, смахнув слезу ностальгии, досиживать свой вынужденный творческий отпуск, из-за которого новых моделей моего авторства, на радость минусаторам, некоторое время в ленте "Пикабу" не будет.
