С тегами:

самолет

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
420
Приоткрываем завесу: Автоматическая посадка самолета
67 Комментариев в Авиация и Техника  
Приоткрываем завесу: Автоматическая посадка самолета посадка самолета, тайны, длиннопост, автоматика, авиация, самолет

"...А можно Вас попросить чуть подробнее о полностью автоматических посадках рассказать? Как я понял из Википедии, посадка с использованием ILS Cat IIIC позволяет садиться в условиях нулевой видимости. Вы подробно писали и объясняли, почему всякие "электронные костыли" вредны для практикующего пилота, но интересно, насколько идеально работает полностью автоматическая посадка. В плане перегрузок при касании и излишков адреналина.


...ну если у Вас будет на это время когда-нибудь"


Да пожалуйста, почему бы и нет.


Я и сам думал написать статью на эту тему после того, как прочитал запись в блоге и особенно после нашей с автором переписки в комментариях...

Приоткрываем завесу: Автоматическая посадка самолета посадка самолета, тайны, длиннопост, автоматика, авиация, самолет

Вы в курсе, что все запрограммировано? :) Я, увы, нет.

Показать полностью 4
1881
Движение тени Луны во время солнечного затмения 21.08.2017, вид с борта самолёта
39 Комментариев в Исследователи космоса  
Движение тени Луны во время солнечного затмения 21.08.2017, вид с борта самолёта
5494
Самолет сквозь солнечное затмение
123 Комментария  
Самолет сквозь солнечное затмение
1746
Купить самолет и летать на моря - реальность. Или нет?
154 Комментария в Лига путешественников  

Прочитал данный пост https://pikabu.ru/story/kupit_samolet_i_letat_na_morya__real... И загорелся. Все расписано просто: 2 миллиона на самолет, бензин в 2 раза больше машины жрет, бери да летай "на пироги к бабушке за 800 км туда - назад". Вполне подъемные цифры, все выглядит просто. После этого, истекая слюной, начал шерстить профильные форумы, отзывы людей, выискивая подробности и уже представляя себя пилотом.

Купить самолет и летать на моря - реальность. Или нет? самолет, малая авиация, купить самолет, путешествия, как стать пилотом, пилотаж, транспорт, Небо, длиннопост

К сожалению, то, что я нашел немного не сходится с мнением автора предыдущего поста. Начнем по порядку. Бензин в основном все-таки используется авиационный 100LL, стоимость которого может быть от 80 до 120 рублей, в зависимости от аэродрома. Расход у cessna 172 - 40 литров в час. Так же, надо учитывать, что за 2 миллиона вы возьмете самолет, у которого вполне вероятно подходит к концу ресурс двигателя, винта.

Стоимость нового движка - подходит к стоимости такого самолета. Его можно откапиталить, но это дело тоже не дешевое, выполняется по налетанным часам. Ресурс планера, если говорить о cessna 172, к счастью, не ограниченный.

Каждый год вам надо получать Сертификат Летной Годности (СЛГ) (стоит не дешево), платить транспортный налог, страховку. Если что-то сломалось, свечи заменить, или, скажем, прокололи колесо при посадке, - это вам не в автомагазин надо бежать. А заказывать, ждать нужной запчасти, стоимость которой далеко не гроши. У некоторых людей самолет стоял на чужом аэродроме по полгода. Добавляем стоимость радиомаяка, который требует плановой замены, амортизацию самого планера, стоянку.

А теперь по цифрам более подробно. На профильном форуме все уже посчитали за нас. Даже сделали табличку в Excel со всеми расчетами по 172 и 152 cessna. А так же с выводами, что дешевле: арендовать самолет или владеть им. Ссылку дам ниже, а пока для лиги лени сделаю скриншоты.


Справочники:

Показать полностью 5
6344
Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя
509 Комментариев  

19 августа 1990 года группа советских арестантов, которую этапировали самолётом, обезоружила конвоиров при помощи заранее пронесённого на борт оружия и захватила лайнер. В руках у воздушных пиратов оказалось более 40 пассажиров и членов экипажа. Угрожая взорвать бомбу, арестанты потребовали доставить их в Пакистан, где надеялись избежать преследования за свои преступления. Но там их ждала совсем другая судьба.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

На борту


Самолёт Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот" должен был совершить регулярный рейс по маршруту Нерюнгри — Якутск. Расстояния в Якутии огромные, дорожная сеть имеется, но проще всего осуществлять коммуникации между городами при помощи воздушного транспорта. От Нерюнгри (второго по величине города региона) до столицы Якутии более 800 километров. Так что самый простой способ добраться — сесть в самолёт.


Именно по этой причине в Якутии существовала достаточно необычная для советской эпохи практика — перевозить арестованных вместе с обычными пассажирами регулярными авиарейсами. Хотя формально их всегда сопровождали конвойные, очень часто случалось так, что зэков было гораздо больше, чем охранников.


Так было и 19 августа 1990 года. Из Нерюнгри должна была отправиться группа из 15 человек, которые находились в городском изоляторе временного содержания по подозрению в совершении тяжких преступлений. В группе были как действительно опасные преступники, например, обвиняемые в убийстве, грабеже, рэкете, нанесении тяжких телесных повреждений, рецидивисты, так и мелкие воришки и угонщики транспорта.


Сопровождать эту группу должны были всего трое конвойных. Более того, по какой-то причине на всех не хватило наручников (нашлось всего три экземпляра), и почти все опасные пассажиры ехали без наручников. Вероятно, в ведомстве решили, что они всё равно никуда не денутся с самолёта.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

Утром семеро членов экипажа, 36 пассажиров и 15 этапируемых преступников взошли на борт самолёта Ту-154 в аэропорту в Нерюнгри. Лайнер благополучно взлетел и начал набирать высоту. Через несколько минут после взлёта поступил сигнал тревоги от находившейся в салоне стюардессы. Ещё через минуту она зашла в кабину пилотов и передала им записку, из которой следовало, что самолёт захвачен. Террористы угрожали взорвать самолёт, если командир воздушного судна не будет подчиняться их приказам.


Оказалось, что через несколько минут после взлёта один из лидеров бандитов по фамилии Исаков (бывший спортсмен, обвиняемый в рэкете) достал обрез и наставил его на женщину с ребёнком, угрожая застрелить их, если конвоиры не отдадут оружие. Другой лидер преступников по фамилии Евдокимов (имевший за плечами три судимости) достал какой-то мешок с торчавшими из него проводами и заявил, что это бомба и, если их требования не будут выполняться, самолёт будет взорван.


Как позже выяснилось, бомбы у преступников всё же не было, они выдавали за неё большой кусок хозяйственного мыла. А вот обрез был настоящий. Один из преступников подкупил сотрудника изолятора временного содержания, и тот незадолго до этапирования передал ему обрез.


Бандиты хорошо продумали ситуацию. Милиционеры, хотя и были вооружены, не рискнули начинать перестрелку в салоне самолёта. Во-первых, был слишком велик риск задеть обычных пассажиров, во-вторых, был риск повредить самолёт, в-третьих, террористы грозили взорвать бомбу в случае начала стрельбы. Конвойные сложили оружие и присоединились к остальным заложникам.



Экипаж рейса 4076 Нерюнгри-Якутск, 1990.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

Тем временем Исаков прошёл в кабину пилотов и потребовал возвращать самолёт в Нерюнгри. Бандиты хотели забрать с собой двоих подельников из местного изолятора. На земле их уже ждала группа захвата. Однако местное начальство действовать не рискнуло.


Освобождение самолёта отложили. Лайнер был дозаправлен. Кроме того, были удовлетворены и другие требования бандитов. Им передали два автомата, два пистолета, три рации и несколько бронежилетов. Они также хотели получить парашюты, но затем их удалось убедить, что в них нет необходимости. В случае попытки выпрыгнуть с парашютом на полном ходу из такого авиалайнера они мгновенно превратились бы в кровавый фарш.


В обмен на двоих своих подельников из ИВС, оружие и рации они отпустили всех женщин и детей, находившихся на борту. Ещё четверо (по другим данным — шестеро) заключённых отказались участвовать в этой террористической эпопее и добровольно покинули самолёт. В основном это были люди, обвинявшиеся в не самых тяжких преступлениях. Им грозило условное наказание или совсем небольшие сроки заключения, и они предпочли не рисковать и не участвовать в воздушном пиратстве, которое автоматически увеличивало им срок на 15 лет.



Бортпроводник Наталья Филипенко и бортинженер Алексей Камошин.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

Пакистан


Последняя попытка повлиять на бандитов "по-хорошему" была предпринята, когда милиционеры привезли в аэропорт родителей одного из лидеров бандитов — Исакова. Однако их попытки обратиться к сыну завершились неудачей.


Самолёт с оставшимися заложниками направился в Новосибирск. Но бандиты по дороге передумали: опасаясь ловушки, они велели пилоту изменить курс. Теперь самолёт летел в Красноярск. Там лайнер был заправлен, после чего выдвинулся в Ташкент.


Это был конечный советский пункт. Очевидно, что захватчики собирались вылететь за границу. Но куда именно, не знали даже они сами. Судя по всему, план захвата самолёта у них был, а вот плана дальнейших действий уже не было. В Ташкенте снова рассматривался вариант штурма захваченного самолёта, но от него опять решено было отказаться. Заложники вместе с экипажем и бандитами заночевали в Ташкенте. Экипаж отпустили переночевать за пределами самолёта, а пассажиры и бандиты остались внутри.


Около половины восьмого утра 20 августа самолёт вылетел из Ташкента. Видимо, именно тогда захватчикам и пришла в голову странная мысль направить самолёт в Пакистан. Трудно сказать, что именно мотивировало их это сделать. Советские силовики через пилотов судна пытались убедить преступников отправиться в Индию. Но те заподозрили неладное и потребовали посадки в Пакистане. Так или иначе, бандиты сделали очень плохой выбор, поскольку за угон воздушного судна в этой стране грозит смертная казнь.


Как только самолёт вошёл в воздушное пространство Пакистана, к нему вылетели два перехватчика-истребителя. Экипажу с большим трудом удалось убедить перехватчиков, что они являются гражданским судном, захваченным террористами.


Бандиты потребовали сажать самолёт в Карачи. Однако уже на подлёте к аэродрому диспетчер запретил посадку. Больше часа советский лайнер кружил над пакистанским аэродромом, пока у него не стало заканчиваться топливо. Только после этого пилоты смогли убедить диспетчеров дать им разрешение и пошли на посадку.



Экипаж покидает самолет в аэропорту Нерюнгри.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

Из воздушной тюрьмы в земной ад


На аэродроме захваченный авиалайнер встретили официальные лица. Приём был радушный. Все улыбались, жали руки, обнимались. Террористов отделили от заложников и весьма вежливо сопроводили до аэропорта. По дороге даже сделали групповой снимок всех захватчиков. Вероятно, те даже подумали, что сделали правильный выбор, прилетев в Пакистан, и теперь будут жить здесь в своё удовольствие.


Но, как только пакистанцы удостоверились, что все воздушные террористы у них в руках и у тех при себе больше нет оружия, они заперли их в местном полицейском участке. На всех заключённых тут же надели кандалы, которые они больше не снимали до самого освобождения.


Им также объявили, что они обвиняются в угоне самолёта и в воздушном терроризме, что по законам Пакистана карается смертной казнью. Тем же вечером советский самолёт с пассажирами-заложниками вернулся в СССР. Они провели в плену у бандитов более суток.


А вот для советских воздушных пиратов всё только начиналось. Первоначально их приговорили к смертной казни, но позднее, как иностранцев, решили пожалеть и заменить наказание пожизненным лишением свободы. А потом и вовсе понизили сроки до 20 с лишним лет, что давало шанс выхода на свободу.


Но до этого ещё надо было дожить. Незадачливые террористы сами наказали себя так, как их не могли наказать в СССР. Конечно, и советские тюрьмы были далеки от идеальных, но по сравнению с пакистанскими это были практически санатории. Поначалу преступники даже опасались, что их выдадут в СССР. Но уже через несколько месяцев они хотели этого больше всего на свете.


Советских угонщиков разместили в нескольких разных тюрьмах на юге страны, где были самые тяжёлые климатические условия. В отдельные периоды температура воздуха в душных тюремных камерах повышалась до 55–60 градусов. Воды было очень мало. Питание было плохое, при этом никакой помощи с воли не было, в отличие от СССР, где арестанты могли бы получать посылки от родных. Кандалы не снимались на протяжении всего срока заключения.


Нравы в местных тюрьмах были весьма простые: если охранникам что-то не нравилось, они просто избивали заключённых палками. Поскольку никто из советских заключённых местного языка не знал и не мог даже попросить воды, внимание к себе приходилось привлекать криками и стуком по дверям, что вело к порции палок. Впрочем, эти жестокие меры воспитания заставили всех заключённых в кратчайшие сроки овладеть местным языком — урду.


Неудивительно, что уже через несколько месяцев пребывания в пакистанских тюрьмах двое беглецов от советского правосудия свели счёты с жизнью, а третий умер не то от теплового удара, не то от инфаркта. А остальные принялись бомбардировать письмами советские ведомства. Дескать, всё поняли и раскаялись, верните домой, хотим сидеть там.


Ещё до распада страны советские представители обращались к Пакистану с просьбой экстрадировать преступников на родину. Но отношения между СССР и Пакистаном в то время были далеко не лучшими из-за недавней афганской войны, поэтому пакистанская сторона наотрез отказывалась.


В 1992 году предпринимали попытку экстрадиции и новые российские власти, но тоже безуспешно. А дальше завертелись такие политические и экономические процессы в стране, что про советских угонщиков просто забыли.



Арестованные пакистанскими властями угонщики.

Из советской тюрьмы в ад. Как зэки-террористы наказали сами себя тьрьма, ад, Пакистан, СССР, угонщик, самолет, livejournal, длиннопост

Возвращение домой


Тем не менее отбывать срок до конца советским пиратам не пришлось. Правда, на их судьбу оказал влияние случайный фактор, а не многочисленные прошения и апелляции. В 1998 году Пакистан праздновал полувековой юбилей своей независимости. По этому случаю была объявлена широкая амнистия, под которую попали все иностранцы, находившиеся в пакистанских тюрьмах.


После восьми лет заключения угонщики советского самолёта оказались на свободе. К этому моменту их ряды поредели. Трое из них не дожили до освобождения. Ещё один основательно подорвал здоровье в тяжёлых условиях местных тюрем и перенёс инфаркт. К тому же беглецам некуда было идти, у них не было даже денег, чтобы вернуться домой.


Шестерым из них повезло, их забрали в Россию. Там им грозил новый срок, но даже это было сущей мелочью в сравнении с пакистанскими тюрьмами. Двое уроженцев Украины так и остались в Пакистане, поскольку их новая родина не захотела возвращать их или не нашла денег. Их дальнейшая судьба не известна.


Что касается российских бандитов, то их под конвоем доставили в РФ. Там они должны были вновь предстать перед судом. Первоначально планировалось, что они будут осуждены за угон воздушного судна. За это преступление по российским законам они могли получить до 15 лет лишения свободы.


Однако позднее было решено не судить преступников дважды за одно и то же преступление. Российские правоохранители посчитали, что время, проведённое в пакистанских тюрьмах, должно послужить им достаточным наказанием. Но их предыдущие преступления, ответственности за которые они хотели избежать, угоняя самолёт, никто не отменял. Поэтому все вернувшиеся были осуждены по старым делам и получили сроки в зависимости от тяжести преступлений.



©Евгений Антонюк

Показать полностью 5
45
Самый смешной бортпроводник в мире
7 Комментариев в Авиация и Техника  
6137
Пока люди считают меня несерьёзным, я приземляюсь в крупном мегаполисе, чтобы встретиться с бизнес-партнёрами.
155 Комментариев  
Пока люди считают меня несерьёзным, я приземляюсь в крупном мегаполисе, чтобы встретиться с бизнес-партнёрами.
325
Иногда ружье стреляет... Или "Из резерва в Абу-Даби"
37 Комментариев в Авторские истории  
Иногда ружье стреляет... Или "Из резерва в Абу-Даби" авиация, полеты, гражданская авиация, самолет, Истории, длиннопост

Месяц август начался двумя резервами, ночным и дневным.


Резервы здесь явление частое... но я уже настолько привык к тому, что они проходят, как выходные дни (с ограничением свободы, разумеется), без вызова в полет, что когда на моем телефоне высветился номер Crew Control во время второго, дневного, я... даже обрадовался!


- Кэптейн Дэннис? Ви нид ёр хелп!


Очень вовремя. А то руки, понимаете ли, уже начали скучать по штурвалу - с 13 июля резервы чередовались выходными - резерв, три выходных. резерв, резерв.. рейс.. два выходных, резерв.. рейс.. и т.д. 31-го с задержкой улетел в Читтагонг (самый дальний рейс в нашей сетке В737) и, соответственно, поздно вернулся, поэтому планирование убрало интересный рейс в Коломбо (с отсидкой у бассейна) и последующий Даммам, заменив их на два резерва.


Еще больше я обрадовался, узнав, что планирование ставит меня не куда-нибудь в Ченнай или Бангалор, а недалеко - в Абу-Даби. Взлететь из Маската, перемахнуть через горы и все, уже можно снижаться.


- Отлично! Когда мне следует прибыть?


- Чем раньше, тем лучше, Кэптейн!


- Ок, я постараюсь быть через 45 минут.

Показать полностью 6
1145
Полёт.
26 Комментариев в Комиксы  
Полёт.
1167
Скучающий путешественник
57 Комментариев в Милота  
Скучающий путешественник
188
Как это – жить на аэродроме. + Нетипичные аэродромы России
47 Комментариев  

Когда меня спрашивают адрес где я живу, я говорю «Аэродром …» и его название. Мне отвечают, хорошо, а адрес у аэродрома есть? А адреса вот как-то и нет. Наш аэродром находится между двумя деревнями, но носит название одной из них. Во круг нас поля, леса и никаких соседей. По одну сторону пшеница, по другую поле с подсолнухами. Если письма приходят на почту в адресе указано область, район и название аэродрома. Эти письма лежат на почте, никто их никуда не несет, но если нас в деревне кто-то встречает с почты, сообщают, что надо зайти и забрать письма. В деревню мы ездим собственно в магазин за продуктами. До города где-то 20 км. Не так много. Там же ближайшая аптека, в деревне ее почем-то нет. Зато конкурирующих пивнушек – на каждом шагу. Но мы не об этом. Аэродром. Я живу на аэродроме.

Как это – жить на аэродроме. + Нетипичные аэродромы России аэродром, аэропорт, малая авиация, самолет, Вертолёт, длиннопост

Не путайте аэропорт и аэродром. Аэропорт – это место, куда вы приезжаете, проходите досмотр, регистрацию, проверяете багаж, кругом посторонние люди. По сути общественное место. Аэродром (в нашем случаи) – это частная территория (как дача у кого либо, частный дом с землей и т.д.). Частная - это значит собственник физическое лицо. На территории имеется домик с охранником, наш дом-гостиница, анагары, стоянка для воздушных судов и взлетно-посадочная полоса. На территории есть рабочие, которые чинят самолеты в ангаре, стригут траву, кормят сторожевых собак и еще много чего.

На аэродроме базируются вертолеты и самолеты малой авиации. Все воздушные судна (ВС) – частная собственность. Владельцы платят нам за аренду стоянки и охрану. Так же у нас есть специалисты для обслуживания ВС, ангары для стоянки, ангар для проведения ремонта и даже покрасочная камера. Но мы красим не только ВС, но и автомобили (почему бы и нет).

Недавно занялись еще изготовлением земснаряда для запуска озера на территории. Планируем построить домики и сдавать их для желающих отдохнуть.

Полеты у нас не вот прям каждый день. Дай Бог раз в 2-3 дня кто-то прилетит или улетит. В выходные чаще всего полеты, т.к. в будни все работают. Взлет и посадка – вещь платная (1000руб.), т.к. держать полосу (ВПП) в должном качестве довольно не просто. ВПП у нас земля с травой. Иногда приезжает проверка и проверяет каждую ямку. Если от машин асфальт весь убивается в течение года, представьте как часто нам надо что либо делать с полосой, которая по сути земля в поле. После дождя нужен день, два, чтоб полоса высохла – полеты запрещены.  

Как это – жить на аэродроме. + Нетипичные аэродромы России аэродром, аэропорт, малая авиация, самолет, Вертолёт, длиннопост
Показать полностью 9
627
Верю в силу пикабу!!!
22 Комментария  

Всем привет!!! Пикабушники мне нужна ваша помощь!!!

Суть проблемы такова в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово), в кафе был забыт пиджак :'( Так что если Вы или кто то из ваших знакомых собираетесь лететь из Екатеринбурга в Москву, Вы бы могли совершить доброе дело и захватить мой пиджак с собой. С меня печеньки и целебная водичка)))

Подробности через почту в комментариях.


P.S. Пожалуйста не топите, комментарий для минусов внутри.

1572
Ту-160 и иван-чай
87 Комментариев в Авиация и Техника  
Ту-160 и иван-чай
336
Информация для тех, кто хочет порулить самолетом. Первые часы в небе
41 Комментарий  

Информация для тех, кто хочет порулить самолетом. Личный опыт и личные выводы.



Цены озвучу в конце. Сайты организаций не пишу, ибо не реклама.


Надо сказать, что научиться управлять самолетом руки (или другое место) у меня чесались уже давно.


В отличие от 2005-го года, когда можно было только купить полный курс обучения на права гражданского пилота, сейчас появилось множество организаций, которые предоставляют возможность порулить почасово.


Первый раз я наткнулся на такую тему 3 года назад - аэродром в Лисьем Носу (Ленобласть) - в программу входило 2 часа теории, 2 часа тренажера и 2 часа в небе на Cessna-172. Предложение было интересное, но на тот момент то не было лишних денег, то времени.

Пару месяцев назад я про это вспомнил. Увы! За те же деньги теперь дают только 2 летных часа. Теория - онлайн (дебильный видеоурок), никаких тренажеров.


Покопавшись в поиске, (на этот момент я был в Москве) была найдена альтернатива: 2 часа на самолете Aeroprakt a22ls за вдвойне меньшую сумму. Берем!

Программа полета (это я сейчас рассказываю про то, что обещают): час обучения горизонтальному полету с виражами креном до 15 градусов, второй час - построение маршрута, полет по маршруту, взлет-посадка (5 раз).

Информация для тех, кто хочет порулить самолетом. Первые часы в небе самолет, пилотирование, малая авиация, выучиться на пилота, яплакал, видео, длиннопост
Показать полностью 8 1
1047
Расправим крылья!
17 Комментариев в Скриншоты коментов  
Расправим крылья! комментарии на  пикабу, самолет

#comment_93733298

7064
Купить самолет и летать на моря - реальность
1609 Комментариев  

Живу я значит на аэродроме, вижу как люди семьями летают на моря, в гости в соседний город за 1000 км, на рыбалку в выходные за 2000 км и к бабушке на плюшки через 800 км на пару часов на своих самолетах. Думаете мажоры, богатые или люди с синей кровью в венах? Да нет, обычные семьи, обычные люди. В наше время купить себе самолет и летать по своим делам - не сказка, а вполне реальная картина. Если ты можешь себе позволить новую иностранную машину среднего класса, в принципе, ты можешь себе позволить и самолет.

С чего начать? С покупки самолета. Новый, конечно, стоит космос, да и не надо вам этого. Вполне сойдет и 20 летний, а то и 40 летний самолетик. Главное это опытные советчики (если сам не разбираешься). Когда ты покупаешь машину с рук, ты можешь вызвать специалиста, который на месте проверит все данные (битая, не битая, крашенная и т.д.). Тоже самое и с самолетами. Только специалиста надо именно по воздушным суднам, это не проблема, они есть.  Стоимость самолета, как и машины, в очень большом диапазоне. В среднем вполне нормальный самолет, к примеру, четырехместная Cessna 172, как на картинке - можно купить от 2 млн руб.

Купить самолет и летать на моря - реальность самолет, малая авиация, как стать пилотом, купить самолет, длиннопост

Можно купить и гидросамолет, тогда куда посадить самолет будет вообще не проблемой. Хотя, я не могу сказать, что у нас с этим проблема. Аэродромов для взлета и посадки в России очень много. Внизу представлена карта с отметками аэродромов.

Показать полностью 2
1536
Благоустройство по-томски
158 Комментариев  

Застройщик установил самолет у жилого дома в Томске.

Благоустройство по-томски томск, благоустройство, самолет, ласточка, не мое, Копипаста, длиннопост

Самолет — подарок жителям Октябрьского района — установили возле дома на Иркутском тракте, 194г. Ко Дню томича его окончательно соберут и организуют вокруг зону отдыха; следующей весной внутри судна установят тренажер, где сможет позаниматься любой желающий.

Благоустройство по-томски томск, благоустройство, самолет, ласточка, не мое, Копипаста, длиннопост
Показать полностью 2
1172
Пассажира оштрафовали за отказ убрать столик в самолете
219 Комментариев  

Пассажира казахстанской авиакомпании Air Astana наказали за отказ убрать откидной столик перед посадкой лайнера. Видео произошедшего с ним инцидента Огуз Доган (Oğuz Doğan) опубликовал в Facebook.


В ролике стюардесса на русском языке говорит пассажиру, что он нарушает правила и передает ему письмо-предупреждение. Она также заявляет, что вызовет полицию на борт лайнера, после чего уходит. Доган отвечает ей на казахском.


Как уточняет агентство Sputnik Kazakhstan, инцидент произошел в понедельник, 14 августа, в ходе рейса Астана — Алма-Ата. Во время снижения самолета один из пассажиров Air Astana отказался закрепить откидной столик. В пресс-службе перевозчика пояснили, что это требование обусловлено соображениями безопасности. «Невыполнение данного правила может привести к травмам, поэтому оно должно соблюдаться неукоснительно», — подчеркнули в Air Astana.


Представители авиакомпании также рассказали, что стюардессы обращались с подобной просьбой к пассажиру на трех языках. Однако он на казахском требовал, чтобы к нему подошла старшая бортпроводница, которая в тот момент была занята. В итоге путешественник был оштрафован, конкретная сумма не называется. Сам Доган написал в Facebook, что после приземления в Алма-Ате он был доставлен в полицию.



Источник: https://lenta.ru/news/2017/08/15/air_astana/

723
Случай в аэропорту
55 Комментариев  

Напомнил этот пост https://pikabu.ru/story/kak_menya_vyisadili_iz_samoleta_v_am....

собирались в новый год с мужем лететь в Австрию к родным через Братиславу. я визу заказывала. у него была мультивиза. так что ни о чем думать не надо. Эх зря. При посадке на самолёт выясняется что у него до истечения срока годности паспорта остаётся менее 2х месяцев. на самолёт его не сажают. он пофигист, говорит хрен с ним дома неплохо посижу. но вот одно Но. Все вещи упаковали в одну сумку. там мои лекарства, банковская карта, одежда и подарок. багаж оформлен на мужа. я уже в самолёте. он звонит мне и говорит, что я осталась без багажа. я в шоке, спрашиваю нельзя ли что то сделать. он говорит нельзя, не положено, да и его уже сняли. думаю п...ц приплыли. даже денег нет. выйти уже не получится. муж успокаивает, что родные в Братиславе встретят. да и билет на автобус до вены оплачен. я кладу трубку в панике. в Братиславе выясняется, что багаж прилетел и я могу его забрать. оказалось, на борту был однофамилец мужа. вот его то багаж и сняли. мне повезло. А за мальчишку обидно...

3042
Чужое место в самолёте
93 Комментария  

Напомнило вот этим вот постом http://pikabu.ru/story/kak_menya_vyisadili_iz_samoleta_v_ams...

Было это в 2003 году, мы с сестрой летели в языковую школу в Англию. И вот рейс Москва - Лондон, мы заняли места согласно купленным билетам и ожидали вылета самолета. Неожиданно рядом с нами начинается какой-то ожесточенный спор и мое внимание привлекает фраза:
- Девушка, что значит я на вашем месте сижу? Это самолет, здесь не может так быть
Девушка что-то непонятно бурчит в ответ.
Спорящая с ней женщина продолжает спорить и для убедительности показывает посадочный талон:
- ну вот же, место 15 D!
Девушка опять что-то отвечает на что женщина воскликнула:
- Как в Лондон? Я ж в Берлин лечу!
После этой фразы женщина для верности уточнила у сидящих вокруг пассажиров что все они собираются в Лондон и подорвалась на выход.
Как она попала в самолет для меня загадка и по сей день.



Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь