Неудачный маневр
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/48296
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
Отцы и дети (8)
Окончание истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Приятно готовить завтрак на кухне средневекового аббатства с видом на красивый мотоцикл, который доставил тебя сюда за несколько тысяч километров. К сожалению, мотоциклетная часть путешествия для нас с Николаем закончилась. Спасибо тебе, замечательный Уральчик: надеюсь, тебя ждёт долгая и счастливая жизнь в Нормандии. Жан-Люк отвозит нас на вокзал, где мы с Николаем садимся в скоростной поезд ТЖВ и на огромной скорости уносимся в столицу Франции.
Когда ещё в Москве я написал моему другу, известному французскому писателю Сильвану Тессону о нашем путешествии и предложил встретиться, он пригласил нас с сыном пожить у себя дома. Сам Сильван возвращается во Францию только завтра, поэтому, приехав в Париж, мы с Колей первым делом отправляемся на поиски квартиры его друга Бернара, где под ковриком у двери знаменитый писатель спрятал ключ от своего жилища.
Поднимаемся по крутой старинной лестнице на шестой в двухэтажную мансарду, откуда открываются прекрасные виды на половину города. Неплохо мы устроились, я считаю! Тем более, что Сильван решил нас не беспокоить и пожить у отца, пока мы с Колей в Париже… Спасибо тебе, дорогой друг!
Естественно, в Париже в первую очередь мы поднимаемся на Эйфелеву башню. Отстояв огромную очередь на лифт, вниз мы спускаемся пешком.
Ежедневно мы с Николаем проходим много километров, посещая памятники, дворцы, площади и другие туристические места Парижа: Лувр, собор Парижской Богоматери, мосты, золотую Жанну д’Арк…
Париж, конечно – настоящий рай для любителей экзотической техники. Что здесь только не ездит по дорогам! Двухколёсная фауна ещё более разнообразна. Мотоцикл в Париже – не роскошь и не хобби, а обычное ежедневное средство передвижения, на котором огромная масса горожан ездит на работу и по делам круглый год.
Посреди площади Согласия припаркованы три «Урала» с колясками, рядом – бородатые мужчины в ретро костюмах, предлагают туристам прогулки по Парижу. Представляюсь, рассказываю о нашем путешествии. Как обычно во Франции, меня выручает тень славы Сильвана: парни, разумеется, читали «Березину». Бизнес начали недавно, но развиваются весьма успешно: как раз сегодня был сотый клиент, китаец. Обмениваемся контактами и прощаемся.
Не могу обойти стороной национальную тему, которая особенно бросается в глаза в столице. Париж производит впечатление настоящего Вавилона, где смешались народы, языки и культуры. Вот мимо проезжают негры-полицейские на скутерах. Дорогу переходят школьники: из одиннадцати детишек я насчитываю только троих белых. В парке на карусели катаются женщины в хиджабах. За всей этой пестротой всё меньше заметно истинно французское, да и то зачастую выглядит декорацией для туристов. Невольно задаюсь вопросом: где грань между здоровым культурным многообразием и потерей национальной идентичности?
Возвращаясь домой после ежедневных прогулок, каждый вечер мы с Николаем наслаждаемся ночными видами. В квартире Сильвана есть огромный балкон, а на втором этаже мансарды – даже лестница непосредственно на конёк крыши, откуда виден весь Париж. Завораживающие зрелище, которое ни за какие деньги не найдёшь ни в одной, даже самой роскошной гостинице!
В один из вечеров Сильван устраивает небольшую вечеринку и зовёт в гости своих друзей, пожилого философа Бернара и очаровательную писательницу Астрид. Последняя производит на меня совершенно сногсшибательное впечатление: красавица голубоглазая блондинка, пишет для международного журнала моды, прекрасно говорит по-русски, много лет прожила на среднем и северном Урале, изучала малые народы Севера и кочевала по тундре. Написала искреннюю, весёлую и смелую книгу «Урал в самом сердце» (которую позже я прочитал взахлёб) про историю своей челябинской любви, в результате которой на свет появилась маленькая девочка, такая же голубоглазая. А ещё Астрид так вкусно крутила и курила самокрутки, что я, загипнотизированный этой неординарной личностью, не устоял и снова закурил, продержавшись 40 дней без табака.
Коля уже час как забрался на конёк крыши и звонит оттуда в Москву своей подруге, мы с Астрид болтаем по-русски, а Сильван и Бернар углубляются в философские темы, для которых моего французского словарного запаса недостаточно…
К сожалению после того, как два года назад Сильван упал с четвёртого этажа, он до сих пор не смог полностью восстановиться: пол-лица парализовано, говорит плохо, позвоночник собран на болтах… Больно смотреть на боевого товарища, с которым проехали на мотоциклах не одну тысячу скользких и грязных зимних километров. Впрочем, Сильван – очень сильный человек, и я уверен, что через какое-то время, пусть не скоро, пусть ценой упорных тренировок и больших усилий, но он сможет вернуться в форму, и мы ещё покатаемся вместе.
Утром третьего дня в дверь звонят Астрид и Сильван – нам с Колей пора домой. Астрид помогает разобраться в хитросплетении парижского метро и даже провожает нас с сыном до электрички в аэропорт. Поблагодарив француженку за всё и договорившись встретиться в России, мы с Николаем садимся в аэроэкспресс. Нас ждут паспортный контроль, пересадка в Минске, ночное Шереметьево, август, школа, работа, осень… Через три года Жан-Люк, владелец мотоцикла "Урал", благодаря которому и произошло это незабываемое путешествие, скоропостижно умрёт от инфаркта. Вечного мотосезона тебе, мой друг, нам будет тебя не хватать.
Конец! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
CFmoto 450MT - приключенчер для нового поколения
Мы, которые мотоциклисты со стажем, прошли достаточно большой путь, у большинства вверх, где следующий мотоцикл новее, мощнее, объёмнее предыдущего. Вот только больше всего лошадок и веса — не всегда хорошо, если вам от тур-эндуро нужен не скуфовский джип для всей семьи, а мотоцикл, что может и тур, и эндур. Да и не гонятся современные мотоциклисты за самым-самым, не надо им 3-до-100 и респект за больше всего потраченных денег. А производители вынуждены искать решение.
Одно из таких — CFmoto 450MT, приходящий на рынок США. 21е переднее и 18е задние колёса во внедорожных размерах и спицы в край обода. RideApart передаёт информацию о регулируемой вилке-перевертыше KYB 41мм и тормозах J.Juan. Рядная 270-градусная двойка о 449 кубах выдаёт 44 лошади и 43 момента. Вес в районе 175 кило это приемлемо. 800-820мм по седлу порадуют не самых длинноногих райдеров. АБС, защита картера (и достаточно высокая), приборка-планшет, светодиодная оптика — типичный набор для недорогого среднячка, но не для чесотки, удела начинающих райдеров. Ну, видимо уже не только начинающих а и для людей с практическими соображениями.
Будь этот байк с шильдиком KTM и мы, может, посетовали на бюджетную фирму тормозов, но и всё. На рынке США стоить будет 6500$ или 606 т.р.. KTM 390 Adventure у нас продаётся за 750 т.р. и разница в 150 т.р. всё же заметна, но и репутации у KTM побольше. Royal Enfield Himalayan ожидается в Москве за 615 т.р. и во многом схож по уровню комплектации с 450MT, но Энфилд и КТМ — одностволки. Кроссплейновая двойка должна быть несколько поудобней на трассе, да и ветрозащита Cfmoto на первый взгляд выглядит поуверенней.
В интересные времена мы живём, сравнивая европейского производителя, который тесно сотрудничает с китайским, этого же самого китайского и индийца с шильдиком с большой историей. Но чуда не случится — когда мотоциклы наполнены компонентами сторонних фирм, при чём одних и тех же или конкурирующих (KYB – Showa, J.Juan – Bybre), то и ценники у них похожи.
Какой мотоцикл посоветуете новичку?
Есть опыт мопеда и немного ижа. Подумываю купить какой нить норм моцик, знакомый на первое время покупал Honda cb400, как он? Если искать такой я уберусь в 150к? Или может другие более лучшие варианты? Насчет свежих китайцев терзают смутные сомнения
Да что вы знаете о неловких ситуациях?
В гонке Moto3 Americas GP случился офигенный момент: на одном из поворотов произошла авария — столкнулись Иван Ортола и Стефано Непа. Ничего серьезно, гонщики сразу же вскочили и побежали к байкам, но есть нюанс... Ортола побежал к чужому мотоциклу — сказать, что Непа охренел, ничего не сказать. Со стороны всё выглядело очень комично — но, в итоге, парни разобрались и продолжили гонку)
Телеграм-канал Ozzysports — https://t.me/ozzysports/7349
23.04.2024гг
Апрель кончался
Сакура не цвела
Устал ждать самурай