Продолжение поста «ВАЗ 2107 V8 4.3 литра»
Итак погнали. Для начала нам нужен донор мотора, проводки, тормозов и подвески. Так как на агрегатах Ниссана Скайлайна GTR, Сильвии и БМВ М5 мы уже копейки, пятерки, шестерки собирали, то решили, что Жигуль будет 2107, а так как машина на повседнев, то база будет Мерседес с мотором обязательно V8.
Донором стал заднеприводный W210 430 рестайл в комплектации Avantgarde. 273 силы на автомате. В отличном состоянии, без аварий, без пробега по России и стран СНГ. Заказывали с Англии, там был обслуженный экземпляр с идеальным кузовом. Стоил с доставкой как десятилетняя Приора в среднем состоянии.
Тщательно всё разбираем и аккуратно складываем, так как собирать всё это нам придется уже на совсем другой машине)) Я использовал кучу малярного скотча и маркер. Кузовня, двери, крыша, стекла, пластик, оптика, торпеда и салон уезжает на Авито, так как авто в идеале и нам нафиг не нужно хранить хлам (цены намного ниже рынка) это всё разбирают очень быстро.
В первой части нам потребуется только эта часть от Мерса. Передние лонжероны, дно и моторный щит с телевизором. Всё очень тщательно вымеряется, а только потом режется. Вот что мы взяли от второго донора))):
Самая первая примерка:
Продолжение следует...
Будни ретрофита, часть 3
Ретрофит фар - это модернизация и доведение до ума старой автомобильной оптики, улучшение света, ремонт фар.
Кто хочет минусануть, смотрим предыдущие посты, там я уже всё объясняла.
За работой вообще времени не было что то писать уже фиг знает сколько лет)
А пока в Сибири +37, откисаем и пишем)
Subaru Forester, Sg5 рестайл, новые стекла, защита стёкол на 5-7 лет бронепленкой, установка линз, установка ресничек дхо+поворотник, установка подсветки линзы (на отдельную кнопку)
Toyota Rav4 2 будка, чистка, вышкуривание стёкол, защита антигравийной плёнкой
BMW E90, замена штатных глазок на кастомные, с притуханием при включении ближнего света, по феншую.
Mercedes W204, чистка фар, окрас масок фар (хромированной внутряшки) в чёрный матовый
Land Rover Discovery, перекрас масок фар в два цвета под стиль авто после чьей то некачественной окраски и сборки фар
Porsche Cayenne, разбор условно не разборных фар (на полиуретане), чистка. Сборка обратно на жесткий герметик, со скобами. Очень паршивые фары в работе, разбираются противно, многие ломают корпуса в процессе, часто такие видим.
Nissan Serena. Владелец хотел мощные 2х чиповые светодиодные линзы, но места в фаре ооочень мало. Рубрика "впихнуть невпихуемое". Все регулировки сохранены, ничего не цепляет.
Toyota Mark2 Qualis, чистка фар, устранение запотевания, окрас облезших от воды масок фар, замена ламп, полный феншуй
Toyota Land Cruiser Prado, вроде бы, 100й. Китайские фары, большой объем работ. Установка в обе секции би диодной линзы, линзы дальнего света с режимом дхо (паучий глаз),замена китайских ангельских глазок (колечек вокруг линз) на более качественные. Места очень мало, изобретали как могли, поменяли местами секции ближнего и дальнего. Окрас масок, защита стёкол антигравийной пленкой
Hyundai Genesis. Владелец купил фары "со следами воды" в описании)) за 25к,между прочим) приехал, говорит соберите из 4х две. На какой то маска облезшая, на какой то дхо не работает... Собрали.
BMW X5 E70, частые гости. Фары снимаются через снятие колёс, из под подкрылка) неразборные, в лучших традициях. Разбираем, моем, полируем, меняем выгоревшие линзы на би светодиодные, старые стекла на новые, с плёнкой, старые глазки на хорошие новые.
Toyota Highlander, замена стёкол фар на новые
Ну как то так, в коллекции ещё много всего такого.
Засим всё, на улице вечер, стало прохладнее, можно жить дальше.
Конструктивные вопросы по улучшению света именно на вашем авто можно по прежнему задать на почту rememberfor@yandex.ru. В комментах редко.
До встречи, наверное, ещё через года полтора)
АВТОЗВУК. БЕСПОЩАДНЫЙ...
Доброго утра! Продолжаю ходить пешком по утрам ради здоровья. И продолжаю встречать разные интересности на своем пути. Вот только сегодня утром попался мне любопытный экземпляр.
Всем добра., печенек и чистого звука.
Xzibit одобрям-с)
Народам средней Азии посвящается)
Создание LED ПТФ для Hyundai Solaris 2010-2014 – часть 2
Первая часть - Создание LED ПТФ для Hyundai Solaris 2010-2014 – часть 1
Спасибо всем, кто подписался на предыдущий пост. В комментариях сошлись во мнении, что смерть в адском котле для меня лучшее решение, но я пожалуй продолжу свое повествование. Статья про печать и процесс создания ПТФ.
С момента создания первого прототипа прошло 4 месяца и все это время они так или иначе дорабатывались. Теперь же туманки обрели свой окончательный вид, светят правильно, а не в лица встречным машинам, слабые места усилены и теперь я с уверенностью могу сказать – проект окончен. Все получилось достаточно «размыто» и не по плану. То и дело что-то шло не так. Но обо всем по порядку.
Второй вариант ПТФ потерпел ряд изменений. В первую очередь был изменен угол наклона фонаря. В это раз я позиционировал его не по референсам и на удачу. Я нашел на разборке разбитый фонарь ПТФ от Соляриса, который достался мне почти даром. Узнал точное положение и направление цоколя лампы и параллельно нему выставил фонарь. Благодаря этому удалось уменьшить габариты корпуса – теперь он не так сильно выпирает из автомобиля. На скрин наложил одну модель на другую, чтобы было видно было разницу в размерах. Теперь фонарь хоть и выпирает, но выглядит сильно гармоничнее.
Сделал крепление фонаря, которое можно вращать на определённый угол и отправились на замеры. Был найден угол, при котором светотеневая граница была ровной. С наклоном по вертикали попал точно – в среднем положении регулировочного винта ПТФ светили правильно. По крайней мере по словам человека, который в этом разбирается.
С учетом всех замечаний была распечатана дорожная версия
Распечатал обычным черным ABS пластиком.
Этот же вариант впервые отправился на авто для дорожных тестов. Для чистоты эксперимента одна из рамок была прикручена на 2 штатных самореза вместо 4-х, дабы понять, на сколько прочна конструкция и сколько она выдержит в таком варварском режиме.
Забегая вперед, на плохо прикрученной рамке одно из креплений все-таки лопнуло спустя 2 месяца (около 8 тысяч километров город-трасса), когда автомобиль мыли на мойке высокого давления. По словам водителя они хорошо дополняли ближний свет фар дополнительно подсвечивая обочину. Дальним ему никто не моргал.
У данного варианта ПТФ был ряд минусов. В первую очередь – поддержки при печати. Внешний вид задней части рамки туманки был ужасен. Увеличенный расход пластика при печати, длительность печати. Плюс такой вариант очень тяжело и долго вышкуривать под покраску.
Начал эксперименты, с размещением модели в вертикальном положении и ручным расположением поддержек. Благо максимальная высота печати принтера в 320 мм позволяет это сделать. Удалось разместить все элементы на платформе вместе и сократить количество израсходованного пластика на одну пару с 350 до 250 грамм. Время печати сократилось с 45 часов до 36. Лопнувшее крепление усилил.
Слои стали более красивыми, печатается быстрее, пластика тратится меньше. Но изменение положения печати на вертикальное сильно повлияло на прочность между слоями. Обычный ABS не славится своей межслойной адгезией. Поэтому было испытанно множество пластиков разных производителей и композитных материалов разных составов. Как итог мой выбор в конечном итоге пал на ABS GF-4 от Filamentarno. Соотношение цена-качество отличное (не реклама). Ниже фото рамок сразу после печати без дополнительной обработки.
На данный момент с такими ПТФ катается 3 автомобиля. Один 2 месяца, два других месяц. Полет нормальный. На одном периодически проверяю на люфты и трещины. Все замечательно.
Самой моей большой болью и страданием стала чистка и окраска рамок. ABS нужно красить, а полуфабрикат с припиской – обязательно покрасьте перед установкой я не хотел. Вот тут-то я хлебнул горя сполна. В общей сложности горе мастера малярного искусства запороли мне первую партию из 4-х пар целиком и полностью. Уже около месяца меня кормят завтраками, что все поправят и отдадут как новые. Мысленно я уже попрощался и с деньгами, и с рамками.
В общем как говориться – хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Методом проб и ошибок выработал для себя технологию покраски. Возможно, не самая лучшая, но мне нравится. Буду в дальнейшем продолжать эксперименты и учиться.
Как итог – готовый результат на фото. Щель между половинками решил не скрывать – слишком много головной боли, а на автомобиле сильно в глаза не бросается.Ну и еще несколько красивых фото на автомобиле. Здесь установлен второй вариант, не окрашенный. Внешне и по форме они не отличаются.
Ну на этом пожалуй все. Жду от вас новых и более оригинальных пожеланий смерти!) Это шутка если что...
Тюнинг
Вот так украшена решетка радиатора. Интересно насбивал ли? :-)