В столице Беларуси введут новые ограничения для электросамокатов
Несколько лет назад в жизнь белорусских городов ворвались так называемые средства персональной мобильности, к которым относятся самокаты с электроприводом, электровелосипеды, моноколёса, сегвеи и гироскутеры. Помимо их частного владения и использования, появились и шеринговые службы, предлагающие прокатную аренду СПМ.
Эксплуатация этих средств изменила не только облик городского движения, но и его специфику, приумножив и без того многочисленные правонарушения. Закономерно, что ГАИ взялась за регулирование использования СПМ. Сегодня расскажем о нововведениях, грядущих в предстоящем сезоне.
Новый вид транспорта
Термин «средства персональной мобильности» был закреплен в новой редакции ПДД РБ еще осенью 2022 года. С перечнем относящегося к СПМ транспорта и обязанностями, налагаемыми на эксплуатирующих его пешеходов, можно ознакомиться здесь. Да-да, каждый электросамокатчик является пешеходом и никакими водительскими привилегиями не награждается, вопреки расхожему мнению.
Однако, будучи пешеходом, скорость движения которого нередко превышает 25 км/ч, оператор СПМ создает ряд сложностей практически везде, где появляется, становясь объектом повышенного внимания (и опасности) как для других пешеходов, так и для автомобилистов.
Согласно новой редакции ПДД, а именно п.150, преимуществ в движении по тротуарам перед другими пешеходами у электросамокатчиков нет – исключением являются только велодорожки. Увы, на букву закона многие операторы СПМ плевать хотели, о чем свидетельствует статистика столкновений между ними и всем, что ходит и ездит. Причиной этого является как незнание ПДД, так и откровенное пренебрежение ими, включая превышение допустимой скорости и перемещение по проезжей части. Напомним, что при благоприятных погодных условиях сезон эксплуатации шеринговых СПМ начнётся не ранее 15 марта, а закончится не позднее 15 ноября.
Немного статистики
По данным, предоставленным Госавтоинспекции только одним (!) крупным шеринговым сервисом, действующим в столице Беларуси, количество поездок пользователей СПМ в 2023 году увеличилось вдвое по сравнению с аналогичным показателем 2022 года: 2 миллиона поездок против 1 миллиона. Всего минчане и гости столицы в прошлом году проехали на СПМ 4,5 миллиона километров (в 2022-м – 2,5 млн км). Цифры, прямо скажем, серьезные.
Стоит отметить, что если ранее пользователи шеринговых сервисов арендовали электросамокаты в основном для развлечения, то теперь большую часть сеансов аренды составляют транспортные поездки. Таким способом горожане решают вопрос персональной мобильности, добираясь до дома и/или места работы, о чем свидетельствует растущая востребованность сервисов в утренние и вечерние часы.
Как сообщают представители ГАИ, аварии с участием пользователей СПМ в основном случаются при переезде пешеходных переходов (регулируемых или нерегулируемых), при поворотах направо или налево, на выездах с дворовых территорий, где идет пересечение основного хода магистральной улицы с велодорожкой либо тротуаром, по которому передвигаются в том числе велосипедисты.
Важно: наезды СПМ на пешеходов не относятся к категории ДТП. По данным, полученным ГАИ от Следственного комитета и подразделений МВД, а также Комитета по здравоохранению Мингорисполкома, всего в 2023 году в Минске было зафиксировано почти 1200 таких правонарушений, в результате которых был причинен вред здоровью (различной степени тяжести) и имуществу граждан. В результате падения с велосипеда один человек погиб.
Кроме того, в 2023 году за невыполнение требований действующего законодательства в области эксплуатации СПМ к административной ответственности было привлечено более 3 тысяч граждан.
Оптимизация движения и меры воздействия
Учитывая сложившуюся обстановку, Госавтоинспекция всеми силами пытается ее урегулировать. Даже несмотря на то, что организация сети дорог и транспортных магистралей в Минске, как и в любом другом мегаполисе, оптимизируется медленнее, чем растет и изменяется состав и характер транспортного потока, ГАИ находит рычаги воздействия на разные группы участников дорожного движения.
Так, в прошлом году Госавтоинспекцией был инициирован пилотный проект, обязующий обеспечивать должный уровень безопасности дорожного движения те сервисы, которые осуществляют коммерческую деятельность по прокату СПМ. Все меры, которые принимались, заранее оговаривались с шеринговыми компаниями. Такая практика продолжится и в нынешнем году, учитывая обратную связь как с пользователями самих сервисов, так и с неравнодушными гражданами – водителями и пешеходами.
Речь в первую очередь идет об оптимизации зон скоростных режимов, которые корректируются в зависимости от условий интенсивности городского движения, а также популярности направлений у велосипедистов и пользователей СПМ. Меры воздействия выполняются комплексно и направлены на обеспечение безопасности движения и снижение аварийности. Также в 2024-м при содействии общественных объединений, велосообществ, Главного управления спорта и туризма Мингорисполкома Госавтоинспекция планирует провести мониторинг велосипедного трафика. Для чего на определенных направлениях установят специальные радары или системы видеоаналитики, которые позволят определить наиболее востребованные направления, в том числе и участки с пока отсутствующей инфраструктурой. Подобные технологии также дают возможность ведения учета проезжающего транспорта и разделения его на категории (велосипеды, самокаты, сегвеи, скутеры и др.).
Еще одним ключевым новшеством станет создание чат-бота для оперативного решения вопросов, связанных с парковкой средств персональной мобильности. Граждане и различные городские службы смогут сообщать, если СПМ мешают содержанию и уборке улично-дорожной сети, создают неудобства жителям. Благодаря поступающим сигналам профильные организации быстро отреагируют и исправят ситуацию. Чат-бот планируется запустить в начале сезона, ориентировочно в апреле-мае, когда погодные условия и среднесуточная температура позволят комфортно эксплуатировать средства персональной мобильности.
Также будут определены зоны запрета движения и парковки, которые после установки там соответствующих запрещающих дорожных знаков будут распространяться и на личные самокаты, моноколёса и прочие СПМ.
Гиро машинки
В Китае начались продажи гиромашинок для взрослых
Управление ими очень сложное и одновременно весёлое для вашей вестибулярки.
Цена 270к рублей.
Платформы для онлайн-обучения: что вы о них думаете? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику. Пожалуйста, пройдите небольшой опрос и поделитесь своим мнением!
Гироскутер
Как я создал эффект Манделы!
Эффект Манделы тем, что иногда человек, вспоминая о каком-то событии, модифицирует его в своём сознании или изначально воспринимает событие ошибочно!
Некоторые люди считают что данный эффект возникает потому, что мы живем в параллельной вселенной
Давайте сначала проверим на вас - работает ли эффект манделы?
Вы помните несколько лет назад был смешной видос, где дед с котиком Киселечек падает и котенок эпечно летит в стену?
Вот 100% у вас в памяти отложилось, что дед ехал на ГИРОСКУТОРЕ ! Так? Вспомните это видео в голове!
Даже если на youtube для поиска этого видео в поиске писать запрос ДЕД НА...
Появляется ГИРОСКУТЕР
Но теперь главное! Дед то ехал не на гироскуторе! А на роликах!
Как так то? Что мы действительно живем в параллельной вселенной? Это же не возможно и не укладывается в голове!
Некоторые блогеры стали это описывать как эффект Манделы:
Ну а теперь подведем итог! Есть ли эффект Манделы и действительно живем мы в параллельной вселенной?
Конечно же нет!
Данный ролик с гироскутером сделал я несколько лет назад и именно он вируснулся
Добавил именно гироскутер - так как в то врем была популярность гироскутеров!
Подведем итог:
Тогда скорее всего вы посмотрели именно тот ролик где дед на гироскуторе и у вас это отложилось в голове!
Вот сам ролик с мантажем
(Для тех людей кто не верит - у меня где то сохранился даже проект монтажа, если найду - то добавлю сюда)
Ну вот и все! простите что я вас разочаровал и что не существует параллельной вселенной!
Удачи и с наступающим всех
Электросамокат из гироскутера - идиотизм крепчает
Сам повёлся на данную идею, но вовремя включил голову и одумался. А дело было так:
Есть у меня гироскутер, который уже год лежит без дела(детям надоел, а продавать за копейки неохота). Интернет просто завален видео с данной тематикой и естественно я наткнулся на данное видео, где за копейки из гироскутера собирают чудо электросамокат. Всего-то делов: сварить раму, найти два куска железа(чтобы сделать низ и верх основания), найти на металлоприемке вилку от старого велосипеда, желательно вместе с рулём, прикрепить колеса к раме, соединить платы от гироскутера с колесами(естественно длины проводов не хватит и их придётся наращивать, значит нужны ещё провода, олово, паяльник). Купить в китайском магазине регулятор скорости и электронный спидометр, но можно и без него. Подводим итоги: у меня есть только гироскутер и паяльник, олово и провода тоже могу найти, но все остальное придётся покупать. Итак, считаем:
Металический профиль 20*40 нужно 6 метров - 800 руб.
Рулевая вилка от велосипеда с рулём - 1000 руб. (не знаю, где все эти изобретатели находят её бесплатно).
Сварочный аппарат имеется нужны электроды - пачка 450 руб.
Железо листовое примерно метр на полметра, толщина хотя бы 1.5 - примерно 1000 руб.
Регулятор скорости и спидометр в Китае - 600 руб.
Желательно ещё какой-нибудь фонарь(вдруг вы рискнете поехать на "этом" ночью) - пусть ещё рублей 200.
Всякая мелочевка (болты, шурупы и т. д) - ещё 400 руб. Вроде все, ничего не забыл? Считаем:800+1000+450+1000+600+200+400=4450 руб.
Что мы получаем в итоге?
Куча потраченного времени.
Страшная железная хрень, которая проедет максимум метров 50, потому что аккумулятор у гироскутера слабый и тащить сваренное вами "чудо" точно не в силах. Да и спустя год, аккумулятор в гироскутере просто сдыхает, поэтому вам нужен ещё и аккумулятор который стоит 8000 руб. - это если его заказывать из Китая.
Ах да, я забыл про тормоза! У нормального самоката их двое - одни дисковые, вторые электронные. Не знаете почему? Наверно для безопасности.
А у нашего "чуда" их нет, поэтому тормозить придётся чем попало, что у вас там для торможения подходит?
Если ещё купить, нормальный комплект дисковых тормозов - ещё 5000 руб.
А теперь давайте подумаем, а нужен ли вообще этот геморрой, когда можно добавить где-то 8000 руб. и купить нормальный самокат заводского исполнения. Ну или если вам уж хочется что-нибудь поюзать своими шаловливыми ручонками купите нормальный самокат на авито с дохлым аккумулятором и экспериментируйте сколько вам будет угодно, в конце вы все равно купите нормальный аккумулятор с большой ёмкостью, чтобы спокойно проезжать 40-50 км.
P. S. На том же авито есть куча объявлений от таких же самоделкиных, которые продают как они это называют "незаконченный мегапроект электросамоката", задумайтесь почему они его продают!