Авто сюр
Зачем не знаю, не спрашивайте. Тренд на изощрения над автомобилями, наверное).
Полная версия видео:
Зачем не знаю, не спрашивайте. Тренд на изощрения над автомобилями, наверное).
Полная версия видео:
Советы для ЛЛ: если собрались в ЕС по южному маршруту - убедитесь, что лобовое стекло на машине целое, убедитесь, что у вас есть действующая страховка на все участки пути - отдельная страховка на Грузию, отдельная страховка на Турцию и отдельная страховка на ЕС. Для удобства оплаты виньеток и в целом отелей - лучше иметь карточку не из РФ. В качестве навигатора советую Sygic с заранее подгруженными картами. В качестве связи - советую сервис продажи электронных симок под каждую страну - Bytesim.
6 стран - РФ, Грузия, Турция, Болгария, Румыния, Венгрия, Словакия, Польша, Германия
7883 километров. Топливо - дизель. Средний расход - 6.5 литров на 100 км.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ОСАГО! Необходимо озаботиться о покупке Евростраховки для беспрепятственного перемещения по европейским странам, начиная с Болгарии. Нам страховка на три месяца обошлась в 232 евро. УНИВЕРСАЛЬНОЙ ЗЕЛЕНОЙ КАРТЫ ДЛЯ ВСЕХ СТРАН БОЛЬШЕ НЕТ. На территории Грузии своя страховка. Турция входит в Зелёную карту, её можно купить заранее. Мы не знали когда точно будем переходить границу и столкнулись с тем, что на границе с Турцией страховка может доходить до 100 долларов. Минимальный срок - 3 месяца. Нам удалось сторговаться с турецкими страховщиками до 50 долларов) Но Вам может так не повезти, поэтому советую оформлять Зелёную карту отдельно для Турции.
Важное дополнение от пользователя MaxRamas! Автостраховку Турции можно (и нужно) купить еще в Грузии перед КПП. Это будет дешевле и можно выбрать меньший срок. Наш случай - покупка страховки непосредственно на границе - крайне невыгодный вариант.
Самый дешёвый дизель в РФ и Турции. Самый дорогой - в Германии и Польше.
Остановки дорожной полиции - только одна в Грузии (за закончившийся ОСАГО).
Самые безумные водители - в Стамбуле. Самые спокойные - в Германии. Румыны любят погонять)
Штрафа два - за закончившийся ОСАГО в Грузии и за неправильную парковку в Венгрии (отдельная история, если интересно напишу).
Никаких притеснений к нам со стороны других участников движения не встречал ни в одной из стран. Машину оставляли на открытых, бесплатных, не охраняемых площадках. Было одно приключение в Венгрии - расскажу ниже)
Грузия
!!! ВНИМАНИЕ !!! Мы купили ОСАГО Грузии онлайн на полтора месяца, на время нахождения в Грузии. ОСАГО закончилось за один день до нашего отъезда в Турцию, немного не рассчитали. Когда уже ехали в Батуми с просроченным ОСАГО - нас остановил патруль и выписал штраф. У них есть камеры, которые в автоматическом режиме мониторят машины без ОСАГО. Так что лучше сразу купить страховку с запасом
Время прохождения границы: РФ 105 минут. Грузия 30 минут.
ОСАГО Грузия - 50 лари на месяц. Штраф за отсутствие - 100 лари.
Дороги - плохие. Берегите колеса и подвеску.
Мобильная связь Magti. Удобно подключить eSIM, чтобы не париться с переставлением симок.
В банке CREDO можно попробовать сделать карточку для дальнейшего упрощения путешествия. Решение принимают прямо при Вас в отделении для экспатов.
Дрифт-сцена Тбилиси
Sighnaghi
Похоже на довольно редкий FIat 1200, возможно для американского рынка! На улицах Тбилиси. Если неправильно распознал - прошу поправить)
Турция. Пограничный переход Sarpi
Информация по платным дорогам. В Турции вполне можно обходиться без платных дорог. Стройте маршрут в обход платных трасс и будет вам счастье) Однако все мосты через Босфор только платные! Более того - в Стамбуле вся оплата дорог происходит по системе Freeflow. Поэтому если Вам надо в Европу - то необходимо купить в любом отделении Почты специальную наклейку-транспондер HGS и наклеить её на лобовое стекло. Мы положили где-то 30 лир. К сожалению подключить наклейку к личному кабинету и проверить сколько у нас осталось на счету не получилось( Но на специальном сайте можно проверить нет ли у Вас задолженностей по платным дорогам.
Время прохождения границы Грузия 10 минут. Турция - 50 минут.
ОСАГО Турция - 50 долларов на 3 месяца минимум. Возможна зеленая карта.
Дороги: шикарные магистрали и средние второстепенные дороги. Туннели просто потрясающие! Водители - по большей части спокойные, кроме Стамбула) Стамбул - это отдельная вселенная автомобильного ада.
Мобильная связь - через сервис Bytesim 30 долларов на двоих на 5 дней (физическая симка от 600 лир в месяц, что крайне невыгодно, если Вы путешествуете транзитом)
По дороге к монастырю Сумела
Ночевка в холмах около Пасапинари) Хотели протестировать надувной мартрас для багажника)
Воздушные шары Гёреме)
Болгария. Пограничный переход Dereköy Sınır Kapısı - Малко Търново
Время прохождения границы Турция - 120 минут. Граница Болгарии - 70 минут.
Дороги - европейского уровня на большинстве участков. Водители встречаются торопыги. Но это скорее всего румыны)
ВНИМАНИЕ!!! Так как мы полтора месяца прожили в Грузии и Кавказ является регионом повышенного наркотраффика, турецкие пограничники попросили нас полностью выгрузить вещи из машины и загнать её на рентген. Так как у нас машина была загружена под завязку, загрузка-выгрузка заняла около часа. Если Вы хотите повторить наш опыт - учтите это при планировании времени.
Вместо системы платных дорог, в Болгарии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 13,00 лев.
Не пипай!
Звездец
Румыния. Пограничный переход Vama Giurgiu
Вместо системы платных дорог, в Румынии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 15 лей или 3 евро.
Внимание! Если собрались проехаться по легендарной дороге Transfăgărășan - обратите внимание, что открывается эта дорога только в конце июня! Мы не попали под даты( Закрывается дорога в октябре. Обязательно смотрите даты открытия и закрытия дороги! Вебсайт https://www.transfagarasan.net/
Мост через Дунай - 2 евро. Оплата в кассе. Время прохождения обеих границ - 50 минут.
Дороги в Румынии прекрасны! Водители довольно расслаблены и едут, зачастую, с нарушениями скорости.
Сама Румыния просто невероятна! Чудесные дороги, не самые высокие цены. Трансильвания это вообще отвал башки! Про Румынию будет отдельный пост.
Замок Кантакузино, где снимали Уэнсдей
Потрясающие немецкий фахверк - оказывается в Румынии еще круче!
Sighișoara
Венгрия.
Единственные приключения на границе были при попытке пробраться в Венгрию. Напоминаю, что Венгрия - это уже Шенген. По сути это последняя граница по пути в любую европейскую страну. Мы избрали стратегию перехода Шенгена через тихий, деревенских КПП, которых между Румынией и Венгрией предостаточно.
Приехали на пункт Vállaj határátkelő что возле города Carei. Машин почти нет, надеялись на переход границы займет в районе получаса максимум. По факту нас развернули, потому что венгерский пограничник не смог прочитать нашу страховку! В страховке было написано по-английски и по-литовски. Ни того ни другого языка пограничник не знал. Через гугл-переводчик объяснил нам, наша страховка недействительна (наверное думал, что я даю ему Зеленую карту, которая уже перестала действовать) и нам нужно ехать на крупный КПП южнее, так как там есть будки со страховщиками. Объясниться с ним я не смог ни на английском ни на немецком, поэтому решили поехать на другое КПП. Надо отметить, что общение было максимально уважительное.
Поехали мы дальше, параллельно общаясь со страховщиком. Страховщик сказал, что страховка сто процентов рабочая и виноват пограничник. Ну ок, приехали на следующий КПП Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) Közúti Határátkelőhely. Машин нет вообще! Тут стоит рассказать, что в ЕС почти все КПП сдвоенные. То есть пограничники обеих стран сидят в соседних кабинках - это экономит время и содержание погранпереходов.
Пример сдвоенного КПП
Вижу я маленького шустрого румынского пограничника и импозантную высокую кудрявую брюнетку - пограничницу из Венгрии. По взгляду пограничницы на нашу машину - я понял что это КПП мы тоже не пройдем. Подъезжаю к румыну, отдаю документы, он их почти не глядя отдает венгерке. Венгерка документы не берет, а показывает на трещину на лобовом стекле. Пока катались в Грузии, словили камень. Хотели поменять лобовое в Берлине с качественными немецкими запчастями. Спокойно объясняю на английском, что, мол, про трещину знаю - пустите пожалуйста в Шенген. Заменим. Трещина не мешает виду с места водителя. Венгерка демонстративно со мной не общалась, а общалась с румыном. Румын посмотрел на трещину сказал - This is OK! А румынка уже начиная повышать голос, молвила - ИТС НОТ ОКЕЙ!
Было ли это предвзятое отношение к машине с русскими номерами, синдром вахтёра или действительно трещина лобового стекла может стать основанием для непропуска - я не знаю. На всех других границах вопросов к лобовому стеклу не было.
Мы развернулись и поехали на третье КПП Punctul de Trecere a Frontierei Borș 2. Это большое КПП прямо на магистрали.
В итоге, нас долго проверяли. Проверяли нашу страховку, документы. Пустили. На трещину на данном КПП всем было пофиг.
Время прохождения обеих границ заняло 90 минут.
Вывод: границу с Шенгеном лучше переходить на крупных КПП, где персонал более опытный и знакомый с разными документами. Машина должна быть исправна, стекла, оптика и зеркала должны быть целыми.
Нет, это не домики хоббитов! Это токайские погреба!
Мммм, шерстяные
Дух советов еще силен)
Особенности автомобилизма в Берлине
Oberbaumbrücke
Нива - народный немецкий джип всего за каких-то 17 000 евро)
Машинка отдыхает после 8000 км пути)
Итак, чтобы в Берлине не налететь на штрафы - нужно следить за тем, в какой зоне Вы паркуете автомобиль. Чтобы узнать - какая зона парковки у Вас - лучше всего использовать приложение Parkopedia. Оплата через паркоматы дешевле, чем в приложении.
Карта парковочных зон в Берлине
Также, не забудьте купить Umweltplakette - зеленую наклейку под лобовое стекло. Такая наклейка позволит вашему авто заезжать в центр любых немецких городов без боязни быть оштрафованным. Для машин с иностранной регистрацией - стоимость 6 евро. Заказать можно на сайте https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.85047.php#Shop
Umweltplakette
В целом, путешествие было очень насыщенным и интересным. Ни на одной границе у нас ничего не изымали, машины смотрели поверхностно, кроме конечно Турции и рентгена всей машины)
С радостью отвечу на вопросы и поделюсь опытом)
В отдельных постах хочу описать отдельные интересные страны и места.
Сферическое зеркало.
Существенно расширяет зону обзора.
Можно приклеить на основное или установить как дополнительное.
Цена вопроса - от 200₽, а польза колоссальная.
После устранения трещин на капоте, что бы его не красить решили затянуть пленкой под карбон. До этого ни я, ни мой друг этим не занималась и опыта в этом ноль, максимум теоретические знания с ютюбчика и Драйв2.
Сначала решили попробовать приклеить пленку на сухую поверхность и в процессе поняли, что не осилим и был слишком большой шанс испортить её. По этому начали клеить как тонировку с помощью мыльной водички.
в процесс поняли, что пленка очень плотная и можно смело её греть и натягивать. После этого работа пошла куда веселее. Плоскость было не сложно наклеить, а вот углы и перепады дались непросто, но оказалось, что всего надо натянуть пленку под правильным углом и не ссать)
Края пленки необходимо зафиксировать клеем типа 3М.
Спасибо за потраченное время, критика приветствуется)
Мы отправились в гостиницу и следующим утром выехали на авторынок. Водитель, пока вёз нас, активно пытался продать нам услугу по подбору авто.
Рынок в Рустави называется «Автопапа».
Это огромная территория занимающая площадь более 25 гектар. Это самый большой авторынок Южного Кавказа.
Ещё прошлым вечером мы определили несколько подходящих марок и моделей. Это автомобили 2012-2014 года: Фольксваген Пассат Б7, Фольксваген Пассат СС, Тойота Камри, Киа Оптима.
В процессе изучения ассортимента Тойоту мы отмели, так как она оказалась выше планируемого бюджета. По Киа засомневались в скорости реализации. Оставалось две модели Пассат СС и Пассат Б7.
Вариантов с продажами Б7 было больше, это дало понимание, что он более ликвиден, но визуально больше нравился СС.
Напрасно мы предполагали, что успеем за день приобрести и оформить авто.
Небольшое отступление. Оформление автомобилей и постановка на учёт происходили там же. Поэтому с «Автопапы» новый владелец выезжал уже с зарегистрированным автомобилем.
Мы просмотрели вариантов 20, но ни один нам не подошёл. Тут очень пригодились ребята с их программой. Мы потратили 5 часов на поиск, отдел регистрации уже закрывался. Поняв, что придётся остаться ещё на день, двинулись к выходу. И там заприметили белый СС 2012 года за 7500$. Попросили ребят пробить: оказалось, что серьёзных ДТП не было. Был удар по касательной со стороны водителя. Но было уже поздно. Регистрацию мы не успели бы пройти. Поэтому оставили владельцу аванс в размере 100$ и договорились встретиться завтра.
Утром мне пришла в голову мысль. Мы уже внесли аванс. Значит, гарантированно имеем этот вариант и есть ещё 3-4 часа, чтобы всё успеть. Значит, это время мы можем использовать для спокойного поиска нового варианта, а этот оставить, как запасной. Если найдём авто лучше, то просто забьём на эти сто баксов.
И мы снова принялись за поиск. И вот он – отличный вариант! Фольксваген Пассат Б7 2013 года за 7200$. Пробили у ребят. Ничего критичного, удар в заднюю часть. Попросили их прийти под видом новых покупателей и сбить цену до 6800$, поделив по 200$ разницу, как свой процент.
Продавец оказался несговорчивым. Никак не хотел торговаться. Ребята делали вид, что уходят. Уходили и возвращались снова, всё равно не торговался продавец. Я не выдержал и подошёл сам. Мы разыграли сцену, что ребята предлагают 6800$, а я 7000$. Спустя 30 минут переговоров продавец уступил. За 7000$. Мы заплатили ребятам 100$ за помощь и отправились на оформление.
В большом зале находились окошки с подачей документов, кассы для оплаты и столики с выдачей номеров. У продавца авто был знакомый торговец очередью, поэтому процесс оформления у нас занял не более 40 минут.
Автомобиль оформили на Артёма, чтобы он мог его растаможить на Украине и продать.
На нём же выехали в Батуми.
Через несколько дней отплывал паром Батуми-Одесса, на котором Артём должен был отправиться в Украину. Я оплатил дорогу и стоимость растаможки авто на Украину. А также дал деньги на проведение ТО у машины и на личные расходы. Время парома в пути составило чуть больше двух суток.
Приехав, Артём отзвонился. Сообщил, что на следующий день собирается ехать в автосервис, а через день на авторынок. Также разместил объявление о продаже на украинском автопортале.
Следующим вечером мы созвонились, всё шло по плану.
Однако через день он перестал отвечать на сообщения и на звонки. Я почувствовал неладное. В течение трёх дней Артём не отвечал. Аня не могла как-то внятно объяснить причину. Говорила, что ей он также не отвечает.
Через три дня Артём объявился. Объяснил свою пропажу со связи тем, что забухал.
Я попросил его скинуть фото машины, он скинул фото из гаража. Я немного успокоился.
На следующий вечер пришла Аня с сыном. Принесла торт. Долго общалась с Верой. Благодарила, признавалась в любви. Вечер прошёл в позитивной обстановке. В какой-то момент я подумал о том, что зря подозревал Артема.
Ближе к вечеру следующего Артём позвонил Вере…
Продолжение следует...
Недели через две Артём подошёл ко мне.
– Слушай. Есть идея!
– Да. Говори – какая?
– Автомобили в Грузии стоят намного меньше, чем в Украине. Сейчас в Украине введены таможенные льготы на ввоз автомобилей из Грузии. При покупке за 6.000-8.000$ машины, её таможня и доставка выходят ещё в 1.500-2000$ и заработать с этого можно 2.000-3.000$ Если в месяц будет 2-3 продажи, то это 5.000-8.000$ прибыли.
– Что ты предлагаешь конкретно?
– Давай, я возьму на себя всю организацию процесса? Покупку, доставку в Украину, продажу. За 50% от прибыли.
– Я тебя понял, немного обдумаю.
Тем же вечером я нашёл в интернете таможенный калькулятор, сайты по продаже авто в Грузии и Украине. Провёл анализ. Понял, что Артём прав. Подумав немного, решил, что готов поддержать его. Но вначале нужно самому принять участие в процессе.
Через два дня.
– Артём, я согласен. Только давай сначала вместе проработаем.
– Да, конечно. Что нужно?
– Выясни, где в Грузии находится самый большой авторынок.
– Я уже выяснил. В Рустави. Это примерно в 20 км от Тбилиси.
– Ну и хорошо. Через несколько дней можем поехать.
– Может, сразу купим несколько машин, чтобы размыть расходы?
– Нет, Артём. Давай проработаем схему на одной.
Через несколько дней мы выехали в Тбилиси. Города Батуми и Тбилиси соединены железной дорогой, по которой курсируют фирменные современные двухэтажные поезда.
Дорога занимает чуть больше пяти часов. В поездах комфортно.
Вечером мы были на месте. На вокзале выяснили, как проехать до Рустави. Оказалось, что рядом с ж/д вокзалом был автовокзал. Оттуда мы на маршрутке добрались до Рустави. В Грузии работало приложение Яндекс.Такси. Находясь в Рустави, мы вызвали такси и нашли отель недалеко от авторынка, и разместились там.
Бросив вещи в номере, пошли в ближайшее кафе поужинать. По счастливому стечению обстоятельств за соседним столиком бухали двое ребят. Мы решили познакомиться и присоединиться к ним. Оказалось, что как и мы, один из них был россиянином, а второй украинцем. Они больше года занимались куплей-продажей машин. Также выкупали в Грузии и продавали на Украине. Поняв, что нам повезло, я решил заполучить лояльность ребят, угостив всех выпивкой. Они предпочитали водку, мы – коньяк, но в итоге получилось так, что все мы употребили и то, и другое.
В процессе нашего застолья ребята рассказали, какие модели и года машин ликвидные, а какие – нет. Какие цвета. Средний срок продажи авто и среднюю прибыль. Сказали, какую программу используют для того, чтобы по VIN коду проверить историю машины, а также повреждения, которые были. Свыше 90% авто на рынке битых. Приобретаются на аукционах в Америке. И есть два основных фактора. Какой был удар и какие детали были повреждены. И насколько качественно сделан ремонт. Ремонт перекупы делали там же, недалеко от авторынка. Там расположено много кузовных мастерских.
За вечер мы получили много информации с полей. А также заручились поддержкой Сергея и Димы при покупке. Они обещали сбить цену продавца и пробить авто по базе на характер повреждений.
Напоследок Серега напутствовал:
– Выберите не меньше 7-10 понравившихся машин. Скиньте мне VIN. Я пробью. Не показывайте продавцу вашу заинтересованность. Чем больше вам понравилась машина, тем больше сохраняйте равнодушный вид.
– Отлично! Я так понимаю, что сработаем вместе и ваш интерес, это процент от скидки, которую вы сможете выбить?
– Да. Давай 50 на 50. Смотри. Ещё обращайте внимание, в какой зоне стоят автомобили. В основном авто ввозится по временному ввозу. И продавец может какое-то время не оплачивать пошлину. Но на это даётся определённый срок. Если он просрочен, то авто помещается на специальную площадку. И владелец каждый день оплачивает хранение по высокому тарифу.
– Правильно ли понял? С одной стороны, это означает, что авто не смогли продать из-за сильных косяков? А с другой, что продавец вынужден быть более сговорчивым?
– Да. В общем каждую ситуацию нужно изучать.
– Понял! Спасибо, парни! До завтра!
Мы отравились в гостиницу и следующим утром выехали на авторынок…
Продолжение следует...
Один знакомый, давным давно, подсказал мне очень эффективное средство против обочечников. Насколько верное, этически правильное и законное - рассудят господа или даже госпожи из комментариев. Ситуация - он, страйкболист, ехал на японце в город поздно вечером в воскресенье в самый сезон мангалов, шашлыков и прочих радостей жизни. Как и сотни других. Самые ретивые ехали по обочине, вклиниваясь около развязки. Товарищ такой наглости не стерпел и не пропустил одного, на что тот открыл окно и начал орать матом. Все в машине уставшие, на демагогию нет сил. Ну и открывается окно нашей брички, оттуда летит страйкбольная граната, обочечник с визгом подраненой свиньи выскакивает из машины, по итогу лобовое стекло в краске (а его попробуй ещё быстро отмой), товарищ, спокойно выждав свою очередь, проезжает на развязке куда нужно и развозит до дома всех из машины и добирается сам.
Хулиганство? Да. А вот чего ещё тот второй ожидал от человека в камуфляжке, один взгляд которого способен довести до инсульта чересчур впечатлительную мадам бальзаковского возраста?
Всё это, конечно, неправда, несите кота, зажигайте лампу, и никто никогда не советовал мне прибегать к такому методу для личной душевной сатисфакции по отношению к некоторым сомнительным личностям. И я не советую
Я всегда любил тюнинговать свой автомобиль, и я всегда предпочитал делать это самостоятельно. Я считаю, что владение автомобилем не сводится только к машине, которой управляет водитель, это также включает знание того, как все работает внутри. И, конечно, каждый автомобиль требует технического обслуживания.
Я начал учиться ремонтовать автомобиль еще в школе. Обучение началось с того, что я смотрел мастер-классы на YouTube, читал статьи об автомобильном тюнинге. По мере того как я приобретал опыт, я все больше уверенности приобретал в своих способностях и начал делать ремонт моего автомобиля сам.
Я обычно делаю мелкие ремонты сам, которые занимают не более нескольких часов. Например, я могу самостоятельно заменить масло и фильтр, или заменить лампочку в фаре. Для меня это не вызывает трудностей, и я считаю, что это очень полезно для каждого автовладельца, чтобы знать, как делать такие мелкие ремонты. Это не только экономит деньги на оплату работы мастера, но и дает дополнительное знание о работе автомобиля.
Недавно у меня случилось небольшое несчастный случай на дороге, когда мне пришлось заменить крыло на моем автомобиле. Я считаю, что замена крыла - это достаточно сложная задача. В начале я был немного встревожен, но я решил, что лучше попробовать самостоятельно заменить крыло, чем платить за услуги мастера.
Я начал с поиска инструкций в интернете и проанализировал видео на YouTube. Мне понадобилось несколько дней, чтобы купить необходимые материалы и инструменты, но затем я приступил к работе. Несмотря на то, что это было несколько сложнее, чем я думал, я не отчаивался и продолжал работать до тех пор, пока крыло не было полностью заменено. Я с чувством гордости осмотрел свою работу и понял, что я могу справиться с любым мелким ремонтом сам.
Я не только экономил деньги и время, но и обучался новым техническим навыкам, и эти знания могут быть полезными в будущем. Таким образом, у меня есть уверенность в своих способностях, и я знаю, что мелкие ремонты теперь не причиняют мне никаких проблем. В любом случае, у меня есть удовольствие от того, что я могу самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, в то время как другие люди обращаются к мастерам.
Инструкции по ремонту беру здесь: https://vw-touareg.ru
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?