Меня с самого детства тянуло к вождению. Поэтому, как только мне исполнилось восемнадцать, я пошла в автошколу.
Про теорию рассказывать особо нечего, мне запомнилась практика. Встретились с инструктором на площадке для занятий. Я, конечно, не ожидала, что для обучения вождению мне предоставят Феррари, но к тому, что я увидела, жизнь меня тоже не готовила. Подойдя к побитой жизнью и другими участниками вождения конструкции отечественного автопрома я оглянулась, в надежде, что мой автоинструктор ещё не приехал, а эту машину просто стыдливо бросили последние хозяева, но тут водительская дверь со скрипом открылась, из автомобиля вылез упитанный дяденька в потной футболке и недовольно посмотрел на меня.
В то время я ещё была романтичной, мечтательной девушкой, потому процесс обучения вождению я представляла себе так: мой инструктор ( непременно молодой, привлекательный мужчина), приезжает на новенькой чистой машине, я сажусь за руль, у меня всё сразу начинает получаться, наставник смотрит на меня восхищённым взглядом, говорит, что впервые встречает такую талантливую ученицу. Мы катаемся по вечерним улицам, всё красиво подсвечено закатом, инструктор тайно любуется мной, практика проходит легко и непринуждённо, а в конце, когда уже пора сдавать экзамен, мы расстаёмся, грустно осознавая, что были лишь эпизодом друг для друга.
Всё это слайдами в последний раз промелькнуло у меня в голове и безжалостно развеялось окриком моего реального наставника: - Чё встала, садись, время идёт! - И вам добрый день - уныло ответила я и обречённо влезла в недра ржавого, пыльного монстра.
Инструктор в процессе обучения не выбирал выражения для характеристики моих действий, поэтому довольно скоро я узнала о себе много нового, осознала, что мои умственные способности далеки от совершенства и основательно пополнила свой лексикон ненормативной лексикой. Каждый раз, как только я попадала колесом в выбоину на дороге или наезжала на любую неровность, мужчина демонстративно хватался за сердце, краснел и фонтанировал нелестными высказываниями о моих навыках вождения, каждый раз уточняя, действительно ли есть необходимость пополнять собой ряды автолюбителей. И вообще, он так трепетно относился к автомобилю, словно мы ездили не на разваливающемся корыте, а на его личном мерсе. Его рот не знал покоя, безудержно комментируя каждый мой промах, заставляя меня судорожно оттачивать мастерство вождения, ездить, избегая малейших неровностей, трогаться без рывка, тормозить так, чтоб инструктора, не дай бог, не качнуло. Каждый раз в конце занятия, с облегчением вываливаясь на подкашивающихся ногах из пространства автомобиля, оглушённая бесконечным потоком знаний моего гуру, я была готова все бросить, но приходило время следующего занятия и я снова бросалась в бой. Я терпеливо сносила все унижения, утешая себя, что после всего этого мне уже ничего не будет страшно, приспособилась к высоко поднятому сцеплению, неповоротливости машины, научилась виртуозно маневрировать по бездорожью, не вестись на провокации припарковаться вон под тем знаком и под конец уже начала замечать несовершенства вождения других водителей.
"Охуеть, этот мудак даже поворотник не включил, а ведь он должен был нас пропустить!" - не выдержала в очередной раз я и грязно выругалась. Инструктор впервые с уважением глянул на меня и мне даже показалось, что в его глазах блеснула слеза гордости за свою ученицу.
В итоге я сдала как теорию, так и практику, практически без усилий. В процессе, когда я демонстрировала инспектору навыки вождения по городу, чувствовала себя за рулём спокойно и уверенно, ведь никто не орал мне в ухо: "Куда, блядь, разогналась по кочкам?", не угрожал вырвать мне ноги, если сожгу сцепление, и не советовал обращаться с коробкой передач как с хуем, плавно и аккуратно, да и сам автомобиль был гораздо свежее и маневреннее.
Ещё вспомнила момент, мы садились в машину, предназначенную для сдачи экзамена, я была первой по очереди, потому села за руль, инспектор сел рядом, а на заднем сидении разместились ещё трое сдающих. Так вот один из тех, кто сел сзади, щуплый очкарик, увидев меня, язвительно произнёс: "О, блондинка за рулём, пожалуй, пристегнусь." При других обстоятельствах это бы меня, возможно, задело, но в тот момент я лишь усмехнулась, подумав :"Эх, дурачок, ты не знаешь, у кого я училась..."
Переехав в Баварию в 2017 я осознала, Германия – одна из стран, где для нормального функционирования водительские права обязательны. Многие туристические места труднодоступны или вообще недоступны на общественном транспорте. Торговые центры часто расположены на окраине города, и добраться туда реально только на личном транспорте. Для жителей деревень жизнь без машины вообще непредставима.
Немцы обычно рано занимаются получением прав, некоторые сдают практический экзамен уже в 17, правда ездить пока могут только в сопровождении взрослого водителя. Иммигранты часто уже имеют водительское удостоверение родной страны, по которому можно ездить только полгода, а затем придётся всё же менять на местное водительское удостоверение.
У меня российских прав не было, как и не было особого желания водить машину. Я не умела управлять транспортным средством совсем. В России даже ни разу не пробовала, не сидела в папиной машине за рулём, не переключала передачи, не пробовала ездить в какой-нибудь далекой от цивилизации глуши. В южных регионах Германии – родине основных автомобильных концернов – без машины чувствуешь себя белой вороной, потому я начала искать автошколу. Но моё возвращение на север в 2018 и наличие квартиры в непосредственной близости от работы сдвинули мои планы на неопределенный срок.
Не желая создавать себе лишний стресс я расслабленно искала автошколу, в Шверине они оказались перегружены. А потом началась корона, и набор групп на теоретические занятия закрыли вовсе. Устав от бесконечных поисков, я записалась в автошколу на моей улице приняв предупреждение о длинном листе ожидания. Мне не горело получать права.
Помещение для теоретических занятий в автошколе
В сентябре 2021 я заключила договор на обучение, а в ноябре начались теоретические занятия. Всего для категории В нужно посетить все 14 обязательных теоретических занятий. В это же время подается комплект документов для инспекции, допускающей к экзамену и практическим занятиям, и выдающей водительское удостоверение по завершению обучения. Туда входит договор на обучение с автошколой, тест проверки зрения и сертифкат о прохождении курса первой помощи.
Из-за короны не было ясно удастся ли пройти всю теорию за раз, а процесс проверки документом затянулся по непредвиденным обстоятельствам – на городское управление была совершена кибератака, так что и без того долгая бюрократическая обработка документов растянулась на месяцы. Ещё до Рождества я посетила все занятия по теории и потом до самого мая ждала ответ от инспекции о допуске к теоретическому экзамену. Его я сдала с первого раза, теорию учила в предоставленном автошколой приложении – симуляторе экзамена.
Практические занятия начинаются только после успешной сдачи теории. Здесь, на мой взгляд, важно интенсивно и быстро учиться, а не растягивать часы, практикуясь по одному занятию в неделю. Это требует более активных денежных вложений, но повышает шансы на успешное обучение и сдачу экзамена.
Слушая рассказы знакомых о нервных инструкторах я очень переживала из-за практики, ведь я не имела вообще никаких навыков обращения с автомобилем. Но мне попался самый расслабленный и терпеливый инструктор, ездить с которым было одно удовольствие.
Флориан и родненький VW Tiguan
В нашем городе нет специальной площадки для обучения, так что первое занятие прошло на большой парковке возле спортцентра. Флориан объяснил и показал устройство машины и основные элементы управления, я училась трогаться, переключать передачи и рулить. В первые пару часов за рулем я пропотела так, как будто не сидела в машине, а толкала её в гору, или управляла не машиной, а космическим апаратом, от которого зависила жизнь галактики. Я была абсолютно перегружена педалями, поворотниками, переключением на вторую и обратно, редкими пешеходами снующими туда-сюда. Не могла оценить габариты машины и не знала когда пора крутить руль, чтоб вписаться туда куда надо, когда и с какой интенсивностью жать сцепление и тормоз. Я думала, я никогда не научусь водить.
До головокружения сначала по часовой, а затем против.
Особенно сильно меня раздражали замечания и смешки от друзей и близких, уже имеющих опыт вождения. Мол, чего ты так неврничаешь, там же все легко. Переключаешь, жмешь, и тд. Для меня это не было легко, освоение каждой новой передачи и достижение новой скорости было для меня нереальным успехом и стоило огромных усилий.
С третьего занятия Флориан выпустил меня «к акулам» в город и, мало по малу, обучал меня различным дорожным ситуациям. Шверин в этом плане оказался идеальным городом для обучения. Не настолько большой, чтобы сразу отхватить весь стресс торопливых водителей мегаполиса, но и не настолько маленький, чтобы заскучать и не получить представления о разных транспортных ситуациях.
В последнюю очередь, когда ученик уже более уверенно сидит за рулём отрабатываются обязательные часы – автобан, за городом и ночное вождение. Ночное вождение вызывало у меня особый страх, из-за слабого зрения – для вождения (и для любой другой деятельности) мне нужны очки или линзы.
Из переписки с подругой
Самым сложным испытнием для меня была магия парковки. Флориан долго объяснял в какой момент куда крутить руль и что в каком окне видеть, но в итоге самые успешные моменты происходили не по инструкции, а по внутреннему ощущению.
Практический экзамен длится 45 минут, состоит из одного-двух вопросов по устройству автомобиля и включает три базовых задания. В моем случае это были два вида парковки и одно экстренное торможение.
Параллельная парковка получилась с первого раза, а вот более простая парковка задним ходом оказалась проблемой, но инспектор сказал успокоиться и дал мне второй шанс, который хоть и не идеально, но все же получился.
Это был типичный экзамен – 45 минут позора и ты дипломированный специалист водитель транспортного средства. Но экзаменатор оказался в хорошем настроении, а я несмотря на ужасную внутреннюю панику старалась улыбаться, быть приветливой и реагировать на шутки, которыми обменивались между собой инструктор, инспектор и практикант. Уже на первом светофоре моя нога из последних сил держала педаль и дрожала так, что я думала сейчас я ее отпущу и въеду в стоящую впереди машину. Бесконечные 40 секунд сфетофора я панически размышляла, стоит ли мне уже сейчас съехать на обочину и поменяться местом с Флорианом. Но постепенно я нашла нужную точку моего внутреннего сцепления и просто ехала куда говорят и делала то, что от меня ждут. Во время всего испытания я заметила и правильно среагировала на многие задания инструктора, за которые была горда собой, но были и моменты, когда действовала наудачу или очень неуверено, и эти моменты были для меня как в тумане. Но видимо, общий баланс в итоге оказался положительным, и я трясущимися руками получила временный сертификат подтверждающий успешную сдачу экзамена.
Когда еще не училась на права, мне пришлось наслушаться разных историй, про то, что в восточных землях Германии инструкторы специально не допускают к экзамену, чтобы побольше заработать, а проверяющие из вредности заваливают иностранцев/женщин/первоклассных водителей с опытом и тому подобное.
На мой взгляд, количество наезженных мной часов, было мне необходимо, я бы еще больше поездила, но Флориан сказал, что я готова, а лишние часы – лишние деньги. Сомневаюсь, что сейчас у инструкторов вообще есть потребность кого-либо держать дольше времени, спрос на школы огромный, очереди на обучение длинные, учителей-инструкторов не хватает критически. Претензий к женскому стилю вождения тоже не возникало. Разумеется, во время учебы и во время экзамена были шутки и подколки разного рода, на мой взгляд, весьма безобидные и скорей направленные на то, чтобы снять напряжение и нервозность.
Всего на права с 0 я потратила около 3.850 € (2021-2022 г.г.)
Для сравнения, Валентина без опыта вождения в России смогла обменять права в 2019 потратив около 1.300 € (Саксония) – брала часы вождения, пока инструктор не сказал, что готова.
Димка, с опытом вождения в России, потратил на обмен прав около 600-700 € в 2017 (Саксония) включая одну пересдачу, с инструктором ездил всего пару часов.
В целом, получение прав и умение водить машину сильно изменило моё личное отношение к поведению на дороге. До учебы я весьма спокойно сидела в машине у любого – плохого и хорошего водителя. Теперь у меня выработалась привычка смотреть по зеркалам и через плечо, нажимать на невидимый тормоз, чтобы держать дистанцию. Хоть я почти совсем не езжу на машине (знаю, что не хорошо и начинающему водителю надо тренироваться, просто некуда ездить), я гораздо больше внимания теперь обращаю на уличное движение, даже когда еду на велике. Управление тяжелой машиной для убийств, спокойно разгоняющейся до более сотни км/ч, разбудило во мне чувство ответственности и огромный страх за окружающих. За других участников движения, их машины и за машину Бенни, я, за рулем, переживаю больше, чем за свою жизнь. А понимание, что одна маленькая ошибка, может стать причиной большой катастрофы, заставляет меня лишний раз быть осторожнее, что сильно нервирует торопыг на дороге.
Для тех кто пропустил начало или только присоединился к повествованию:
P.S. Вне зависимости от актуальных изменений на Пикабу, найти меня и мои авторские посты об архитектуре, строительстве и зоопарках можно на моём телеграм-канале. Серия про эмиграцию выйдет, вероятно, одним постом после её завершения.
Сдал на водительское удостоверение категории А и Б в прошлом году. Пишу советы, части которых нет в интернете, вывел их по собственному опыту.
1. Заложите на получение водительского в полтора-два раза больше времени и средств, чем говорят в автошколе. Никто не отменял пересдачи. Я ПДД сдал только с третьего раза. Первый раз перенервничал, второй раз проспал (да-да), третий - без ошибок. С деньгами все просто. Автодром может находиться далеко от вашего дома, туда надо ездить, чем-то питаться итд. Да и пересдачи платные.
2. Если сдаете на Б, но имеете тягу к двухколёсной технике - учитесь на обе категории сразу. Это дольше, но ПДД у них одинаковое, сдавать необходимо лишь один раз.
3. Не знаю как остальным, но мне критически не зашли все эти видео от инструкторов про то, как правильно трогаться итд. Половина была либо невыносимо растянутой и душной, либо такой же, но ещё и противоречила обучению от моего инструктора. А инструкторы очень не любят, когда кандидат в водители внезапно изображает что-то новое.
3.1 Смотрите записи реальных экзаменов с видеорегистраторов. Многие автошколы выкладывают их на Ютуб. Чем это поможет? Привыкните к командному тону инспектора, научитесь видеть ошибки других кандидатов в водители, а значит и свои. Плюс, есть что-то в этих видео цепляющее :)
4. Разговаривайте с инструктором во время практических занятий! Он тоже человек и тоже периодически скучает. И даже злится, если не получает обратной связи.
Попросите прокатить вас по маршрутам/району сдачи экзамена, показать каверзные места.
Мне инструктор так показал крайне противный перекресток, где инспектор может попросить сделать разворот, но ширина дороги не позволит выполнить маневр в одно движение (необходимо сделать поворот, развернуться с использованием прилегающей территории в удобном месте, а затем вернуться на перекресток).
4.1 Если вы маленькая хрупкая стеснительная девушка, а ваш инструктор орет - меняйте инструктора. Меняйте до тех пор, пока не наткнетесь на нормального. Орущий инструктор ничему вас не научит и даже наоборот - может отбить все желание водить автомобиль.
5. Вечером, перед сдачей ПДД прорешайте марафон вопросов в соответствующем приложении/сайте.
Да, страшно, их там 800 штук.
Да, это займет час-полтора.
Но так вы освежите знания, что позволит успешно сдать теоретический экзамен.
Не волнуйтесь, если набрали ошибок 30-50. В процентном соотношении это пыль.
6. Готовьтесь к тому, что практический экзамен займет у вас весь день. Возьмите с собой воду и еду. У меня получилось так, что приехал на экзамен часам к 8 утра, а сдал его в 16. Неприятненько.
Пошла учиться в автошколу в 42 года. Жалею о том, что не сделала это раньше. Пишу советы для тех, кто планирует:
- Выбирайте автошколу по отзывам в инете
- Учите ПДД заранее, прорешивайте билеты. Удобно это делать в приложении ПДД.
- Смотрите обучающие ролики
- Здорово, если есть возможность ездить на своей машине хотя бы у себя в районе, на тихих дорогах, без постов ГИБДД
- Инструктора выбирайте спокойного, не старого. Заметила, что с возрастом у них нервы уже не в порядке, часто кричат и психуют.
- Инструктор должен постоянно обращать ваше внимание на знаки, какой докуда действует, скоростной режим, поворотники, где можно развернуться, где остановиться. Есть кадры, которые в телефоне зависают, пока вы едете или площадку отрабатывает. Меняйте!
- На экзамен можно выйти с любым инструктором от любой автошколы, машина которого прошла регистрацию для этого в ГИБДД.
- Выбирайте машину для экзамена: удобнее маленькая типа Гетца, с хорошим сцеплением, чтоб не было страха заглохнуть.
- Помните, что после сдачи теории в ГИБДД у вас есть только 6 месяцев, чтобы сдать вождение. Потом снова теорию сдавать.
- Живу в Перми, очень сложное движение в городе, люди сдают по 15 раз вождение. Мне посоветовали ехать в Верещагино, например. Там проще. Но придется сдавать там теорию сначала. Ну чем без конца сдавать вождение в Перми, лучше уж так.
- Пропейте курс успокоительного перед экзаменом, например, пустырника.
И удачи нам всем! Если есть у кого-то дополнения, пишите.
Уважаемые водители, сейчас на стадии выбора автошколы. И вот что стало для меня открытием - оказывается по стандартам есть обязательные 56 часов практики, сюда, как я поняла входит площадка, тренажёр и собствн само вождение по городу. Так почему автошколы предлагают и 20 часов, и 30 часов, 56 часов есть, но очень мало где. Если я откатаю, допустим 30 часов, это где-то фиксируется? Выдаётся какой-то документ? Не могут ли меня завернуть или валить на экзамене, потому что у меня нет этих 56 часов? Сколько часов все-таки брать? То есть получается, что я оплачиваю 30 часов по пакету обучения, но самом деле мне придётся где-то доплатить остальные 26 часов? Я запуталась) Голова уже пухнет от количества информации и в тоже время от непоняток. Опыт у меня нулевой, если что) Большое спасибо если получу какое-то адекватное разъяснение)
Всем привет. Хочу поделиться своей печальной историей и заодно попросить совета.
Закончила обучение в автошколе, обучение давалось мне сложно, но таки я выжила и получила заветное свидетельство об окончании. Предстоял финальный этап теория и практика в ГИБДД.
Теорию сдала без проблем , хоть и волновалась. Представитель автошколы сказал что сообщит когда назначат практический экзамен , мол он может быть назначен через неделю или месяц-как ГИБДД скажет. Уточнила у своего инструктора по занятием (чтобы не потерять навыки к экзамену) , он мне сказал " не трать деньги, за неделю до экзамена возьмешь пару занятий и все ок будет". Я его послушалась и полностью углубилась в работу (права- правами , а кушать надо).
В итоге примерно через месяц мне звонят из АШ и сообщают что экзамен через 5 дней!
Я была ошарашена что сообщают так поздно, поэтому сразу позвонила инструктору и попросила его записать меня на занятие, и он блять занят!!! Времени совсем нет и заявляет мне " че весь месяц ждала, и объявилась только перед экзаменом??". Я припомнила ему его же наставления, а так же то, что об экзамене только вот - вот сообщили , ответ был " у меня времени нет, ищи свободных инструкторов", как же я потом пожалела что послушала его.
Всего за 5 дней откатала 6 занятий по 2 с каждым инструктором (причем со вторым инструктором оплатила я два занятия ,а прокатилась минут 30, деньги он возвращать отказался).
1 инструктор (самый популярный, и много хороших отзывов - не понимаю откуда). За 3 часа он довел меня до белого каления, дергал руль, кричал, пытался учить по своей методике с 0, о том что мне надо подготовиться к экзамену ничего не хотел слушать. Короче либо я делаю так как он хочет- либо он учить не собирается, все это сопровождалось критикой что меня ничему не научили и бла-бла. По окончанию занятия вылетела пулей из машины .Вслед он что то говорил про запись на следующее занятие.
2 инструктор , по отзывам похож на первого. Вроде адекватный и спокойный, но спустя полчаса отказался заниматься , пока я не куплю у него месячный курс по вождению, мол он работает только так и оплату за весь курс надо разом наличкой отдать. Мягко пришлось его отшить , как то сомнения возникли отдавать 60к первому встречному.
3 инструктор , оказался самым лучшим, занималась с ним утром перед экзаменом. Помог успокоиться и настроиться на экзамен. Из минусов не смог отработать со мной упражнения на площадке , что сыграло злую шутку со мной на экзамене.
Теперь о самом экзамене (проходил он в середине июня месяца)
Пришла я на него совершенно с иным настроем , так как перебежки между инструкторами за 5 дней, давали ощущение что это пздц простите .
дождалась своей очереди , и послав все к хуям ( небо не рухнет если я сегодня не сдам) - села в машину к инспектору и после настройки и краткого инструктажа -поехала. Руль сжимала крепко, ехала уже по знакомому маршруту где знала каждый светофор и пешеходный переход, на свое удивление получив всего 2 штрафных балла, мы стали подъезжать к площадке ( хуясе, подумала я. Город я боялась больше всего, и площадка казалась для меня плевым делом).
Уже настроившись на то что права у меня в кармане я выполнила упражнения по заданию инспектора и подъехала к последнему , парковка под 90 градусов задним ходом -"гараж" в народе, и тут все - приплыли . Гараж давался мне всегда тяжело, но вместе с инструктором мы отточили его (казалось мне тогда), и так я подъехала к гаражу, и тут стоит напомнить что практики в выполнении упражнений у меня не было считай 1,5 месяца , так что да. Проехав город, выполнив все остальные упреждения я завалилась на гараже, просто не смогла в него заехать, уперлась в стену, за что получила последнюю порцию штрафных баллов - причем справедливо и заслуженно.
Я была просто в шоке, тем трем инструкторам - я говорила что хочу проехаться по упражнениям для уверенности, и оказывается была права.
Мой инструктор оказался разочарован во мне, такой "подставы" он от меня не ожидал, но зато сразу предложил даты в которые он может со мной позаниматься , по доброте душевной с небольшой оплатой 3к за час занятия.
Теперь собственно к вопросам,
Пересдачу ждать вплоть до 60 дней, я кормить свою Аш не хочу (оплатой за подачу авто) и занятия с этим инструктором , и хочу перевестись для сдачи в другое отделение ГИБДД, чтобы уж точно сдать и не завалиться на следующей пересдаче в городе например (как я проехала в этот раз - списываю на везение).
Как перевестись в другое отделение ГИБДД?
Надо ли повторно оплачивать госпошлину?
Надо ли повторно сдавать теорию?
Можно ли все это сделать через госуслуги? В сети находила инструкцию , но там как первичная подача заявления , а мне получается надо пересдачу.
В общем, если кто то сможет пошагово расписать как мне все это сделать - буду признательна.
Я прекрасно понимаю что при переводе в другое отделении, быстрее мне пересдачу не поставят, но так будет выше шанс сдать со второй попытки.
П.С. Для комментаторов в духе "нахуй тебе права" " на дороге тебе не место"- учитывая уровень подготовки в АШ, и отсутствие другой возможности практиковаться кроме как на занятиях с инструктором , считаю что у меня вполне закономерный уровень. Что мне дали на занятиях -тем я и обладаю. Понимая это, я уже нашла и записалась на курсы по вождению, где именно учат , а не дрочат ученика на экзамен, но приступить к занятиям на этих курсах можно только при наличии водительского удостоверения.
Не заведенная машина НЕ ТОРМОЗИТ педалью тормоза!!
Я сегодня обрела несколько седых волос и хочу предостеречь новичков.
Я сама получила права относительно недавно (4 месяца назад) и как обычно встала на парковке на приличной горке, где активно ходят люди.
Я всю жизнь думала, что тормоза - это независимый механизм, который работает всегда. Плюс, все сталкивались с тем, что глохли на горке и тормоз их спасал. Так вот я поэтому и думала, что тормоз работает независимо от зажигания.
Мне понадобилось отъехать назад по склону. Я спокойно опустила ручник (машину не заводила), обе руки на руль, думала сейчас под контролем тормоза потихоньку скачусь вниз, но машина начала КАТИТЬСЯ БЫСТРО, а сзади люди. Пока до меня дошло, что педаль тормоза не выполняет своего назначения и не нажимается как обычно, меня обдало пОтом. Так как руки были на руле, до меня не сразу дошло, что нужно дернуть ручник. Я давай заводить машину, а надо еще выжать сцепление для этого, но нога-то была не готова к такому эпизоду.
Но благо, все закончилось хорошо, а я еще долго отходила от тряски.
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?