Диспетчер не мог докричаться 20 минут до пилотов самолета
Это что такое происходит?
Вопиющий халатностью инцидент произошел на борту Boeing 737, со 189 пассажирами и шестью членами экипажа. Самолёт выполнял 7 апреля рейс авиакомпании «Победа из Санкт-Петербурга в Волгоград.
Целых 20 минут диспетчер не мог докричаться до пилотов, так как они сняли наушники и выключили громкую связь.
Командир воздушного судна за выход из эфира, не связанный с техническими поломками, взял вину за случившееся на себя. Он попросил не наказывать своего коллегу - второго пилота.
Ишь ты. По-моему, их надо гнать из авиации.
Пассажиры Уральских авиалиний час просидели в салоне с выключенными кондиционерами, после этого началась драка
Драка экипажа самолёта "Уральских авиалиний" и пассажиров в Краснодарском крае. По информации Mash, потасовка началась после того, как несколько человек на рейсе Сочи — Москва попытались выйти на свежий воздух спустя час пребывания на борту в духоте.
По словам людей, перед вылетом у лайнера нашли неисправность, но никого выпускать не стали — попросили оставаться на местах. Вскоре отключили кондиционеры. Из-за этого самолёт буквально превратился в баню. Со слов очевидцев, одному из пасажиров стало плохо и он попросил воды у бортпроводника, в ответ стюард кинул в мужчину бутылку. В итоге пострадавшему вызвали скорую, а часть пассажиров снялась с рейса.
В пресс-службе "Уральских авиалиний" нам рассказали, что борт задержали на 1,5 часа. Кондиционер отключили, потому что произошёл сбой комьютера — нужно было перезагрузить всю электронную систему. Людей не выпускали, чтобы сократить время задержки. Сейчас самолёт уже летит в столицу. От комментариев действий экипажа отказались.
UPD. Авикомпания начала служебное расследование. Экипаж будет временно отстранён от полётов.
Пруфы https://www.kommersant.ru/doc/6636947
https://www.e1.ru/text/world/2024/04/11/73453757/
https://t.me/breakingmash/53377
Головоломки на Пикабу!
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?
Плюсы и минусы DJI
Почему наши клиенты обращаются к нам, а не покупают готовые решения у тех же DJI?
Последний пост на тему авиамоделирования - Поговорим об экономии
Вызвал споры и при этом затронул интересную тему: "Зачем вообще платить много денег за разработку кастомных летательных аппаратов, если есть DJI?".
Давайте разбираться)
Начнем с самого простого, DJI не производят самолетов и VTOL’ы. Скорее всего банально, потому, что эти летательные аппараты требуют больших навыков пилотирования и большую подготовку оператора, нежели дроны. А значит, управлять ими сложнее и их будут больше бить, а диджикам придется за это отвечать. Поэтому, производство подобных аппаратов на массовый рынок - это выстрел в ногу для DJI. Так что, им нет смысла туда соваться, ведь дроны и так зарабатывают деньги. Мы в свою очередь можем делать любые летательные аппараты, любого типа и класса, и под любые задачи.
Далее функционал. У DJI есть ограничения по задачам, по функциям и по наполнению. Т.е. вы можете пользоваться лишь тем, что изначально есть у аппарата. Кастомные же аппараты могут содержать все, что захочет заказчик. В этом плане с ними конкурировать очень легко. Но, нужно понимать, что если ваши задачи можно выполнять при помощи аппаратов DJI, то нужно закупать и использовать их! Потому, что это быстрее и, самое главное, дешевле. Причем, когда я говорю дешевое, речь не просто про то, что цена невкусная и кусается. Речь о том, что на эти деньги можно купить несколько машин. Ведь на разработку может уйти тысяча часов…
Да, и DJI хорошая вещь, которая работает качественно, в тех задачах, под которые подходят аппараты диджиков. Конкурировать с ними очень сложно.
DJI - это хорошие аппараты, которые выполняют не все, но многие функции. И, если у вас нет ничего специфического или сложного, то это отличный выбор.
Главная проблема у диджиков в том, что им нужно производить аппараты массово. А это значит, что они не могут себе позволить, производство каких-то композитных изделий. Например, они не могут сделать композитный фюзеляж. Т.е., лучи у них карбоновые, потому что трубку легко сделать быстро и в больших объемах. А вот фюзеляж, уже нельзя сделать так быстро и так массово, потому что там требуется ручной труд. И, за счет этого, они свои тушки формуют на термопластавтомате, а этот пластик тяжелее и менее жесткий. Поэтому, он дает более короткое полетное время. И мы сейчас говорим не о паре потерянных минут, а о пятой части от всего полета или четвертой или третьей, это довольно существенная потеря. Т.е., этим жертвуют, чтобы удешевить и увеличить производство.
А вот, в случае кастомных дронов, ничем жертвовать ненужно, и можно делать именно так, как нужно 1в1. Так что, кастомные дроны выходят дороже, но лучше по характеристикам. Тоже самое, что обычный автомобиль и специализированный спортивный, для трека со всеми настройками. Либо еще проще пример, молотком можно забивать и гвозди и саморезы, но отвертка или шуруповерт для саморезов подойдут куда лучше.
Теперь поговорим о размерах. У DJI недавно вышел огромный дрон. Он большой, может нести большую нагрузку, даже человека вроде в теории сможет поднять. Но, мы опять упираемся в массово производство. Они не смогут делать композитные материалы, которые легче! Поэтому, кастомные модели могут быть еще больше и продуктивнее, по 200-300 кг на дрон. Но, DJI пока не могут. А когда смогут, то мы уже сможем еще больше, и так далее, по замкнутому кругу. Не потому, что они плохие, а потому, что они ограничены массовым производством. Нам определенные технические процессы позволяют быть лучше.
Безопасность. Как ни крути, но DJI - это китайская компания. И, в открытый доступ, они свои данные не отдают. Поэтому, получаются следующие моменты:
Во-первых, если мы говорим про венную сферу. То во многих странах на законодательном уровне утверждено, что используемый в летательных аппаратах софт должен быть открытым или принадлежать внутренней компании. Чтобы, в случае конфликта, иностранцы не могли влиять на дела страны.
Во-вторых, если мы говорим про стратегические моменты, например по разработке полезных ресурсов. Вы используете дроны, открываете месторождения и т.д., и при этом ваши данные уходят в Китай.
Поэтому безопаснее использовать кастомные летательные аппараты, которые разработают под вас и вы полностью сможете их контролировать, без всяких рисков.
В общем, все зависит от задачи. DJI хороши в каких-то своих моментах, чаще всего направленных на широкого потребителя. Но в узких и специализированных задачах, зачастую легче разрабатывать индивидуальные решения под себя.
Авиакомпания Nordwin использует средства клиентов как беспроцентный кредит?
На майски праздники, Я запланировал слетать в одну южную республику. Билеты, туда и обратно, были выкуплены еще в начале февраля, по очень вкусной цене - 16 700 р.
В начале марта рейс отменяют, цены по тому же направлению удваиваются. Делаю возврат. Оплату я производил с кредитной карты и возврат, по рекомендации авиакомпании, я делаю на ту же карду с коей брал. Обещают вернуть в течении 30 дней.
Проходит 4 недели и мне приходит сообщение от авиакомпании, что вернуть не могут так как счет кредитный и просят указать другой счет и всё так же 30 дней...
Я верно понимаю, что 4 недели мои финансы были в работе как беспроцентный кредит и ещё, недели 4, так же поработает на благо авиакомпании?))
Ну а про метлу вообще молчу...
Ответ на пост «Овербукинг Эмирейтс»
Овербукинг я еще понимаю, но у меня был случай
Flyone, вылет из Еревана в Москву 2го числа в22-00
Прилет 00:25. Приходит письмо что изменен рейс
И вылет 1го числа в 22:00 . И пофиг что у тебя на 2е число есть планы.
В итоге новые билеты покупаю на 2 число, и на табло вижу что старый рейс активен и на него идет регистрация.
Благо банк помог оспорить и деньги вернули.
Ответ на пост «Овербукинг Эмирейтс»
На рейс Амритсар — Торонто было загружено 400 пассажиров и только 200 обедов.
Авиакомпания допустила ошибку, и экипаж оказался в затруднительном положении. Однако у одной умной бортпроводницы появилась идея!
Примерно через 30 минут полёта она нервно объявила: «Дамы и господа, я не знаю, как это произошло, но у нас на борту 400 пассажиров и только 200 обедов! Любой, кто будет достаточно любезен, чтобы отказаться от своей еды ради кого–то другого, получит бесплатные
спиртные напитки в неограниченном количестве на протяжении всего полёта! "
Её следующее объявление было сделано через 6 часов:
«Дамы и господа, если кто–то хочет изменить своё мнение, у нас всё ещё есть 200 обедов!»
Лента Экспертов: присоединяйтесь и делитесь опытом
Присоединяйтесь к обсуждению самых разных тем: как выбрать комплектующие для ПК, куда съездить на майские праздники, можно ли решить юридический вопрос и вернуть деньги, как спасти лимонное дерево или какой велосипед купить на весну–лето.