Тест: успеет ли затормозить самокат перед вами?
📌 Ну вышли новые ПДД в марте, СИМ теперь можно на дорогу, но что это значит для простого пешехода, который переходит дорогу? Насколько резко успеет оттормозиться самокат и моноколесо? И если к самокатам люди уже привыкли, то моноколеса до сих пор "цирковой" транспорт в головах обычных горожан. К слову, некоторые до сих пор считают, что оно управляется кнопкой...
А так же это видео повод задуматься самим водителям СИМ когда из-за припаркованной машины выбежит ребетенок наперекор движению, кто из них растеряется, а кто мастерски совершит экстренное торможение и спасет как пешехода, так и себя?
🤷♂️ Конечно, мы провели сферический тест в вакууме, где множество переменных, начиная от типа тормозов электросамоката и заканчивая "скиллом" райдера моноколеса и его доп опций, улучшающих торможение, но, порой даже сами водители не в курсе своего тормозного пути при экстренном торможении, не говоря уже про техническое состояние тормозной системы и то что СИМ вообще не проходит регламентированное ТО, что говорить про обычных людей? Им остается только гадать, дадим же всем нам пищу для размышлений. Возможно кто-то на днях поменяет колодки на своих дисковых тормозах, а кто-то не рискнет перебежать перед моноколесом дорогу в неположенном месте.
📣 Распространяйте видео для пользы всем участникам дорожного движения!
Тормозить не выжимая сцепление - зачем?
Ко мне тут на перекуре подошел мой коллега/товарищ, и, будучи начинающим мотоциклистом, поинтересовался у меня, действительно ли стоит тормозить, не выжимая сцепление.
Это утверждение я слышал много раз от разных людей, и оно меня всегда ставит в тупик.
Объясните на пальцах, как это вообще происходит, и зачем это делать? В чем смысл?
p.s. Хочу ответов не в стиле "ну так правильно", а более полное обоснование. Спасибо. Поехали.
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
Сколько вас спасал ABS/спас бы, если был бы на мотоцикле, по отношению к общему времени езды/пробегу на мото?
Польза ABS безусловно есть, теперь мне интересно, как часто это спасает. Имею ввиду создавшаяся критическая ситуация, когда ABS отработал, и вы понимаете, что без него скорее всего бы упали/врезались.
И наоборот, падение из за заблокированного переднего колеса или ДТП из за невозможности маневрирования.
Спасибо
Знаете ли вы, как победить аквапланирование
Любой затяжной дождь, сопровождаемый обширными лужами на дорогах, неизменно приведет к эффекту, называемому «водяным клином», если вам по какой-то причине в таких условиях пришлось управлять автомобилем. Иначе такой эффект называют аквапланированием, что характеризует его буквально: теряя сцепление с дорогой, транспортное средство планирует на поверхности воды.
Сегодня расскажем, почему так случается, как этого не допустить, а если все же допустили, как себя при этом вести.
Условия
Когда асфальт основательно намок, а уклон дорожного покрытия недостаточен для того, чтобы дренажная система трассы своевременно удаляла осадки, на дорожном полотне в большом количестве появляются лужи. Если при этом вы двигаетесь со скоростью от 70 до 100 км/ч, велика вероятность, что колеса вашего авто могут «всплыть», лишившись трения в пятне контакта. Потеря сцепления с дорогой в этом случае будет абсолютной, даже ниже, чем при заносе на льду, так как между шиной и асфальтом появится прослойка воды, лишая шину зацепа.
Случается такое по ряду причин, главной из которых является избыточная скорость. Все дело в том, что, несмотря на наличие в протекторе летних шин водоотталкивающих канавок, им нужно время, чтобы полностью отвести воду из пятна контакта. И чем выше скорость, тем меньше времени у колес вашей машины остается на это. При высокой толщине водяной пленки (более 5 мм), что не редкость на сильно затопленных участках дороги, скорость и вовсе должна быть ниже среднего (от 60 до 90 км/ч для легковых авто и от 110 до 120 км/ч для грузовиков), иначе аквапланирования не избежать.
Вторым важным фактором «всплытия» колес вашего авто является непосредственно резина. Если вы экономите на услугах шиномонтажа, катаясь на «всесезонке», смотрите абзац выше. Летняя же резина сконструирована таким образом, чтобы не скользить по мокрому асфальту, оставляя пятно контакта максимально большим. Для этого шины имеют специальный рисунок, направленный или асимметричный, с широкими центральными водоотводящими каналами и целой россыпью боковых дренажных канавок-ламелей.
Отметим, что глубина протектора таких шин не менее важна, чем упомянутый рисунок. «Уставшая» резина с обширными следами износа покажет гораздо меньшую эффективность в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая, поэтому не стоит забывать своевременно менять покрышки. Это нужно учитывать, выбирая скорость. Заядлым гонщикам, предпочитающим спортивные слики и полуслики, в которых водоотводящих канавок на порядок меньше, чем в стандартной летней резине, совет все тот же: усмирите хотя бы на время свой темперамент и двигайтесь с предельной аккуратностью, иначе беды не избежать.
Другие вторичные факторы, провоцирующие попадание автомобиля в водяной занос, – давление в шинах, состояние подвески и снаряженная масса транспортного средства.
К примеру, когда давление в шине недостаточное, встретившись с водяной преградой, она не будет эффективно взрезать поверхность, а промнется, оставив воду в пятне контакта. Похожая ситуация будет и с неисправными амортизаторами: если подвеска недостаточно упругая и жесткая, машина не будет как следует прижиматься к дороге, что повышает опасность аквапланирования. С массой же авто все просто: чем легче ТС, тем больше у него шансов «всплыть», даже на низкой скорости, в отличие от тяжелого.
Как себя вести
Основные признаки аквапланирования – невосприимчивый к неровностям дороги руль, а также явное ощущение потери контакта автомобиля с дорожным полотном. Чтобы этого не произошло, повторяем еще раз: следите за выбором скоростного режима. При этом помните о состоянии дорожного полотна: чем оно ровнее, тем равномернее по нему распределяются осадки, что значительно повышает риск аквапланирования. Так что на ровных участках обязательно снижайте скорость.
Входя в поворот, также притормаживайте, поскольку по кривой траектории шины не так эффективно отводят воду, как при движении по прямой. И выбросите в форточку детскую браваду, с наскока тараня лужи, – мокрая дорога и так скользкая, а под избыточным скоплением осадков может скрываться предательская колея, при попадании в которую легко потерять управление.
Если колеса вашей машины внезапно «всплыли», ни в коем случае не вращайте руль и не нажимайте на тормоз. Из-за временной потери пятна контакта сперва это не даст никакого результата, но как только колеса вновь коснутся дороги, эти действия спровоцируют рывок в сторону и закономерный занос. Заблокированные же тормозными колодками колеса будут просто скользить на водной подушке, а не выдавливать её.
Правильнее всего будет отпустить педаль «газа» (без рывка), не меняя при этом положение руля. Теряя скорость, автомобиль осядет на передние колеса и вытеснит воду из-под них.
Также отметим, что аквапланирование в основном появляется не на всех колесах сразу, а только на одном или двух (смотрите абзац с опасной колеей). Оказавшись в такой ситуации, важно крепко держать руль и не паниковать: при резко увеличившемся сопротивлении качению сторона, оказавшаяся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук рулевое колесо. Резкое торможение тут почти наверняка развернет машину в другую сторону. Сценарий действий в этом случае тот же: не въезжать на мокрые участки на высокой скорости и не пытаться резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля едет по воде.
***
Резюмируя сказанное выше, еще раз отметим: при движении в дождь следует включить ближний свет фар, соблюдать дистанцию и проверять сцепление шин с асфальтом, слегка притормаживая на ровных участках дороги. Тогда аквапланирования удастся благополучно избежать.
Tesla vs Ребёнок
Специалисты протестировали последнюю версию системы Full-Self-Driving на гоночной трассе в Калифорнии. Оказалось, автомобиль не может пройти тест на экстренное торможение, не сбив манекен, имитирующий ребёнка.
Так что на детей в такой ситуации лучше не ставить. Ну, а Tesla пора что-то делать со своим ПО.
UPD: к посту есть вопросы
Гонки ассенизаторов
Расплескал что-то ... без запаха непонятно.