Комментарий на отзыв об УАЗ-буханке
Владелец УАЗика купил машину года 3 назад из салона и рассказывает плюсы и минусы.
Где-то в середине ролика, начал мерять себе давление )))
Видео прилагаю:
Владелец УАЗика купил машину года 3 назад из салона и рассказывает плюсы и минусы.
Где-то в середине ролика, начал мерять себе давление )))
Видео прилагаю:
В продолжение серии постов (Оборудование и такелаж) хотелось бы отдельно рассказать о сендтраках.
Скидываю сендтраки с багажника, чтобы помочь застрявшему автомобилю (история будет ниже)
Многие автомобилисты знают, чтобы помочь выбраться буксующему автомобилю нужно подсунуть под колеса ветки или доски. Но на практике все оказывается не так просто: далеко не везде есть подходящие деревья, да и заготовить нужное количество веток без инструмента может оказаться проблематично. В такой ситуации сендтраки окажутся как нельзя кстати.
Что такое сендтраки
Сэнд-траки (от англ. Sand-Truck, часто еще пишут Сендтраки, Сэндтраки) – это пластиковые, металлические или композитные площадки, которые подкладывают под колеса автомобиля.
Простым языком По сути это уже готовые "доски", которые вы возите с собой на всякий случай. Для легковых автомобилей существуют свои аналоги: противобуксовочные ленты, антибуксы.
Когда и как применять сендтраки
Сендтраки помогут выбраться своим ходом, если автомобиль сел на мягком грунте (снег, песок, грязь) или не может тронуться из-за того, что под колесами лед.
Если автомобиль уже сидит "на пузе", для начала нужно максимально освободить пространство под днищем, чтобы выбираться было легче.
Далее необходимо подкопать ведущие колеса и подсунуть сендтраки как можно глубже под колесо, чтобы при начале движения колеса смоли зацепиться за сентраки
Пока красавица-жена откапывает пузо Манула, я наглым образом бездельничаю и снимаю видео
После того, как сендтраки заняли свое место можно пробовать начать движение. Если колесам не удается зацепиться за сендтраки, нужно копать еще и засовывать траки глубже, пока не будет обеспечено надежное сцепление с колесами. Также можно попробовать заехать на сендтраки враскачку (немного сдать назад и заехать ходом).
Основная ошибка, которую допускают водители - начинают газовать как только чувствуют, что автомобиль начал двигаться. Делать этого ни в коем случае нельзя, потому что вращающиеся колеса просто выплюнут из-под себя сендтраки, а автомобиль останется на том же месте
Двигайтесь медленно и плавно (в натяг) и не газуйте.
Что можно еще использовать
Если сендтраков или антибуксов с собой не оказалось, можно попробовать использовать коврики (они есть в каждом автомобиле). Рекомендации те же самые - подсунуть под колеса и медленно начинать движение.
Одна внеплановая эвакуация
Через несколько дней после снегопада (Долгий и тяжелый день. Помощь на дорогах во время снегопада) мы с красавицей-женой поехали на дачу к родителям, чтобы помочь в уборке снега во дворе.
Стоило повернуть с почищенной дороги и в конце спуска нас ожидал "сюрприз" в виде соседского Cadillac, который не смог одолеть подъем
Красавица жена пошла поговорить с водителем застрявшего автомобиля и по возвращении обрадовала меня известием, что он сидит на пузе и торкать бессмысленно, а самое главное - буксировочный рым-болт по словам водителя "утерян при переезде"
Красавица-жена пошла проверить застрявший автомобиль
Ситуацию осложнило то, что переулок тупиковый и объехать, чтобы выдернуть его назад не получится.
Пришло снимать сендтраки, домкратить автомобиль, ставить его на сендраки и помогать выезжать ему своим ходом.
Домкратим, чтобы подсунуть сендтраки
После установки сендтраков под колеса был проведен краткий инструктаж водителя (Смотришь на меня, не газуешь, медленно заезжаешь, как чувствуешь что проехал сендтрак - сразу останавливаешься) и автомобиль начал движение.
После первого этапа, когда Cadillac выбрался из ямы, которую сам себе накопал достаточно было достать сендтраки, подпихнуть их под колеса снова и Cadillac враскачку заезжал на них.
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Эпилог
Как я уже говорил, для легковых автомобилей существуют аналоги сендтраков: противобуксовочные ленты, антибуксы.
На рынке представлена куча вариантов, но по сути они бывают двух видов: полноценные ленты и складные антибуксы.
Личного опыта по применению антибуксов для легковых автомобилей у меня нет, но если тестирование подобных устройств будет интересно широкой аудитории, я с удовольствием его проведу на автомобиле красавицы-жены.
Я решил открыть целевой сбор на покупку антибуксов для легкового автомобиля, чтобы провести тестирование каждого из вариантов антибуксов и в будущем написать пост с личным опытом применения и советами по использованию.
Корзина со списком антибуксов для покупки
Благодарности
Отдельно хотел поблагодарить всех, кто помог закрыть целевой сбор на дорожные конусы (открывал его вот в этом посте Куда вы все торопитесь?). Благодаря вам появилась возможность огородить место оказания помощи на дороге для обеспечения безопасности. Еще раз спасибо.
Дорожные конусы, купленные на донаты
Ещё в средине октября мы с женой ездили отдыхать по нашей необьятной в Териберку , в Мурманской обл. Там километров 30 грунтовая дорога в очень плохом состоянии и возвращаясь назад в Мурманск , нашу машину снесло в овраг и самостоятельно выехать не смогли. Начали вылазить с машины и её начало ещё дальше сносить прям на глазах. Проезжающие на легковых отказывались тянуть или просто не было фала или троса. Потом остановилась газель и мы попросили её хотя-бы придержать наш УАЗ чтобы мы дальше не съехали. Очень повезло что в нашу сторону ехал самосвал и с помощью его и ещё ребят, которые приехали с городка строителей на машине с лебедкой , вытащили нас. Очень оперативно сработали . Денег с нас за помощь не взяли , как мы не пытались.
Не могу точно сказать армяне это были или ещё кто , но суть такова, что они нам помогли и не копейки не взяли. Так что не важно русский или не русский ты, главное что ты человек и национальность к поступкам отношения никакого не имеет.
Смотрите, какое чудище на колёсах обнаружил на Авито. Не мог с вами не поделиться. Если что, это не реклама.
Решила наша организация закупить УАЗ Патриот для служебных нужд, написали соответствующие письмо в контрактную службу, на что нам ответили: "пишите ТЗ", доверили такую ответственную задачу нашему водителю, ну он и написал: "надо что бы ехал, и привод полный и печка грела"...в итоге мы имеем полноприводный УАЗик в комплектации "бомж с печкой"... Мультимедия отсутствует, всевозможные подогрева отсутствуют, из всех кнопок доступна только аварийка и ещё одна непонятная, зато есть климат и полный привод) На наши вопросы ответ был прост, нет в тз, нет в машине, спасибо, что хоть двери были)
тщательно продумывайте каждую мелочь в техническом задании и не перекладывайте ответственные задачи на неопытных людей, самое смешное, что под ТЗ водителя подписалось куча начальников, но виноватым называют его...
Переделал прошлый арт с УАЗом и полем, как мне кажется прошлый вышел не совсем удачным.
Хотелось б критики, желательно конструктивной, но можно и нет)
В прошедшее воскресенье эта история получила неожиданно продолжение. Назовем эту часть "Сколько нужно сжечь неэкологичного топлива, чтобы выдернуть экологичный электромобиль"
В этот раз был трактор
Утром в чате появилось сообщение от водителя Лексуса: "На той же дороге села на китайская электричка. Я ща кофе попью и поеду, я в 500 метрах живу"
Электромобиль хоть и очень экологичен, но есть маленькая проблема - если долго буксовать, батарейка садится, а в поле розетки не предусмотрены и в канистре электричество не принесешь.
Оказалось, что в сравнении проходимости Lexux LX570 и Zeekr X последний ощутимо проигрывает. Если из 600 метров дороги LX570 не доехал около 100 метров, то Zeekr сел на пузо уже через 100 метров.
Водитель Лексуса (сегодня он Land Rover) рассудил, что тащить Zeekr назад намного проще, чем вперед, но жизнь внесла свои коррективы в виде бетонного столба
В текущей ситуации было два варианта:
много-много копать, вернуть Zeekr на дорогу и вытащить задом
вызвать трактор, прочистить дорогу и вытащить его вперед
Водитель Zeekr остановился на втором варианте и вызвал трактор.
По просьбе водителя Лексуса (сегодня он Land Rover) мы с красавицей-женой выехали, чтобы при необходимости оказать помощь. На место мы прибыли практически одновременно с трактором.
Вперед! Жечь топливо ради спасения экологичного электромобиля
Пока трактор расчищал дорогу, мы двигались за ним задним ходом, чтобы взять Land Rover взял Zeekr на буксир, а Манул подстраховал его если Rover начнет закапываться.
Манул остановился на полпути в ожидании, Land Rover доехал до потерпевшего.
Цепляем электромобиль и начинаем движение вперед. В этот раз помощь Манула ограничилась софт-шаклами.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Эпилог
Дорогу конечно прочистили, теперь по ней пройдет либо отчаянный кроссовер, либо внедорожник. Но у нас до сих пор сильный ветер и на дороге быстро образуются переметы.
Не исключено, что продолжение истории про эту дорогу еще будет...
Сцена после титров
В посте Сколько нужно тросов, чтобы выдернуть автомобиль. История о настоящем человеке я открывал целевой сбор на помощь приюту для животных. Огромное спасибо всем неравнодушным, сбор был закрыт за сутки и удалось собрать больше, чем планировалось.
Продукты для приюта закуплены планируем отвезти в воскресенье, отчет будет обязательно. А пока - небольшой спойлер...
Грузим продукты, купленные на донаты
Два грузовых автомобиля УАЗ – 390945 будут закуплены в 2024 году охраной камчатских лесов в рамках регионального проекта «Сохранение лесов» национального проекта «Экология».
«Будет приобретено 2 грузовых автомобиля УАЗ — 390945, которые предназначены для перевозки людей и грузов общей массой до одной тонны. Они представляют собой малотоннажный грузовик, оснащённый пятиместной кабиной и бортовым кузовом. Машина может так же преодолевать вброд глубиной до 1,5 метра и забираться на склоны до 20 градусов», — рассказала заместитель директора КГАУ «Охрана камчатских лесов» Наталья Турукина.
УАЗ-390945 — малотоннажный грузовик, оснащенный 5-местной кабиной и бортовым кузовом, и предназначенный для перевозки людей и грузов общей массой до 1 тонны. Машина может преодолевать брод глубиной до полуметра, а также взбираться на склоны под углом до 200. Данный автомобиль имеет рамную конструкцию. В задней части рамы установлен металлический кузов с откидными бортами. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра при движении производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Он монтируется на специализированном металлическом каркасе.
- Все подробности: https://www.kamgov.ru/news/dva-gruzovyh-avtomobila-uaz-budut...
УАЗ-3303 — советский и российский малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производящийся на Ульяновском автомобильном заводе. В настоящее время выпускаются модификации УАЗ-330365 и УАЗ-330945 с двигателем ЗМЗ-40911.10 (Евро-5).
В 1965–1985 годах назывался УАЗ-452Д. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съёмной крышкой капота двигателя. Различные модификации автомобиля могли иметь как деревянную, так и металлическую платформы (в настоящее время только металлическая 3-бортовая тентованная).
История
Был разработан на смену соответствующим моделям предыдущих семейств грузовых автомобилей — УАЗ-450Д и УАЗ-451ДМ[1][2].
В мае 1966 года автомобиль был удостоен золотой медали ВДНХ.
Весь мир меняется, несётся всё вперёд (И. Гете.) А «головастик» остается «головастиком», токмо голова стала как у гидроцефала.
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!