Ответ Bort26 в «Буклет Saab 9000»
Добрейший денёчек всем! Смотрю, буклеты снова в деле) Ловите и от меня. Снова Honda, но на этот раз довольно интересная - кабриокупе CRX Del Sol
Как обычно, спасибо Trevor Philips и сообществу Redliners в vk.
Добрейший денёчек всем! Смотрю, буклеты снова в деле) Ловите и от меня. Снова Honda, но на этот раз довольно интересная - кабриокупе CRX Del Sol
Как обычно, спасибо Trevor Philips и сообществу Redliners в vk.
Привет, ребятки! Страшное дело - с последнего поста про s660 прошло 9 месяцев. Извиняйте, мотался по командировкам и было некогда писать. Да и сейчас я на Яйском НПЗ в Анжеро Судженске) Ловите сканы каталога электрохонды)
Поскольку представили миру её ещё в сентябре на автосалоне во Франкфурте, описывать характеристики не буду. Да и в Россию поставки не планируются. Учитывая цену для Европы(минимум 29470 евро), уверен, у нас бы она не прижилась.
За сканы как всегда спасибо Trevor Philips и сообществу Redliners в vk
Прохожу Вайс Сити и обнаружил "Тревора" из ГТА 5)
одна из первых миссий на яхте)
Привет, ребятки! 33 богатыря из моих подписчиков, извините, что пропал. Много бед за последний месяц произошло(
Сегодня у нас малютка s660, сестра N-ванов и тарга кей кар)
Впервые Honda показала новый родстер в статусе концепт-кара в 2013 году, а в 2015 был налажен серийный выпуск S660. Модель является прямым наследником Honda Beat, выпуск которой был прекращен более 19 лет назад. Можно было бы предположить, что S660 имеет родственные связи с S2000, однако эти автомобили имеют в корне различающуюся компоновку: у S2000 силовая установка находилась в передней части кузова, у новинки же она располагается перед задней осью.
Honda Beat
Собственно двигатель — 660-кубовый S07A (такой же ставится на модели с префиксом N, как то: N-BOX и проч.), оснащённый новым турбонагнетателем. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика либо вариатор с поддержкой ручного переключения передач. Версия на вариаторе стандартно оборудуется системой «старт-стоп». S660 имеет совершенно новое легковесное шасси, кузов типа «тарга» повышенной жёсткости. Амортизационные стойки на всех четырёх колёсах способствуют мягкой езде, а стабильное поведение на виражах гарантирует система Agile Handling Assist (к слову, S660 — первая малолитражка у Honda с такой системой).
Что касается безопасности, все автомобили имеют в списке штатного оборудования ABS, систему контроля устойчивости, антипробуксовочную систему, фронтальные и боковые подушки безопасности, светодиодные фары ближнего света. За дополнительную плату доступна система активного торможения, полезная жителям мегаполисов.
Комплектация «Альфа» включает в себя круиз-контроль, стальные накладки на педали, кожаный руль, спортивные сиденья, обитые кожей и искусственной замшей, хромированные накладки в интерьере. Ограниченную серию «Concept Edition» отличают тёмно-красная крыша, двухцветные боковые зеркала, чёрные патрубки выхлопной системы, водоотталкивающее покрытие кузова и стёкол, спортивная отделка салона.
За сканы как всегда спасибо Trevor Philips и форуму Redliners, а за текст спасибо дрому.
Привет, ребятки. 3 недели от меня не было ни слуху ни духу, простите) Новая работа, пока привыкаю и втягиваюсь. Продолжим же наше путешествие в мир оригинальных хонда каталогов! Поехали!
Сегодня у нас крайне редкоземельный в России кей кар от Honda - N-box
Итак, эта чудо коробчонка выпускалась с 2015 по 2017 год и имеела объём двигателя в 660 кубиков, три цилиндра и 12 клапанов! Но! Были атмосферная и турбо версия) Атмосферник - 58 сил, турбо - не смейтесь, 64! Оба моторчика работали только в паре с вариатором, а вот привод мог быть как передним, так и полным) Возможности по трансформации салона вы видите, ими он уделывает даже элемент)
На скринах мы видим Honda N-box +, оборудованый аппарелью для инвалидных колясок.
Расход? 1 литр топлива на 24,4 км)
Ну а на скрине выше какие-то ништяки и опции, насколько я понимаю. В японский не могу, уж простите)
Ну и по традиции, спасибо Trevor Philips и группа Redliners в vk
Привет подписчики и просто мимо проходящие! Сегодня снова интересная машинка - Honda Inspire, которая, вроде бы, Honda Accord, но на самом деле Inspire) Погнали)
1 поколение Inspire появилось в 1989 году и выпускалось до 1995.
@SBorodoY, извиняй, я тебе второе обещал, но начнём с истоков.
Представлял из себя этот красавчик 4х дверный седан, построенный на удлиненной базе Accord и носивший название Accord Inspire. Но так бы и оставаться ему аккордом, если бы не новые двигатели G серии, рядные пятёрки.
Прототипом этого двигателя стал Honda RA109E/RA100E, 3.5 л, V10 (72°), атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки устанавливаемый на болиде Формулы-1 - McLaren MP4/5 на котором команда McLaren в 1989 году выиграла 10 гонок сезона из 16, а также Кубок конструкторов.
Существует версия (Слухи), что при создании двигателя G20A конструкторы Honda распилили двигатель RA109E/RA100E пополам.
Скорее всего, двигатели разрабатывались или параллельно, так как уже готовые автомобили с данным двигателем начали выпускаться в 1989 году (в этом году RA109E дебютировал и победил в Формуле-1) , или именно разработка G20/G25 натолкнули инженеров на выпуск 10 цилиндрового двигателя.(с) Wikipedia
А там, где новый двигатель, там и увеличение габаритов. Когда машинка выросла на 14см в длину и на 8 в ширину, решили оставить название Inspire, которое существует до наших дней. Если не ошибаюсь, уже пятое поколение на дорогах.
Все автомобили имели передний привод и оснащались либо 4х ступенчатым автоматом, либо пятиступой механикой.
Привод колёс (я имею ввиду сами палки приводов) был просто адовым. Даже не знаю, как описать, что б понятно было. Надеюсь, придут счастливые владельцы этих повозок и объяснят)
Trevor Philips, моё уважение за труд. Redliners, моё уважение за Тревора)
Господа подписчики, извиняйте, что так кратенько, приболел чуток, глаза слезятся от света экрана. И да, постов с недельку не будет, выхожу на новую работу.
Всем vtec'a и нехрустящих блокировок!
Привет, подписчики! Вас 21, уверенно растём) Сегодня у нас сканы довольно интересной машинки.
Honda Orthia (орхия, ортия, оргия) выпускалась только для JDM (японского внутреннего рынка) и представляла из себя, по сути, Civic универсал на максималках. Салон тот же, от VI поколения цивика (разница незначительная, но приборка на орхии симпотнее кмк), а с моторами уже поинтереснее. На выбор два мотора В серии - В18В(1, 8 литра, 140 сил, non vtec) и В20В(2 литра, 150 сил, non vtec) и две коробки - 5ти ступенчатая механика и 4х ступый автомат. Передний или полный привод. Ну как полный, автоматически подключаемый через муфту. Владел CR-V первого поколения, система включения полного привода такая же - DPS(dual pump system) довольно надёжная, моментально срабатывает, но быстро перегревается при активной работе, требовательна к качеству масла. Но проехать по осени к бабушке в деревню хватит.
Комплектации, значит, были такие:
-1.8GX, передний привод, 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая КПП
-2.0GX, передний или полный привод, 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая КПП
-2.0GX-S, полный привод 4-ступенчатая автоматическая КПП
Люди, хоть чуть чуть знакомые с моторами Honda понимают, что из моторов можно собрать гибрид и валить на этом сарае на все бабки)
В минималочке называлась Honda Partner и являлась тем же универсалом, но только грустным, с передним приводом и мотором D серии.
Ограничение на количество фоток не даёт, к сожалению, загрузить все страницы.
Ну и по традиции, спасибо парню с ником Trevor Philips и форуму Redliners в vk.
Глупо здороваться второй раз за день, но Вас стало ещё на четыре человека больше, поэтому привет!
С этого цивика стоило начать постить каталоги хонды, это ж легенда) Ребят, честное слово, вживую эту красавицу никогда не видел, но очень хотелось бы. Писать про великий и ужасный В16В, культовый цвет чемпион вайт, коробки, блоки, рекаро, не хочу(позже), обойдёмся сухой инфой из вики. Просто 185 сил на тонну веса и рулежка, как у картинга. Ладно, погнали, чуть читаем, и смотрим сканы)
Официальный дебют 1-го поколения (шасси EK9) состоялся в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хэтчбэк впервые получил имя Type R, что означало, что он достоин разделять философию «R» с уже тогда существовавшими Integra и NSX.
На Civic Type R ставили атмосферный двигатель B16B, объемом 1.6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л. с. при 8200 оборотах в минуту, что составляет 115,6 л. с. на каждый литр рабочего объёма. 1-е поколение Type R производили только на заводе Honda в Японии и были ориентированы только для внутреннего рынка.(c) Wikipedia
Один из лучших обзоров топора, кмк)
Как всегда спасибо парню с ником Trevor Philips (я честно не знаю, откуда он берёт эти сканы) и форуму Redliners в vk. Ну и Absurd Drive, вы крутые парни, моё почтение)