Работать на СТО легче, когда есть своя котомафия

Пишу по просьбе @DobryiDSw .

За ошибки простите, русский не учил. Некоторые названия могут быть непонятными, но я не знаю их аналоги на русском.

История моего двоюродного брата, которому я несколько лет назад помог идеями по брэндингу и позиционированию на рынке. Поехали.

Еще в середине 90ых, мой двоюродный брат решил, что будет открывать свой автосервис (СТО/гараж) и будет работать на себя. Жил и продолжает он жить в маленьком городке в 30км от Софии, Болгария. Население ~10 000 человек и несколько прилегающих деревень с населением все вместе ~2500 человек. Это для понимая рынка. Работал он и набивал руку и вроде не плохо, но и далеко от чего-то хорошего. Однажды, в 2009г., на одном из семейных застолий заговорились с ним о его деле. За 14 лет у него не многое изменилось, в гараже появился подъемник, купил себе аппарат для заправки фреоном и ноутбук с диагностикой. А все остальное как было так и есть. Автосервисов в его городе 6 штук, при количестве машин ~1500 и имея ввиду, что часть машин Лада и все они ремонтируются дома, на 6 сервисов приходилось максимум по 200 машин в год, а это меньше 1 машины в день. Говорили мы тогда долго, мне было интересно. Я люблю копаться в машинах, хобби так сказать, отвлекает от умственного труда и бывало, что подумывал организовать свой автосервис, но как-то никогда не развивал идею. А тут появился шанс дать совет и посмотреть что выйдет.

Я не могу сказать, что я прям хороший брэнд менеджер или маркетолог, но я довольно хорошо собираю и анализирую информацию, вижу где могут быть проколы и могу строить картину на несколько шагов вперед. Наверное стоило бы стать Q&A, но я выбрал совсем другой путь.

Через несколько дней заехал к нему в гараж. Типичный гараж, помещение на 2 машины, маленькая будка с боку, в которой сидит пацан, принимает машины, заказывает запчасти, принимает оплату и следит за наличностями. Брат работает скажем старшим механиком, два чувака работают механиками. Везде валяется все, пятна масла на бетонном полу, промасленные тряпки везде, инструмент, хотя и куплены 2 рака Beta валяются везде. Бочки со слитым малом, провода и чего только нет везде и по многу. Хотя и ремонты делают на совесть, многое сделать не могут потому что не умеют и потому что организация труда просто дно. Персонал, за исключением парня в будке - грязный как шахтер после смены, только они не в конце смены, а в 9:45 утра такие. Календари с бабами с 1997го года закрывают дыры и пятна на стенах.

Вкратце сказано - если тебе не посоветовали туда прийти, то ты не зайдешь.

Собирал и анализировал я информацию в течении месяца где-то, смотрел, что и как делают немцы, которые в этом плане, лично как по мне - гении. Смотрел что и как делают японцы, так как они педантичнее немцев. Смотрел как и что делают и америкосы, потому что у них автосервисов на каждом углу по 3 и работают.

По истечению месяца вынес свой вердикт что надо и как надо сделать, чтоб не остаться на уровне гараж без перспектив.

По персоналу и внешнему виду автосервиса:

- заставил купить каждому по 3 пары штанов, футболок и кофт, а так же по 1 паре рабочих ботинок раз в 6 месяца. По затратам, это смешные суммы.

- заставил купить стиралку, так как на профессиональную денег не было, купил просто чуть дороже из популярных брендов. Каждый вечер, переодеваясь, персонал скидывает свою одежду в стиралку, а брат доставал и вывешивал. На след. день персонал одевает другой комплект одежды.

- брэндировка одежды - стоит сущие копейки.

- уборка всего гаража под аптеку - все по полкам, все чистое, никаких пятен, никаких тряпок где попало. 6 контейнера под разный мусор (железо, алюминий, медь, пластик, все что в масле, стекло). Белые стены, черный пол. Покрасили ворота гаража, покрасили подъемник, домкраты и подобное.

- осветили внутри с потолка и со стен, организовали переноски перед каждым каналом и освещение с канала вверх.

- с наружи отмыли, покрасили все, сделали нормальный баннер Автосервис, без всяких турбин, Феррари и т.д., просто надпись и часы работы. Поставили второй с основными выполняемыми работами.

- был отремонтирован своими силами заезд. Сколько цемента ушло не помню, но помню что неделю делали (дрога была грязевая, покрытие - земля, по весне и осени не проедешь).

- организовали зону для клиентов и приема машин. Зону отделили от ремонтной зоны стеклом, клиент видит что делают и как делают, но к своей машине не может подойти.

Бюрократия, прием и выдача авто:

- завел им несколько таблиц в гугл докс. Просто, удобно и не надо мучатся с софтом, а и бесплатно и доступно из любой точки мира. Когда, какая машина приехала, чего делать, сколько запчасти, сколько труд и т.д.

- завели карту клиента. Обычный лист А4 согнутый книжкой на А5. 300гр бумага. Лицевая сторона логотип сервиса. Оставшаяся часть - что и когда делали + километры.

- создал опять же таблицу в гугл докс по приему - на когда какие часы свободны. Так, даже если тебе позвонят в не рабочее время может сказать человеку приехать ли завтра или нет.

- было взято решение не пытаться перепрыгнуть свою тень, если у тебя на завтра 3 машины на замену масла и фильтров, то можешь взять 4тую на замену колодок, если у тебя на завтра 6 машины на замену дисков и колодок, нет смысла записывать 7мую на замену амортизаторов и сцепления, ты не справишься при всем своем желании.

- следя по картам, в которых был записан дот резины и т.д. клиенты обзваниваются и им предлагается бесплатная замена резины если купят ее у них, замена антифриза бесплатно при смене сезонов и т.д. Со временем получилось отслеживать и замены масла и звонить напоминать.

- договорились с самым крупным продавцом запчастей в стране, он дал свой софт, все детали проверяются на наличие и заказываются у него.

- каждый ремонт документируется письменно парнишей на приеме. Замена колодок или перебор КПП, не важно, все описывается во сколько начал, во сколько закончил, чего вложено, как вложено, какие проблемы были встречены во время выполнения работ.

Организация труда:

- четкое рабочее время. Никаких останься еще пол часа доделать машину или приди в выходной.

- на рабочем месте запретили курение, для этого организована будка на спине сервиса, чтоб зимой было не холодно.

- распределение задач и работ - к каналу не привязан мастер, то есть, машину загоняют на канал А и там делают все что надо, не перегоняя ее, никаких телодвижений автомобиля.

- обязательные одноразовые чехлы на сидения, руль и кпп, а так же накладки на внешнюю часть автомобиля.

- мастера не универсальны, пришлось найти еще двух парней, чтоб был один электрик-диагност, два общих слесаря, один ДВС и КПП. Вспоминаем про таблицы в гугл докс, если мастер по ДВС на сегодня должен заменить форсунки на М57, то на близкие 2 дня не записываем никого на ДВС. Если освободится раньше - позвоним.

- запретили колхоз любого рода. Проволка может быть использована только для того чтоб достать гайку которую уронил. Стяжки, только для того, чтоб стянуть провода, термоусадка, чтоб изолировать, изолента, чтоб примотать провод чтоб не мешался во время ремонта и не более. Ничего не подклеивается, ничего не замазывается. Сломал пластиковую деталь, не клеим, покупаем за счет автосервиса и ставим новую. Сжег мозги - несем в авторизированный центр, платим из бюджета автосервиса. Треснул патрубок интеркулера, сегодня нам не привезут, не делаем никаких телодвижений. Я читал что можно термогерметиком и бинтом - покупай у нас или где хочешь термогерметик, бинт, вон там одноразовые перчатки, становись перед сервисом и делай сам.

- для работ которые нет возможности выполнить на месте (шлифовка головки, перебор 7G Tronic и подобное) установили связи с среднем классом сервисов и премиум. Лоу кост нет. Сервисы проверены временем.

- каждый мастер признает свои косяки и не пробует замазать. Доверие между персоналом и биг боссом важнее всего. Для сервиса так дешевле.

Техническая часть:

- регулярные обучения для персонала. Без этого никуда. Машины выпускают постоянно, в общем плане ничего не изменилось, 4 колеса, руль, двс и много других узлов, но принципы работ этих узлов изменяют. Был ГУР, появился ЭУР, не надо учится на чей-то машине как это работает. Дешевле отправить на обучение.

- определены производители запчастей которым можно доверять в среднем классе и в премиуме. Лоу кост не ставится от слова совсем. Дороже и для клиента и для сервиса.

- проверены все инструменты и укомплектованы среднем и премиум классом. Да, некоторые инструменты дороговаты, хороший комплект торексов стоит 60-70 евро, но экономит очень много времени и нервов.

- определены производители жидкостей и консумативов с которыми работает автосервис. Хочешь залить в свою машину масло от Лукойла - пожалуйста, вот тебе тазик одноразовый, стоит 3 евро, иди, домкрат машину, сливай и заливай, в сервисе не заливаем такое в ДВС клиентов.

- определились с ремонтами которые может сервис делать. Если есть сомнения, что сами не справятся с ремонтом Х6 на которой глючит управление зажигания и нет кому доверить из партнеров - не берут машину. Диагностику проводят, дают свой вердикт, но советов куда ехать на ремонт не дают. Так дешевле.

Финансовая часть:

- на все про все ушло по словам брата 12к евро. Это ремонты гаража, докупка второй и третий диагностики, инструментов, обучения, одежда и т.д. Часть денег была взята в кредит.

- цены поднялись на 15-20% за труд.

- цены на запчасти снизились на 10-15%. Продаван дал скидку 30% первоначально, сейчас если не обманывает память скидка 50% (я без понятия какая там накрутка на запчасти, но продаван отстроил себе новый центр в Софии на 6000м2

- в конечном итоге для клиента что-то стало немного дороже, что-то немного дешевле.

- за первые 6 месяца выплатился кредит и вернулись все вложения

- через 14 месяца открыл новый сервис в Софии.

- через 20 месяца еще один в Софии

- через 2 года - разу два, один в Пловдиве, один в Варне.

- 8 месяца назад открыл свой пятый в Германии.

- итог за эти почти 10 лет - 8 в Болгарии, 3 в Греции, 2 в Румынии, 5 в Германии.

Что дали все эти изменения:

Я подошел к вопросу с обеих сторон, как и клиента, так и владельца. В первую очередь в любом бизнесе я считаю что должен быть довольный клиент. Из этого истекают все остальные моменты бизнеса. Конечно клиент будет доволен если ему сделали авто на совесть в грязном гараже, но от будет на много довольнее, если при приеме сервисом автомобиля, на сиденье накидывают чехлы, если ему говорят, что ставить лоу кост не будут даже если он сам очень хочет.

Так вот - никто из нас не фанат есть в засраной забегаловке, где весь персонал грязный. Доверия к такому месту ноль и это более чем нормально. Не может человек который не поддерживает порядок и работает разбросано сделать нормально твой автомобиль. Всегда будет колхоз и будет он во всем к чему он притронулся.

Точно так же никто из нас не захочет есть в ресторане, в котором официант ему скажет - у нас есть куриный суп, там курица конечно никто не знает какого качества, но дешевая, ну мож прострётесь, а мож и нет. Так и тут - поставив по желанию клиента дешманские колодки, потом вы будете виноваты что они не тормозят и стерлись за 5к км. Клиент никогда не скажет себе - ладно, я настоял на дешевке, моя вина. Он скажет - хрена они мне такое говно продали.

Никто из нас не будет лечится у врача у которого все инструменты не пойми какого качества и как выглядят. Это не вызывает никакого доверия к нему. Так и тут - если ты хороший мастер, то ты не будешь пилить ключ с 15 на 16, а у тебя будет 16 и он не будет раздуваться. Твои торексы не будут округлены как шило и не будешь изобретать инструмент чтоб подлезть и открутить неудобную гайку.

Вы убежите от врача, который скажет вам - Я тут не совсем знаю как это у вас работает желудок, но сейчас попробую разобраться. Тоже самое и с автомобилями, сколько бы он не стоил, именно для вас он дорогой и у вас нет возможности купить дороже, именно по этому вы не отдадите его человеку который ничего не знает о нем. Именно по этому весь персонал ходит на обучения. Со временем брат организовал свои курсы и раз в неделю проходит курс на разную тематику. Когда по АКПП от Тойота, когда по дизельным ДВС BMW, когда по электронике VAG и т.д.

Первые 2 недели после ремонта были очень сложными, народ заметил что сервис не работал и переориентировался на другие, но потом начал по немного возвращаться, а после проведённых ремонтов совсем нового качества и получив сервис совсем другого уровня, начал быстро стягиваться. Так как хороший автосервис во многих странах мира, слухи очень быстро обошли всю округу и в сервис начали приезжать из Софии и других городов. Так что пришлось создать услугу отвезти домой и услугу забрать автомобиль от двери. Через примерно полтора месяца, все часы были забиты на еще полтора месяца вперед. Люди не против подождать с некоторыми ремонтами месяц, если знают что все будет по высшему качеству.

С открытием первого сервиса в Германии приплыл опыт от туда, оказалось, что много пунктов не дотягивают до немецкого уровня. Так например пришлось покупать специфические диагностики для насосов высокого давления на дизелях, которые до этого диагностировались только через блок управления автомобиля и по другим признакам, а не эхографом так сказать. Так же была куплена специфическая термокамера, который немцы за 3 минуты определяют где под капотом какая проблема и имеют температурные таблицы большинства узлов большинства автомобилей. Очень много других моментов тоже были выдвинуты на совсем другой уровень.

Все точки сделаны под копирку и имеют одинаковую политику. Немного аля Мак Дональдс.

Брат несколько раз получал предложения от Bosch Services продать им свою сеть, но пока что отказывает, говорит что много планов по нововведениям и практики хочет довести все до совершенства.

Конечно есть и недовольные клиенты, они будут всегда и у всех.

Вроде все, получилось очень длинно, но что поделать.

Брат мой, тег Мое.

Здравствуй, Пикабу и все его посетители. Вчера произошла со мной очень занимательная и поучительная история, связанная с гарантийным ремонтом моей машины. Сегодня эмоции поутихли, а в памяти все еще свежо. Считаю, что всем автовладельцам X-Ray и, наверняка, Vesta, у которых еще действует гарантия это будет полезно.

Машина: LADA X-Ray 2017г. 1,6л 102 л. с. «Приоровский» двигатель. Комплектация Multimedia Advance. ТО1, ТО2 пройдены своевременно. Пробег 36000 км. Кормится исключительно 95 бензином в 99,9% случаев заправляется на АЗС «ТНК», которая теперь поглощена «Роснефтью». Той самой, которую рекомендует дилер. Это важно.

Обслуживаюсь: в г. Белгород у одного из официальных дилеров. Пожалуй, воздержусь от их наименования. У нас их всего два. Местные сами поймут о каком я пишу.

Завязка истории.

Начну издалека. Вся эта история началась 30 ноября 2018 года. В тот день на моей машине впервые загорелась лампочка «Check Engine». Никаких других нареканий в поведении автомобиля замечено не было. Ехала как обычно. Благо, на следующий день (субботу) было запланировано ТО2. Я с чистым сердцем поехал на него. Сообщил о горящей лампочке. Сведения приняли. ТО сделали. Сообщили, что это из – за свечей. Все нормально. Как – раз в это ТО их положено менять. Я уехал спокойный. Заплатив за это своих кровных около 8 тысяч рублей. Жалко мне было их платить? Очень! Но ничего – машине еще почти два года ездить. Пусть побудет на гарантии. Эта мысль меня утешала.

Спустя три часа я снова увидел эту лампочку. Теперь мне сообщили, что оказывается этим должен заниматься электрик, который сегодня не работает. Записали на понедельник. Итак! Лампочка потухла, но электрик, который в этом разбирается это не смотрел. Мое настроение стремительно ухудшалось. В понедельник, по морозу, я отвез свою машину к ним и, дабы сэкономить и так стремительно прохудившийся бюджет, поехал общественным транспортом от «Аэропорта» в сторону остановки «Энергомаш» – обратно на работу. Как прекрасен общественный транспорт в час пик и как приятно прогуляТЬСЯ в такой солнечный денек! (навеяло постом ). Минус 20. Ветер в рожу – красота!

Сполна насладившись прелестями зимней прогулки, не успев толком отогреться, я получаю звонок из сервисного центра. Это сгорел датчик контроля кислорода. Случай не гарантийный!!! О чем записано в моем гарантийном талоне. А тут важно, надеюсь меня еще читают. Талон от 2017 года! Там действительно написано, что этот датчик гарантию имеет год или 30000 км. Замена стоит 4000 рублей. Датчик в наличии. Я соглашаюсь, а что делать? Мне без машины никуда. Зима – морозы. Надо чинить. Да и вроде бы все по закону. Починили – дали гарантию 1 месяц! Запомним этот срок. Я все оплатил и документы сохранил.

Кульминация истории.

Повторно лампочка «Check Engine» зажглась 4 апреля. До этого момента я ездил и чувствовал около 3х недель легкий запах выхлопных газов в салоне, когда машина прекращала движение. Такое произошло сразу, как потеплело. В сервисный центр не обращался. Т. к. не мог понять закономерность возникновения проблемы. Спрашивал на форумах и соцсетях. Уже тогда я нутром чувствовал, что опять этот датчик шалит. Почему – не знаю. Предчувствие. Я в машинах вообще не разбираюсь. Совсем.

Наступил день 5 апреля, я приехал по записи. Мне сразу сообщили, что если случай не гарантийный, то вы платите за диагностику 600 рублей. Хорошо. Принято – смотрите.

Спустя час мне сообщают - сгорел тот же датчик. Подсовывают счет на те же 4000 рублей. Попробуйте оценить мои чувства. Машина на гарантии! Езжу аккуратно! Заправляюсь на Роснефти, которую они рекомендуют (ну тут просто удобно. От дома недалеко). И на тебе – вторая поломка и оба раза не гарантия. Мол бензин, наверное, некачественный льете.

ДА НА***Я ОНА ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНА ГАРАНТИЯ?!! Зачем я отваливал за ТО2 деньги? Вот что я думал в тот момент. Ощущал себя законченным идиотом, которого разувают на ровном месте. Очень неприятное чувство, знаете ли.

Конечно же я отказался чиниться у них. Сообщив, что таким способом они мне его раз в месяц могут менять. (Т. к. дают гарантию месяц). Пусть дадут номер детали, и я поеду. На этом могло бы все и закончиться, но нет.

Получаю ответ - номер детали мы не дадим! Напишем, что сломался только датчик кислорода. На мои возражения о том, что за 600 рублей узнать только то, что он сломался и не получить информацию о ремонте нельзя назвать диагностикой. Был получен отказ.

Хорошо – звоним по номеру телефона 8-800-700-52-32. Горячая линия от завода. Описываю ситуацию. Сначала разговор был малосодержательным. Оператор желал его побыстрее завершить, ссылаясь на то, что вся документация лежит на совести и усмотрении дилера.

Правда, после фиксации моего VIN номера и того факта, что это уже вторая одинаковая поломка и того, что по словам автосервиса, я единственный на их памяти - разговор принял очень полезный для меня оборот. Оператор принял мою жалобу к рассмотрению. Уверил меня, что она просто так не останется и пойдет по инстанциям, как жалоба на качество сервиса официального дилера.

Оказывается! Внимание!! Ради этого и писал все остальное. С 1 февраля 2018 года вступил в силу новый гарантийный талон, в котором изменился пункт 2.4. И отныне датчик концентрации кислорода входит в расширенную гарантию. 36 месяцев или 100000 пробега. Дальше оператор, спасибо ему за это, под запись продиктовал мне последовательность моих шагов (написать заявление на имя генерального директора и т. д.), чтобы я смог решить эту ситуацию.

Параллельно подключилась к беседе жена (по телефону), которая смогла поднять на уши знакомых автоюристов и которые, в свою очередь, сообщили, что это еще не все. Есть такой факт, как сертификат соответствия «с синей» печатью. На каждую деталь они обязаны его предъявить (если у него их нет это их проблемы). Что гарантия на датчик – год! Даже если они написали месяц. Что даже, если это не гарантийный случай по моему авто, то поменять конкретно его они просто обязаны бесплатно и тот факт, что в заказ – наряде они мне написали месяц меня волновать должен мало.

Мне пришлось немного пошуметь. Радости добавлял факт, появления все более грустных выражений на лицах персонала. Я чувствовал, что иду по правильному пути.

Развязка истории

Вышла начальница смены и попросила пройти – уладить этот конфликт в подсобное помещение. Там мне сообщили, что произошла ошибка и что этот датчик мне поменяют «как рекламацию» бесплатно. Просим понять и простить.

Я, в свою очередь, ведя «прямой эфир» по телефону с женой, а следовательно, и с кладезем знаний юридического толка получал ценные указания.

Я потребовал вернуть сумму 4000 рублей, уплаченную мной в декабре 2018 года. Так как он тоже подпадал под гарантийный случай.

Не буду долго утомлять вас этими беседами. Она была полна драматизма, молчаний с обеих сторон - сцен, достойных любого театра. Они хотели, чтобы я согласился на скидку в размере 4000 на ТО3. Я требовал или 100% скидки на ТО3 (это около 8 тысяч рублей. Как компенсацию моего морального вреда) или возврата денег.

Спустя час мне сделали возврат на карту. Чек у меня на руках. Ксерокопия заявления на возврат тоже. Деньги могут прийти сильно не сразу. До 14 рабочих дней. Но для меня это уже не так важно.

Важно то, что я смог одержать победу в этом нелегком противостоянии. Ведь нас, клиентов, постоянно дурят и выставляют идиотами. Скажу честно за 37 лет моей жизни это первый раз, когда я смог не только отстоять свое право на ремонт, но еще и вернуть деньги, что были уплачены ранее.

Еще тогда, в декабре, я чувствовал, что меня нагрели. Только доказать не мог, а где копать я тоже не знал. Вот правду говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».

Вот такая история. Для X-Ray это 100% работающий вариант. У меня есть подозрение, что и для Vesta как минимум стоит уточнить новый перечень.

Прошу не топить этот пост. Считаю, что он несет пользу. Можете поставить плюс – пожалуйста сделайте это. Хочется, чтобы он появился в «горячем». Автомобилей Vesta и X-Ray на улице встречаю очень много. Шестое чувство подсказывает, что проблема с датчиком уж очень попахивает «запланированным старением». Но это конечно мое субъективное мнение.

Вот вам, дорогие читатели картинка SWAG кота, который смотрит на все дилерские автосервисы, как на (да сами придумайте как).

P.S. Специально не стал писать об еще одной мелкой истории, которая развивалась в рамках этой «саги», чтобы не утомлять.

Итак. Как вишенка на торте, после ТО2 они мне ЗАБЫЛИ ПРИКРУТИТЬ гофру к воздушному фильтру! Вот так! Итого я два дня ездил, как атмосферник. Машина гудела сильно, но зато как перла! Списывал это на новые свечи, масло и пр.

К их чести, надо сказать, что они сами позвонили и сообщили, что упустили это. Договорились, что я заскочу на 2 минуты после работы и они мне ее поставят на место. Спустя 10 минут мне звонят с завода и уточняют, как мне понравилось качество работы автосервиса. Довольны ли вы?

На мой ответ «Конечно же нет!». Было очень сильное удивление в трубке. Поспросили сообщить причину. Я высказал все, что думаю.

А думал я вот что. Дело в том, что формально с ТО2 (напомню они ее сделали, а потом развели еще на ремонт) они правы. Я пришел ТО2 делать они сделали. Но если подходить с клиент ориентированных позиций – сначала надо было разобраться с лампочкой. Тогда я, наверное, не стал бы делать ТО2. А зачем? Плюс эта история с гофрой меня просто вывела из себя.

Спустя некоторое время мне звонит менеджер автосервиса и в качестве извинений предлагает бесплатный шиномонтаж по весне и скидку 25% на следующее ТО. Ну а что теперь делать. Денег не вернуть, думал я тогда. Пусть хоть так. Шиномонтаж – дело нужное.

Наступила весна. Звоню. Поднимает трубку немного заносчивая девочка. Я сообщаю, мол так и так – мне обещан бесплатный шиномонтаж. Тут же ответ (заносчивый), что впервые слышу (они со мной часто все впервые делают. Место видимо такое.). Говорят – назовите фамилию менеджера. В ответ на это я сказал, что я свою фамилию назову, а она пусть ознакомится с карточкой.

Ознакомилась. Хмыкнула. Ну да – и правда. Ок. Приезжайте.

Я приехал, уточнил, что не будет сюрпризов. Мне сделали шиномонтаж и тут началось следующее.

Прежде чем мне отдать ключи, меня попросили рассказать, а чем это они так провинились, что такая запись у них на мой счет. Мол менеджер, где – то в отпуске (уволился, наверное, уже). Сзади них видимо стоял «хозяин». Дослушав мой рассказ до середины он перебил меня. Сказал – вспомнил. Мне вернули ключи, и я уехал. Мне было неприятно. Провинились – делайте молча. Не знаете почему так получилось – позвоните своему менеджеру. Зачем меня спрашивать об этом? Не я же им туда писал.

Сюда ставлю фотографию хитрого человека. Получается, что я и шиномонтаж еще «урвал» у них. Но никакой вины за собой я не чувствую.

Прошло несколько лет после предыдущей истории. Друг серьезно поднялся, теперь у него магазин контрактных запчастей и 30 автомобилей которые сдавались в аренду. Работы было много, а времени всего 24 часа в сутках, вот и позвал он двух проверенных людей к себе в замы, меня и Рому, с кем мы машины перегоняли. Отдельно стоит рассказать про Сергея, это просто генератор идей и трудоголик, он готов ни есть ни спать, а круглосуточно работать, вот по кайфу ему это, на работе даже оборудована комната отдыха, где он часто остается ночевать, что бы не тратить время на дорогу и как проснулся сразу работать. Он абсолютно не пьет и не курит, у него есть семья которая на него обижается, что он так много времени уделяет работе, но он ничего с собой не может поделать, бизнес для меня как ребенок и я должен постоянно за ним следить. Было у нас 3 огромных ангара, в которых размещались 20 контейнеров с контрактными запчастями и мааааленькое сто на 1 пост для замены двс и коробок. Этого показалось мало и мы решили из одного ангара сделать СТО на 12 постов и 5 подъемников. Я хочу что бы работал каждый кубический сантиметр, сказал мой друг и тут началось, с помоек мы тащили уголки и прочие железки, наваривали стелажи из говна и палок, кстати получилось очень даже круто и практически бесплатно. А в 3 ангаре начались работы по установке подъемников, оборудование нового офиса, рабочих мест, столовой, раздевалок, душевых работа кипела. Мое основное направление было аренда автомобилей, я занимался приемом, увольнением, мне сдавали деньги за аренду, я следил за техническим состоянием автомобилей, закупал расходники и запчасти, ставил машины на ТО и т.д. Отдельно хотелось бы рассказать о контингенте с которым приходилось работать. Сейчас автомобиль более чем доступен, можно занять у родственников денег, можно самому заработать, можно взять кредит, тем более банки сами бегают за клиентами с предложениями, но.... есть граждане которые накосячили везде где только можно, денег у них нет, работы нет, родственники и друзья уже не занимают, в бки они вообще в черном списке - вот контингент с которым мне приходилось работать. Однажды в пятницу вечером друга все-таки уломала жена отдохнуть от работы и сходить в кино. Я же приехав домой включил мой любимый DCS и приготовился отдохнуть и полетать на тренажерах самолетов и вертолетов. Но планам моим не суждено было сбыться, раздался телефонный звонок от одного из водителей....
- Я в аврию попал
- Ну молодец, вызывай гибдд
- Не надо вызывать, я в них и влетел
- Красавчик, сейчас буду
У нас на всех машинах стояли маячки и я видел кто где и с какой скоростью едет, в случае превышения мне приходили смс, была тревожная кнопка в каждой машине и телефон начинал орать, глянул на карту, рядом с областным гибдд. Надо отметить, когда у вас 30 машин, то 3-4 аварии в месяц обеспечены и со временем начинаете абсолютно спокойно на это реагировать, как на разбитую тарелку... Приезжаю я на место, наш водитель догнал камри, у нашей машины пол морды нет, у камри бампер задний и немного крышка багажника. Подходит ко мне водитель, они говорит с собственником хотят поговорить. Твою дивизию, Петрович, ты в другую машину не мог врезаться?
Прыгаю в машину и полетел за Серегой, подъезжаю к кинотеатру, звоню, а он сбрасывает, пишет я в кино. А то я не знаю, пишу СРОЧНО ВЫХОДИ Я У ВХОДА 👹
Выходит он, что случилось, там фильм такой классный, такси вроде, там таксист ментов таранит. Говорю сейчас я тебе этот фильм в 7d покажу, поехали. Подъезжаем, выходят инспектора в звании майоров, не простые ИДПС, там только до старлея можно дослужиться. Достаем мы ПТС и ДКП, что автомобиль наш, еще не переоформлен, а в сумке у друга и у меня на ремне пистолеты были, инспектора спрашивают,
- что за стволы?
- травматы, вот разрешения
- приятно иметь дело с деловыми людьми. В общем расклад такой, нам эти разборы и страховки ни к чему, сдедаете машину и разбежались
- по рукам, тем более у нас сто свое
- когда будет готова?
- ну... через неделю
- нет, так не пойдет, это машина сопровождения и в понедельник министр приезжает, в понедельник утром она должна быть в идеале
- сложно, но возможно
- тогда с утра к вам приедет наш человек
- договорились
Погрузили мы машину на эвакуатор, Петровича к нам в машину для профилактической беседы и повез я их по домам развозить.
Утром в 9 утра командир роты сопровождения уже был у нас и начались поиски запчастей. А камри 3.5 литра, у нее в бампере 2 выреза под выхлопную трубу, а везде как назло бампере только с 1 вырезом. Мы носимся по городу, в поисках всяких ресничек бамперов, крышек багажника, гаишники тоже правда помогали, все знакомые автомагазины озадачили искать. В это время звонок от Ромы, он за старшего на базе остался. Тут сделаю небольшое отступление, ангары были холодными, и что бы переделать их в сто, мы завели туда центральное отопление и приступили к утеплению, для этого наняли фирму с работягами и они там барахтались. Работали обычно с понедельника по пятницу, но тут очень им хотелось побыстрее объект сдать и приперлись они и в субботу. 2 русских и 2 иностранца. Так вот, звонит Рома
- тут им под потолком провод мешается
- пусть по проводу дойдут до щитка отсоединят его, сделают потолок и потом так же присоединят
- как я им это объясню? Русские уже под шофе, а иностранцы русского не понимают
- гони их в шею тогда!
Нашел я все запчасти и к 16 возвращаюсь в офис, захожу на сто, потолок заканчивают
- какой вас провод мешается?
- а уже никакой, ик, он лишний был и мы обрезали его
- как блядь провод может быть лишним????
- да все работает, сами проверьте
Включаю рубильники, подъемники, розетки, свет - вроде и правда все работает. Ладно, живите. Тут замечаю один на каре рога опускает и вот вот провода оборвет, отбираю ключи от кары. Второй за бензопилу взялся доски пилить, даю леща и отбираю бензопилу, всех выгоняю, придете как протрезвеете, там разговор составим. Эту бригаду мы знаем давно, работают очень хорошо, качественно, быстро, дешево, но когда трезвые. К воскресенью мы закончили с камри и уставшие и замученные собрались домой, что бы хоть вечер воскресенья спокойно провести. Выходим на улицу и видим бригаду, в жилетках и с красными невыспавшимися глазами.
- вы чего тут забыли?
- да у нас где то обрыв магистрального кабеля, пол города без интернета уже сутки
- ну ка пойдем
Заходим в боксы,
- этот кабель?
- да
- а какого хуя он внутри нашего ангара проходит???
- тут раньше другая фирма была, мы что бы домики не строить договорились мы им интернет бесплатный, а они через ангар кабель разрешат провести.
Стоим с другом, у нас уже истерический смех, друг говорит, ну почему мне каждый день хочется кому-нибудь въебать? 😂
Приехала буханка с ремонтниками и давай они оптоволокно паять специальными приблудами. В ту ночь я снова остался на работе. К утру все было починено, нам выставили счет на 60 000, но зато у нас появился бесплатный интернет 😆
Вечером попивая кофе, рассуждали, почему у нас все так глобально, врезаться в машину, так в машину сопровождения министров, обрезать кабель, так что бы полгорода без интернета осталось. За выходные вместе с разбитыми машинами попали на 150 000, но эти деньги нам вернулись ))))

Напоминаю, что мои записки пишутся под впечатлением "записок автосервиса",  в котором иногда поднимаются темы негодных клиентов, порочащих честных трудяг из СТО.

Эпизод 1 здесь.

Купил я в приморском крае Suzuki SX4.  Предстояло перегонять машинку в Магадан, а это минимум 3000 километров агрессивной грунтовки.

Вот картинка машины и дороги в процессе путешествия (между прочим федеральная автодорога):

Почти сразу после покупки поставил сделал лифт подвески на 5 см. Ну, думаю, само собой сделать после процедуры регулировку развала и схождения колес. Заехал в попутное "компьютерный развал-схождение 3D на немецком оборудовании с моторчиком и примочками". Объяснил что после лифта, наверное колеса враскоряку, ехать далеко, если что не так, то скажите. Пришлось погулять-покурить, пока машину регулировали. Заплатил, получил распечатку, все норм, поехал дальше.

Когда приехал в Магадан тоже заехал на регулировку, ведь столько пройдено и даже один диск погнут. Слесарюга кряхтел, крутил гайки и даже сказал что с моим лифтом у меня норма развала на пределе регулировок. Дескать весь ход выбран, но я в зеленой зоне.

Сегодня в гараже, меняя подшипник ступицы, я захотел попробовать на глаз порегулировать развал (увести его в предельную регулировку, чтобы попасть в зеленую зону), но оказалось что на этой модели сузуки развал не регулируется нигде и никак.

Вот думаю, а эти слесарюги из Владивостока и наши магаданские настолько тупые, что не замечали отсутствия регулировок (крутили болты и думали что развал меняется), или настолько мерзавцы, что брали деньги за не оказанную услугу, имитируя ее?

Ну и в заключение история с этой же машиной. В истории проявились и гадостность СТО, и порядочность руководителя.

Перед выездом заехал на шиномонтаж при СТО в городе Большой Камень (Приморский край). Там работал молодой парень, который использовал пневмогайковерт. Я по опыту знаю что таких нужно контролить, и все попытки закрутить колесные гайки этим гайковертом немедленно пресекать. Но тут я что-то размяк, может от жары, вобщем я видел как этот парень закрутил мне гайки гайковертом, и я его не остановил. Думаю ну а вдруг я параноик?

Увы, на следующий же день при замене тормозных колодок одна гайка провернулась на шпильке. Придурок-шиномонтажник закрутил гайку не по резьбе.

Я поехал качать. Но не пришлось. На ресепшене СТО позвали начальника (верховного), и тот лично поднял машину на подъемнике и высверливал шпильку (периодически уезжая в магазин за новыми сверлами). Затем спросил во сколько примерно я менял колеса (чтобы по видеозаписи вычислить виновника проблем и покарать его) и мы раскланялись.

Я так думаю что дело отчасти в том, что это СТО находится в маленьком городе. Но и порядочность руководителя тоже выдающаяся.

На этом все.

Буду ждать в ленте очередных историй про супергероев стошников и их нерадивых, мужиковатых,  и коварных клиентов.

Привет!)

Многие спросят "Шо, опять?)", ведь прошло совсем немного времени с момента прошлого поиска php-разработчика. Да-да, в тот раз мы нашли отличного бойца!) Но задач у нас много и нам нужны ещё два героя в отдел разработки. Если точнее, то нужно 2 backend-программиста со знаниями php, MySQL, Redis и всего того, без чего сейчас не обойтись при разработке качественного ПО.

Как и в прошлый раз, мы предлагаем небольшую игру, где вам необходимо при помощи знаний php пройти ряд испытаний! Конечно же сами задания мы обновили ;)

Зачем всё это?

Каждый день на Пикабу заходит 2,5 млн человек, появляется около 2500 постов и 95 000 комментариев. Наша цель – делать самое уютное и удобное сообщество. Мы хотим регулярно радовать пользователей новыми функциями, не задерживать обещанные обновления и вовремя отлавливать баги.

Что надо делать?

Например, реализовывать новые фичи (как эти) и улучшать инструменты для работы внутри Пикабу. Не бояться рутины и командной работы (по чатам!).

Вам необходимо знать PHP и MySQL, уметь писать быстрый и безопасный код ;) Хотя бы немножко знать о Redis, Cassandra, RabbitMQ, ClickHouse, Sphinx, Elasticsearch, nginx, bash, phpDoc, git.

Какие у вас условия?

Рыночное вознаграждение по результатам тестового и собеседования, официальное оформление, полный рабочий день, но гибкий график. Если вас не пугает удаленная работа и ваш часовой пояс отличается от московского не больше, чем на 3 часа, тогда вы тоже можете присоединиться к нам!

Ну как, интересно? Тогда пробуйте ваши силы по ссылке :)

Если вы успешно пройдете испытание и оставите достаточно информации о себе (ссылку на резюме, примеры кода, описание ваших знаний), и если наши вакансии ещё не будут закрыты, то мы с вами обязательно свяжемся по email.

Удачи вам! ;)