Ясен пень, актуальность данной информации сейчас с каждым днем все больше стремится к нулю. Но, ранее дальневосточниками соседние страны воспринимались гораздо доступнее, чем та же Москва. Думаю, многие в том же Сеуле бывали чаще в свое время, чем в столице.
Поэтому всяких впечатлений за те «тучные» годы накопилось немало. Это не то, что бы самое яркое, просто самое обезьянистое.
Оказаться зимой в Японии и не воспользоваться этим, это, друзья, право, моветон.
Обычно я не расписываю одно событие, которое длилось даже не целый день, но тут на это есть причины.
Обезьяны и снег не вяжутся в привычной картине мира. Это раз. Второе. Это провинциальный уголок страны, а это я всегда очень-очень люблю в путешествиях. Ну и третье это то, что когда искал информацию о парке, не так и много нашел конкретики. В принципе найти, конечно, не сложно, но тут, как обычно, чистый субъективизм моими глазами.
Итак, Jigokudani Snow Monkey Park. Много полезных и еще больше бесполезных фото, снятых, как и на камеру, так и на телефон.
Итак, зима в Японии, а значит надо пользоваться этим. Так то, место пребывания – Токио, февраль. В Токио 15 февраля уже активно сезон ханами начинается, сакура появляется и все такое. До Токио с Сахалина можно было добраться как напрямую, так и накривую. От нас летали якуты и Аврора, через Владик, например можно было еще Сибирью и пр. Летал и так и так и теми и всеми.
В обезьяний" раз летали Якутией на Суперджете. Часто ими летали - нравилось.
Легендарный домик посредине ВПП в Нарите
Это так, для визуализации рассказа. Якутия, суперджет, Южно-Сахалинск, февраль
К каргам запихивают. Красиво.
Не буду сильно тормозить на Японии – наверняка здесь много чего есть интересного и без меня. Тот же аукцион тунца - забавное и быстротечное действие.
Тут же хочу высказать всяческое восхищение транспортными системами в Японии. Все просто, доступно и понятно на все уровнях. Я представляю, что чувствуют иностранцы, например в московском метро. Это адище какое-то не очень понятное. Зато мы берем красотой. В этом все русское - адище непонятное, но до жути красивое как снаружи так и изнутри. Сейчас эта красота где-то спрятана. Надо определить в каком она у нас месте и достать.
Тут же хочу высказать всяческое восхищение транспортными системами в Японии. Все просто, доступно и понятно на все уровнях. Я представляю, что чувствуют иностранцы, например в московском метро. Это адище какое-то не очень понятное. Зато мы берем красотой. В этом все русское - адище непонятное, но до жути красивое как снаружи так и изнутри. Сейчас эта красота где-то спрятана. Надо определить в каком она у нас месте и достать.
Но вернемся к японским жд с их неимоверным функционалом и понятностью. Вообще их железнодорожный транспорт поражает всем от заштатной ветки метро до синкансэна с запредельными скоростями.
Вот и мне сначала надо доехать на синкансэне до Нагано.
Первый поезд в 6:22. Т.к. рядом с Уэно, то на передвижения по городу время не трачу и прямиком иду на вокзал. Тем более я утро люблю - в то время когда город только просыпается, можно многое увидеть, что скоро будет скрыто от посторонних глаз иностранца, да и большинства местных жителей тоже
Памятник к 75-летию станции. Олицетворяют эмоции, ум и волю. Творческие люди эти японцы - я бы никогда не подумал, что три голые баб девушки несут в себе такой глубокий смысл. Но это я, начисто лишенный понимания прекрасного в искусстве
Закоулки Ueno station. Масса направлений. Много уровней. Как нормальный россиянин ж/д вокзалы не люблю и можно сказать ненавижу. Это не аэропорты. Но Японии эта грань почти стерта. Строилось давно и видимо исключительно для своих, поэтому везде высота обозначена дабы высокие черепа не поразбивали
Сноубордистка "от-горшка-два-вершка"
Нагано и то направление одна из мекк горнолыжного спорта и поэтому масса народа едет катнуть на выходных. Т.к. поезда скоростные, то можно управиться за день. Но в идеале конечно лучше заложить пару дней