С тегами:

гонки

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
-9
Ваши ставки?
11 Комментариев  
Ваши ставки?
66
Старая добрая Формула-1. ГП Франции 79', Жиль Вильнёв против Рене Арну. Борьба до последнего круга.
8 Комментариев в Автомобильное сообщество  
14
Гонки золотых кубаноидов
18 Комментариев  
Гонки золотых кубаноидов
-18
Появился....8 сек
2 Комментария  
17
Эпичные моменты на автогонках, вид из кабины
8 Комментариев  

Впроде без жести.

12
Запись с первой гонки Кубка Вандербильта - первого крупного соревнования по автоспорту в истории США
0 Комментариев в Автомобильное сообщество  

Со слов автора, снята сея плёнка в 1904 году. В этот год сын газетного магната Уильям Киссэм Вандербильт II организовал автогоночное мероприятие Кубок Вандербильта. Сам он также увлекался автоспортом. Изначально он искал скорости и приключений в конном спорте и регатах, но с появлением первого автомобиля «Де Дион-Бутон» в своей коллекции всё больше погружался в скоростную езду на машинах. В 1902 и 1904 годах поставил даже пару рекордов скорости.

В те времена в США практически не было автомобильной промышленности, только зародилась Американская автомобильная ассоциация (ААА). Вандербильт-младший предложил этой самой ААА для популяризации авто провести гонку. Так и появилась эта гонка.

23 августа 1904 г. власти округа Нассау разрешили гонки на дорогах общего пользования, рассчитывая на прибыль от тысячной толпы зрителей. Первые две гонки должен был проводить Вандербильт, а дальше — страна-победительница.

Правила следующие: автомобиль должен был полностью быть произведённым в стране-участнице и иметь вес от четырёх центнеров до тонны. Экипаж - пилот и механик, каждый весом желательно не менее 60 кг, в проивном случае болид нагружался балластом. Было принято 18 заявок — 6 из Франции, по 5 из США и Германии, 2 из Италии. Одним из участников был Эллиот Шепард, двоюродный брат Вандербильта.

Дорог толковых тогда нигде не было. Взяли лучшую из дорог, что нашли, и устроили на ней заезд. Получилось нечто похожее на ралли, так как болиды стартовали не одновременно, а с интервалом в две минуты. Причём ралли получилось с препятствиями - фермеры из деревеньки Йерихон взбунтовались после сего мероприятия и насыпали стекло на один из участков. Решение проблемы нашли гениальное и простое - после этого участка забабахали ремонтную мастерскую, чтоб колёса меняли.. Только вот подготовить персонал не удосужились. Так что победителю гонки Джорджу Хизу пришлось самому ставить себе новое колесо, когда эти балбесы не справились за 15 минут.

Американцы ждали, что американские драндулеты всех порвут, но нет: лучшее время показал американец Джордж Хиз, но с видом жительства в Париже, и принимавший участие от Франции на болиде Панар. Вторым приехал опять француз, в этот раз коренной - Альбер Клеман. А третьего толпа на финишной прямой не дождалась. Надоело, видать, семь часов на ногах торчать, и разошёлся народ. Так что спустя некоторое время гонку остановили. На момент остановки гонки из семнадцати машин на ходу оставались только пять... Вот таки дела!

13
Формула-1. Рено о судьбе контракта с Палмером на 2018 год: всё зависит от него.
2 Комментария в Автомобильное сообщество  
Формула-1. Рено о судьбе контракта с Палмером на 2018 год: всё зависит от него. гонки, пилот, автоспорт, авто, диванные войска, аналитика, спорт, формула 1, длиннопост

Джолион Палмер - один из тех неудачников этого сезона, который до сих пор не вкатился и не заработал ни одного очка на фоне более успешного товарища по команде Нико Хюлькенюерга, который входит в Топ-10 в кубке пилотов. Сейчас второй пилот Рено занимает 19 строчку в личном зачёте, хуже него из постоянных пилотов только Эрикссон на Заубере с прошлогодними моторами Феррари. Ну и также после него и Эриксона следуют те пилоты, которые временно кого-то заменяли: Баттон, Джовинаци, ди Реста... Так и хочется ляпнуть Кубица. Только он пока что типа ещё один тест-пилот или слушатель школы Рено, вне зачёта, но с такими темпами может оказаться на месте Палкина уже в следующем сезоне.

Формула-1. Рено о судьбе контракта с Палмером на 2018 год: всё зависит от него. гонки, пилот, автоспорт, авто, диванные войска, аналитика, спорт, формула 1, длиннопост
Показать полностью 2
0
Необычный обгон. Эксклюзивное видео
2 Комментария  
3
Гонка на воздушных шарах.
0 Комментариев  
Гонка на воздушных шарах.
-7
Матиз валит)
6 Комментариев  
Матиз валит)
-1
Гонка Дронов в Лужниках
3 Комментария в Квадрокоптеры, фото и видео  
23
Пожалуй, последняя эпичная авария в современной Формуле-1 на сей день.
9 Комментариев в Автомобильное сообщество  

Гран-При Австралии, Мельбурн, Альберт-Парк, 20 марта 2016 года. Эту гонку мы запомним, как гонку, в которой случился самый красивый гоночный инцидент в новую эру.

Итак, поехали! Старт гонки остался за Феттелем, но на 13-м круге во время заезда на пит-стоп он теряет лидерство. Однако, на 15-м возвращает первое место себе. Но один чёрт, на 27-м его пройдёт Россберг и останется лидером этой гонки. Тем временем в пелотоне произошло событие намного интереснее, чем потуги Феррари примерить на себя первую ступень подиума:

На 17-м круге Алонсо на своём полудохлом Мак-Ларен-Хонда рвал пятую точку, пытаясь обогнать Гутьерреса на Хаасе с мотором Феррари. Решил попробовать пересидеть его на более позднем торможении в третьем повороте, и пошёл на внешний радиус.

Пожалуй, последняя эпичная авария в современной Формуле-1 на сей день. авто, автоспорт, спорт, авария, формула 1, Видео, ностальгия, гонки

Но чутка не хватило реакции. На скорости 310 километров в час он цепонул Мексиканца и отправился в красивый вальяжный полёт, осыпая карбоном и прочими запчастями всю зону безопасности. Только вот птичка его всё равно полетела тяжеловато, не как до турбо-эры. Возросший вес и аэродинамика современных болидов не способствуют кульбитам даже хотя бы в духе Уэббера в 2012-2013 годах.

Показать полностью 1
-9
Как прогревают резину перед гонкой на Drag racing?
9 Комментариев  
-11
Drag racing. Москвич - Toyota. Смотреть на спидометр!
14 Комментариев  
37
Первый в истории записанный на камеру автогоночный инцидент (вернее, инциденты).
6 Комментариев в Автомобильное сообщество  

По крайней мере, так считает держатель канала, назвавший в таком ключе оцифрованную плёнку.

Это были гонки серии имени Льюиса Шевроле, сентябрь 1919 года. Причём плёнка принадлежала Льюису Шевроле, одному из создателей компании. Он сам принимал участие в этом заезде на болиде номер 7 Frontenaс. С его машиной там вообще непонятная история - в одном моменте он загорелся, а в следующем уже борется бок о бок. Потушили и дальше поехал, что ль?...

Кроме этого, есть там один эпичный сейв, когда машину сорвало на внешнем радиусе и развернуло на 360 градусов, но пилот продолжил ехать (если это не обман зрения с другим проезжавшим по внутреннему радиусу пилоту). И, собсвенно, запечатлены аварии.

Также надо отметить, что все кадры зеркально отразились при оцифровке. Болиды на самом деле гоняли против часовой стрелки.

-17
Помогите найти фильм из отрывка с гонками
8 Комментариев  

Комментарии для минусов внутри

3
В Азербайждане арестовали внука вице-премьера, устроившего смертельные гонки на Gelandewagen в центре Баку
6 Комментариев  

Суд в Баку 7 августа арестовал внука вице-премьера Азербайджана Али Гасанова - Наиля Аллахвердиева, который на внедорожнике Mercedes Gelandewagen устроил в центре столицы республики гонки, обернувшиеся трагедией с человеческими жертвами. Срок ареста составит четыре месяца, сообщает информагентство Sputnik Азербайджан со ссылкой на Министерство внутренних дел республики.


Вечером 3 августа Аллахвердиев перед зданием Азербайджанской государственной академии художеств на проспекте Гейдара Алиева затеял гонки с автомобилем Mazda с госномерами. В итоге внедорожник на высокой скорости налетел на попутную машину марки ВАЗ-2115, потерял управление и вылетел с основной дороги на второстепенную, где сбил троих пешеходов и врезался в ограждение, вследствие чего Gelandewagen загорелся. В результате погибли два человека - пассажир машины и пешеход. Еще два пешехода - супруги из Турции, находятся в больнице в тяжелом состоянии.


По данным МВД, за рулем Gelandewagen находился Аллахвердиев. Как показали предварительные результаты экспертизы, Аллахвердиев мчался со скоростью 150 км/час при максимально разрешенной 90 км/час. При этом сразу после произошедшего внук вице-премьера скрылся с места происшествия на такси.


По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по статье 263.3 ("Нарушение правил дорожного движения, повлекшее смерть двух или более человек") Уголовного кодекса Азербайджана.


6 августа был задержан другой участник этой гонки - водитель Mazda Мирмухаммед Исмайлов. Суд назначил ему месяц административного ареста. По данным сайта Report.az, Исмайлов, известный под прозвищем "Мага", является сыном бывшего заместителя начальника отдела Государственной дорожной полиции Насиминского района Баку Аловсату Исмайлову, а брат арестованного гонщика работает в 20-м отделении полиции этого управления.


Вместе с тем 7 августа МВД и Генеральная прокуратура Азербайджана распространили совместное заявление в связи с данным инцидентом, в котором подчеркивают, что "независимо от занимаемой должности, заслуг и авторитета в отношении каждого чиновника и членов его семьи, которые игнорируют известные требования главы государства, своими действиями проявляют откровенное неуважение к обществу, грубо нарушают имеющиеся правила, будут приняты самые строгие меры в соответствии с законодательством".


https://ru.sputnik.az/incidents/20170807/411372709/arestovan...

5
Вчера в Смоленске прошёл 5й этап чемпионата России по кольцевым гонокам.
4 Комментария  

Впервые побывал на подобном мероприятии и собрал для вас небольшой фотоотчет

Вчера в Смоленске прошёл 5й этап чемпионата России по кольцевым гонокам. Смоленск, гонки, чемпионат России, Россия, длиннопост, видео
Показать полностью 7 1
1924
Клуша
89 Комментариев  
Клуша
13
Запуск болида Формула-1
11 Комментариев  

Высокотехнологичный двигатель F1 требует к себе повышенного внимания в обслуживании. Здесь нельзя, просто вставить ключ зажигания и, провернув стартер, умчаться нарезать круги по треку.


У современных болидов стартера как такового нет. Используется внешний стартерный двигатель с длинным стержнем. Вы можете видеть их в начале каждой гонки - автомобили запускаются в гараже (сложная стартовая последовательность, о которой еще пойдет речь), затем открывается пит-лейн, и болиды занимают своё место на стартовой решетке с заглушёнными моторами. Перед началом ознакомительных кругов, внешние стартеры используются чтобы запустить каждый автомобиль. Во время каждого пит-стопа вы можете увидеть члена команды со стартером наготове - на случай если машина заглохнет..


Мотор и трансмиссия болида имеют очень высокие рабочие обороты, и детали ДВС и трансмиссии связанные с получением столь высоких оборотов, рассчитаны как раз на работу в этом диапазоне и не могут эффективно и безопасно вращаться на малых оборотах. Площадь поверхностей трения, зазор масляного клина, рабочее давление масляного насоса, температура рабочих поверхностей, все это рассчитано под работу с минимумом 6-7 тысяч оборотов в минуту.


При старте и в процессе прогрева, мотор может получить повреждения если какие либо параметры будут нарушены.


Детали ДВС и КПП сделаны из различных материалов, имеющих различную степень температурного расширения, именно по этому холодный двигатель подвергается риску получения задиров. В прочем детали обычного ДВС так же имеют "плохие" зазоры при работе на холодную. Плохие они потому, что весь расчет любого двигателя крутиться вокруг рабочей температуры, а она около 100 градусов Цельсия. Так как материалы имеют различную степень расширения, зазоры на холодную обычно слишком велики и масляный клин не в состоянии работать в расчетном режиме. Трущиеся поверхности могут прикасаться друг к другу, что не допустимо.


Чтоб не испортить двигатель болида формулы один необходим ряд обязательных операций перед пуском занимающий около 60 минут времени.


Для начала механики подогревают охлаждающую жидкость и масло ДВС, до температуры равной 60 градусам. Коробка переключения передач подогревается до 50 град. Для прогрева подключают дополнительные насосы подачи жидкости и масла, чтоб создать ее циркуляцию во всех системах болида. Нагрев позволяет получить более менее правильные и безопасные рабочие зазоры в подшипниках, цилиндрах и шестернях КПП.


Убедившись, что температура поднялась до нужного значения, а давление масла в системе имеет положительное значение, подключают шпиндель внешнего стартера и запускают двигатель. После запуска обороты ДВС F1 регулируют в ручном режиме пока он полностью не прогреется и только после полной проверки работы всех систем, работа мотора переходит во власть электронного блока управления. Только после этого механики отключают управляющий кабель, снимают термочехлы и пилот покидает боксы.

Показать полностью 1


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь