В этой статье хотим Вам поведать, что такое ТО - Техническое обслуживание. Рассказать, чем оно отличается от ГТО технического осмотра! И так, поехали!
Техническое Обслуживание далее ТО – это комплекс работ который изготовитель автомобиля предписывает поводить по достижении определённого пробега ТС или прошествии определенного времени. Но на сколько данные рекомендации корректны, насколько они соответствуют Вашим условиям эксплуатации автомобиля, давайте попробуем разобраться.
Мы постараемся ответить Вам и дать свои комментарии исходя из собственного опыта, который опирается на десятки тысяч разных автомобилей прошедших через руки наших специалистов.
Любое техническое обслуживание никогда не ограничивается только заменой масла в двигателе – это нельзя назвать ТО ни при каких обстоятельствах! Данная услуга на наших СТО так и называется «Замена моторного масла и фильтра»
ТО же всегда включает в себя комплекс работ, направленных на проверку состояния узлов и агрегатов: контроль технических жидкостей, износ тормозных элементов тормозной системы, деталей подвески, приводных ремней агрегатов, и вплоть до состояния покрышек.
А также ТО включает в обязательном порядке ряд профилактических мероприятий направленных на поддержание «здорового» состояния, такие как: обслуживание тормозных механизмов, смазка замков и петлей, промывка топливной системы, чистка дренажных отверстий и многое другое в зависимости от марки, года и пробега авто.
Теперь рассмотрим регламент ТО более внимательно:
1. Замена масла в ДВС
При Замене моторного масла всегда меняется масляный фильтр без исключений! Так же при замене масла настоятельно не рекомендуем экономить на мелочах и отказываться от замены уплотнительного кольца или болта поддона картера ДВС. Эта копейная деталь, но она исключает возможные течи масла, масляное голодание двигателя, повреждения поддона при попытке выкрутить поврежденный болт. Это не попытка мастера озолотиться, эта вещь необходима (!) так как данный элемент является деталью разового монтажа.
При замене обязательно использование масла советующего допуску производителя автомобиля – эта информация указана в сервисной книжке вашего автомобиля, если Вы не хотите забивать себе голову этими цифрами и буквами нами специалисты без проблем подберут необходимое моторное масло.
*Примечание: когда отдаете машину на очередное ТО или «oil service» и у вас есть переживания по работе авто: странные скрипы, шумы, перекаты, машина престала ехать или не работает какой-либо прибор, лучше сообщить мастеру, чтобы тот в свою очередь обратил на это внимание при работе с Вашим авто.
Как часто нужно менять моторное масло?! Интервалы замены масел как правило соответствуют срокам ТО по регламенту завода для России это примерно около 15000 км. Или раз в год в зависимости от того что наступит ранее. Но всегда нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля так как эти сроки рассчитаны для идеальных условий движения по трассе. Если же авто большую часть проводит в пробках с запущенным двигателем, мы настоятельно рекомендуем снизить интервал замены до 6500-7000 км, некоторые «умные» авто уже сами научились учитывать этот факт и рекомендуют водителю ехать на ТО при достижении определенного времени наработки двигателя.
Делать ли промывку двигателя при замене моторного масла. Промывка масляной системы рекомендуется только если масляная система двигателя сильно загрязнена. Какой тип средства использовать при промывке не имеет значения. Любая промывка выполняет возложенную на нее задачу и позволяет размягчить масло и забрать с собой больше фракций и продуктов износа при сливе или откачке масла без вреда для вашего двигателя. Делать же промывку при каждой замене масла не только не нужно, но и опасно, так как сильномоющие присадки сильно сокращают срок службы до 2000-3000 км. Хотите ли вы менять масло так часто?!
2. Замена воздушного фильтра.
Данный фильтр мы рекомендуем менять при каждой замене моторного масла! Почему?
Забитый фильтр резко сокращает проходимость воздушного потока во впускной коллектор, у автомобиля ухудшается приёмистость, повышается расход топлива, особенно это будет заметно во влажную погоду, когда частички грязи набухают и блокируют воздушный поток еще сильнее.
Мы часто слышим от клиентов – «можно ли сэкономить на фильтре?» или «какая разница»? Некачественный воздушный фильтр несет за собой последствия, сейчас расскажем какие:
Некачественный фильтр может быть сделан «криво» по исполнению, что не даст его корректно установить в корпус воздушного фильтра, это приводит к попаданию грязи, песка и лишней влаги в двигатель, это резко повышает износ цилиндро-поршневой группы и грозит ранним капитальным ремонтом. Так же фильтр из некачественных материалов может плохо пропускать воздушный поток, что соответствует загрязненному/забитому фильтру.
**Примечание: обращайте внимание, чтобы при замене воздушного фильтра исполнитель продувал (очищал) корпус и уплотняющие элементы перед установкой нового фильтра, как делаем мы.
3. Замена салонного фильтра.
На замене фильтра салона, мы так же не рекомендуем экономить, этот фильтр очищает воздух, поступающий в салон, где им дышат водитель и пассажиры. Чистый фильтр исключает неприятные запахи, снижает риск возникновения бактерий в системе кондиционирования, так же с чистым фильтром меньше запотевает остекление салона, а это безопасность участников движения. С ним есть такая же теория, как и с воздушным фильтром двигателя, что можно поставить «подешевле» или «попроще» и т.д – скажу Вам, что проблемы могут быть аналогичны (корректность установки, пропускаемость воздуха или его удержание). Некачественный фильтр грозит скорым выходом из строя вентилятора отопителя салона.
Злоупотреблять частой антибактериальной обработкой салона мы не рекомендуем! Но и затягивать если на то есть предпосылки не стоит. Если есть признаки вспышки бактерий ее стоит выполнять как можно скорее.
4. Тормозная жидкость
Ну а что с ней то может быть не так?! Давайте разберемся. Состав современной тормозной жидкости – это полигликоли коих в составе до 98% и различные присадки. Именно наличием основного состава и обусловлен ограниченный срок ее работоспособности. Тормозная жидкость сильно абсорбирует в себе влагу, от это понижается ее температура кипения, повышается температура замерзания, частички влаги конденсируется на внутренних поверхностях тормозных магистралях вызывая коррозию. Нужно ли еще что-то добавлять? В связи с этим рекомендуем менять тормозную жидкость ориентируюсь по временному интервалу – раз в два года, и проверять ее состояние прибор при каждом визите на сервис. (на наших СТО проверка состояния тормозной жидкости происходит ПРИ ЛЮБОМ ЗАЕЗДЕ АВТО В РЕМЗОНУ!!!)
5. Антифриз системы охлаждения двигателя
По антифризу есть устойчивое мнение, менять его, когда цвет стал уже бурым или двигатель начал постоянно перегреваться. При этом почти все производители современных авто рекомендует его менять каждые 4-5 лет или при пробеге 100000-120000 км., мы настоятельно рекомендуем придерживаться этой периодичности. Что касается промывки, то если менять антифриз по указанному регламенту, не использовать жидкости «непроверенных» производителей, то промывать систему охлаждения не стоит. Если же есть предпосылки, помутнение, изменение цвета, появление слизи то систему лучше промыть, для этого использую простую дистиллированную воду и промывочной присадкой (в случаях сильных загрязнений).
P.S. С уважением, Команда Вилугд!
