Крайне извиняюсь перед теми, кто на меня подписан, что столь долго не выкладывал материалов, но я обязательно реабилитируюсь!
Итак, настала пора заняться и остальными работами по автомобилю, поэтому после антикоррозийной обработки и сборки подвески я переместился в салон автомобиля. Задача весьма непростая, к сожалению, я упустил момент, а мои пожелания проигнорировали, поэтому по итогу вибро-шумоизоляцию в салоне автомобиля никто не снял и салон был покрашен. Я конечно не по детски раздосадован, но глобальной проблемы в этом не вижу, поэтому закатываю рукава и вперед!
Примерно такой предстоял фронт работ, всё красивое и окрашенное, но меня это в корне не устраивает, старое — убрать, там где это необходимо, новое ввести в эксплуатацию! В общем размял спину, свернулся клубочком, втянув живот, шпатель и фен в руки и полез во все нескромные места автомобиля)
Скажу сразу, многие испытания в моей жизни были и полегче, в целом, под прогревом все снимается быстро и качественно, но вот оттирать потом останки клея это то еще удовольствие. Особенным кайфом от экзекуций был награжден в процессе работы с дверьми! Оооо это прям кайф!
Многое я ожидал увидеть под штатной виброй, но только не идеальный заводской грунт и никакой ржи и коррозии. Уже на этом этапе можно было все оставить как есть, но на всякий случай, я все эти места перекрыл эпоксидником, мне так спокойнее.
Вибру снял везде, кроме выштамповки под сиденья и тоннеля Кпп, она там сидела ну просто намертво, без трещин, поэтому тут я решил, что лучшее — враг хорошего.
Следующим этапом идет нанесение вибро-шумоизоляции новыми материалами. Я достаточно долго раздумывал, как правильно всё это сделать, переклеить чисто в штатных местах или-же сделать уже по современным технологиям, решил, что буду делать уже качественно и надежно. Материалы я по традиции беру от компании STP, в этом деле также как обычно есть масса мнений, у кого они лучше, но лично я делал ими не раз и результат достигался такой, какого я ожидал. Автомобиль достаточно непростой в плане шумоизоляции, тут не совсем можно реализовать правильную толщину пирога, как в уже современных авто, потом будет не одеть отделку салона) поэтому я пошел своим путем, буду использовать два слоя, хорошую вибру и хороший шумопоглатитель.
посему взял линейку профи, из вибры Профи на двери и вертикальные поверхности и Профи плюс для полов, а сверху всё это укатываю шумопоглатителем Бромо.
Поскольку мне так понравилось снимать и вычищать шумку из дверей, то с них и начал)
Ну и после вибры, финишное покрытие Бромо.
Получилось весьма симпатично) Главное функционально! Вибронагрузка на кузовных элементах снизилась просто колоссально, поскольку полости большие, после шумки всё стало плотно и благородно на простукивание. Я не буду скидывать фотографии мозолей на руках от прокаточного валика, а то некоторые поймут в меру своей испорченности) По времени возился долго, нудная и непростая работа, плюс всё хочется сделать качественно, потому выкраивал понемногу времени ежедневно и занимался. В целом, наверное, если упереться, то пара полноценных дней, так точно ушло бы. Ещё конечно понадобятся местами корректировки при сборке салона, но и до того доберусь тоже.
Далее началась сборка автомобиля, Поставил на моторный щит кузовные панели, установку произвел через бутиловый шнур, чтобы защитить салон от возможного проникновения влаги и в целом всего от коррозии. Установил печку и торпедо.
Сборка в итоге занимает куда больше времени чем первоначальная разборка автомобиля, но планомерно, деталь за деталью....
