Автовинил + Москва

Работать будем винилом TeckWrap.
Их всех дудок и саксофонов, как официальных, так и не очень, трубят что этот винил родом из США. Взращен на принципах равноправия и пропитан свободным воздухом штата Мэриленд. Но, несмотря на эту убедительную пиар политику, я и мои коллеги периодически чувствуем как от рулона плени TeckWrap помимо духа свободы веет еще чем-то неведомым, от чего хочется стать коммунистом, построить огромную каменную стену и наконец то уже поставить на место этот зарвавшийся Тибет. Ну вы поняли.

Однако нам какая разница, верно? Главное чтобы материал был качественный, без брака. И пусть его производят хоть эльфы Санта-Клауса.

Фото немного врет.

Как вы видите на первом фото есть небольшой эффект металлика. 🤘😆🤘 Это действительно так, а не последствия вспышки и тому подобного. То есть в итоге этот цвет можно определить как "МАТОВЫЙ  ФИОЛЕТОВО-СИНИЙ ХРОМ ХАМЕЛЕОН С ЭФФЕКТОМ МЕТАЛЛИКА ИМЕНУЕМЫЙ ПЕРВЫМ, НЕОПАЛИМЫЙ, КОРОЛЬ МИЭРИНА, КОРОЛЬ АНДАЛОВ, РОЙНАР и ПЕРВЫХ ЛЮДЕЙ, ..."

Короче всё серьезно.

Приступаем.

По традиции минимальный разбор автомобиля и тщательная промывка.

Чистим кузов абразивной глиной. Этот чудо материал снесет с ЛКП всю налипшую и засохшую гадость, не повредив сам лак. Если конечно не нарушать технологию процесса.

Труднодоступные места, куда потом ляжет пленка, отгибаем специальным ракелем и пробиваем мощной струей воды.

Для мест, которые также требуется промыть, но неудобно лазить туда рукой/тряпкой/губкой я использую свою "детейлинг"-кисть )))

Мойка автомобиля - один из важнейших процессов в оклейке. Особенно, когда клеить будем сухим способом, как сейчас. Ибо испокон веков известно: КАК ПОСТЕЛИШЬ, ТАК И ПОСПИШЬ.

Обычной мойки, даже самой качественной, недостаточно. Исключение составляют детейлинг мойки, где такими кисточками и другими приблудами почистят ваш автомобиль в самых необыкновенных местах))

Нам нужен идеально чистый и ровный кузов. Поэтому доводим все до ума сами.

В завершении протираем автомобиль насухо, пневмопистолетом пробиваем все те места, где лазали ракелем и кистью, и обезжириваем поверхность.

Время оклейки:

Пленка в работе мне начала нравиться с первых деталей. Я относился к ней настороженно, так как TeckWrap до этого я клеил всего на три машины, одна из которых приезжала с жуткими рекламациями, хотя две других прекрасно себя чувствуют и по сей день. 

Есть одна особенность, которая меня удивила. Это информация технического характера и буду рад если коллеги меня читающие выскажут свое мнение, остальные эту сноску могут пропустить.

Этот винил любит натяг. Технически он считается каландрированным, но такие детали как бампер и зеркала, которые очень хорошо натягиваются, не подают никаких признаков усадки или отслоения. В то же время дверь - как самая простая деталь - через неделю может выдать огромный пузырь на ровном месте. При этом я не забываю хорошо прогревать пленку по всей поверхности, а не только по краям. В чем причина такого поведения?

Не забываем делать "эротические" уголки и загибы.

и продолжаем

На заднем бампере, в районе туманки, делаем сначала вставку. Угол заворота очень крутой и винил туда не ляжет.

Аккуратно сделанная вставка - вставкой не считается.)

Остальной бампер:

Бампер делаю без демонтажа. Края пленки подводятся впритык к стыкам, обрезаются по соседней детали и заворачиваются внутрь.
Как я уже говорил я сторонник минимального разбора автомобиля и вмешательства в его конструкцию. Но бывают безвыходные ситуации. К примеру здесь пришлось снимать передний бампер, чтобы добраться до парктроников и отдать их в покраску.

Финальный этап:

Далее сборка, проверка всех систем и небольшой фотоотчет.

В комментарии закину еще пару фото, как всегда уперся в ограничение по длиннопосту.

Хотелось конечно пофоткать его в солнечных лучах и под светом фонарей. Эффект от такого освещения совершенно другой. Но закончил работу поздно и охрана смотрела грозно, сжимая в руках ссаную метлу. Хм, почти хокку получилось. В общем вердикт по пленке - клеить можно и нужно. TeckWrap имеет большой и необычный спектр оттенков. Но только осторожно. И обязательно у профессионалов. Всем винила и теплых майских деньков. Namaste.

В чем заключается тех.задание:

Во-первых обтянуть переднюю часть автомобиля (капот, бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового стекла и полосу на крышу над лобовым стеклом) в защитную пленку.

Во-вторых - идти в ногу с модными тенденциями и сделать вот так:

Дело плевое. Уже знаем, проходили и не раз.

Для защиты выбрали полиуретан Suntek PPF. Тут без комментариев. У всех на слуху.... Лучший материал в мире... бла бла бла))

Также хочу отметить, что данный автомобиль приобрели наши бротаны-котаны-пикабушники, так что если вдруг ваше мнение касательно данных работ будет напоминать плевки желчью, то призываю вас быть помягче. Шучу, мы же в интернете, делайте что хотите)))

Итак поехали по неизменному плану. Разбираем, моем, готовим.

Первым делом мы снимем потолок внутри салона автомобиля. Это необходимо для демонтажа рейлингов на крыше и антенны.

Владельцы автомобилей с рейлингами не спешите паниковать и заливаться корвалолом. Данная ситуация скорее исключение из правил. Обычно все рейлинги снимаются снаружи.

Белый тубус стоит чтобы крыша не провисала.

Демонтируем рейлинги и антенну. Антенна, или плавник по нашему, тоже необычная. У подавляющего большинства автомобилей она прикручена изнутри. (кроме БМВ и Мерсов, у них сидит на клею). Здесь же плавник прикреплен к крыше двусторонним скотчем, а сама антенна, её технологическая часть, крепиться изнутри на защелках.

У Вольво много таких приколов, отличающих её от других. Видимо это те нюансы, благодаря которым Volvo заслужили репутацию самых безопасных авто.

Сбоку на заднем крыле имеется пластиковая накладка. Сидит она на скотче. Нам её необходимо демонтировать.

INSCRIPTION.... хм, чтобы это значило.

Ну хрен знаю что этим хотели сказать производители. Если знаете больше варианты пишите в комментариях.

Сняв всё ненужное и заклеив дырки в крыше, через которые в салон может попасть вода, начинаем клеить. Первым делом займемся черной пленкой, так как в некоторых местах уже поверх нее будет клеиться броня.

Шагрень на пленке в следствии того, что оклейка производилась на воду. Через день этот эффект пропадает.

Пластик с надписью "НАДПИСЬ" оклеиваем, вешаем на него двусторонний скотч 3M и крепим на место.

Переходим к передней части для установки антигравийки. На такие позиции как: стойки лобового стекла, зеркала и полоса на крышу, полиуретан будет клеиться поверх черной.

Нет, это не вызовет конфликт материалов при усадке. Нет, одной черной пленки будет не достаточно для защиты. Да, возможно клеевые свойства полиуретана будут работать не так. Время покажет. Постарался угадать все вопросы)))

Бонусом сделали защиту пространства под ручки и элементы погрузочной зоны на заднем бампере. В общем почти все места, максимально подверженные износу, защищены.

Ждем подсыхания пленки и выгоняем автомобиль на улицу для более приятных фото и выдачи.

Владельцев поздравляю с покупкой. Машинка реально классная. Бодрая, комфортная и технологически органичная. Теперь еще защищенная и немного стайлингнутая))) Чего и рекомендую делать всем другим автовладельцам. Всех благ!

Namaste

На фото нет пластика возле туманок и заглушек омывателя фар, потому что я, олень, их по привычке снял, а уже потом делал фото.

Что делаем? Оклеиваем весь кузов полностью в полиуретановую пленку фирмы Suntek.

Анамнез: со слов Ланселота, автомобиль проездил всего один сезон после покупки, после чего было принято решение его защитить. Автомобиль понравился (в чем я солидарен с хозяином, ибо именно эта митса пользуется огромным спросом) и было решено оставить его на подольше. Ну и сохранить внешний вид конечно, с нашей помощью. 

За один сезон на автомобиле появилось три скола. Сколы небольшие, меньше милиметра - на бампере и водительской двери. Поэтому будем считать что повезло, так как такие сколы мы можем игнорировать при оклейке.

Пленка Suntek

Пока все еще топовый производитель полиуретана в мире) Смотрите как мой напарник нежно придерживает его рукой.

Как всегда по плану мы разобрали автомобиль и тщательно его помыли. Outlander не сложный в работе. Очень простой разбор (хвала японскому конструкторскому гению) и не особо сложный кузов. Сложными деталями я бы тут назвал разве что задний бампер.

Обычно мы кроим всю пленку на каждую деталь, а затем приступаем к оклейке. Но в этот раз решили делать подетально. Начали традиционно с капота.

Раскрой

Оклейка

И фиксация. На некоторые фары на новых автомобилях пленка просто отказывается держаться, сколько спирта ты туда не лей. Поэтому на помощь к нам приходит верный друг - ракель.

Зачем так нужно фиксировать пленку я тут писать не буду, так как точно не умещусь в ограничение длиннопоста. Если кому интересно - спросите в комментах - распишу в деталях.

Капот мы оставляем сохнуть и переключаемся на крышу.

Помните мою ковырялку? В комментариях мне подсказали, что имя ей: КЮРЕТКА!

Вот вы можете наблюдать кюретку в естественной среде обитания - подвороте пленки под резинку лобового стекла.

Покончив с крышей также оставляем её сохнуть как и капот. Можно обрезать и завернуть деталь сразу же. Хуже не будет. Но для душевного спокойствия и благонадежности оставляем. Один мой знакомый вообще оставляет оклееную деталь сохнуть до следующего дня, а потом поутру, на свежую голову,  обрезает и заворачивает все углы.

Переключаемся на бампера. Если с передним всё просто: он поделен на сегменты - две белых боковины, черная середина и серый низ. Демонстрировать тут нечего.

На заднем остановлюсь подробней.

У 95% автомобилей, если вы откроете багажник - вы увидите погрузочную зону на заднем бампере. Эта та часть, которая нет нет, да получит повреждение от неудачного броска чего либо в багажник. Велосипед, палатка, мангал, ваш должник - в багажнике катают далеко не подушки. И самое легкое касание любого из этих предметов оставит на бампере несмываемый отпечаток. Мы (оклейщики всея Руси) всегда предлагаем защитить эту зону хотя бы частично. Но здесь у нас полная оклейка и эта зона должна лечь с одного куска вместе с бампером.

Сам бампер имеет ребро изгиба как раз в этом месте, что затрудняет уложить туда пленку адово не перегружая её. Но помолясь, с матами и верой в светлое будущее нам это удалось.

Что касается парктроников:

Вжух! И бампер оклеен. Также оставляем его сохнуть и идем дальше. Кстати края у бампера и ему подобным деталям не заворачиваются. Во первых это не практично - разбирать автомобиль в ноль, чтобы завернуть всё и вся. А во-вторых повышение толщины покрытия на стыках приведет к банальному притиранию и все наши труды пойдут насмарку.(слово то какое диковинное: насмарку)

Поэтому такие детали обрезаются с милиметровым отступом от края. Потом покажу на зеркале.

После бамперов приступаем к раскрою и оклейке задних крыльев и дверей.

Небольшой эксперемент. Ниже два фото, сделанных примерно в одном ракурсе. На одном фото бок автомобиля полностью в Suntek, на другом - одна деталь не оклеена. Хотелось бы услышать ваши версии.

Далее следовал этап обрезания и подворачивания уже сделанных деталей, частичная сборка и доклейка мелких элементов: зеркал, фар и задней крышки.

И меня реально начинает припекать ограничение по размерам длиннопоста. Я уже и картинки ужимал, и повествование утягивал... эх, ладно. Продолжим в комментариях. Еще парочка фото и разъяснений к ним.

Всем спасибо и удачи. Namaste

Добрый день господа и, возможно, дамы.

Долго думал выкладывать ли этот пост. Фото получилось не очень, работа была на выезде и с освещением беда. Но машина знаковая, широко популярная в узких кругах, да и работы с ней были достаточно не типичны, так что пофиг на качество картинки - хочется про неё рассказать.

И на всякий случай:

Я LizzardKing, профессионально занимаюсь оклейкой автомобилей в декоративную и защитную пленки. В моих постах вы найдете краткие обзоры и рекомендации в сфере детейлинга/стайлинга/автовинила. А что не найдете - всегда можете спросить в комментариях. Всем удачи

Это Chevrolet Camaro последнего поколения. Американский породистый скакун. Вроде как он был популярен еще до выхода первых Трансформеров, но это не точно.

Автомобиль красно-бордового цвета от завода. Клиент же пожелал желтую, по канону.

Предвидя вопросы типа: "Что, нельзя было дождаться желтой? Зачем клеить?"

Отвечаю: "Нет, нельзя. На это видимо были большие причины, что человек захотел отвалить отдельную сумму за оклейку."

Автомобиль встретил нас в таком виде. Я был очень занят и для разбора автомобиля нанял профессиональных арматурщиков. Почему сняты двери? Говоря о нетипичности этой работы я имел ввиду, что клиент захотел полной смены цвета, включая и внутреннюю часть автомобиля. Чтобы сделать это максимально красиво мы и демонтировали двери.

Вот они лежат, отдыхают на пузырьках. И также демонтировали крышку багажника и бампера. Нам нужен максимальный доступ к автомобилю.

Когда автомобиль клеится вместе с внутренний частью, ход работы выглядит так:

Пленка отрезается из расчета на оклейку заднего крыла и проемов дверей. Этот огромный кусок клеится равномерно, без стыков и прорезей. Таким образом создается иллюзия что автомобиль окрашен. Здесь не особо удобно делать таким способом, поэтому в проем идет цельная вставка.

На фото выше видно, что пленка доходит до петлей и штекера, но не дальше. Так сделано по той причине, что дальше на кузове отсутствует лаковый слой (или присутствует какое-то другое напыление) в общем пленка туда не липла от слова совсем. В целом на результате это не сказалось, так как после установки двери это место почти не видно.

Далее уже клеим основную часть на заднее крыло и порог.

Стыка не видно. Не только на фото, но и в реальной жизни. Отчасти потому что мы не криворукие и режем нормально)) Отчасти потому, что желтый цвет пленки сглаживает такие нюансы. Кстати клеим мы винил Avery Supreme. На данный момент лучший вариант винила на рынке, с которым работать - одно удовольствие.

Так же участь ждет и двери с задней крышкой. Сперва проклеиваем внутреннюю часть.

А потом внешнюю. Аккуратно заворачиваем и не забываем вырезать все необходимые отверстия на кузове.

Опять я ругался на криво намазанный герметик на подворотах деталей. Пленка туда ложилась крайне убого. Но что поделать, на американцах такое постоянно.

Оклеив остальную часть кузова (капот, крыша, крылья) приступили к сборке. Как только накинули обшивки - результат стал радовать глаз))

С красными засветами на багажнике такая же история как и с проемами на дверях. Пленка туда не липнет. Завели её максимально глубоко и ровно обрезали.

Ну и какое Camaro без фирменных полосок вдоль кузова.

Какой-то конкретики, какие из полос нужно установить, мы не получили, поэтому я выбрал те которые были на предыдущем поколении Camaro. Мне они больше нравятся.

Однако клиент все таки захотел полосы нового поколения. Мы их заменяли уже в другой день и фото у меня не сохранилось. Вот пример из интернета:

Ну и после финальной сборки и протирки автомобиля наши глаза испытали оргазм. Все таки есть что-то в этих мускул карах. Как в новых кузовах, так и в старой классике.

Немного фото напоследок.

Всем винила посоны. И удачи. Спасибо за внимание. С вопросами как всегда в комментарии. Namaste.