АвтоВАЗ + Факты

Гор в Москве, настолько высоких, нет.

В Америке под заказ можно приобрести любой именной знак автомобиля.

Стоимость таких номеров всего 60-90 долларов, а так же ежегодно нужно оплачивать по 30 долларов.
Воспользоваться этим поспешили находчивые русскоговорящие водители. Поэтому на американских трассах можно увидеть весьма забавные и даже в чем-то экзотические номерные знаки.

Несмотря на то что последнее время все обсуждают грядущее подорожание автомобилей на российском рынке, связывая его с курсовыми колебаниями рубля, причина ценовых изменений кроется не только в этом. Основным катализатором подорожания транспортных средств станет увеличение ставок утильсбора, которое произойдет совсем скоро – 1 августа, о чём на днях заявил вице-президент Национального автомобильного союза РФ Антон Шапарин. Сегодня поразмышляем, какие именно автомобили попадают в зону «ценового риска» и как это может отразиться на рынке в целом.

При чем вообще утильсбор

Утилизационный сбор на автомобили – одно из множества требований при вступлении конкретной страны во Всемирную торговую организацию. Россия, напомним, стала 156-м членом ВТО. Переговоры с остальными странами-участницами начались еще в 1993 году, но итоговые соглашения были подписаны только 22 августа 2012 года.

Изначально уплата утильсбора некоторым образом компенсировала снижение таможенных пошлин в РФ на импорт иностранных автомобилей. Подразумевалось, что средства от утилизационного сбора владелец авто заранее вносит в госбюджет, чтобы его транспортное средство утилизировали по всем правилам после того, как его дальнейшая эксплуатация станет невозможна.

По этой причине утильсбор собирается с каждого проданного в России автомобиля независимо от рынка, для которого он был выпущен. Эта пошлина выплачивается один раз, то есть при перепродаже машины такой платеж совершать не нужно. Однако к автомобилям, которые были произведены внутри страны, применяется система компенсаций утильсбора, при которой итоговая сумма зависит от степени локализации производства.

Об этом не преминул напомнить и означенный выше Антон Шапарин, сказав, что при вступлении России в ВТО именно утилизационный сбор защищал продукцию АВТОВАЗа от импортной продукции, таможенные пошлины на которую были снижены по требованию международных переговорщиков.

Сегодня же европейские и американские игроки, участвовавшие в формировании автомобильного рынка РФ, вышли оттуда в полном составе. Но их место очень быстро заняли предприимчивые дельцы из Китая, готовые как продавать собственную продукцию на территории России, так и активно осваивать местные производственные мощности. А это рано или поздно приведет к конфликту интересов…

Повышение ставок

Итак, ставка утилизационного сбора для автомобилей, реализуемых в России, повышается с 1 августа 2023 года в 1,7-3,7 раза. Для физических лиц, как видно в таблице ниже, она при соблюдении ряда условий по-прежнему не превысит нескольких тысяч рублей, тогда как для юрлиц размер этой пошлины может вырасти от сотен тысяч до более миллиона рублей.

Миновать неприятную ценовую реформу, которая непременно последует после введения новых пошлин утильсбора, физлицам можно будет несколькими путями. Во-первых, льготный утилизационный сбор (3,4 тыс. RUB) будет распространяться на тех, кто не будет продавать ввезенное в страну авто в течение года. Да-да, речь идет о схеме «серого» импорта, которую многие предприниматели взяли на вооружение как источник заработка.

Во-вторых, физлицо не будет ввозить на территорию России более одного авто в течение года. Данный пункт напрямую вытекает из предыдущего. И в-третьих, объем двигателя ввозимой/приобретаемой машины при этом не должен превышать 3,0 л (даже в случаях, когда она ввозится не для перепродажи). Все остальные варианты, не соответствующие данным критериям, подорожают для потребителя на сумму минимум 120-300 тыс. RUB, хотя основной удар придется на премиум-сегмент.

Кстати, подобные изменения коснутся и цен на автомобили китайских производителей. В настоящее время китайские бренды не питают особой любви к оборотистым двигателям больших объемов, но уже могут претендовать на присутствие в премиальной лиге, хотя далеко не все из них продаются в России официально, через лицензированные дилерские представительства. А вот «серые» дилеры, не имея дополнительных инструментов по сдерживанию цен из-за новых условий, наверняка поднимут стоимость продаваемых авто на 15-20% минимум, что вряд ли обрадует потребителей.

***

Также отметим, что на 5% вырастет акциз – ещё один сбор, введенный на импорт автомобилей. Это значит, что если физическое лицо ввезет в РФ авто для личного пользования и продаст его в течение года, то заплатит утилизационный сбор по ставке для юрлиц. Это является еще одной мерой по борьбе с так называемыми «перегонщиками», инициированной государством.

Впрочем, некоторым игрокам подобные новости не кажутся такими уж мрачными. Таких российских автопроизводителей, как АВТОВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ, не пугает сокращение рыночного разнообразия. Наоборот, за последний год продажи их машин сократились из-за экспансии китайских брендов, поэтому вскоре они имеют все шансы взять реванш. Конечно, при условии, что их цены будут конкурентоспособными, в чем российские бренды уже поспешили заверить своих клиентов.

События автомира 11-18.06.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Российские автосервисы недовольны поставками запчастей для китайских авто

В первую очередь речь идет о комплектующих для новых на рынке марок вроде Jetour, Dongfeng, Tank: их склады станций техобслуживания заполнены запчастями лишь на 20-30%. При этом к автомобилям проверенных временем брендов, реализуемых в России не первый год (Chery, Haval, Geely), запчасти есть в достаточном объеме.

К сожалению, представители китайских марок на рынке РФ не учли, что с ростом реализации их продукции увеличивается потребность и в полноценном обслуживании, включающем замену расходников и более важных деталей. По мнению экспертов, стабильному ввозу запчастей препятствует, в частности, перегруженность железнодорожных путей.

На сроках и качестве ремонта китайских авто также может сказываться специфика китайских производителей: конструкции этих транспортных средств часто меняются, о чем производитель своевременно не сообщает, поэтому закупленные в нужном объеме детали нередко не подходят. Электронных каталогов с подбором по VIN нет (все хранится в формате PDF).

Более того, на китайские машины часто нет мануалов, как и точной технической информации, какая деталь установлена на том или ином автомобиле. По оценкам экспертов, скорость и объемы доставки китайских комплектующих и цены на них вряд ли нормализуются раньше ближайших трех лет.

Lotus Elise стал электромобилем с функцией супербыстрой зарядки

Компания Nyobolt построила электрическую версию Lotus Elise, батарею которой можно зарядить за 6 минут. Спорткар использует инновационные аккумуляторные ячейки, поддерживающие токи зарядки до 10С. По словам разработчиков, данную технологию можно применить и на более крупных машинах.

Отметим, что Nyobolt – это стартап, основанный учеными Кембриджского университета, разрабатывающий аккумуляторные ячейки со сверхбыстрой зарядкой. Собранный из них блок емкостью 35 киловатт-часов поддерживает ток зарядки 10С (в 10 раз больше номинального объема в ампер-часах) и полностью наполняется всего за 6 минут.

Специалисты отмечают, что данная технология уже сейчас может быть масштабирована до тягачей и автобусов. Хотя такую скорость зарядки им обеспечат лишь мегаваттные «ультрачарджеры», которых пока нет в производстве. Даже существующая экспериментальная станция Densen выдает максимум 900 киловатт, а коммерческие XPeng и GAC – только 480-500 киловатт.

Впрочем, начало нового технологического витка в «зеленой» отрасли уже положено: ее демонстрацией стал симпатичный спорткар под названием Nyobolt EV. Дизайн авто придумал Джулиан Томсон, автор Lotus Elise Series I. Фактически это и есть Elise, заново отрисованный с учетом современных веяний.

Воплотить концепцию помогла студия Callum экс-стилиста Jaguar Иэна Кэллама. Машина получила композитный кузов, 19-дюймовые колеса, оригинальную светодиодную оптику и боковые камеры со сверхмалой задержкой сигнала.

Следом Callum планирует построить опытный образец Nyobolt EV. Компания возьмет на себя интеграцию компонентов силовой установки и батареи, а также спроектирует систему охлаждения и схему электропроводки.

Батарея электрокара обеспечит дальность хода около 250 км. Заряжать ее можно от существующих терминалов, причем аккумулятор выдержит 2 тысячи циклов без существенной деградации. Каким образом получены такие характеристики, в Nyobolt не признаются. По некоторым данным в ячейках используется анод из ниобия и вольфрама, а также особый электролит.

В России могут возродить «Оку»

Ррешение по возрождению бренда поддерживает Минпромторг РФ. Вопрос рассмотрят в кратчайшие сроки сообразно тому, как поступит соответствующее предложение от автоконцернов.

По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, первым важным событием в возрождении почивших брендов стало недавнее «воскрешение» «Москвича». Летом 2024 года планируется начать производство автомобилей под еще одной известной со времен СССР маркой – «Волгой». По прогнозам сборка этих машин будет происходить на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили Volkswagen и Skoda.

Также отметим, что летом 2022 года Денис Мантуров упоминал и возможное возрождение марки «Победа», хотя в настоящий момент никакой конкретики ни по этому проекту, ни по будущему «Оки» всё еще нет.

Однако глава Минпромторга допустил, что названия моделей АВТОВАЗа могут перейти с латиницы на кириллицу. По мнению вице-премьера, заводу нужно рассмотреть идею о замене иностранных слов в названиях моделей. Не исключено, что латиницу сохранят только для экспортных поставок.

Партию уникальных Ferrari выставят на торги, но есть нюанс

Во время мероприятия Monterey Car Week, которое пройдет в Калифорнии в этом году, с молотка пустят коллекцию из 20 классических автомобилей Ferrari. Все они являются раритетами, которые с 1990 года хранились в частной коллекции. Однако машины пострадали от урагана Чарли, обрушившегося на Калифорнию в 2004-м.

После стихийного бедствия автомобили с повреждениями разной степени были перевезены в другое место близ трассы Indianapolis Motor Speedway. У многих из них интересная судьба. К примеру, купе Ferrari 250 GT Coupe Speciale 1956 года, сделанное ателье Pininfarina, является одной из четырех машин с кузовом «в суперамериканском стиле» и принадлежало королю Марокко Мохаммеду V.

А Ferrari 275 GTB/6C Alloy 1965 года от Scaglietti выставлялся на автосалоне в Турине, участвовал в гонке Targa Florio 1966 года и является «первым длинноносым 275 GTB с легкосплавным кузовом и шестью карбюраторами».

Почти полностью уничтоженный Ferrari 500 Mondial Spider Series I, выпущенный в 1954 году, также сделанный Pininfarina, сегодня выглядит покореженным куском металла, но имеет самую богатую гоночную историю среди всех автомобилей в коллекции. Эта машина была куплена главой Scuderia Guastalla Франко Корначчиа для пилотирования Франко Кортезе – бывшим гонщиком Scuderia Ferrari и принесла ему 4-е место в классе на Mille Miglia 1954 года. После этого автомобиль был переделан Scaglietti и продолжил участвовать в гонках.

Лот включает в себя 20 автомобилей Ferrari, среди которых такие модели, как: 512 BB Competizione (1978), 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti (1965), 250 GT Coupe Speciale by Pininfarina (1956), 410 Superamerica Coupe Series I by Pininfarina (1956), 330 GTS by Pininfarina (1967), 500 Mondial Spider Series I by Pininfarina (1954), 275 GTS by Pininfarina (1965), 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti (1964), 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti (1971), 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti (1972), Dino 206 GT by Scaglietti (1968), 250 GT Coupe Series II by Pininfarina (1960), 365 GTC/4 by Pininfarina (1972), 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina (1966), 308 GTB Vetroresina by Scaglietti (1976), 365 GT 2+2 by Pininfarina (1969), 330 GT 2+2 Series I Interim by Pininfarina (1965), 512 BB (1980), Testarossa (1991) и 400 Automatic (1977).

Все они будут выставлены на грядущем аукционе как есть, то есть без какого-либо ремонта, со следами, оставленными на них стихией.

Toyota выпустила для «Ле-Мана» спортивный болид, работающий на водороде

Японский автобренд представил спортивный прототип GR H2 Racing Concept, работающий на водородном топливе. Планируется, что он будет выступать в чемпионате WEC с начала 2026 года. Официальных технических подробностей новинки пока нет, но предполагается, что в данном болиде будет использована та же технология, что сейчас обкатывается Toyota в японском чемпионате ENEOS Super Taikyu Series, где хэтчбек Corolla использует турбо-«тройку» на жидком водороде.

Предварительная презентация прототипа Toyota GR H2 Racing Concept посвящена грядущему 100-летнему юбилею «Ле-Мана». Производитель не раскрывает подробностей о его устройстве, лишь утверждает, что концепт оснащен ДВС и гибридной системой. Напомним, что вместо газообразного топлива Toyota использует жидкое с нынешнего года.

Впрочем, экспериментальный агрегат преподнес неприятный сюрприз, когда загорелся во время тестовых заездов на Fuji International Speedway. Причиной тому стало ослабление одного из соединений топливопровода, вызвавшее утечку и воспламенение. Ко второму этапу ENEOS Super Taikyu Series проблему решили, попутно снизив массу машины еще на 50 кг.

Инженеры обошли горячий выпускной коллектор, а на места стыков топливных трубок установили защитные кожухи. Жидкий водород должен храниться при минус 253 градусах по Цельсию, и главной сложностью здесь было изготовить топливный насос, который смог бы работать при такой температуре. Пока перспективы данной технологии туманны, хотя в самой Toyota считают, что за жидким водородом будущее. У данного вида топлива выше энергоемкость, а значит, запас хода будет выше. При этом ему не требуется громоздкая компрессорная станция, поэтому заправляться можно прямо на пит-лейне.

События автомира 5-11.06.2023

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Лифтбек Lada Granta Drive Active поступил в продажу

В России началась реализация модели Lada Granta Drive Active стоимостью 980.900 RUB. Данный автомобиль впервые получил кузов лифтбек с покатой крышей и восходящей подоконной линией, а также аэродинамический обвес. Производство новинки налажено на мощностях «Лада Спорт» – дочернего предприятия АВТОВАЗа. Автомобиль доступен в комплектации Сomfort, включающей в себя два айрбэга, кондиционер, подогрев сидений и аудиосистему.

Напомним, что седан Granta Drive Active выпускается уже год, данная модель отличается от оригинала лишь спортивными настройками подвески, а мотор у нее тот же, восьмиклапанный 1.6 мощностью 90 л.с. Теперь же к седану присоединился и лифтбек, который также отличается от изначального авто лишь кузовом.

В салоне новинки установлены кресла с развитой боковой поддержкой и контрастной отделкой красного цвета: вставки присутствуют и на сиденьях, и в окантовке шкалы приборов, есть также строчка на кожаной оплетке руля и кожухе рычага коробки передач. А еще авто отличается 15-дюймовыми колесными дисками с ажурным рисунком спиц, покрытых черным лаком. На бамперах присутствует красный декор, а на выхлопной трубе установлен хромированный наконечник. В АВТОВАЗе отмечают, что благодаря данному аэродинамическому обвесу подъемная сила автомобиля снижается до 45%.

По официальным данным, цены на седан Granta Drive Active начинаются от 827.900 RUB за комплектацию Classic; такой же автомобиль в комплектации Сomfort обойдется пользователям минимум в 953.900 RUB. В свою очередь лифтбек Granta Drive Active дороже на 27.000 RUB.

Honda представила новый кроссовер Elevate

Японский автобренд выпустит новый кроссовер Elevate, который будет конкурировать с Hyundai Creta и Kia Seltos на рынке Индии. Премьера модели состоится в следующем месяце, но производитель видит перспективы в ее глобализации. Кроссовер Elevate обладает клиренсом 220 мм, одним из самых просторных в своем классе салоном, обширным набором систем активной и пассивной безопасности и при этом простым и неприхотливым мотором.

Данная модель спроектирована азиатско-тихоокеанским центром НИОКР Honda, базирующимся в Тайване. Перед ее разработкой было проведено масштабное исследование рынка, определившее ключевые мотиваторы покупки у целевой аудитории. Эти принципы и легли в основу концепции Urban Freestyler, объединяющей визуальную эстетику автомобиля с универсальностью, комфортом и безопасностью.

Внешне Elevate напоминает любой из актуальных кроссоверов Honda, например, модель Passport. Брутальный дизайн с плоским носом давно стал визитной карточкой производителя: именно такой стилистики в отношении вседорожников японцы решили придерживаться во всех своих будущих авто. При этом экстерьер новинки не отличается изысканностью, кроме разве что двухцветных колес диаметром 17 дюймов.

В салоне Elevate есть центральный дисплей диагональю 10,25 дюйма и 7-дюймовая цветная панель маршрутного компьютера. Объем багажника составляет небывалые в классе 458 литров. За безопасность в Elevate отвечают шесть айрбэгов, система предотвращения фронтальных столкновений, камера Lane Watch, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе.

Двигатель у новинки вовсе не новый – это «атмосферник» 1.5 i-VTEC, агрегировать который можно на выбор 6-ступенчатой МКПП или вариатором с имитацией семи передач. Мощность агрегата составляет 121 л.с. и 145 Н*м крутящего момента.

Также отметим, что Elevate станет первым из пяти кроссоверов, запланированных Honda для индийского рынка. Их постепенный дебют состоится не позднее 2030 года. Выпускать модель будут там же, но продажи планируются и в других странах. В будущем Индия станет экспортным хабом для глобального Elevate, а еще в течение трех лет у вседорожника появился электрическая версия. По предварительным данным продажи модели начнутся уже в июле, тогда же объявят и цены.

Porsche пустит с молотка модель 911 Classic Club Coupe

Уникальный Porsche 911 Classic Club Coupe продадут с аукциона. Автомобиль, построенный отделением Porsche Classic в рамках программы Sonderwunsch, существует в единственном экземпляре. Основой для него стала модель 911 Carrera поколения 996, но в итоге купе отличается от исходника и дизайном, и технической начинкой.

Купе 911 Classic Club Coupe было построено по заказу Porsche Club of America на базе 911 Carrera (996). В нем был усилен кузов, а вместо штатного мотора и трансмиссии установлены агрегаты от 996.2 GT3. В дизайне же кузова содержатся отсылки к разным историческим моделям Porsche. К примеру, две едва заметные выпуклости на крыше есть не что иное, как дань уважения концепту 911 Panamericana (1989), моделям Carrera GT и 911 Sport Classic.

Спойлер «утиный хвост» отсылает к авто 911 RS 2.7 из 1972 года: он сделан из армированного стекловолокном пластика и получил интегрированный стоп-сигнал. Колеса здесь кованые Fuchs типоразмера R18. В салоне 911 Classic Club Coupe можно найти табличку с надписью «911 Classic Club Coupe No. 001/001», подтверждающую единичный тираж. Центральные вставки на сиденьях и в дверях с узором «гусиные лапки» сплетены из тонких полосок черной и серой кожи, для которых специалисты Porsche Classic использовали диагональное (твиловое) плетение.

Уникальный 911 Classic Club Coupe будет выставлен на торгах Broad Arrow Auctions, посвященных 75-летнему юбилею Porsche. Производитель не раскрывает, во сколько обошлась постройка купе, но в качестве референса стоимости аукционисты предлагают использовать 911 Sport Classic 2023 модельного года. Иными словами, рестомод оценен в $223.000 – как раз столько стоит Sport Classic с полным набором опций.

Бренд Chery раскрыл внешность кроссовера на электротяге

Китайский автобренд продемонстрировал, как будет выглядеть серийная версия первого представителя молодежного суббренда iCar. Компактная модель с индексом «03» во многом повторяет концепт-кар, представленный маркой в минувшем апреле: в ней сохранена даже светодиодная оптика, стилизованная под логотип.

По форм-фактору, дизайну экстерьера и интерьера iCar 03 схож с другой новинкой Chery – моделью Jetour Traveller. У кроссоверов идентичная архитектура салона, где практически отсутствуют аналоговые клавиши. Обе модели рассчитывают привлечь покупателей внешней брутальностью, хотя iCar 03 более компактный (всего 4,2 м в длину).

Известно, что первенец iCar базируется на платформе с независимыми подвесками спереди и сзади, а совокупная отдача двухмоторной электрической силовой установки будет близка к показателям бензинового 2,5-литрового турбомотора. На бездорожье кроссоверу помогут 10 пресетов с различными настройками электроники, минимальные свесы и 19-дюймовые колеса.

Официальная премьера iCar 03 запланирована на октябрь, тогда же начнется и его серийное производство. В конце 2023 года новинка выйдет на китайский рынок. Ожидаемая начальная стоимость составляет 150.000 юаней (эквивалент $21.000 по актуальному курсу).

Toyota Yaris стала мощным гибридом

У Toyota Yaris появилась мощная гибридная версия и новый интерьер. Европейский вариант пятидверки пережил плановое обновление. С текущего июня рестайлинговый Yaris доступен к заказу с иной передней панелью, виртуальной «приборкой», модернизированным информационно-развлекательным комплексом и расширенным набором ассистентов активной безопасности. Технический апгрейд представляет собой 130-сильную гибридную версию со спортивным пакетом GR Sport.

Покупатели базовых Toyota Yaris заметят, что теперь 9-дюймовый тачскрин входит в стандартное оснащение модели, а медиасистема обрела функции голосового управления и дистанционных обновлений. Другие улучшения доступны только в богатых комплектациях: у топовых хэтчбеков появилась виртуальная приборная панель диагональю до 12,3 дюйма, а интерфейс выведен на 10,5-дюймовый сенсорный дисплей.

Соответствующим образом были улучшены и системы активной безопасности: в авто появились новые фронтальная камера и радар, которые умеют распознавать не только пешеходов и велосипедистов, но и мотоциклистов. Были доработаны автоматическая система парковки и система автоторможения, а еще усовершенствован интеллектуальный ассистент, следящий за состоянием водителя.

В моторную гамму рестайлингового Yaris добавлен улучшенный гибридный вариант. Принципиально связка бензинового «атмосферника» 1.5 и электромотора не поменялась, но электродвигатель стал более производительным. В итоге пиковая отдача выросла до 130 л.с. и 185 Н*м крутящего момента, то есть мощность увеличена на 12%, а тяга – аж на 31%.

В европейской гамме Toyota Yaris пока остаются обычные версии с атмосферными моторами 1.0 и 1.5, однако все указывает на то, что вскоре от них откажутся. Новый гибрид полагается только топ-комплектациям, но для варианта с пакетом GR Sport бензин-электрическая система является единственно возможной.