Вполне очевидная закономерность
Читаю я значит, читаю различные посты где хаят различные службы доставки и вот мне кое что хочется сказать по поводу всего этого.
Кстати, сам являюсь курьером и помню времена когда доставка только появилась и даже еще не было ни "яндекс-еды", ни "яндекс-лавки", но уже был "деливериклаб". Прочие курьерские службы возникли позже. Так что я весьма старый курьер.
Тут надо заметить, что это была не единственная моя работа и в разные времена я занимался не только курьерством. Но все же я помню разные времена.
Яндекс менялся. Но вначале "доставка" была сервисом для богатых. Или просто людей с вполне приличным доходом. Тех, кто мог позволить себе различные покупные блага и не сильно париться о том, что за это надо платить.
И да, система работала четко. Сбои, "глюки" по два за смену? Да вообще сбоев практически не было. И работали вполне адекватные люди.
Да и таймер был вполне нормальный. Разве что с технической поддержкой приходилось переписываться.
Образ курьера тогда ассоциировался не со школьником с термосумкой и не с выходцем из Средней Азии, проживающем нелегально и берущимся за любую низкооплачиваемую работу. А со здоровым молодым человеком, способным проехать на велосипеде большие расстояния. Или с самокатчиком, лихо в те времена разьезжающем не по тротуарам (помните, когда самокаты еще были новшеством, где мы ездили?)
Ну то есть это была вполне нормальная работа. Не слишком оплачиваемая, но вполне способная заменить работу на стройке. Тем более, что в отличие от стройки здесь тебя не "кинут".
Со временем все стало меняться. Яндекс временно почувствовал себя монополистом и жизнь курьера стала тяжелой из за падения расценок. Тогда и появилось множество служб доставки, быстро раскрутившихся во многом за счет того, что люди с курьерским опытом быстро перешли в эти службы.
Так что же происходит сейчас? А все очень просто. Яндекс, а вместе с ним и еще часть других служб доставки, тот же Деливери взяли курс на расширение клиентской базы за счет удешевления услуг. И ужесточения трафика. За которым невозможно угнаться. Тот же веломаршрут в обычном навигаторе Яндекса будет показывать одно время, а в яндекс-про это время будет сокращено почти вдвое. И за этим трафиком невозможно успеть. Если соблюдать ПДД. Потому что таймер вычисляется просто--скорость велосипедиста и расстояние. Без учета перекрестков, светофоров и пешеходов. Поэтому курьеры почти всегда опаздывают.
Например мой байк разгоняет пятьдесят пять и я нарушаю только правила левого поворота (ну то есть двигаюсь так, как разрешено двигаться на мотоцикле), а на прямых участках всегда выжимаю полный газ. И да, в междурядье тоже езжу в час пик. Но за таймером для велосипеда часто не успеваю.
Само собой разумеется, удешевление услуг и набор всех подряд (в том числе в поддержку) приводит к снижению качества. И да, бывает вижу как среди коллег появляются люди, которым не следовало бы вообще заниматься доставкой. Не удивляюсь ни тому, что кто то присвоил посылку (не подумав о последствиях), вымогал чаевые (хотя чаевые--это очень небольшая часть дохода, вообще незначительная, которую получить приятно, но скорее как "трофей", не более), явился грязным или вообще не разговаривает и не может объясниться ни со службой поддержки ни с клиентом никак. И даже почти не умеет пользоваться даже основными функциями приложения и за него в ресторане кнопки в его смартфоне нажимают девчонки работающие на выдаче (видел я и такое). Хотя основная масса настоящих курьеров не таковы, конечно.
Но услуги доставок стали дешёвые и широко доступны. И в таком случае что же вы хотели? Да, дешевая цена означает низкое качество. Увы.
Хорошо еще, что не все службы доставки идут путем снижения цены и закручивания трафика.
