Весенний Воронеж
Одуваны захватывают город
Одуваны захватывают город
Камера: Canon 600d
Объектив: kit 18-55
Обработка: Lr
46 mm | 1/250 sec | iso 100 | f/6.3
Инстаграм
Польша
Многие из вас, вероятно, видели мем с фразой: "Лучше жить в 10 минутах от моря, чем в 10 минутах от метро". Я достаточно долго жил в большом мегаполисе, столице, и даже ближе к метро и к центру города, и уже ещё больше времени живу так же близко к морю. Наверное, из этого понятно, что я полностью согласен с данной фразой, чему есть целый ряд причин. Естественно, есть плюсы и в жизни в мегаполисе у метро, но сейчас я назову свои причины, почему мне больше нравится жить у моря. Упомяну и известные мне минусы. Буду признателен, если и вы выскажете своё мнение по этой теме в комментариях.
Начну с актуальных для меня минусов:
Жить у моря в своей стране не всегда возможно (не у всех стран есть выход к морю), это актуально для многих, а значит, вы будете жить за границей. У жизни за границей есть много минусов, но это выходит за рамки темы "моря", поэтому остановимся на главной — вы тут чужой. Для меня это в первую очередь значит проблемы с долгосрочным пребыванием (визы) и невозможностью полноценно остаться навсегда, купив себе жильё у этого самого моря. Могут быть проблемы с коммуникацией и местным сервисом, если у вас нет общего языка общения. Если у вас дети, может быть сложно решить вопрос садика-школы (хотя я считаю, что удалённое образование плюс тот опыт, который ребёнок получит, живя такой жизнью, даст ему намного больше).
Второй важный минус заграничной жизни — сложность найти работу по месту, а значит, важно иметь удалённую работу или пассивный доход.
Зачастую вы становитесь менее активным. Море и сопутствующая курортная атмосфера расслабляют. Вам нужно меньше, чтобы чувствовать себя хорошо. Вы расслабляетесь и замедляетесь. Далеко не все могут оставаться настолько же эффективными, каковыми они являются, живя в городе. Но не всем это и нужно.
У вас скорее всего не будет друзей, если только вы не живёте очень долго и смогли подружиться с местными или с такими же долгосрочными мигрантами. Например, на Шри-Ланке я постоянно жил 3 года, но друзей так и не нашёл, зато новых знакомств появилось очень много и с людьми со всего мира (я управлял небольшим гестхаусом).
Нюансы, которые скорее нейтральные для меня, но для кого-то могут стать как минусом, так и плюсом:
Кухня. Я очень люблю пробовать всякое разное и новое, но часто очень не хватает того обилия и разнообразия, к которым я привык.
Люди все одинаковые, но в то же время очень разные и нужно быть достаточно лояльным к этому, чтобы ощущать себя комфортно.
И плюсы, которые перевешивают всё:
Море)) Особенно если ещё и с видом на горы — это сразу минус 50-80% к стрессу от повседневных, да и любых вообще, проблем и ситуаций. А как известно, стресс очень влияет на ваше здоровье как ментальное, так и физическое. И ещё про здоровье — регулярно быть на солнце, дышать солёным йодистым воздухом и плескаться в водичке очень полезно.
Расширение кругозора (да, для этого не обязательно жить именно у моря). Вы увидите, что мир такой большой и разный. Хотя мне часто кажется, что мир не такой уж и большой, когда я проснувшись в одном месте планеты ложусь спать с другой её стороны. Но это впечатляет ещё больше.
Климат. Логично выбирать место у моря с климатом, который вам по душе, если уж переезжать. Я люблю тепло, поэтому живу там, где тепло, зелено и светло.
Общее настроение всех вокруг. Люди тут как-то позитивнее, вероятно из-за перечисленных выше плюсов. И в целом море у всех ассоциируется с отпуском и отдыхом, расслабленностью — это приятно.
Думаю, главным вопросом от тех, кого заинтересовала эта статья и тех, кто ещё не на море, будет что-то вроде “это всё хорошо, но как мне переехать на море, когда у меня то-то и то-то?”... Я не смогу ответить на такой вопрос, но могу сказать, что когда переезжал я, у меня был небольшой и постоянно сокращающийся доход от уже умирающего бизнеса и беременная жена (сын родился на острове и провёл своё раннее и счастливое детство там, чему я несказанно рад). Не было никаких гарантий, что что-то получится и что я не вернусь очень скоро обратно оставшись ни с чем. Но мне повезло. А за время жизни с момента переезда (прошло уже почти 10 лет) я повстречал множество совершенно разных людей, которым тоже “повезло”. От безбашенных студентов до людей весьма преклонного возраста. От тех, у кого было денег было на поесть сегодня, до тех, кто инвестировал приличную сумму и открыл свой отель или другой бизнес в новой стране. От одиночек, которые могли вполне комфортно спать хоть в гамаке на пляже, до ответственных семей с 3 детьми. Всех их объединяло только то, что они решили попробовать и сделали первый шаг.
Вид из моего окна сейчас
Тоже вид из моего окна, немногим ранее
Музей расположен достаточно удобно - в небольшом удалении от вокзала Аточа, в пешей доступности непосредственно от станции метро "Delicias" (желтая ветка)
Небольшая прогулка чуть-чуть в сторону (налево) вниз по тихой улочке
и вот - мы можем видеть солидное старинное здание музея
Здание музея - это бывшее здание старого мадридского железнодорожного вокзала Delicias, который открыли в Мадриде в 1880 году, в создании здания вокзала принимал участие знаменитый Эйфель!
Вокзал благополучно исполнял возложенные на него функции аж до 1974 года, а затем в 1980 году в здании старого вокзала открыли этот Музей железных дорог.
Основная экспозиция музея находится внутри здания, но и снаружи представлены некоторые экспонаты, но, в основном, снаружи на путях располагаются экспонаты на реставрации и осуществляется обслуживание техники.
Лично я не рекомендую тратить время на осмотр весьма небольшой уличной экспозиции...
Вход в музей один, его хорошо видно, он расположен в центральной части фасада здания. Кассы также расположены внутри, слева от входа. К оплате принимаются как наличные, так и все карты любых платежных систем.
Стоимость посещения музея:
- для взрослых: 6 евро
- для детей до 12 лет: 4,5 евро
- для льготных категорий (инвалиды и безработные): 1 евро
- для пожилых людей (старше 65 лет): 4,5 евро
Внутренняя экспозиция огромная, основные экспонаты (ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ!) расположены вдоль четырех платформ, очень длинных (все-таки это бывший вокзал!), а также с обеих сторон вдоль здания располагаются небольшие помещения с макетами и другими тематическими залами на железнодорожную тематику (об этом - позже).
Рекомендации персонала по направлению осмотра имеют смысл: следуя им, вы сможете осмотреть экспозицию в хронологическом порядке - от самых старых до современных. Хотя можно и изменить порядок осмотра - на ваше усмотрение, в ходе посещения музея вы совершенно свободны:)))
Мы посещали музей в середине рабочего дня, так что посетителей было немного и это было очень удобно!
Открывает осмотр старый паровоз в разрезе, позволяя ознакомиться с принципами работы системы подачи пара
Еще рах хотелось бы напомнить, что абсолютно все экспонаты в этом музее настоящие, в натуральную величину, и когда-то все ездили по железным дорогам Испании, Португалии и Европе в целом!
Никаких "макетов в натуральную величину" и пр.
Что касается возможности потрогать технику или залезть в какой-нибудь экспонат - да, это возможно, причем, определиться с вопросом, куда можно, а куда нельзя очень просто: если открыто или есть лестница - можно, если закрыто или есть запрещающий знак или надпись - нельзя:)
Можно абсолютно не бояться испачкать одежду - внутри ОЧЕНЬ чисто, просто идеально!
Около КАЖДОГО экспоната музея есть информационная табличка, объясняющая посетителю какая это модель и некоторые технические и исторические факты (но все это на испанском языке)
На всей территории музея не заметили ни одного служащего, кроме как на входе: ни охраны, ни смотрителя, но присутствует огромное количество камер видеонаблюдения.
Все экспонаты имеют оригинальные серийные номера и заводские таблички
На платформе правой стороны по ходу движения на стене висят оригинальные ретро-часы
Во время посещения музея нисколько не успеваешь соскучиться и утомиться неким однообразием, потому что практически на каждом шагу представлены абсолютно разнородные представители железнодорожного технического сообщества:)))
Отдельного внимания заслуживает экспозиция макетов, которая, к сожалению, на момент нашего посещения была закрыта на обслуживание, и можно было лишь заглянуть внутрь через стекло... Но в музее некоторые макеты были также и в открытом доступе, немного, но были:)
Перемещаемся далее на другую платформу
Здесь представлена техника начала XX века
Далее следуют роскошные на тот период времени салон-вагоны, зайти в которые было нельзя, но заглянуть в окно можно с помощью специальной приподнятой платформы
Перемещаемся к более современной технике
Пройдя по всем четырем платформам, стоит уделить внимание отдельной зоне на последней платформе, а именно сектору с экспозицией управления локомотивами и железнодорожной инфраструктуры.
Этот сектор находится сразу за этим чудом техники:)))
Вот, например, полноразмерный оригинальный пульт переключения
Стенд управления локомотивом доступен, абсолютно свободно можно сесть в кресло и покрутить ручки, понажимать кнопочки - ребенок был просто в восторге!!!
В отдельном помещении также полноразмерный макет, информирующий о том, как осуществляется укладка путей
Рядом с ним на небольших застекленных стендах представлена информация о сопутствующей железнодорожной инфраструктуре деятельности, а именно: кассы, форма сотрудников, документация различных времен, инструменты и т. п.
На этом ключевые моменты экспозиции заканчиваются, прямо и направо - выход, по пути к которому придется пройти мимо сувенирного магазинчика с моделями железнодорожной техники и достаточно большого КНИЖНОГО магазина с продукцией железнодорожной тематики.
Цены на модели 10-15-20 евро, книги также по 10-30 евро.
На территории музея есть туалет.
Больше артов с короткими в сообществе Лучший НейроАрт в ВК: https://vk.com/best_neuroart
Там вы можете бесплатно опубликовать свои арты, остроумно прокомментировать чужие, придумать короткий рассказ на тему любого опубликованного арта или прочитать уже выложенные рассказы.
Присылайте свои шедевры в предложку сообщества, при публикации будет ссылка на ваш аккаунт в ВК.