Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Поднимайтесь как можно выше по дереву, собирайте цветы и дарите их близким.
Вас ждут уникальные награды и 22 выгодных промокода!

Пикаджамп

Аркады, Казуальные, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • Carson013 Carson013 23 поста
  • Animalrescueed Animalrescueed 32 поста
  • Webstrannik1 Webstrannik1 52 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
17
Ingvarr
4 года назад
Лига путешественников

Ижевск – Дагестан. Небольшое автопутешествие. Часть 2. Дербент, Лунь, Самурский лес⁠⁠

Начало тут: Ижевск – Дагестан. Небольшое автопутешествие. Часть 1 Введение и Калмыкия


С Элисты ехали через Яшкуль – Комсомольский – Артезиан – Бабаюрт - Махачкалу в Дербент. На выезде из Калмыкии стоит КПП. Не помню, останавливали ли нас там. Потом метров 200 «нейтральной» полосы и КПП Дагестана. С автоматами, всё серьёзно. Осмотр машины – багажника и салона. Уточнили, что мы семья.

По дороге заправился соляркой. Марка солярки – «дизель – евро – экто». Удивило, что машина шла так же мягко, как и на «Танеко». Но сразу скажу, что это оказалась не сетевая заправка, а единственная и больше такого качества не попадалось. Вообще там нет общеизвестных сетей. Но много заправок типа «Укойл», «Луккойл», «Баш-нефть» и т.д. В дальнейшем я один раз разбавил соляру половиной канистры, купленной в Сызрани и покупал уже у тех, что были на Яндекс-заправках (предыдущей не было в заправках) и старался не больше чем по 20 л – если дерьмо, разбавить на другой. Но, по сути, можно было и полные баки. Откровенного говна вроде как не попадалось. Но всё равно не так чисто работал движок. Покупал «ДТ-Евро».

Первая остановка в Дагестане была в г. Дербент. Приехали вечером и остановились в гостинице. Потом прогулялись пешком до кафе. Потом немного погуляли по городу. Обратно вызвали такси. Таксист примчал – за ним ГАИшники. Стопанули резко возле него – увидели, что мы садимся – не стали выходить. Таксист сперва ехал с телефоном в одной руке. По дороге достал второй телефон в другую руку. И еще поглядывал на телефон на панели. Видимо, по приборам шёл. Поворотниками не пользовался вообще, тормозами – иногда. Зато долетели быстро.

Внутренняя улочка (номер у машины я убрал)

Утром собрались и поехали к первой запланированной точке – экраноплану Лунь. Про Экранолёт Лунь тут уже попадали статьи, причём даже недавно про несколько экранолётов. Интересная махина. Мощная. Но в состоянии «разваливается». Там вроде как музей планируется, как я понял, но в таком виде, в каком «Лунь» сейчас его выставлять в музей было бы кощунством. Прогнил и требует реставрации. В одном месте была дыра, похожая на след пули, если стрелять изнутри (или насквозь)

Народу было немного. Пообщались с пожилым человеком, который был с женой и дочерью. Я удивился, что его жена и дочь были на море-озере в первый раз. После этого уже заметил, что в Дагестане начал развиваться не только "внешний" туризм, когда туристы приезжают из других регионов, но и "внутренний". Много микроавтобусов попадались с одними и теми же людьми на разных точках. Причем видно, что местные, в основном молодежь. Но даже хозяйка дома, у которой в последствии мы снимали квартиру, говорила, что почти никуда не выезжает почему-то. Как то не особо принято было, чтоль.

После поехали в Самурский лес – уникальный субтропический лиановый лес почти на границе с Азербайджаном. Там в одном месте, где нужно резко уходить налево – тоже КПП. Проверили документы, уточнили куда едем. Большое количество селений в той местности имеет название, которое через тире оканчивается на «Казмаляр». Там же еще купили сосисок и что-то типа шанег, только с начинкой внутри. Забыл название. И то и то по 15 руб. В лес мы повернули в Тагиркент-Казмаляре.

Выходишь из машины, заходишь в лес – и море звуков. Как в фильмах про тропики, только рыка тигра не хватает. И лианы везде. Я думал они цепляются за деревья, но попробовал пошевелить одну – она «приклеена» - вообще не двигается. Офигенно.

Там же еще попалась таблица что до Платана столько то километров. Мы проехались, вроде всё правильно ехал. Но либо платан было одно из больших деревьев без таблички, либо мы его всё же пропустили. Потом выехали на берег Каспийского моря. Почему-то никто не купался. Вдалеке вроде видно было группу людей – поехал туда. Группа «людей» оказалась стадом коров. Там же еще какой-то пляж с чёрным песком, но меня не впечатлил. Песок скорее грязный и тёмный, чем чёрный.

Проехал чуток дальше – там уже были отдельные купающиеся и возле п. Приморский видно было с десяток машин и людей. Там немного искупнулись и решили вернуться в Дербент и погулять по городу.

Где-то недалеко от коньячного завода и завода игристых вин. Масштаб пристроя восхищает

Если будете искать фирменные магазины - то у коньячного завода он напротив проходной. У проходной есть банкомат сбера, к стати. А у завода игристых вин - надо пройти через проходную и подняться на 2й этаж.

Зашли на рынок. Купили овощей. Дали 500 р. Должны были сдать сдачу 300. Сдали 200 и начали рассказывать какие у них вкусные овощи и фрукты и ягоды и какая ягода обновляет кровь. Не прокатило. Потребовал свою сотку - отдали без вопросов.

Пошли в сторону крепости Нарын-Кала. Часть крепости есть внизу - она уходила в море. Часть на холме вверху. Но в саму крепость опоздали - она уже закрылась. Зато открываются неплохие виды на Дербент.

К стати, берите с собой наличку. Из-за нестабильной связи мало где принимают карты. Иногда можно сделать перевод. Лучше наличку.

Дербентский маяк - самый южный маяк, который находится в самом южном городе России. Фотографировал уже вечером, по дороге из кафе.

Ночевали уже  в другой гостинице – поближе к центру, номер был побольше и в душевой-туалете уже была шторка. Чуток подороже.

Показать полностью 12
[моё] Дагестан Длиннопост Путешествия Маяк Дербент Экраноплан Каспийское море
8
121
Sergii.7
Sergii.7
4 года назад

Летающие монстры Советского Союза⁠⁠

3 уникальных экраноплана, разработанные в полной секретности.

1. Каспийский монстр

КМ – экраноплан, который заграницей окрестили «Каспийским монстром». Разработкой советского экспериментального Корабля-макета (именно так расшифровывалось сокращение КМ) занимались инженеры КБ Алексеева. Начиная с 1964 по 1965 год проектировали и создавали уникальную, самую огромную в мире летательную машину по праву, названную монстром.

Машина с размахом 37,6 м, длиной 92 м и максимальной взлётной массой 544 тонны поражала своими габаритами. Пока не появился самолёт Ан-225 известный как «Мрия» экраноплан КМ был самым тяжёлым летательным аппаратом из когда-либо созданных в мире. Это был перспективный транспорт для военных целей. Но в процессе проектирования конструкторы столкнулись с множеством проблем. Поэтому проект был заморожен, а макет так и не стал полноценным экранопланом. Стоит отметить, что в соответствии с документами машину зачислили к судам и отнесли к ВМФ. Это было обусловлено минимальной высотой подъёма над поверхностью.

2. Лунь

Проект 903 больше известный как Лунь является ракетным кораблем-экранопланом. Ударное судно-ракетоносец, спроектировано конструкторским бюро Алексеева. Руководителем проекта назначили В. Н. Кириллова. Его создали на производственном предприятии «Волга». Это единственный полностью построенный экраноплан из 8 запланированных.

Создание экраноплана было запланировано для уничтожения надводных судов, водоизмещение которых составляло не более 20.000 тонн. Сравнительно высокая скорость движения и незаметность для радаров надводных судов позволяли экраноплану Лунь подходить на расстояние достаточное для пуска ракеты.

3. Орлёнок


А-90 также известный как Орлёнок является советским транспортно-десантным экранолётом. Его разрабатывали инженеры все того же КБ Алексеева. В ВМФ Советского Союза его приняли на вооружение в 1979 году. Уникальным отличием от двух предыдущих моделей была возможность отрыва от земли или воды и подъём в воздух на высоту до трёх километров.

Орлёнок планировали использовать, чтобы перебрасывать морской десант на расстояние до полтора километра. Он переходил в режим самолёта, если высота волн поднималась до двух метров. Мог развивать максимальную скорость до 500 км/час. Для погрузки и выгрузки десанта и техники использовалась откидывающаяся в правую сторону совместно с кабиной пилотов и стартовыми моторами носовая часть.

Машина была создана, чтобы транспортировать полностью вооружённых 200 морских пехотинцев совместно с двумя бронированными единицами техники. Благодаря способности летать как самолёт и садиться на воду, землю, снег или лёд экраноплан быстро перемещался из Каспийского в Чёрное море.

Экраноплан – специализированный транспорт, перемещающийся по воздуху. Чтобы машина парила над землёй или водой используется эффект экрана – отражения воздуха от поверхности. Для образования аэродинамического эффекта необходимо чтобы крыло двигалось на минимальной высоте. Она обычно не превышает пары метров. При одинаковых показателях массы и скорости экраноплан имеет меньшее удлинение крыла по сравнению с самолётом.


Если учитывать международные стандарты экраноплан – это не самолёт, а морское судно. Такая машина эксплуатируется на местности, где не пройдет обычный корабль. Благодаря высокой гидроаэродинамике и мореходности, по сравнению с другими судами у экраноплана почти всегда амфибийные качества. Он одинаково легко передвигается как над водой, так и землёй, снегом и льдом с возможностью базироваться на любой поверхностью. Благодаря этому в экранопланах объединены лучшие характеристики водного и воздушного транспорта.

Показать полностью 6
Интересное Познавательно Экраноплан Картинки Подборка Длиннопост
28
3
Psywi
Psywi
4 года назад

Секретная разработка. Или дачный душ в необычном месте⁠⁠

З.Ы.: Музей ВМФ, Парк Северное Тушино. Экраноплан...

Показать полностью 2
[моё] Тушино Экраноплан Фото на тапок Москва Забавное
3
338
ildarphoto
ildarphoto
4 года назад

Экраноплан «Лунь»⁠⁠

Эта дагестанская достопримечательность, расположенная недалеко от Дербента на самом берегу моря, стала такой же популярной и посещаемой, как и старинная его крепость

Показать полностью 8
[моё] Дагестан Путешествия Фотограф Длиннопост Экраноплан Ударный экраноплан Лунь
119
19
Odyseas
4 года назад

Каспийское чудовище⁠⁠

Каспийское чудовище
Показать полностью 1
[моё] Дагестан Мобильная фотография Экраноплан Фотография Военная техника
8
Zigzain
Zigzain
4 года назад

Лунь-лунтяш⁠⁠

Ктооо...

Кто проживает на берегу Дербента?

Лунь-лунтяш
[моё] Экраноплан Фотография Ударный экраноплан Лунь
1
7
Recyavik
Recyavik
4 года назад
Лига идей

Гражданский электро-экраноплан⁠⁠

Экраноплан  — транспортное средство для перемещения над поверхностью, поддерживаемая в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, отражённым от поверхности земли или воды (эффект экрана). Аэродинамический экран образуется при движении крыла на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости удлинение крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) экранопланы относят к морским судам. Экранопланы могут эксплуатироваться на ряде маршрутов, которые недоступны для обычных судов. Наряду с более высокими гидроаэродинамическим качеством и мореходностью, чем у других скоростных судов, экранопланы практически всегда обладают амфибийными свойствами. Помимо водной глади, они способны передвигаться над твёрдой поверхностью (земля, снег, лёд) и базироваться на ней. Экраноплан, таким образом, объединяет в себе лучшие качества судна и самолёта.

https://hightech.fm/2021/05/11/seaglider-ground-effect

Если сейчас электросамолет может пролететь в среднем 150 км на одном заряде, то электро-экраноплан сможет пролететь 300 км (по прямой)

В России есть такая разработка:

Гражданский электро-экраноплан

Экраноплан «Шторм-600» — это автономный аппарат с интеллектуальной системой управления, GPS-навигацией, радаром и лидаром для предотвращения столкновений. В длину он достигает 6 метров, в ширину — 2,5 метра, грузоподъемность — 100 килограмм.

Энергию для его электромоторов поставляют солнечные панели мощностью 2,4 киловатт, размещенные на верхней стороне крыла. Он оснащен аккумуляторами, водородной ячейкой и гибридной ДВС-электрической установкой. Это позволяют аппарату длительное время оставаться в воздухе или плыть в режиме катамарана, не прерывая работу и не возвращаясь на базу для заправки.

https://proteh.org/news/15062020-v-sankt-peterburge-ispytaju...

Показать полностью 1
Транспорт Экраноплан Электричество Водный транспорт Стартап Идея Эффективность Видео
5
42
TASSagency
TASSagency
4 года назад
Авиация и Техника

Советское ноу-хау на новый лад. Зачем американцы реинкарнируют "Каспийского монстра"⁠⁠

© Алексей Жигайлов/ТАСС


Бостонская компания Regent сообщила, что получила первый контракт на сумму $465 млн на приобретение экраноплана Seaglider. Эта машина представляет собой гибрид самолета и корабля, способный "летать" над водной поверхностью со скоростью около 300 км в час и на дальность почти 600 км. Также фишкой проекта является то, что экраноплан работает на электрической тяге — модно и экологично. Американцы не скрывают, что вдохновлялись идеями русского конструктора Ростислава Алексеева, создавшего в прошлом веке экраноплан "Лунь", прозванный на Западе за мощь и скорость "Каспийским монстром".


Летящие по волнам


Экраноплан — бесспорное ноу-хау советской промышленности. От корабля он унаследовал грузоподъемность, от самолета — скорость. Ростислав Алексеев разработал и технически обосновал возможность полета корабля над морем благодаря эффекту аэродинамического экрана, что из-за отсутствия сопротивления воды позволяет развивать скорость в сотни километров в час. При этом самые современные корабли с атомными энергетическими установками вряд ли разгоняются больше 70 км в час.


В отличие от судов, экраноплан летит над водой, не создавая волн, которые могут разрушить береговую линию. Способен выходить на необорудованный пологий берег, перемещаться надо льдом или тундрой.


Представленный в начале 1990-х экраноплан "Лунь" демонстрировал скорость 500 км в час. Для этого на корабле-самолете было установлено восемь реактивных двигателей (Для сравнения, самый большой пассажирский самолет СССР того времени — Ил-86 — имел всего четыре). Он перемещался на 2 тыс. км и нес груз 140 тонн. На тот момент это был абсолютный рекорд. По грузоподъемности он сравним с шестимоторным военно-транспортным Ан-124 "Руслан". Экраноплан мог переносить шесть пусковых установок самых мощных на тот момент противокорабельных ракет 3М-80 "Москит" на борту.


"Обычными" носителями ракет этого типа были эсминцы 956 проекта типа "Современный", но на них стояло всего четыре ракеты, а скорость кораблей не превышала все те же 70 км в час. На их фоне "Лунь" казался настоящим прорывом. Залп "Москитов" гарантированно топил авианосную группировку противника. При этом скольжение атакующего корабля для противника также оставалось до последнего незаметным — во время полета экраноплан создавал вокруг себя облако водяной взвеси, скрывающей его от вражеских радаров.


Американцы узнали про "Лунь" случайно с помощью космических снимков, полученных при мониторинге военной обстановки в Каспийском море. Анализ информации показал, что у СССР имеется средство морского нападения, от которого у Запада нет средств обороны.

Запретная красота


Однако самолет-корабль моряки не приняли. Как рассказал бывший замглавкома ВМФ, а до этого командующий Черноморским флотом, участник испытаний экранопланов, адмирал Игорь Касатонов, при всей красоте "бумажных" характеристик, корабль оказался крайне неэффективным. Губило основное преимущество — скорость, ну и менее значимая для военных экономичность. Адмирал отметил, что в акватории Каспийского моря еще можно было "побегать", но на стратегических коммуникациях, при интенсивном судоходстве "Лунь" был просто опасен. В итоге проект закрыли.


Конструктор заявил, что боевой экраноплан "Лунь" остается мощнейшим оружием XXI века

Сегодня первый и последний представитель семейства боевых экранопланов стоит на берегу Каспия рядом с будущим военно-патриотическим парком "Патриот" в Дагестане. Согласно планам, корабль-самолет станет главным его экспонатом. По фото, выложенным блогерами в интернет, внутри "Луня" сохранилось практически все оборудование.


В отличие от боевого советского экраноплана, американский Seaglider — машина исключительно гражданская, для пассажирских перевозок между прибрежными районами на небольшие расстояния, где невыгодно использовать авиацию.


Как отмечают разработчики, новый экраноплан на этапе разгона использует подводные крылья. Взлет происходит при скорости от 30 до 70 км в час, после чего он продолжает полет уже над поверхностью воды. При этом отмечается крайняя безопасность экраноплана — в случае отказа восьми электродвигателей машина просто спланирует к поверхности воды.


Как уточняют в Regent, заказчиками Seaglider уже стал ряд крупнейших паромных и авиационных компаний. Их привлекают прежде всего скорость — экраноплан в шесть раз быстрее паромов — и цена, вдвое дешевле самолетов. При этом указанный транспорт довольствуется обычной портовой инфраструктурой, которая намного дешевле той, что требуется в аэропортах.


Сегодня экранопланами озабоченны, помимо Regent, и куда более серьезные игроки. Например, американская DARPA — управление перспективных исследовательских проектов Минобороны США. Совместно с Boeing она пыталась создать экранолет Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft), способный перевозить 1,2 тыс. тонн груза на дальность 18 тыс. км. Пентагон вроде идею поддержал, но флотские высказались категорически против — их смутили огромные размеры предлагаемой машины. В результате проект не получил развития.

Отечественная наработка


Российская промышленность также помнит наследие Ростислава Алексеева. В КБ его имени создают несколько экранопланов нового поколения, в том числе А-050 "Чайка-2". Проект, пусть пока виртуальный, но ему уже вменяют возрождение "Каспийского монстра". Во всяком случае, так считают журналисты американского издания We Are the Mighty. В материале говорится, что судно на динамической воздушной подушке должно было быть введено в эксплуатацию еще в 2020 году. Автор статьи уточняет, что А-050 станет развитием экспериментального "Каспийского монстра".


В России создается тяжелый аварийно-спасательный экраноплан

По информации на сайте разработчика, "Чайка-2" предназначена для перевозки пассажиров и грузов в морских прибрежных районах, а также для решения специализированных задач МЧС. Обладает амфибийностью и способен выходить на необорудованное побережье с уклоном до пяти градусов. Предусмотрено базирование на воде и на аэродроме второго класса. Может использоваться в качестве служебно-разъездного, санитарного, транспортного средства, для мониторинга экологического состояния внутренних водных акваторий.


В грузовом отсеке экраноплан способен нести спасательный катер, который можно спускать на воду при аварийно-спасательных и досмотровых работах, после чего грузить обратно на судно и "улетать". Также уточняется, что "Чайка" будет оснащена системой синтетического зрения. С ее помощью бортовой компьютер получит возможность распознавать объекты в радиусе нескольких километров, сканировать их, анализировать погоду и предлагать, как лучше всего обойти препятствие. Как отмечают разработчики, возможности аппарата делают его универсальным судном, поэтому есть вероятность, что "Чайку" придется сертифицировать сразу в двух регистрах — и в морском, и в авиационном.

Модель экраноплана А-050 "Чайка-2"

© Ладислав Карпов/ТАСС


Все это будет реализовано в 34,8 метрах длины судна, тогда как "Лунь" составлял 74 метра. Полное водоизмещение машины — 54 тонны. При полете в режиме экрана (когда экраноплан "парит" на небольшой высоте над водой за счет повышенного давления под крылом) судно способно развивать скорость 360–400 км в час, а во внеэкранном режиме — до 450 км в час. Максимальная дальность в первом случае будет равна 3 тыс. км. Для обслуживания "Чайки-2" необходим экипаж из четырех человек.


На предприятии говорят, что, помимо гражданской версии, ЦКБ выполнило опытно-конструкторскую работу по разработке спасательного экраноплана большего водоизмещения.


В Хабаровском крае намерены запустить производство экранопланов

Лоббистами проекта возрождения "бегущих" над волнами кораблей в РФ в разное время выступали некоторые влиятельные чиновники. По их мнению, создание экранопланов укладывается в концепцию "транспортной доступности", активно продвигаемой правительством в последние годы. Ее суть в создании возможности беспрепятственного перемещения населения страны в самые труднодоступные ее регионы. Возможности экраноплана позволяют связать Санкт-Петербург с Калининградом, а Камчатку, Сахалин и Курильские острова с Владивостоком.


Впрочем, все это пока проекты. Почему же дело не доходит до их реализации на практике? По всей видимости, из-за тех же вопросов, что не смогли решить еще в советское время, — скорости экранопланов. Поэтому пока концерн "Калашников" (входит в "Ростех") и КБ Алексеева строят более простые, но не менее технологичные суда на подводных крыльях — "Кометы" и "Метеоры". Как с ними обращаться с точки зрения логистики куда понятней, чем с летающими над волнами экранопланами.


Источник ТАСС

Показать полностью 1
[моё] Армия Авиация Экраноплан Ударный экраноплан Лунь Техника ОПК США Длиннопост
21
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии