В Норильске этим летом получилось посетить несколько предприятий Норникеля. И посмотреть весь путь появления металла от добычи руды до выплавки слитков. Одно из первых мест, где побывал с экскурсией - рудник «Октябрьский». И как обычно после подобных путешествий делюсь фоточками, как там все устроено.
Норильский рудный район крупнейший в России. В районе Талнаха действует пять рудников, в которых добывают сульфиды медно-никелевые руды. Это месторождение является крупнейшим в мире по запасам никеля. Разрабатывать его стали во второй половине 20 века. Именно с разработкой Талнахского узла Норильск получил второе дыхание и превратился в крупнейшую стройку СССР, которая в свою очередь загрузила работой многие предприятия страны. Кроме самих шахт была построена Талнахская обогатительная фабрика, Надеждинский металлургический завод и вырос большой жилой район Талнах (ранее отдельный город). На ТОФ и НМЗ также потом побывал, и фоторепр запощу на Пикабу.
Посещение начинается с обязательного медосмотра. Измеряют давление, отсутствие алкоголя в крови и реакцию зрачков. Без мед.допуска в шахту не пускают. Также подышать в трубочку придется еще раз перед спуском вниз и на выходе. Турникет открывается только после положительного анализа дыхания.
Перед спуском выдают одежду, каску с фонарем (в нем также установлен датчик для отслежевания человека) и самоспасатель, который обеспечит воздухом на полтора часа в случае чего.
Спускаемся на 700 горизонт, то есть 700 метров в глубину от поверхности. Вниз ведет две вертикальные шахты. В каждой по лифту. В одной клеть поменьше, в другой побольше. В той, что побольше также спускают вниз технику. На глубине 800 метров находится что-то типа гаража, где все погрузчики, буровые и прочий транспорт обслуживают.
Скорость движения клети 5 метров в секунду. Очень не хватает таких скоростей в городских лифтах.
После лифта выходит на отметке 700 метров и идет по тоннелям к месту посадки в поезд. Это «электричка» развозит рабочих по участкам, а дальше надо пересаживаться на колесный дизельный транспорт. Вагоны небольшие и низкие, под сидячее положение. В каждом 12 мест.
Первая остановка - осмотр буровой установки. С нее начинается разработка выработки. Как вообще происходит процесс: буровая высверливает шпуры в стенке, взрывники закладывают в отверстия взрывчатку и подрывают. Горная масса обваливается. И ее достают погрузчиками.
В стенке оператору надо пробурить несколько десятков скважин глубиной по три метра. Точное количество определяется техзаданием.
Буровая гибридная. Передвигается за счет дизельного двигателя. А для бурения скважин подключается к электрическому кабелю. Условия у оператора хорошие - просторная кабина с кондиционером и отличной шумоизоляцией. Когда открыл дверь на выход после нескольких минут внутри - оценил.
Дальше едем к погрузчику, который очищает уже подорванную выработку. Путь идет по длинным тоннелям. Как в них вообще ориентируются, не понимаю. Все повороты на вид одинаковые 😁
А вот и погрузочной-достаточная машина (ПДМ). Машина выглядит непривычно для наземной техники - она небольшая по высоте и длинная с объемным ковшом.
Управляются такие ПДМ как из кабины, так и пультом. Удаленное управление нужно, когда машина работает в потенциально опасных участках.
Слышал, что в одном таком ковше в руде содержится металла примерно на два миллиона рублей. А за смену погрузчик выгружает их около 50.
А эта та сама сульфатная медно-никелевая руда. На вес камни значительно тяжелее, чем привычные галечные или известняковые с поверхности.
Ну, а выработка выглядит так
ПДМ’ки спускают руду в рудоспуск и на нижнем горизонте она загружается в вагоны, которые привозят ее в дробильный цех.
Вагоны разгружают на роторном опрокидывателе. Состав заезжает на площадку, она фиксирует сразу две вагонетки и вместе с ним проворачивается на 360 градусов. В одном составе идет 14-16 вагонов и это около 100 тонн руды
Руда падает вниз в дробильную установку, измельчается до размера, подходящего для транспортировки на поверхность.
А достают ее снизу по вертикальным стволам. На тросе две емкости (скипы), когда один скип опускается, другой загруженный поднимается и так они катаются вверх-вниз. В час одна подъемная установка поднимает 20 скипов в час, каждый доставляет на поверхность 11 кубов или примерно 20 тонн руды. А дальше она по транспортеры идет на обогатительную фабрику.
Все подземные процессы программируют и контролируют с поверхности. Это диспетчерский центр. Тут есть 3д-карты всего рудника с отсеиванием всей техники и людей. Плюс траслируются видео с камер со всех важных участков. И ко всему в руднике работает местная мобильная связь через wifi точки.
"Октябрьский" рудник в этом году отметил 50 лет. За это время общая протяженность горных выработок составила больше тысячи километров. Отработанные выработки потом закладывают породой, чтобы не оставлять пустоту. Но даже при этом длина действующих подземных коридоров больше трехсот километров.
И это только один рудник, а на территории Талнаха их пять.
На этом все. Это самая первая часть процесса по получению никеля, меди и других цветных металлов. Далее покажу взрывные работы на карьере «Медвежий ручей», где руду добывают открытым способом.
Все посты можно посмотреть в серии «Красноярский край от края до края».
Также снял видео с рудника, там можно посмотреть и узнать побольше
