Начинаем на Перемиловских высотах (56.297718, 37.501019). Мемориал "Героям битвы под Москвой" на месте, про него я уже рассказывал, так что напомню кратко:

Перемиловская высота (Перемиловские высоты) — место кровопролитных боёв во время Великой Отечественной войны с 27 ноября по 5 декабря 1941 года. Получило название по селу Перемилово Дмитровского района Московской области, расположенному на левом (восточном) берегу канала имени Москвы напротив города Яхромы (сейчас восточная часть Яхромы), сразу возле моста через канал.Это один из рубежей, на котором были остановлены немецкие войска, крайняя восточная точка их продвижения на фронтах севернее Москвы. В конце ноября 1941 года германские войска вплотную подошли с запада к Дмитрову, откуда они обстреливали город. Группа вражеских танков прорвалась к Дмитрову со стороны Яхромы, но огнём советских орудий и бронепоезда были разбиты. 

Пока мы застряли на ж/д переезде, делаю кадр прежде, чем ребята успевают опомниться и начать позировать. Через годы у меня собранно очень много фоток и напомню: не надо позировать. Фотки без позирования смотрятся естественней, чем одни и те же величественные позы. Это как фото случайного человека на мотоцикле можно определить всегда. Мотоцикл на боковой подножке, часто не заведён, но человек обязательно держится за руль обоими руками, как будто едет.

Пока мы остановились в магазине, затаривая будущий обед, я замечаю небольшую стеллу в кустах. Красная звезда манит, следую по старой асфальтовой тропке и нахожу небольшой мемориал (56.632167, 37.293240), которого нет на Яндекс-картах. Даже всемогущая Викимапия не может ничего рассказать! Судя по табличке, это памятник работникам темповских гидросооружений, павшим в боях Великой Отечественной Войны.

И, казалось бы, небольшой мемориал в кустах, а не забыт. Установлены венки и даже гвоздики настоящие, не бутафория.

За свой интерес я награждён видом вдоль канала имени Москвы на "гидросооружения". Это шлюз номер два а всего таких номеров одиннадцать. Про шлюзы в общем-то тоже интересно, можно вполне себе потратить денёк, посетив их все. Они ещё и дизайном разные. А описание есть вот тут. Мы же выдвигаемся к шлюзу номер один.

На переправе работает паром (56.714481, 37.134221), неспешно таская желающих туда-сюда. Желающих много, они выстраиваются в очередь вдоль Лебяжьего озера и недовольны тем, что я хочу пробраться на парковочное место, которое они закрыли. А ещё у меня за спиной Большой Волжский маяк, из-за нехватки времени к нему мы не пошли.

А вот здание с белыми колоннами интересно по своему. Это Заградительные ворота № 104 и их задача - перекрыть приток воды в канал.  При закрытых заградворотах №104 и шлюзе №2 этот участок канала может быть полностью осушен спуском воды через трубу в реку Сестру. По комментариям на Викимапии около 20 лет назад створки были впервые (с 1935-37 года) заменены! Вес створок составляет 250-270 тонн, но не уточняется, старых или новых. Новые более легкие, так как они сварные, а старые были на заклепах и с использованием дерева! А с виду ну домики и домики, даром что красивые.

Под шлюзом номер один проходит автомобильный тоннель (56.734326, 37.137317). Это Дмитровское шоссе, всё ещё, но проезд закрыт. Открытый в 1937м году, автомобильный тоннель по неподтверждённым источникам ещё не был в капитальном ремонте. В 2021 году решили начать. Оптимистичные планы открыть проезд снова в 2022 не увенчались успехом и на июнь 24го горожане Дубны всё ещё ждут вторую после Дубненского моста линию, соединяющую части города. Мы же переезжаем на другую сторону и попадаем к Иваньковскому водохранилищу.

Ну чем не море? Под определённым ракурсом - вполне. Даже пахнет пусть и не совсем морем, но большой водой.

Да и настроение такое, "отпускное", хоть это всего лишь выходные.

Осматриваем очередной мемориал (56.740281, 37.118729), пока наш ведущий оживлённо дискутирует с местным смотрителем о нюансах событий прошлых лет. Расставшись на позитивной ноте, двигаем к следующей точке.

56.730965, 37.124717

Все мотоциклы оставлены на парковке, один уникум решил подъехать ради фото. Осуждаю такое поведение, но это единственное фото, что я додумался сделать. Ленин - величественнен. Он доминирует над окружением, взирая вдаль, на стрелу канала. Высота - 25 метров, с постаментом 37, это второй по высоте памятник Ильичу. Источники говорят, что на противоположном берегу был установлен памятник Сталину, но после разоблачения "культа личности" был снесён.

А ещё ходят слухи, что Ильич был чуть неправильным по развесовке, из-за чего хотел опрокинуться вперёд и плащ, что он держит сзади в правой руке, не только позволяет памятнику не перевешивать, но и с некоторого ракурса выглядит как бобриный хвост, упираясь в постамент. В бобриных наклонностях я Ильича не уличил, соседи по поездке тоже не признались.

И это в общем-то всё. Перекусив в зелени у воды мы попрощались и разъехались. Часть колонны поехали через Конаково с готовностью вернуться по Ленинградке и быть дома во втором часу ночи, а мы с товарищем вдвоём поехали в Москву, поймав на Волговской ГЭС этот кадр под красный сигнал реверсивного светофора.

Что сказать под конец? Мы посмотрели много. Но и много не посмотрели, а часть того что можно посмотреть я узнал только сейчас, когда писал этот отчёт. Вы можете не совершить нашей ошибки и сделать себе план. А можете - только примерно помня маршрут поехать и найти что-то ещё. Это два подхода, но ни один из них не ошибочен. Такой вот очевидный вывод.

Послесловие

Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

И отдельное спасибо @Forcossigan за донат в предыдущем посте.

Участники собираются в кучку на заправке и мы не сразу разбираемся, кто есть кто. Таких кучек, как наша, не одна и не две и с ситуацией, когда на “первой нормальной заправке после МКАД” собирается не одна команда, я сталкиваюсь тоже не впервые. Сегодня – тоже так. Разгреблись, собрались, выехали.

Наша точка на сегодня единственная, это Николо-Сольбинский женский монастырь (56.998770, 38.415676). И пока все перепаковываются, самое время рассказать о том, почему поездка называется “шесть цилиндров”. Ответ прост – именно столько цилиндров у большинства мотоциклов участников, это владельцы Honda Valkyrie решили прокатиться вместе, с ними две F6B, один новый Gold Wing и из кучи мотоциклов только три – с другим числом цилиндров, два из них выше в кадре. Самое большое среднее число цилиндров-на-мотоцикл за все мои поездки, которые я ни разу не мерял таким способом)) Почему “кучи”? Я несколько раз пытался посчитать и всё время сбивался со счёта, валькирии буквально повторяются, вот две серо-чёрных, вот две ванильно-алых.. или три? Чёрная и ещё чёрная, только одна с батвингом вторая без.. нет, не спрашивайте, не знаю сколько было мотоциклов. От 12 до 18, скажем так.

Так вот, монастырь же! Первое, что бросается в глаза – сочетание высокой крепостной стены слева и вполне себе обычных окон по центру. Как же они будут переживать штурм? Стены же для этого и возводят. Ответ прост – монастырь за свою историю был разорён, переехал на три километра в сторону, сменил профиль с мужского на женский, превратился в коммуну в советское время, работала больница для душевнобольных и в 1994м году комплекс вернулся церкви. Так что построенное недавно уже не пытается сохранить возможность выдержать осаду – она просто не нужна.

Сейчас комплекс, а назвать это просто монастырём я не могу, продолжает достраиваться. Тут пять храмов, все действующие. И все – разные. К примеру, на фото выше огромная “люстра”, а верхняя башенка (извините за “гражданские” термины) построена так, что отражения света весь день освещают иконы на куполе, от чего кажется, что те “светятся” независимо от погоды.

Территория не сказать что большая, но концентрация церковных штук прямо зашкаливает, ни в одном монастыре до того я не сталкивался с такой плотностью религиозных построек.

Делаю забавный кадр. На голове платок, длинная юбка скромности, но футболка “Наездники Валькирий” и мотоботы из-под юбки выглядывают.

Другой храм, подземный, но очень светлый. Экскурсовод получила от группы примерно по 200 рублей с носа и проводит экскурсию. Это не билет, конечно же, это пожертвования, необязательные, да. А можно мне так с работодателем? Нет? Жаль..

Ещё храм, теперь деревянный, нечастое явление. Упорно напоминает баню и со слов экскурсовода зодчий банями и занимался. Небольшой и уютный что-ли, приземлённый. Обратите внимание на наклонно уложенные брёвна, торцами смотрящие на нас. Необычная техника.

Я не просто так назвал монастырь комплексом. На территории действует детский приют, школа и колледж. Есть медицинский центр и пять рукодельных мастерских, результат работы одной из них можно наблюдать выше.

Ещё храм, интересный не только большим иконостасом, но и тем, что за моей спиной поёт живой церковный хор. Девушки стараются, требуется некоторое усилие, чтобы слышать не единую непрерывную ноту а отдельные голоса, что по очереди плавно затихают, надо же воздух когда-то набирать.

Через витражи проход выглядит необычно, но у меня почему-то ассоциация с какими-то старыми компьютерными играми.

А этот храм только строится, необычно выглядят купола, а в середине колец будут изображения (снова извините за “гражданские” названия).

Мы собираемся и выдвигаемся в сторону Переславля-Залесского. И если дорога “туда” местами была неприятная качеством покрытия, то следующий кусок великолепен. Идеальный асфальт, мало траффика, дорожка вьётся по лесам. И так километров 40 или 50. Кайф.

Наша вторая точка – кемпинг “Попов луг” ( 56.737737, 38.728744 ), который мы используем как место для обеда. И пока мы ждём обед, снова небольшое лирическое отступление. Как ни странно, ехать с “валькириеводами” – комфортно. Никто не пытается гнать или лихачить, у всех примерно равные возможности по динамике, ёмкости бака, внедорожным возможностям. И когда все похожи, нет разброда и шатаний, не надо заезжать на заправку каждые 100 километров потому что у кого-то бак маленький, а потом ждать пока другие трое покурят, потому что ну час же уже прошёл, при том что ты и не заправляешься и не куришь.

Еда не самая дешёвая, но приятная и антураж на высоте – деревянная беседка, глиняные крынки, даже ножки у стульев и те поленья. И да, на фото только участники поездки, без лишних людей.

Пока народ доедает, дурачимся со знакомым. Уверен, этот кадр займёт достойное место в моей коллекции фоток. Запоминаются именно такие вот вещи, простые и дурашливые. На качелях в шлеме. Б – безопасность!

Совместное фото на память. Если нужно “добить” маршрут точками, рядом есть и усадьба Ботик Петра I и железнодорожный музей, а Плещеево озеро вообще заполнено народом в жаркие дни и если не зевать со стартом, можно успеть посмотреть монастырь и часа в три рухнуть в озеро. Но у ребят свои взгляды на маршрут и я следую им. Поэтому мы двигаем на заправку, впервые после Москвы заправляемся и двигаем назад, в столицу. Как итог, в городе я часов в 20 вечера и не уставший.

И вот как оценить такую поездку? По фактам – одна точка, пожрали и домой. Смешно. По километрам? Неплохой, но далеко не самый большой круг. А вот по ощущениям – да всё отлично, хорошие люди, надо будет ещё с ними катнуть =)

Послесловие

Как мы выяснили в опросе, ссылка на телегу это сразу бан. Поэтому вновь напоминаю, что у меня есть ТГ-канал с анонсами постов и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. То есть это скорее вариант для подписчиков, особо упоротые из которых даже могут использовать Boosty и этот пост вышел там немного раньше!

Видите там 250 рублей, видите? Это @Re4kaGre4ka , спасибо тебе!

Мы ездили в Калугу, это понятно из названия, координат не требуется. В Калуге - есть музей космонавтики, он клёвый. Экспозиция под открытым небом достаточно объёмная, а вот в помещения мы не зашли. Наша поездка вновь была скорее поездкой ради поездки. Даже Док, бессменный ведущий "Мототроеборья", поставил во главу группы новичка с навигатором, а сам ехал сзади, со мной, прислушиваясь на светофорах чё у меня там интересного играет по музыке.

И вот этот процесс, передвижения, он бывает очень и очень разный. Можно ехать медитативно или динамично. Можно просто ехать в горизонт час, а можно ловить приключения весь день. В этот раз было медитативно и без приключений. И это не плохо, это тоже путь. И он тоже приятен, если его принимать как часть поездки а не пытаться изменить.

Впервые посещение музея у меня проходило не то что без интереса, нет. Скорее в некоей нирване, я был погружен и в свои мысли и наслаждался отдыхом после рабочей недели.

Подумать было над чем, поскольку поменявшийся мотоцикл обеспечил массу новых впечатлений. Я не хотел бы примешивать к "трём шагам" обзор или первые впечатления, но для мотоциклистов оставлю спойлер в виде тормозного диска:

Если же вы не мотоциклист а вполне себе случайный читатель и спрашиваете мысленно "а что такого?" - на мотоциклы такие диски ставят крайне редко. Коллегам мотоциклистам удачи поугадывать, я вот не справился бы, не знал

Помимо собственно экспозиции, где можно даже посмотреть внутренности жилого блока, есть отличный вид на набережную, а лёгкий бриз разбавляет майскую жару.

Совершаем набег на местный магазин, выбираем лёгкую версию закуски - сосиски, сыр, зелень. Делать полноценный мангал не вариант, мы в городе и искать место нет времени, сказывается неспешное путешествие сюда, а ведь нам ещё и обратно нужно вернуться.

Переиначивая поговорку, Мототроеборье заброшки везде найдёт. Столоваемся возле территории заброшенной водокачки (54.532079, 36.240275), сперва поаплодировав комарам, а потом попарно полазав по не раз перестраивавшемуся зданию с провалами гидротехнических сооружений. Хорошо, Интернет подсказал что это водокачка.. но что и куда она качает? Что за огромные подвалы, где один напоминает резервуар а второй - два этажа помещений для людей? Полного ответа нет, но благодаря Викимапии удаётся раздобыть нерабочую ссылку, по тексту которой найти уже перепост статьи. Итог достаточно простой: 1898й год, пологие берега и небольшая глубина у берегов реки Яченка. Для водозабора сооружаются самотечные трубы, забирающие воду прямо из реки и сливающие её в большой колодец. Ну а дальше через всасывающие трубопроводы насосной станции вода подаётся потребителям. Возможно насосы располагались в зданиях неподалёку, возможно и в "подвале". Такая вот простая система, всего лишь обслуживаемый "накопитель" для воды из реки.

Видно, что здание пережило разные попытки применить основательные каменные стены хоть по какому-то назначению. Последняя попытка вообще усмешкой судьбы возвела стену прямо в середину оконного проёма. Позднюю судьбу здания установить не удалось, но вот этот котлован в полу, конечно, вне конкуренции.

Раскапывать такие истории мне всегда интересно, стремление найти большое в маленьком - тоже часть "Трёх шагов" и мне думается такие штрихи хорошо передают рассказ и само настроение поездки.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

Не хочу "давить рекламой", поэтому лишь изредка напоминаю, что у меня есть ТГ-канал с анонсами постов и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. То есть это скорее вариант для подписчиков, особо упоротые из которых даже могут использовать Boosty!

Но сперва – отвлекаемся на вид. Фото, конечно же, не передаёт крутизну склона. Москва может и на семи холмах, но явно на таких крутобоких. Когда здание справа будет достроено, владельцы смогут насладиться входом с земли прямо на второй этаж.

Часовня – необычная (55.581527, 37.820688). Полностью деревянная, габаритами она скорее напоминает большую беседку, нежели полноценное здание. Людей нет, вход открыт.

Есть и купель с проточной водой и перегородками по пояс. Удерживаем в себе шутки о том что будет видно в таких “раздевалках”, вода холодная, свет в доступе, людей всё ещё нет.

Стекающая с купели вода образует заросшее ряской озерцо, спускаясь к нему нахожу неожиданную гостью. Гостья косится на меня то одним то другим глазом но не улетает, позволяя сделать фото под аккомпанемент лягушачьим концертом.

Следующая точка – смотровая площадка возле Преображенской церкви в селе Остров (55.590950, 37.852101). Кстати, кто-то может рассказать, что за настойчивая фиксация на слове “преображение” в церковной тематике? А то я не в курсе.

А солнышко-то припекает вполне по летнему, хоть и конец апреля. Не выдерживаем и заглядываем в мини-маркет, дизайном пришедший будто прямо из Курьяново, ну или из СССР, если угодно. А внутри – обычный магазин с приветливым продавцом, у которого скупаем воды и мороженного. Мотоциклисты – они же почти дети =)

Изнутри через жёлтое стекло улица выглядит так, будто там, снаружи, Мексика. Ну или это Голливуд заставляет проводить такие параллели. Прохватив по свободным в честь майских просёлочным дорогам, тормозим на следующей смотровой площадке – в посёлке Володарского (55.501199, 37.936036).

Вид с высокого берега реки хорош, но стоит потратить чуть времени и сходить вдоль погоста влево.

Холмы весьма причудливой формы и явно используются какими-то двухколёсными. Предположу, что велосипедистами. А пока я смотрю на рельеф, за моей спиной скучает вот такая вот необычная горка. Вероятно, это лыжный старт но определить, используется ли он зимой, я не смог.

Остальной маршрут я уже не фотографирую. Старый мост в посёлке (55.500072, 37.952167) хорош, но я уже его посещал. Ну а кусок дороги от Сельвачёво на Бронницы и вовсе езжен не раз. Из интересного там РЛС в лесу, старый погост с захоронениями до 1900го года и полигон испытаний подвески. Маякните, если надо найти поездку, в которой это было. На РЛС мы решили не заезжать, время неспокойное нынче а объект стратегический, погост посетили, потому что не все участники там были, ну а полигон подвески вряд-ли интересен автору маршрута и его круизеру.

В итоге это хороший маршрут на полдня, сразу от МКАД окунающий тебя в тот самый подмосковый “вайб”. Если кажется, что маловато, можно начать с “Каньона” этого же автора, он заканчивается аккурат там где начинается “нора”, правда эффект от “телепортации” потеряете. На майские только начались, поэтому на следующий день я решил проехать ещё один маршрут оттуда же!

Адская дорога

Этот маршрут берёт своё начало от аэропорта Домодедово. Это направление пока не так плотно застроено, поэтому утром субботы выехать должно быть полегче, ну а за ЦКАД траффик уже падает, полностью пропадая, к сожалению, только за второй бетонкой. Москвичи, дачи, ну вы поняли. Хорошо, что я вещаю из майских, когда все на дачах.

Радиостанция Noado начинает вещание сразу из умиротворяющего поворота возле озерца аж под Каширой (54.811324, 38.092528). Автор посчитал, что проехать от Аэропорта параллельно двум каширкам до самого Михнево это хорошая идея. В момент этого фото я с ним был не согласен категорически, но позже – изменил мнение. Оставлю пока эту интригу, а про участок скажу, что там именно так, как вы ожидаете. Дорожки вьются, частые населенные пункты, любимая подмосковная пара из “ограничение 50” и “впереди лежачие полицейские” конечно же в наличии. Всё это пройдено не раз и в моменте не вызывает особой радости. Правда и по альтернативам не густо – “пустая” М4 по которой вся Москва не раз и не два ездила, пускай она и платная и её зажатая населёнными пунктами трёхполосная сестра – вот и весь выбор.

Поэтому я сижу и наслаждаюсь остановкой, кушая шоколадку пикник и запивая припасённой водой. А вода нужна, сегодня в пике +25 и это прям совсем лето, а кусок М4 после Михнево хоть и позволил проветриться, полностью температуру не сбросил. Закончив с пикником (фьють-ха), я въезжаю на первый участок “Адской дороги”. Не смотря на сухость последних дней, грязь местами есть и приходится быть аккуратным, а то я тут один и тяжёлый мотоцикл. Если вы не чувствуете такой тяги к приключениям, пропустите участок до Корыстово и махните сразу в Каширу.

А в Кашире есть на что посмотреть. Вот вам хлебная лавка (54.832896, 38.150263). Помпезность здания заставляет предположить, что это бывшая водонапорная башня. Ну или кто-то очень хотел действительно крутую хлебную лавку. Угадано верно, водонапорная! А дальше – калейдоскоп интересностей. Задержись я на всех и я бы не успел этот маршрут покрыть до конца дня. Тут и старинные здания, и заброшки всякие с прочей техногенкой. Много что в Кашире есть, похоже.

Не выдерживаю, торможу и щёлкаю по быстрому фото дымовой трубы, которая одновременно ЛЭП. А за краем кадра – большая подстанция. Рекомендую заправиться в районе Каширы, если у вас не гусь) Потому что дальше с заправками некий дефицит.

А теперь моя любимая часть. Я уже задвигал это и не побоюсь повторить рецепт хорошей покатушки. Едете за вторую бетонку. Там выбираете дорогу что не ведёт к Москве или от Москвы. Готово, вы великолепны. Дороги. Дороги идут по прямой, дороги изгибаются. Дороги дают 90-градусные повороты, огибая возделываемые поля. Всё это просматривается на километры вперёд. На сотни метров в стороны. И ни-ко-го. Не нужно ориентироваться на попутные авто. Не нужно высматривать момент для обгона большегруза. Не нужно постоянных качелей со знаками скорости. Есть только я, мой мотоцикл и дорога под колёсами.

Я сворачиваю в Большое Руново (54.839715, 38.413017) и еду в горизонт, покачиваясь на волнах дороги. У меня мурашки, то ли от избытка чувств в моменте, но наверно это всё негодник ветер забирается под куртку через вентотсеки своей прохладой. Нет, я не еду 200. Я просто еду, мне этого достаточно, это именно то, ради чего я сегодня выехал, да. Но не только это.

Храм в Руново. Старый храм, восстановлен недавно, обычная история, таких в Подмосковье куча. Это.. уже даже не традиция, это какой-то само собой разумеющийся атрибут, как будто не бывает поездок без заброшенных храмов, восстановленных или нет.

После Руново заезжаю на наплавной мост (54.834576, 38.584484). Маршрут не ведёт дальше, сам мост это точка. Второй такой мост в моей жизни, про этот могу сказать только, что он ощущается куда как более монументально, не пляшет под колёсами. Покрытие железное с наплавленным рисунком заставляет зудеть весь мотоцикл и меня, смешная щекотка.

После Озёр от Сенницы-2 ведёт лесная тропинка (54.862544, 38.774013). Это просто укатанный грунт, какая-то совсем местного назначения дорога, я пробираюсь по лесу, в моменте еду чуть ли не дворами по СНТ и в дождь там будет тяжко, но я не вижу альтернатив на карте поблизости. Интересная перемычка дополняет моему “приключенчеру” работы.

Помните как в сказках? Шёл добрый молодец по дороге (утоптанной земле, конечно же) и нашёл камень, где написано куда пойдёшь и чего потеряешь. Вот и тут также. Указатель есть, асфальта – нет. И если я ещё могу косить под доброго молодца и даже конь, вот, есть, то терять я не теряю, только нахожу всё больше.

Заглядываю в Спас-Дощатый. В Спас-Клёпики я был, почему бы не добавить и ещё одно название в копилку. Увы, больше об этой точке мне не добавить, уже сейчас, при написании статьи, я просмотрел видео от автора и там есть вид на поле, до которого ещё надо дойти. Не уверен, что эта точка так нужна, я продолжаю наслаждаться километрами пустых дорог. Про волны я не пошутил, любителям открутить 200 пока прямо – не рекомендую.

Маршрут заканчивается на берегу реки Осётр. Для разнообразия, в этот раз мы на низком берегу и можем снизу наблюдать, как глубоко за столетия промыла река себе русло. Последняя точка – разворот, но я еду немного дальше и нахожу родник (54.937765, 38.791938). Местные уносят воду десятками (!) пятилитровок – верный знак того, что пить можно.

Чего не скажешь об этом источнике, что я встретил немного раньше. Сверху вниз склон холма к реке. Что-то меня напрягает это соседство, хотя люди у источника были.

Маршрут закончен, но дороги и не думают кончаться, теперь нужно выбраться обратно в сторону дома. Тут бы завернуть что я “пресытился” этими дорогами, но нет, ни в одном глазу. Я дома, да. Я устал, да. Это приятная усталость, но я бы повторил и не раз и не два. Да и повторю, конечно же! А с технической стороны – я еду в Зарайск, небольшой крюк для 500-километрового маршрута. Там тоже есть, что посмотреть и если вы читаете эту заметку там, у Осётра и у вас есть время – дерзайте. У меня уже вечереет и горит лампочка бака – я заправляюсь и двигаю домой. А нет, не заправляюсь – меня тормозит ДПС. Стоим болтаем, кажется, минут двадцать. Да, он в форме, но я забываю об этом через пару минут. У него – сибиха. И знакомые мотоциклисты с ещё моделями, вспоминаем вместе поточнее. И сразу какие-то общие темы, обсуждение работы ветровиков, “ой а он у тебя воздушный? как у меня прям”. Это не к тому, что инспектор необычный, это просто ещё один маленький приятный момент в копилку. Ох и много их было за сегодня, но ещё не все.

Самое время под конец поста рассказать про “интригу”, что я обещал попридержать. На самом деле интриги нет. Этот маршрут – сбалансированный маршрут с опцией для адвенчуров. И в этом – его сила. Он начинается небольшим куском магистрали, продолжается “типичными” дорогами подмосковья, которые переходят в свободный простор, разбавляемый точками и приключениями, и даже возврат в Москву для меня вышел связкой М4 – А108 – Симферополька. Даже завершающая путешествие трасса не шла непрерывной линией сотен километров, когда ты их пилишь и пилишь и думаешь когда уже всё. Нет, вот кусок второй бетонки. Ну так, для разнообразия. Тип дороги меняется, не успевая надоесть, и в этом прелесть.

Если бы я считал, что у мотоцикла есть душа, это был бы хороший подарок на круглую цифру окончания обкатки, правда?)

И снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. В статье на канале есть на пару несущественных медиа больше, 25 картинок опять не хватает.

Спасибо за внимание, всё.

Начнём с кальяна! И зря вас это не смущает, ведь это имя лошади. Хотя началось всё не с кальяна и даже не с лошадей.

Может с кроликов? Вы знали, что кролики вполне себе могут больно кусать за палец? Меня не укусили и вы снова не угадали, это опять не начало.

Павлины? Снова нет. Я тут подумал, а как вы вообще угадаете, с чего началась поездка, если я даже вариантов не предложил? Итак, варианты ответа:

1. Мы стартовали в 8 утра от Кремля, фотки на границе с Белоруссией

2. Мы стартовали в 12 дня с севера, фотки возле Бородинского поля

3. Мы стартовали в пятницу, фотки под Нижним Новгородом

4. Мы стартовали в 11 с востока, это Перемиловские высоты под Дмитровом

Вот теперь угадывайте, да. А я скажу, что это хутор, тут можно платно кататься на лошадях и существует куча разной живности. Даже есть вомбат. Его правда нет, потому что есть дырка в сене и он в норе, так что он есть.

А мы тут что делаем? А мы тут едим. В столовой. Животных посмотрели бесплатно, опять какие-то связи у нашего ведущего, а на конях мы не поехали, у нас свои есть, вон пасутся.

Надеюсь, вы уже выбрали вариант, потому что на следующей фотографии – ответ.

А я тем временем сообщу вам заявленную ведущим “Мототроеборья” тему поездки. Тема – “Бронепоезда”. Их мы не увидели, потому что после Бородинского хутора и обеда в местной столовой мы поехали сперва на Бородинское поле, а потом – закупиться ужином. Так что к бронепоездам мы просто не успели. Зато вот вам фото скутера.

У вас тоже начинает просыпаться лёгкое ощущение “что за хрень творится с рассказом?”, да? Если всё так, значит я повествую точно, ведь мы поехали в сторону аэродрома Кубинка в поисках места под костерок и на тупичке с куском строения обнаружили, что это вход в какое-то сооружение, подземное. Сооружение горело в прошлом. В сооружении минус пять. В сооружении, похоже, играли в “Дозор”. Но вся моя дедукция пасует перед куском скутера, затащенным в одну из комнат. Это не вопрос “как”, это вопрос “зачем”.

Спокойное небо, в поле торчат отдельные деревья и массово подрастает хвойных молодняк. Тихо, спокойно, на землю опускается вечер.. Стоп, вечер! Уже понемногу темнеет, а мы всё ещё не нашли место. Поле сухой травы под костёр точно не подходит. Едем дальше, сплошными рядами населённые пункты. Проезжаем отдельную советскую многоэтажку на холме чисто курортного вида.. а, да, это санаторий. Натыкаемся на мотоциклистов на остановке. Пока ведущий спрашивает у них где бы тут котлеты пожарить, решаю проверить боковую дорожку.

Стоило того! На асфальтовом пятачке с видом на этот странный особняк мы и устраиваем перерыв, выясняя историю места, в котором мы оказались. Достаточно подробно она описана здесь, я перескажу кратко: санаторий им. Чкалова открылся в 1957м году, был закрыт в 2006м. На фото – само здание санатория, дальше есть ещё посёлок. Мы до него не доехали, но статья сообщает, но на 2016й год там ещё жили люди. Мы видели машину вдалеке и люди мимо нас проходили, но это могли быть и такие же посетители, как и мы. На викимапии здание с крыльцом отмечено как “довоенный корпус” и нет никаких ответов на вопрос о том, меняло ли здание предназначение и о какой войне речь. Учитывая темпы разрушения стоять довоенному корпусу осталось недолго. “Mantera Group семьи экс-губернатора Краснодарского края Александра Ткачева приобрела санаторий имени Чкалова в Одинцовском районе Московской области. В Mantera добавили, что в настоящее время проект в стадии определения, подробности и стоимость сделки будут известны позднее.” – сообщает РБК 26 сентября 2022го года. Ну, видимо ещё не “определились”.

А дальше всё как обычно: сборы, обратный путь, разделение, дома. Поездка для меня получилась интересной именно тем, что опрокинула и обманула все ожидания, какие только можно. Неожиданное посещение хутора с животными, незаявленная остановка на Бородинском поле, облом с Кубинкой, очередной заброшенный подземный объект, что, можно сказать, нашёл наш сам. И до кучи – этот дворец. Всё как-то кувырком, постоянные смены планов, но бывает что они раздражают, а вот этот день – нет.

«Три шага от дома» - цикл рассказов, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Спасибо за внимание, всё.

Вот они, герои сегодняшней истории. И люди, и мотоциклы. Ещё один водитель из кадра потерялся, но именно к нему я сажусь балластом, в коляску. Дальний Урал – классический, советский. С дифференциальным приводом на коляску. Ближний – бывший военный, со станиной под пулемёт, лопатой, топором. Передний тормоз дисковый, инжектор, такой же привод на коляску. В кадре выше я уже прикрутил стекло для своей коляски, ребята прикручивают для своей.

Фара-искатель – полезный атрибут зимой. Утепляюсь до максимума, вщёлкиваюсь в коляску и мы стартуем. В коляске плотно, левую ногу приходится тянуть мыском, правую подгибать из-за станины пулемёта, прохладно пальцам ног, но сейчас меня это не беспокоит – мы едем! Детский, щенячий восторг. Троица попутчиков переговариваются по гарнитурам, я – сам по себе. Почему – я уже разбирал, но повторю в двух словах: я могу соединиться со сторонней гарнитурой, только изобразив из себя телефон. Китайская гарнитура не сможет одновременно общаться со “звонком” и с интеркомом, водителям связь нужнее. Еду, слушаю музыкой, веселюсь с отвисающих челюстей соседей по потоку.

По утеплению всё существенно, я капуста. Термуха, греющий жилет, флиска, куртка, дождевик сверху. И так везде. В коляске дует только по плечам и выше, но на улице -9 и нас знатно обдувает на ходу.

Выбираемся за город и едем просёлками в сторону Лобни. Нет нам смысла от магистралей, Уралы идут 60-70. Обгоны, опережения – не про нас.

Ребята сзади не отстают, а вот со съёмочной аппаратурой проблемы. Снимать телефоном без перчаток сложно. Одно-два фото или 10-минутный ролик и сидишь минут 5 руки отогреваешь. Камера с полностью заряженной батареей через 10 минут суммарной съёмки короткими импульсами начинает жаловаться и выключаться, ей холодно и батарей плохо отдают ток. Поменять батарейку под ветром в -10 без перчаток – приключение на 10-15 минут отогревания рук, перчатки с остатком тепла кажутся почти горячими после такого =)

Не смотря на обильные снегопады, дороги в целом расчищены. Не сказать, что на Урале это проблема, но по чистым дорогам скорость удаётся держать повыше, день-то короток.

Остановившись у магазина, закупаем еды для готовки и становимся объектами нездорового интереса со стороны аборигенов. По пути даже автомобили периодически нам сигналили и их обитатели радостно махали нам конечностями. Они бы наверно тоже нам рассказали, как “у них в детстве был ИЖ”, но они едут и мы тоже. А тут мы стоим! Ребята говорят, что это внимание иногда становится навязчивым и надоедает, оно не было самоцелью. Но я тут в первый раз, мне весело и по сравнению с даже моим BMW (о, а чё это оппозит? Как на Урале?!) тут ажиотаж явно больше.

Наша цель – село Медведева Пустынь, это на север от Рогачёво и порядка 100 км от точки старта. То есть 200 вкруг. Немало, дорога в одну сторону занимает 2+ часа.

И да, это 2+ часа в железном ящике, эффективно охлаждающемся ветром. Начинаю хотеть пледик, спасаюсь подключением жилета к бортсети мотоцикла. Ребята в советских греющих комплектах, им нипочём. Доезжаем до места, пробуем съехать на зимние лесные тропки. На одну не получается, слишком много снега. Уходим на вторую, в целом едем хоть иногда и надо подтолкнуть. Находим удачное место для стоянки.

Дорожка проездная, мотоциклы паркуются прямо в целину, нас 4 человека, вытащим.

Кухня предельно полевая, если можно так сказать. Пища тоже простая – макароны и тушёнка. Греемся, мой водитель включает негромкую классику. Очень странные ощущения, сидеть у костра и слушать оперу в тишине.

Удивительно, но пинлок который wowvisor справлялся всю дорогу. Подозреваю, что влажность просто вымораживало, да и сквозняк был. Но изморозь изнутри после стоянок снимать надо, да. Выпихивались небыстро, сперва из целины, а потом обратно по колее ехалось плохо, много толкали и тянули. В видео попало мало, поскольку я опять воспользовался автомонтажем и редактор рассудил так. Заставить его акцентировать больше внимания на вечере – не получилось.

Дорога обратно не отличалась от дороги “туда”, разве что было темно и теперь, для разнообразия, мёрзли руки а не ноги.

Машем ручкой площадке Ленинградка 73, наконец финиш. Предугадываю вопросы о поломках. У нашего Урала открутился болтик на обогрев ручек, починили на месте. У второго перегорел габарит на обратном пути, но оставался ещё габарит на коляске так что норм. Других новых проблем в поездке не было.

Как подвести итог? Да, интересный опыт. Да, водителю полюбому интересно преодолевать бездорожье. Нет, я не замёрз критично хотя и не всю дорогу мне было комфортно. Я промахнулся с обувью и надо как-то лучше готовиться, но без понимания одежду не подобрать. Было ли мне интересно? Без сомнения, да. Поеду ли я ещё раз? Скорее всего нет =)

Послесловие

Снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Спасибо за внимание, всё.