UPD: Крупняков Аркадий Степанович "У моря Русского"

Было время, в 90-е, когда ещё про интернет только читали в журналах "Техника Молодёжи" и "Юный Техник"... Был информационный голод и читали всё подряд.

Я умудрился прочитать ( в некотором смысле "проглотить" ) всю районную библиотеку Ленинского района в своём городе. Брал по 5-ть книг, читал полностью 1-2, остальные не заходили - пролистывал и бежал за следующей порцией. В итоге дошёл до читального зала и там всё просмотрел и прочитал. От Жюля Верна до Гарри Гаррисона с Шекли. Хотя читал всё подряд!

И мне попалась одна книга, толстенная, в которой не хватало страниц 70, но прочитал то, что было залпом, как "Тайного Посла" или Гарри Поттера. Извините - всеяден. Так вот:

Давно ищу эту книгу. Знаю точно, что изданная в СССР. Издательство старое от 40-х до 60-х годов. Могу ошибаться.

Художественная про то как обстояли дела возле Кафы ( Феодосии ) и Судака ( Сурожа ) в Крыму ( Таврии ). Времена, когда ещё действовала Генуэзская крепость - XV века. Про казака, которого взяли в плен и хотели сделать. Но он толи бежал, то ли смекалкой выкарабкался по выше. Их быт ( пленников и рабов ). Там был рынок рабов. Организация побега. Про купцов в Кафе из Москвы и Суроже... Как жили крымские татары и как ими управляла Османская империя. Всякие политические интриги: купцы, Генуэзцы, Османы, Татары, пленные Славяне и не только. Там как Дюма читаешь и как по Тузле сбежали из Крыма ( тогда Таврии ) на Тамань.. Всё неплохо написано в художественном стиле, раскрывая политические моменты того времени. Написано интересно, мне в юности было самый раз.

Где только не спрашивал - нигде, даже на книжном трекере так никто и не вспомнили что за книга,  даже библиотекари. И там спрашивал...

Интересно прочитать снова и сверить со своими нынешними знаниями, да и вообще... Не важно - правда или вымысел. Интересно, что издана в СССР в те года.

Думаю, что подобных книг точно много быть не могло. Мне же не приснилось..?

В общем такие... ломанные воспоминания, да и отсутвие столиких страниц повлияло. Большего точно не вспомню...

Более того, я практически уверен, что всё в книге - художественный вымысел, но написано очень интересно и в принципе передаёт ту эпоху и что происходило в тех местах, где сейчас Феодосия, Судак и Старый Крым.

Кто знает или помнит, или читал... Подскажите, пожалуйста, будьте так любезны!

Консервативный, даже мягко говоря пуританский челябинский бренд, решил стряхнуть пыль со своих вечно скучающих подписчиков и полностью обновил концепт контента в соц. сетях.

Стиль, судя во всему, подобран по разным эпохам и временным течениям, которые в той или иной мере поддерживали волну хайпа во всем мире.

Персонажи из известных фильмов и знакомых локаций - ловко орудуют изделиями из мяса, при этом доводя интуицию наблюдателя до грани "добра и зла".

В размещенных сейчас постах с профессионально сделанной фотосъемкой шутят порой очень остро, проводя аналогии далекие от классического восприятия колбас, вызывающими, опять же, постоянную зависимость и желание увидеть продолжение этого "звездного" выступления.

Судя по всему  "Таврия" только начала набирать обороты и кто его знает, какая волна хайпа от этих "мясников" нас еще ждет?!

п.с. колбаса, кстати, и правда ничего!

Пикапы — один из наиболее любимых мною классов авто. У всех на слуху "американцы", "японцы", но, оказывается, отечественный автопром тоже пытался создать свой вариант полноприводного грузовичка, правда, в несколько ином формате. В 80-х годах прошлого века Луцкий автозавод задумался над выпуском современного комфортабельного внедорожника, который должен был прийти на смену аскетичному и устаревшему ЛуАЗ-969М. В 1984 году был построен дебютный экспериментальный вариант модели ЛуАЗ-1301: на прежнее шасси был установлен совершенно новый кузов. Машина получила оригинальный интерьер, а позже и двигатель водяного охлаждения от "Таврии".

К 1988-му году автомобиль существенно обновили: дизайн экстерьера стал более стильным и лаконичным, а унификацию с ЗАЗ-1102 сделали еще более сильной. Кроме того, опытная "Волынянка" могла похвастаться уникальной пневматической подвеской с регулируемым клиренсом (200-270 мм)! Работа над моделью выпала на годы развала СССР, поэтому широкой публике перспективную новинку показали лишь в 1994 году — на Московском автосалоне. Уже тогда ЛуАЗ позиционировался, как практически готовая к серийному выпуску разработка, однако, катастрофическая нехватка средств не позволяла запустить машину на конвейер.

"Перезагрузка" проекта состоялась в 2002-м году. На автосалоне в Киеве был представлен окончательный вариант ЛуАЗ-1301, а руководство завода объявила о готовности наладить производства единственного украинского внедорожника. Кроме базового 3-дверного варианта, готовилась также более практичная "5-дверка" и пикап. Компактный полноприводный грузовичек был построен примерно в 2003-м году. Как и внедорожник, машина имела каркасную конструкцию с навесными пластиковыми панелями. Машина оснащалась 1,2-литроым мотором МеМЗ-2457 мощностью 58 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Была также предусмотрена возможность комплектации машин двигателями ВАЗ и дизелями иностранного производства. Запасное колесо и инструмент располагались в нишах под передними сиденьями.

Раздаточная коробка — собственной конструкции, разработанная инженерами Луцкого автозавода, а редукторы мостов и полуоси были позаимствованы у моделей ВАЗ. Колесные редукторы, которыми славился предшественник, на этот раз не были предусмотрены. Подвеска всех колес — независимая, типа "МакФерсон", причем передняя унифицирована с ВАЗ-2108, а задняя — с "Таврией". В 2006-м году владельцы ЛуАЗа официально заявили о нерентабельности выпуска собственного внедорожника, который к тому времени уже успел устареть. Проект ЛуАЗ-1301 был окончательно похоронен…

Лишь иногда, на украинских сайтах продаж проскакивают редчайшие экземпляры ЛуАЗ-1301, собранные полукустарным способом. Цены на них варьируются от 5 до 7 тысяч долларов.

Оригинал здесь - https://www.drive2.ru/b/758029/