Удобная платформа для постройки стенс-проекта с массой готовых решений, но не ставшие популярными, в отличие от Сильвий разного засола.

Наш Инстаграм: bodybeat

Вероятнее, многие из вас не знают, что это за автомобиль. А кто-то примет за маленькую Супру.

Наш Инстаграм: bodybeat

У нас ещё много осенних фоток, так что попросите зиму немного подождать.

Наш Инстаграм: bodybeat

Toyota Soarer Z20

Легендарный 124 собрал в себе все самое лучшее из олдскульных Трех Лучей. Раньше было лучше, как говорится.

Наш Инстаграм: bodybeat

Олд скул и наши механизаторы.

В последнее время, что то народ потянуло на олд скул а-ля 126,140,124 или е34.

У нас, как обычно, когда паровоз ушел, завоза нет, все остатки заколхозились и мечтают умереть, если не на родине, то уже хоть где, наши вспомнили и это стало чуть ли не модно.

Разговор про более менее живые машины, которые берут, как люди всем заявляют – для души.

Скажу честно, чем больше я рассматриваю таких машин на др2 и вижу такое на всяких фотоотчетах о слетах, тем больше я не понимаю – зачем людям эти машины?

Ведь это были машины, которые разрабатывали величайшие дизайнеры и инженеры.

В таких машинах не было ни единой случайной детали, над каждой мелочью ломали голову целые подразделения гениальных специалистов.

Проводились измерения, испытания и доведения до идеала абсолютно всех качеств машины.

И что?

Судя по виду машин наших чикатилло-ценителей у всех их была одна задача и общая цель – истребить все ходовые качества и отомстить немецким машинам за свое трудное детство и приобретенные наборы комплексов.

Оставим до поры до времени всякие патологические психические расстройства в виде стелсов на м5 е34 и поговорим про самые, казалось бы безобидные развлечения наших механизаторов.

Начнем с корня вопроса.

Наши люди твердо уверены в одном – все эти 124 и 140 кузова это никакое не совершенство, а поголовная техническая отсталость во всем, требующая немедленного вмешательства их кривых рук.

Наибольшую опасность для машин возглавляет группа товарищей любителей е500.

Тут у машины остаться в живых шансов практически ноль.

Вы видели хоть раз оригинальный волк в мск?

Они все с виду – почти оригинал…слегка доработанный напильником.

Первыми в группу риска попадают колеса.

Здесь вообще не важно какая у вас машина и какого года .

Е30 или 124, наши люди в технике разбираются и каждый школьник знает – чем больше колеса, тем лучше рулится.

И точка.

Самый скромный вариант это 18 амг колеса, наиболее обеспеченная публика о себе заявляет уже всякими МАЕ, Лоринзерами или же 21 альпинами.

И начюхать всем, что машина после этого начинает нервничать в каждой колее, а подвеска работать совершенно по другому, главное, чтоб полки блестели и гайки, а то что все едет по козьи и у вас уже никакой не 124 мерседес, а что то по нервозности и суетливости напоминающее 212 кузов, всем на это фиолетово.

я даже не представляю, как хромает волк на таких катках

Следующий этап – дорестайлинг срочно колхозим в рестайлинг и решетку меняем на а-ля несуществующий е600 авангард.

зубастая решетка и непременный брабус колеса и еще листва в цвет кузова — мин и обязательный набор колхоза

Выдираем выхлоп и ставим банки, чтоб грохотало, а то еще подумают, что у вас денег на выхлоп не хватило.

С рулем так же.

Ну разве это дело, когда руль круглый?

Выбрасываем и колхозим квадратный руль с бешенными приливами и непонятными загибами и гордой надписью Брабус.

Оригинальный салон е500 с перфорацией и шикарной кожей тоже наших товарищей категорически не устраивает.

Полно случаев, когда с идеальной машины с пробегом до 100 сдирали кожу и натягивали какую то современную наппу тошнотного оранжевого цвета и никогда не существовавшую алькантару в 90х на потолок.

С деревом тоже разбирались, как Бог с черепахой – либо закрашивали баллончиком, либо косили под полосатый карбон.

вы видели когданибудь у нас дорестайлинговый оригинальный волк? в дорестайлинги сразу же превращаются в рестайлинги и попадают под нож

вот правильный волк но такого у нас не встретишь никогда

Чуть меньше досталось всяким е34.

Там у всех программа одна и та же.

Черные ноздри, хелла блек, м губа и 18 колеса с блестящей полкой.

Ну и бубнящая труба, куда без нее на красивой машине.

Особенно мило смотрится е38 на обязательной 21 альпине, на которых она превращается в черную дорогую телегу, а уж, как едет я даже представить себе не могу.

А что уж говорить про всякие стенсы…

Все понятно, что мода не щадит никого.

Когда я вижу такое, приходит на ум аналогия – какой нибудь олимпийский чемпион по бегу взял и сам себе переломал ноги, теперь он ползает в туалет на карячках, а на улицу выходит хромая и ковыляя на модных блестящих протезах.

И пофиг на быстрые и удобные перемещения, теперь у него много новых друзей – таких же калек и инвалидов, кто сам себя искалечил и теперь меряются тем, у кого протез неудобней.

Люди одного не понимают, что они сами себе же на яйца наступают.

И в первую очередь лишают себя всего того за что ценили эти машины, за идеально настроенные ходовые качества, проработанную эргономику, благородные тактильные ощущения и красивейший внешний вид.

Нужно понимать, что все подвески в 80-90гг были разработаны под 15, макс 16 колеса, все рычаги, шаровые, нагрузки и пр …

И поставив хоть какие красивые диски с полками вы нарушаете работу всего организма машины.

И дело вовсе не в надежности, а в поведении машины.

Но многим это видно либо не дано понять, либо козий понт для них все перевешивает.

Есть товарищи, кто на полном серьезе считает, что крузер на 20 реплике идет так же мягко, а управляется еще более интересно, чем на родных колесах.

для того, чтоб потерять 140 многого не надо, воткните 20 брабус и от невозмутимости и уверенности его не останется и следа

И все бы ничего, заплатил человек денег и пусть колхозится себе, как может .

Жаль технику.

Сколько у нас в стране осталось живых 124 или 34?

Завоза уже нет и не будет.

За свою жизнь я повидал много различных видов эпидемий.

В конце 90х было круто задирать машинам задницы и ставить далеко торчащие за пределы арок валики, теперь все роняют их на брюхо…

Мода на безвкусие всегда меняется, а на классику остается.

До таких персонажей может это с годами дойдет ( хотя вряд ли), только машин к тому времени уже не останется.

И в конце концов это уже автомобильное искусство над которым не стоит издеваться.

Не могу забыть душераздирающую картину, месяц назад встретил е60 амг(!)

Машина очень живая, но… Какие то татаро-монголы ее перекрасили в перламутр, издевались над рулем, приборами, кожей, поставили дикие колеса и выхлоп.

У всех колхозавров программа одна…

Это е60! Сколько их в мире осталось?

Машина не просто легенда, а еще и нереальный эксклюзив.

И вообще, посмотрите на более старые машины, вы видели пагоду на амг колесах даже у нас в мск?

Ну или w100 600 с перетянутым салоном.

А ведь там руль еще тоньше, чем на 126.

В моем понимании такии машины берут, чтоб наслаждаться всеми достижениями техники тех машин и чтоб чувствовать дух настоящего немецкого автомобиля 90х.

Вы были в Германии в 90х?

Ну или хотя бы посмотрите мобиле.де картинки, в каком виде там самые дорогие экземпляры.

Никаких губ, труб и хэлла блеков с квадратными рулями вы не увидите никогда.

кто хоть раз видел в мск такой 129?

Правительство закон приняло о борьбе с тюнигом.

Накуканивают всякие новые ведра обколхоженные со всех сторон.

Я к этому спокоен, новых машин много, мне их не жалко.

Я бы закон принял о надругательстве над янгтаймерами.

Их и так крохи на всю страну остались…

А за издевательство над е60 124 я бы ввел уголовную ответственность.

Ничего личного!

Всем удачи.

Источник: https://www.drive2.ru/b/452383065205900247/