Когда к нам в центр заезжает Audi R8, становится немного тише — не потому что мотор не звучит, а потому что мы все перестаём говорить и просто смотрим. А потом — работаем. Аккуратно, внимательно и с уважением к легенде.

В начале нулевых Audi решила, что хватит уже быть просто "машинами для дядей в костюме", и бахнула по рынку концептом Le Mans quattro. Все подумали: «Ну красиво, конечно, но кто ж это в серию пустит?». А Audi взяли и пустили. Так в 2006 году появилась R8 — гражданская ракета с ДНК от гонок.

Теперь к нам в детейлинг-центр прикатил синий зверь, злющий как экзамен по математике. Владелец — человек с характером: хотел, чтобы блестело, защищало.

Что сделали? Оклеили кузов глянцевым полиуретаном — чтобы блестело так, будто её полируют вручную каждое утро. Черные накладки на бампера — туда пошла чёрная глянцевая броня, как бронежилет на концерт Rammstein. Тонировка заднего стекла — чтобы прохожие видели только свои завистливые отражения. В салоне провели химчистку, а затем покрыли салон керамикой, чтобы любые пятна скатывались быстрее, чем водитель с места старта.

Работали аккуратно, но, как обычно, немного завидовали. Потому что когда вокруг тебя ревёт атмосферный V10, сложно не позавидовать.

Помните, как в детстве мы рисовали машины? Узкие фары, острые линии, колёса — как у телеги. В голове была одна цель — сделать "спортивную". Так вот, кто-то вырос и всё-таки нарисовал такую — только уже в масштабе 1:1. Имя ей — Chevrolet Corvette C8.

Это первый Корвет с центральным расположением двигателя. Американцы долго шли к этой архитектуре и наконец-то влепили мотор прямо за сиденья. Получилось... дерзко. Настолько, что парковка возле центра чуть не расплавилась от одного его вида. А потом стало ещё жарче — ведь мы его тронули руками.

Мы оклеили не весь автомобиль — так захотел владелец. Попросил защитить «зону риска»: капот, бампер, крылья, зеркала, стойки у лобового стекла и кромку крыши. Всё это теперь под надёжной глянцевой бронёй. Лобовое стекло тоже в защите — с плёнкой ClearPlex, потому что большое и дорогое, а камушки с трассы не дремлют.

Теперь у владельца есть всё: и спорткар, и защита от сколов, и уверенность, что его Corvette сияет даже в пасмурную погоду.

Когда британцы решили сделать спортивное купе, у них получился… кот. Но не абы какой, а Jaguar F-Type. Кузов — как будто его лепили по мотивам британского костюма: строгий, но с повадками плейбоя. А звук выхлопа? Он скорее похож на джентльменское “Excuse me”, которое вдруг переходит в “GET OUT OF MY WAY”.

Недавно в наш сервис заехал как раз такой — чёрный, как кофе без молока, с характером старшего брата Джеймса Бонда. Хозяин сказал: "Хочу, чтобы этот зверь видел дорогу, но стекло — чтоб не словило очередной привет от КАМАЗа". Перевожу с клиентского: забронируйте, пожалуйста, лобовое.

Работа, вроде, несложная, но тут важно соблюсти ритуал. От Jaguar нельзя ждать прощения за пузырёк под плёнкой, да в принципе ни от какой машины нельзя ждать за такое прощения. Поэтому всё — как по нотам: подготовка, обезжиривание, растяжка, лайтовые ругательства (без них никак), и вуаля — стекло в броне, как шлем у рыцаря.

В общем, теперь F-Type снова может покорять город, как истинный хищник — с высоко поднятым капотом и чётким обзором.