Чертов палец - чудо Пермского края, один из каменных столбов на реке Усьва. Высота этого природного обелиска около 70 метров. Сам Чертов палец поражает не только своей высотой, но и тонкой ножкой, которая, кажется, с трудом выдерживает эту каменную тяжесть.
Визитная карточка Пермского края.
Часть первая. Сборка плота, от идеи до конструкции.
Надумали как-то два товарища - а почему бы не сплавится на самодельном плоту, да чтобы несколько дней в пути, да с ночевкой под открытым небом, да с рыбалкой и пивом! Эхей!!!
Вдохновение обрушилось на ребят и спустя три месяца плот был готов. Эти самые товарищи ни разу не ходившие, не плававшие на плотах - всю науку почерпнули из интрентов и ютубов, в общем как смогли, так и запроектировали.
Осталась финальная сборка и ходовые испытания.
Ваш покорный слуга совершенно не участвовал во всех предварительных работах, а упал на хвост за день до отплытия :-)
Все фото сделаны мной на замечательный MI5. Публикуются с разрешения всех участников.
Фото 1. Плот подготовлен для транспортировки, теоретически просчитан, так-же теоретически должен нас всех удержать над водой в течение 5 дней (плановый срок регаты).
Смотришь на него и слезы наворачиваются - плот никак не создает впечатление надежности и прочности.
1.
Вот красавец плот - 4 метра в ширину и 5 в длину, будет опираться на 15 пустых герметичных бочек из под масла.
Проектная мощность - удержать на плаву 5 взрослых человека + продукты + вода + дрова + казан! Запас продуктов на 5 дней.
7 июля. День отплытия. 7:00 утра. Грузим плот в газель "крокодил".
2.
Разгружаемся рядом с Капчагайской ГРЭС (в 70 км севернее Алматы).
3.
Начало сборки - крепим баки на первую полосу из пяти. Крепим обычной стальной проволокой.
4.
Вот первая полоса готова и спущена на воду.
5.
Далее к полосе крепим 5-метровые направляющие.
Вот эти направляющие - 4 досточки толщиной 15 мм и будут удерживать наш плот от расползания.
6.
Бочки крепили проволокой, т.н. "казахская сварка". Зацените сами.
7.
Hаправляющие крепятся к полосе двумя болтами на 17:
8.
Собраны 3 из 5 полос.
9.
Предусмотрены технологические дыры отверстия, для помывки рук или просто зачерпнуть воды.
10.
Какой же плот без навеса?!! Навес нам нужен!
11.
Вот и готов плот. Грузим провиант, снасти, прочее необходимое и самое главное - 7 мешков дров + 150 литров воды, и это для 3-х человек на 5 дней. С запасом несколько переборщили...
12.
Далее двинулись вниз по течению уповая на Бога, 15 бочек и два 4-х метровых весла.
13.
Если будет интересно, выложу пост о самом сплаве - 4 дня непрерывной гребли под палящим солнцем.
В комментарии к посту про дежурных
пообещал на добавку фото со сплава.
Вот она настоящая "Безмятежность". Река, раннее утро, полная тишина, даже птиц не слышно, только дрова в костре потрескивают.
Многие спрашивали, зачем нужен дежурный. А агрессию паучков кто отражать будет?
И основная забота дежурного - всегда горячий чай. Ночи на Урале холодные даже летом.
Сплав по Чусовой. Лето. Тепло. Не спится, пошел бродить с фотоаппаратом.
Первое, что я вижу в 4 утра с минутами
ДЕЖУРНЫЙ ПО СТОЯНКЕ
Хорошо, что есть люди, которые охраняют наш покой, когда мы спим, отдыхаем, занимаемся делами. Они вроде бы чай пьют, а реально делают важное дело - дежурят, всегда готовые к неожиданностям.
Встаём на воду и отчаливаем навстречу приключениям. Немножко снежно, но зато солнечно и хорошо на душе
Местами попадались ледовые заторы которые приходилось обносить по залитому рекой лесу. Весна запоздала в этом году и река только-только вскрылась
Пока некоторые сталкивают кат с мели , другие успевают делать селфи
Стоим в заторе в надежде, что его наконец прорвет
А кое-кто даже искупался
Между делом спасли потерпевших кораблекрушение. Катамаран влетел под расческу и несколько человек оказались в воде. Большинство вскарабкалось обратно на плавсредство, но вот этот парень выбрался на льдину
Вечером стоянка, чай, гитара...
...и баня. Вот товарищ калит камни для нее.
Гурманы из наших добывают из наколотых дров короедов и употребляют внутрь. Каждый раз такое. Хвалят, говорят на вкус как кедровый орех. Сам не пробовал - брезгую, но имейте в виду - если вдруг очутитесь в глухом лесу без еды, то до того как вас спасут можно прожить на короедовой диете
Хороший, спокойный и удивительно солнечный был сплав
Привет пикабушники!
Всегда был только читателем, но появилась необходимость зарегаться и запилить пост. Не плюсов ради, коменты для минусов прилагаются.
Наша небольшая команда из Москвы ЗАО (4-6 человек), ежегодно совершает сплав на байдарках и катамаранах.
В этом году, мы хотим набрать группу немного побольше. Сильных возрастных ограничений у нас нет, главное что бы здоровье позволяло держать крепко весло =) и управлять байдаркой или катамараном.
В этот год идем на приполярный Урал, реки Кожим и Балбанью, (в ютубе про них полно видео), поэтому опыт сплава не требуется, реки достаточно мирные, но вместе с тем имеют интересные пороги.
Самое главное, цель сплава не коммерческая выгода, а веселое и интересное приключение вдали от цивилизации!
Важный момент для новичков, основное оборудование у нас есть, несколько байдарок и катамаран, то есть мы можем взять 6-8 человек новичков.
По расходам, приблизительно получается 30+ тысяч, поезд купе туда обратно, аренда автомобиля Урал, припасы и т.п.
Вот карта нашего маршрута:
Ну и подробности и детали: я их копировал из ворда, чет мелко вышло, опять же кому надо, скину на почту в норм виде
Ну и несколько фото нашей веселой команды:
Наш капитан.
Наше основное плавредство катамаран.
Связаться со мной можно по email: pingvinletel @ gmail.com, конечно пробелы надо убрать, там уже скину соц сеть. Так же отвечу на все вопросы в комментариях.
Привет всем моим подписчикам и тем кто заглянул просто так.
Предыстория:
Летом 2017 года я и мой друг решили отправиться в путешествие на байдарках по рекам России (Вятка - Кама - Волга - Дон) . Т.К. цена байдарок нас не устроила (а начинаются они от 35 тысяч деревянных) , то решили, что будет делать сами. Ниже представлен полный фото отсчет со всеми чертежами и комплектующими.
1. На фото ниже общий чертеж байдарки "Сирена" Сразу стоит оговорится что мы использовали лишь часть чертежей. Все остальные чертежи можно найти прописав в гугле "Байдрка Сирена".
2. Чертежи штевней и шпангоута.
3.Таблица с размерами для всех шпангоутов. К слову, это все что было использовано нами в качестве основных данных. Очень многое придумывалось и подгонялось на месте. Впрочем обо всем по порядку.
4. Немного о том, какие материалы были закуплены изначально и как были использованы. На фото то, что мы получили из одного листа фанеры размером 1500x1500х15 мм (нужно понимать, что все материалы куплены с расчетом на 2 байдарки) Купленный лист был распилен на 3 категории разных размеров реек: 1 - шириной 15 мм в количестве 30 шт. 2 - шириной 18 мм в количестве 18 шт. 3 - шириной 34 мм в количестве 12 шт. И все это добро было использовано в качестве стрингеров байдарки. На фото комплект для одной байдарки.
5. Собственно крепеж, по средствам которого производились все соединения. Точное количество назвать не могу, т.к. все постоянно докупалось по мере необходимости и возникновению "гениальных" инженерных идей. Для понимая масштаба скажу, что пластина имеет размеры 80х15 мм, а самый маленький саморез в длину 15 мм.
6. Если лак не вызывает вопрос и его предназначение понятно ( на каждый каркас уходит чуть меньше 1 л лака на один слой), то клей использовался в местах соединений в качестве дополнительного усиления и герметизации. Но как показала практика - далеко не везде и не всегда, попросту потому, что забывали, банально поторопившись.
7. Чертежи были перенесены в полный размер на бумагу и вырезаны в качестве трафаретов.
8. Собственно на этом фото и следующем вырезанный шпангоуты. Нужно добавить, что на них ушел еще один целый лист фанеры.
9. Т.к. полученный рейки имели длину 1500 мм, а общая длинна каждого стрингера составляла не менее 4000 мм было принято решение использовать представленное соединение для получения длины 4500 мм и дальнейшей обрезки по месту. Кстати, пластины были использованы с двух сторон для прочности .
10. Готовая рейка 4500 мм и довольный участник сборки. Соответственно все остальные стрингеры были сделаны по аналогии.
11. Крепление центрального стрингера к штевеню. Струбцины использованы с целью предотвращения расщепления фанеры. И поверьте, она расщепляется.
12. С боку была добавлена еще и пластина.
13. Начало положено. На фото видно только один упор из двух, которые мы использовали как ограничители общей длины в 4000 мм. Также на рабочей поверхности были сделаны метки расположения шпангоутов для упрощения последующей сборки. На фото их тоже не видно.
14. Установили все шпангоуты что бы вдохновится общим видом и масштабностью. Делимся с вами
15. Крепление оставшихся двух стрингеров к штевню. Забыл сказать, что для устройства кильсона, были использованы рейки 15х18 м.
На этом пока всё. Завтра будет вторая часть. Просто нет времени, т.к. готовимся к новому проекту. Кому интересно можете посмотреть видео отсчет по путешествию на нашем ютуб канале - https://www.youtube.com/c/БольшаяМедведица22
Написано по просьбе gorillO1985
Давным давно, когда я служил в Белых Медведах (по контракту) я занимался рафтингом. Ну и заодно сплавляли туристов на восмиместном рафте за денюжку. Это было некислой прибавкой к нищенской зарплате старлея.
Итак:
Сплавляем очередную партию из 6 человек. Я и еще один инструктор на носу, третий инструктор на корме. Очень злой, потому как недавно ему на водопаде срезали пол уха веслом (если честно, это я постарался). Видок соответствующий настроению.
Злым голосом пытается поддержать ритм гребибли туристов: "Ииии рязъ! Ииии рязъ! Ииии рязъ!"
Проплываем мимо какого-то островка на котором тусят нудисты. Какая-то из девчонок удивлённо интересуется, а чего это там голые люди бегают?
Инструктор (зло): "ОНИ ГРЕБЛИ ХУЁВО, Я ИХ ВЫСАДИЛ! Ииии РррЯЗЪ!"
Фото не моё. Прикрутил первое, что попалось.
Привет, ребята. В прошлом своём посте я рассказал про то, как я из надувной лодки сделал парусный тримаран. А в этом я решил рассказать куда именно я на ней хожу и немного рассказать про саму лодку подробнее. Возможно кто то и сейчас мучается выбором плавсредства. Итак, начнем.
Туризмом я занимаюсь довольно давно. Где то с 98 года. Турслеты или просто с друзьями на природе. В основном это прекрасно сочеталось с алкогольным возлиянием))
Но лет 10 назад я пересмотрел некоторые ценности жизни и с алкоголем завязал совсем. И оказалось что просто доехать до места, поставить палатку и бухать стало мне не интересно. Организм требовал движухи. Сначала я подсел на велик, потом автотуризм. Но все равно не то... Лодка!))) Вот что нужно! Щелкнуло у меня в голове ближе к туристическому сезону. И в марте я купил лодку Налим 300.
Почему именно ее? Ну во первых, цена. 18000. Ближайшие варианты были около 35-40 тыщ. Это Шуя, Вигинг, и Хатанга. У конкурентов другая конструкция. Они считаются каркасно-надувными. За счёт каркаса и ярко выраженного кильсона лучше держат курс. Не требуют постоянного подруливания. Но и весят почти в два раза больше. Около 20 кг. Моя байдарка весит 10 кг. И дальше есть ещё несколько плюсов. Сборка на берегу занимает 15 минут максимум. За счёт открытой палубы вещи можно свободно компоновать.
Грузоподъёмность лодки выше всяких похвал. Все что на фото, я(75 кг), мой сын (60 кг) и друг под 100 кг... И даже не заметил что она просела.
Конструкция лодки простая. Два баллона из ПУ ткани, прочная шкура. Ей реально не страшны ни камни, ни коряги. Я налетал со всей дури на камни и не было даже царапин. На носу и корме большие карманы. Сидухи купил надувные две штуки. Очень удобно. Но можно сидеть и на рюкзаке. Устойчивость лодки колоссальна. Я спокойно стоял на баллонах.
А теперь о минусах... Как же без них)
Управляемость у Налима просто никакая. Вертится как хочет. Норовит всегда встать боком к ветру. Постоянно нужно следить. Вообщем ее плоскодонность играет с ней тут злую шутку. После первого сплава я решил эту проблему кардинально. Поставил руль от байдарки Таймень.
И лодки пошла как влитая. Я просто направлял педалями) просто и гениально)) устройство простое, кому интересно спрашивайте. Вообщем, есть в Налиме и хорошее и плохое. Но самое главное, дёшево и практично. И в дальнейшем я даже поставил на нее парус. И об этом у меня есть пост.
Итак, как я и обещал расскажу немного про сплавы. Традиционно, каждый год в самом начале мая я сплавляюсь по маршруту г. Зубцов- г.Старица. По Волге. Это приблизительно 80 км. Не торопясь я прохожу его за 3 неполных дня и две ночевки. Состав каждый раз новый. Ходил с сыном, с друзьями, с женой, с собакой))
Маршрут очень живописный. Вокруг ни души. Можно грести, а можно просто лежать и плыть по течению. Можно выбрать немного по сложнее маршрут и часть пути пройти по реке Держа, которая потом тоже впадает в Волгу. И все пути приведут вас в старинный город Старица, под стены древнего монастыря. Видео со сплавов, и многое другое у меня на канале
А вот видео
Спасибо за внимание)
Привет всем! В этот раз я решил рассказать про то как я из надувной лодки решил сделать тримаран. Другими словами парусное судно с двумя боковыми баллонами по бокам. Итак, начнем.
Все началось ранней весной, когда запахло походами и туристической романтикой. Я купил надувную байдарку. Мучений выбора не было. Просто купил что дешевле, так как денег особо не было в тот момент, а сплавиться по реке жуть как хотелось. Купил байдарку под названием Налим 300. Это трёхместная байдарка длинной 4.5 метра. И безумной грузоподъёмностью.
Но до сплава было ещё несколько месяцев, а руки чесались что нибудь улучшить)) Решил, что лодке нужен парус. Наткнулся на просторах интернета на такое изделие.
Не увидел ничего сложного и через несколько часов у меня был изготовлен практически такой же парус. Цвет был обусловлен наличием именно такой ткани в ближайшем магазине)) Я решил что у меня будут Алые паруса, но коллеги на работе назвали мой парус красными труселями))
Я решил долго не затягивать с испытаниями и на ближайших выходных спустил свой парусник на воду.
Испытания показали что эта штука очень неплохо помогает идти, если ветер попутный или немного сбоку. Приделал руль, изготовил даже шверцы, что бы не сносило при боковом ветре и стал радоваться жизни и ветру)) мой парус мгновенно складывался вдоль борта лодки, когда он был не нужен и одним движением раскладывался при попутном ветре.
Но настал тот день, когда я понял что не хочу ходить под парусом только при попутном ветре, хочу как настоящий парусник, резать ветер под острым углом, ходить галсами) и я нашел недорогой парус, а из строительного магазина собрал аллюминивую раму. Несколько ноу хау, так как надувнуха ну никак не хотела дружить с парусным оборудованием. Рама, как у сплавного катамарана, и уже к ней, с помощью вант, системы тросов и карабинов крепится мачта с парусом и боковые аутригеры.
Первый же спуск на воду показал всю прелесть этой конструкции. Было много скептиков, те кто говорили что это все шляпа и полная хрень. Но испытания показали скорость до 12 км/ч. Крен лодки был градусов 30. Было страшно, выдержит или нет. Все выдержало. Я продолжал улучшать конструкцию.
Вся прелесть моей лодки в следующем. Парус и надувные аутригеры в сложенном виде практически не занимают места в огромной лодке и я могу идти по узким протокам и порогам как обычная байдарка, а на открытой воде через 5 минут сборки уже иду под парусом с неплохой скоростью. Да и весит это все немного. Лодка 9 кг. И все остальное 15. Для тримарана очень немного.
Вообщем, думаю что многие имеют байдарку, или надувнуху и мечту пройтись под парусами. Мечта должна сбываться! Дерзайте и спрашивайте. Отвечу всем) Кто дочитал до сюда, вот вам ссылка на мой канал. https://www.youtube.com/user/1979naum
А вот короткий ролик как иду под парусом.
Привет уважаемые пикабушники! Решил сделать свой первый пост! Наш сплав начался, в городе Павловск.
Сначала нам привезли материал
После чего, мы преступили к постройке каркаса.
Когда каркас был собран, с помощью местных жителей, мы его спустили на воду. (Спасибо всем, кто помогал)
На воде стягивали бочки, наколачивали пол и крышу.
После проделанной работы, можно и в воду попрыгать =)
Вещи погружены, команда готова к отплытию.
По традиции Шампанское (разбивать не стали) И фейерверк.
Немного о путешествии.
Походная баня
Развлечения и пейзажи =)
Разбирать не строить .
Прошу прощения, за ошибки. Мало текста, пост пилю на работе и палит насяльнике =(
Всем спасибо за внимание FIN.
