Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Возглавьте армию своей страны в войне с коварным врагом. Управляйте ресурсами, принимайте ключевые решения и ведите Граднар через суровый конфликт. Ваши действия определяют будущее, приводя страну к победе или поражению.

Симулятор войны: 1985

Мидкорные, Стратегии, Симуляторы

Играть

Топ прошлой недели

  • Carson013 Carson013 23 поста
  • Animalrescueed Animalrescueed 32 поста
  • Webstrannik1 Webstrannik1 52 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
1
DELETED
2 месяца назад

Ответ на пост «Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина»⁠⁠6

Ответ на пост «Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина»
Северный морской путь Росатомфлот Атомный ледокол Атомный флот Мемы Юмор Картинка с текстом Картинки Ответ на пост Волна постов Марина Старовойтова
2
6170
FloeHetling
FloeHetling
2 месяца назад

Ответ на пост «Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина»⁠⁠6

YAMAL REPORTING.

Ответ на пост «Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина»

Если будет Red Alert IV, я б поиграл. Насчет фракции уже определился.

Показать полностью 1
[моё] Северный морской путь Росатомфлот Атомный ледокол Атомный флот Арты нейросетей Red Alert Kirov reporting Ответ на пост Волна постов Марина Старовойтова
231
12818
LeksaKollontai
LeksaKollontai
2 месяца назад

Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина⁠⁠6

Капитаном атомного ледокола впервые в истории стала женщина

Зубастый ледокол «Ямал» с легендарного видео возглавила Марина Старовойтова.
Она пришла во флот в 2005 году, оставив профессию учителя русского языка и литературы. Её первым судном стал атомный контейнеровоз «Севморпуть», где она начала работать дневальной.
Старовойтова прошла все ступени морской карьеры — от матроса первого класса до старшего помощника капитана на торговом флоте.

Источник

Показать полностью
Северный морской путь Росатомфлот Атомный ледокол Атомный флот Женщины Волна постов Ледокол Марина Старовойтова Повтор
1786
7
v450
v450
4 месяца назад

Продолжение поста «Судовождение в постиндустриальную эпоху»⁠⁠1

Как и обещал, публикую ответ на вопрос из поста.
Многие (большинство?) знают, что в России, как и ранее в СССР, нет как физических, так и математических наук. Есть физико-математические науки, что демонстрирует нерушимую связь физики и математики. Начнем с последней.

Формула расчета пеленга по двум координатам несложная, немного громоздкая, но имеет одну важную особенность в контексте поста - знаменатель этой формулы содержит cos Fi, где Fi - широта.
А какая широта в точке Северного полюса - правильно, 90 градусов.
А еще мы все со школы помним, что cos 90 градусов равен нулю, и таким образом, в точке СП возникает неопределенность.
С классической математикой все просто - либо ноль, либо не ноль, пусть там хоть дециллион знаков после запятой. Т.е. неопределенность либо есть, либо ее нет. Классическая же физика имеет дело не с абстрактными числами, а с конкретными результатами измерений, точность которых всегда ограничена (еще никто не измерил бесконечность, к примеру), а значит всегда содержит ошибку.

А поскольку формула в результате деления на ноль стремится к бесконечности, то и к ней же стремится ошибка этой формулы. Все зависит лишь от точности измерений, чем точнее, тем ошибка меньше, но она есть всегда. И наоборот - чем дальше в бесконечность, тем больше ошибка.

На практике это выливается в несколько следствий:
- Чем ближе к полюсу, тем больше ошибка приборов;
- Большинство GPS никогда не покажут координаты 90,000 с.ш., в лучшем случае будет 89,9999;
- Некоторые GPS, тем не менее, все-таки покажут 90,000 с.ш., но это будет уже не физика, а математика - т.е. это значение будет не измеренным, а вычисленным, экстраполированным по предыдущим измерениям. GPS как бы перейдет в "режим гироазимута", условно говоря. Справедливости ради стоит заметить, что все показания GPS являются вычисленными навигатором, приемником сигналоd GPS, разница лишь в том, что в "нормальном режиме" вычисления выполняются по результатам измерений углов спутников (физика), а "в режиме гироазимута" - результатом вычислений по результата вычислений "нормального режима" (математика);
- как справедливо заметил @Idego8, вблизи полюсов движение должно осуществляться не по гирокомпасу, а по гироазимуту;
- но и гироазимут не спасет в точке 90,000. Его поведение будет сродни попыткам сближения двух магнитов одноименными полюсами. Это уже физика :))
- и снова есть решение - квазинорд (и опять спасибо @Idego8), точка с координатами 0,000 0,000. Хотя я бы назвал ее квазиполюс, поскольку все, что выше, применимо и к Южному полюсу.

Прошу прощения за интригу, за длиннопост и благодарю за внимание.

Показать полностью
Арктика и антарктика Судовождение Навигация Российский флот Северный Полюс Северный морской путь Северный ледовитый океан Спутники Дзз Текст Ответ на пост
0
8
v450
v450
4 месяца назад
Лига путешественников

Ответ на пост «10 фактов о путешествии на Северный полюс на атомном ледоколе»⁠⁠1

1. Ледокол «50 лет Победы» за счет двух ядерных реакторов может обеспечивать электричеством весь Мурманск.

Возможно точно не знаю.

2. На судне мы жили по бортовому времени, которое отличается на час или два от московского.

На судне время не бортовое, а судовое, и зависит от того по какому меридиану судно заходит на полюс. Или просто на каком меридиане работает.
"Как назад и вперед не крутите часы судовые" (с) Александр Городницкий
В действительности, случается и такое, что судовые часы переводят каждый час-два.

3. Северный полюс никому не принадлежит. Когда мы поднимались на борт, проходили паспортный контроль. Всем ставили штампик отбытия из России, и мы пересекали границу ни с чем.

Северный полюс никому не принадлежит - это правда.

Открытие границы... хмм, на самом деле если не планируется заход в иностранный порт, границу открывать не обязательно. И даже если таковой планируется, все равно не обязательно, но тогда в инпорту на берег не сойдешь.

4. Из-за мер защиты радиация на атомном ледоколе ниже, чем естественный радиоактивный фон.

Это правда, но не для всех местностей. Например, для Питера - да, особенно в сравнении с его гранитными набережными

5. Когда корабль выходит на лёд, качки больше нет. Это спасает, если у тебя морская болезнь. Но ощущение, что вы едете по дороге, ломая асфальт. Грохот страшный.

Скорее тряска?

6. Льды похожи на десерт «Анна Павлова». Как будто мы идем по огромному безе.

Грохот и безе??? А если речь о внешнем сходстве, то льды очень разные. Впрочем, я плохо знаком с десертом "Анна Павлова".

7. На борту есть развлечения, например, SPA и металлический бассейн, в котором невозможно находиться - из-за резонанса металла сотрясается вся грудная клетка.

Ледоколы разные...

8. Скорость судна во льдах 11 узлов, около 20 км в час.

От льда зависит... но в целом - about.

9. Когда мы высаживались на Северном полюсе, по периметру в километр от нас выстраивались люди с оружием.

Это понты, белых медведей там нет. Они там с голоду сдохнут. Хотя с другой стороны - рейнджеров полярных нацпарков надо чем-то занять.

10. На Северном полюсе можно совершить самое короткое кругосветное путешествие в мире – пройтись по кругу по 90-й широте.

90-й широты нет - это точка. Вокруг - да
Есть еще Южный полюс.
А еще можно во вчера сходить.

Показать полностью
Северный морской путь Северный Полюс Северный ледовитый океан Атомный ледокол Ледокол Радиация Арктика Журналисты Ответ на пост Текст
2
7
v450
v450
4 месяца назад
Серия Арктика, Антарктика, моря...

Судовождение в постиндустриальную эпоху⁠⁠1

2007 год. По долгу службы приходилось мне периодически наводить спутниковую антенну на субполярный спутник. Исходные данные - орбитальные элементы, включая пеленг и время восхода спутника, и курс судна. Вывожу антенну - спутника нет. Ну бывает, мало ли - профилактика на канале. Не смертельно - через пару-тройку часов будет следующий.

Следующего тоже нет. Помня поговорку: один раз - случайность, второй раз - совпадение, третий раз - работа РДГ противника, третьего раза ждать не стал, и поводил антенной по горизонту. Спутник обнаружился в 40 градусах, от ожидаемого пеленга.

Подумал-подумал, и объявил штурманской вахте, что гирокомпас, по идее основной курсовой прибор судна, врет на 40 градусов. Третий штурман в панику впадать не стал: "Фигня, мы по GPS идем", - но проблемой озадачился. Действительно, гирокомпас врал.

После этого мы с ним потратили пару вахт на определение по секстанту. Он и рассказал, что сам уже давно все забыл, а молодые штурмана (самому ему лет 30 было) вообще кроме компа ничего не изучают. Не знаю, насколько верно было это утверждение, но выглядело правдоподобно.

Но да, в итоге определились. Внимание, вопрос! Почему врал гирокомпас?

UPD.
Ответов в комментариях много, большинство любопытных, правильный один.
Господа отвечающие, совет - оформляйте подписку она бесплатна, отписка тоже.
Ответ дам завтра или послезавтра.
Вы все узнаете! :))

UPD2
Вопрос задан не ради подписки, честно :))
Но ради интриги - это да :)))

Показать полностью
[моё] Арктика и антарктика Судовождение Навигация Российский флот Северный Полюс Северный морской путь Северный ледовитый океан Спутники Дзз Текст
38
229
KDvinsky
KDvinsky
5 месяцев назад

Заинтересованность в Северном морском пути (СМП) растет⁠⁠

Число иностранных судов, подавших заявки на проход по маршруту в навигационный период 2025 года (1 июля – 30 ноября), вырастет на 50%. Уже подано 196 заявок, включая суда под иностранными флагами – это рекорд.

Заинтересованность в Северном морском пути (СМП) растет

Речь идет не просто о разовых транзитах. В СМП начинает формироваться устойчивый международный трафик. В прошлом году по маршруту было перевезено 38 млн тонн грузов, против 35 млн тонн годом ранее. В этом году ожидается очередной рекорд.

Костяк логистики по-прежнему составляют суда, вывозящие СПГ с арктических проектов "Новатэка". Но в поле зрения все чаще появляются и западные, и восточные игроки, ищущие альтернативу Суэцкому каналу.

Растущий интерес к СМП означает: Россия постепенно превращает арктическое побережье в стратегический коридор для мировой торговли. Это – не просто логистика, это – инфраструктурный фундамент новой геоэкономики.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

Показать полностью
Россия Экономика Финансы Политика Северный морской путь Северный ледовитый океан Транспорт Торговля Государство Международная торговля Флот Промышленность Производство Статистика Логистика Торговые пути Ледокол Telegram (ссылка)
24
49
patriot07
5 месяцев назад

Арктическая стратегия России : Ледяной фронт борьбы за будущее⁠⁠

Арктика — это шахматная доска будущего. Только фигуры здесь ледяные, а ставки — глобальные.»

Когда мировая политика скатывается к шаблонам, Арктика остаётся местом, где всё только начинается. Пока другие регионы мира измотаны войнами, переговорами и экономическими кризисами, Север — это новое чистое поле. Но и здесь, как и везде, ничто не принадлежит всем. Лёд тает — и под ним просыпается борьба.

Россия смотрит на Арктику не как на пустоту. Для неё это пространство возможностей, защиты и богатства. Именно поэтому российская арктическая стратегия — это не просто один из внешнеполитических курсов. Это глубокий, системный проект, направленный на то, чтобы превратить лёд в ресурс силы, а пустоту — в территорию контроля.

Арктика как элемент национальной безопасности

Почему Арктика для России — это не просто география, а вопрос выживания? Потому что здесь пересекаются сразу несколько ключевых направлений: военное, энергетическое, транспортное и политическое.

Россия обладает самой длинной береговой линией в Арктике — более 24 тысяч километров. Это не просто цифра: это доступ к нефти, газу, Северному морскому пути и военному присутствию. Согласно Стратегии национальной безопасности РФ, Арктика обозначена как «ключевая зона защиты суверенитета и территориальной целостности».

Но зачем всё это? Ведь кажется, что в Арктике нет ничего, кроме льда. На самом деле — наоборот. Именно здесь сконцентрированы:

• до 30% мировых неразведанных запасов газа,

• примерно 13% нефти,

• залежи редкоземельных металлов, никеля, платины,

• уникальные транспортные возможности (Северный морской путь),

• и, что особенно важно, стратегическая глубина обороны.

Если вдруг кто-то решит бросить вызов России, удар с севера может быть самым быстрым и труднозащищённым. Арктика — это не только ресурс, но и щит.

Исторический контекст: Север — в ДНК России

Невозможно понять сегодняшнюю арктическую стратегию России, не зная её прошлого в этом регионе. Освоение Севера — не новая идея. Это многовековой путь.

Уже в XVI веке русские поморы прокладывали маршруты вдоль Ледовитого океана. В советскую эпоху Арктика стала ареной государственной мощи. Проекты вроде дрейфующей станции «Северный полюс», освоение Новой Земли, строительство первых атомных ледоколов (вспомним «Ленин» в 1959 году!) — это были акты научного, политического и даже философского характера.

В 1930–1970-х годах СССР превратил Арктику в символ прогресса. Это был регион, где человек боролся со стихией — и побеждал. Эта память осталась глубоко в российской государственной культуре. И сегодня она возвращается — только с дронами, спутниками и стратегическими ледоколами.

Современная стратегия: контроль, развитие, доминирование

Сегодня Россия возвращается в Арктику не как романтик, а как прагматик. Стратегия России строится вокруг нескольких ключевых целей.

1. Контроль над Северным морским путём (СМП)

СМП — это кратчайший маршрут между Европой и Азией. Вдвое короче, чем путь через Суэцкий канал. С глобальным потеплением и таянием льдов он становится всё более судоходным. И Россия заявляет: «Это наша зона ответственности».

Неудивительно, что США возражают: они считают СМП международными водами. Россия же требует, чтобы все иностранные суда заранее уведомляли и получали разрешение. В 2020-е годы здесь разгорелась настоящая юридическая и политическая схватка: чьи это воды?

Но дело не только в юриспруденции — Россия строит ледокольный флот, модернизирует порты, развивает инфраструктуру вдоль Севморпути, создавая реальную, а не только декларативную, зону контроля.

2. Развитие ресурсов

Ямал, Гыдан, Таймыр — это не просто точки на карте. Это эпицентры российской энергетики. Проекты «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2» и другие дают миллионы тонн сжиженного газа, который уходит в Китай, Индию, даже Европу — несмотря на санкции.

Ресурсы Арктики — это резерв России на десятилетия вперёд. Но освоение требует не только технологий, но и политической устойчивости. И именно поэтому контроль над Арктикой — это ещё и защита экономического будущего.

3. Военное присутствие

Когда США и НАТО активизируют арктические учения (например, Arctic Edge, Trident Juncture, Cold Response) — это не просто сигналы. Это давление. США увеличивают численность войск в Норвегии, на Аляске, размещают новые радары, развивают арктическую авиацию.

Россия отвечает жёстко и симметрично: разворачивает базы на острове Котельный, на Земле Франца-Иосифа, в Тикси и Рогачёво. Строит арктические военные городки, учит войска воевать при –50. Это не показуха — это боевая подготовка.

Россия и США: Арктика как зона противостояния

Отношения России и США в Арктике — это сложный, противоречивый, но очень показательный пример скрытой конфронтации.

1. США отрицают право России на контроль над СМП — это важнейшее расхождение. Россия требует согласования маршрутов. США проводят «свободное плавание», называя действия РФ «нелегитимными». В 2019 году американский эсминец USS John S. McCain прошёл вблизи территориальных вод России без уведомления. Это вызвало дипломатический протест.

2. Гонка ледоколов — у России их более 40, включая атомные. У США — всего два. Но к 2030 году США планируют создать флот тяжёлых ледоколов. Началась гонка — технологическая и политическая.

3. Борьба за влияние в Арктическом совете — после 2022 года диалог в рамках Совета осложнился. Но за кулисами продолжается жёсткое противостояние. США активно работают с Канадой и Норвегией, чтобы ограничить влияние России. Россия же, в свою очередь, делает ставку на Китай и страны Азии как новых партнёров по освоению Севера.

Вызовы и перспективы

Экология как угроза и прикрытие

Запад часто упрекает Россию в экологической безответственности. И действительно, разработка шельфов, добыча углеводородов — всё это несёт риск. Но не стоит забывать, что за риторикой об «экологической безопасности» часто стоит желание ограничить доступ России к её же ресурсам.

Таяние вечной мерзлоты угрожает инфраструктуре, но и делает регион доступнее. Тут возникает дилемма: осваивать быстро и рискованно — или медленно, но устойчиво? Россия идёт по сложному пути: одновременно строит защиту и развивает промышленность.

Санкции и технологии

Западные санкции бьют по российским проектам в Арктике: ограничен доступ к оборудованию, технологиям шельфового бурения, к инвестициям. Но Россия адаптируется — импортозамещение, сотрудничество с Китаем и Индией, создание собственных инженерных решений позволяют продолжать движение.

⸻

Кто контролирует Север — тот пишет правила

Арктика — это не отдалённый регион. Это политическая платформа XXI века. Здесь не стреляют — но уже соперничают. Здесь не маршируют армии — но размещают базы. Здесь не договариваются — но проверяют границы.

Россия действует последовательно: укрепляет суверенитет, строит инфраструктуру, модернизирует армию, наращивает научный и экономический потенциал. И делает это не только ради себя. Арктика — это вызов статусу-кво. Это регион, где Россия не играет на чужом поле — она создаёт своё.

Пока одни спорят о будущем — Россия строит его на льду.

А что вы думаете об арктической стратегии России?

Это — путь силы или рискованная авантюра? Может ли Россия удержать лидерство в регионе, когда против неё играют почти все крупные державы? Или, наоборот, Арктика — это шанс перезапустить страну с севера?

Поделитесь своим мнением в комментариях — давайте обсудим, кто на самом деле диктует правила на льду.

Если было интересно — не забудьте поставить оценку, сохранить статью и передать дальше тем, кто думает, что в Арктике только медведи.

Лёд тронулся. И осведомленность и точка зрения каждого — важны

Показать полностью
Политика Русская арктика Северный морской путь Текст Длиннопост
7
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии