В Сахалинском заливе Анива и у берегов острова с Охотского моря имеются затопленные РИТЭГи (Радиоизотопный термоэлектрический генератор).

РИТЭГи на острове Сахалин применялись в навигационных маяках, радиомаяках, метеостанциях. Установка осуществлялась в местности, где по техническим причинам нет возможности воспользоваться другими источниками энергии.

Самый популярный маяк в Сахалинской области на мысе Анива использовал РИТЭГ для своей бесперебойной работы.

Маяк на мысе Анива.

20 августа 1987 года, вертолёт МИ - 8 гидрографической службы Тихоокеанского флота занялся доставкой РИТЭГ из г. Корсаков. Приземлиться РИТЭГ должен был на мысе Низком, расположенный к северу от полуострова Терпения Поронайского района.

На подходе к месту вертолёт попал в грозу. Чтобы избежать катастрофы, пилоты, согласно инструкции избавились от груза.

РИТЭГ весом в 3 тонны рухнул в море. Пилоты в панике забыли зафиксировать координаты.

Исследователи несколько лет пытались организовать поиски "Бомбы замедленного действия" но им это не удавалось из-за пограничного режима в этом районе.

РИТЭГ

Минимум 5 РИТЭГов у южного Сахалина обнаружены исследователями с помощью спутника. В заливе Анива, возле Кириллово - 3, два возле мыса Крильон.


В 2007 году один из РИТЭГов был поднят с моря неизвестными людьми. В надежде поживиться, разобрали их. РИТЭГ был разрушен полностью, все части, включая защиту из обедненного урана. Неизвестные личности явно не дожили до наших дней. Нахождение людей и животных вблизи источника ближе 500 метров представляет опасность для всего живого. Следует полагать, что люди, разобравшие РИТЭГ получили смертельную дозу облучения.

РИТЭГи в настоящее время так и покоятся на дне морском. Ни кто не знает, будут ли они подняты для утилизации или...

https://t.me/Sakhalin65_Ostrov

Ну вот, давайте я расскажу про "купалку".
Так в обиходе называется тренинг BOSIET.
Базовая подготовка по безопасности и аварийным процедурам для работы на морских объектах континентального шельфа- если говорить официальным языком.
Больше это похоже на аттракцион, так по крайней мере показалось мне.
Ты одеваешься в гидрокостюм с портативным дыхательным аппаратом, и начинается самое интересное.
В небольшом бассейне макет кабины(салона) вертолёта, тебя сажают в кресло, пристегиваешься и начинается погружение в воду.
На подстраховке два профессиональных водолаза которые находятся рядом с кабиной.
И вот вода медленно подбирается, и наконец ты пристеонутый, в замкнутом пространстве скрываешься под ней. Скажу честно, первый раз страха не было, было интересно, необычно, но почему то не страшно.
Твоя задача, отстегнуть ремни, выдавить иллюминатор и самостоятельно выбраться на поверхность. В принципе ничего сложного на первый взгляд. Но тем не менее это довольно проблемно сделать первый раз. Костюм надувается и тебя прижимает к потолку кабины. Про ИДА ( индивидуальный дыхательный аппарат), ты забываешь сразу, ибо в голове только мысль как выползти из этой коробки.
Водолазы постоянно на фоксе и следят за этим цирком. Если что то не так, сразу выдернут тебя. Так что риска никакого.
Уффф, вылез. Глоток воздуха, получилось! Чувствуешь себя " морским котиком" как минимум.
Дальше то же самое, но уже кабину переворачивают, и ты в позе креветки висишь под водой вниз башкой. Задача та же самая.
У меня заклинило ремень, и я долго не мог его отстегнуть. Вот тут то и помог страховщик. Он просто подплыл, что то там сделал и я выплыл наружу с глазами глушеного минтая.
В общем-то прикольная тема эта купалка. По окончании тренинга выдаётся сертификат BOSIET (Basic Offshore Safety Induction Emergency Training with Emergency Breathing System).
Всё, ты " морской котик", " дикий гусь", и уже смотришь на тех у кого нет этого сертификата, как крутой спецназер смотрит на полкового водовоза.
Фоток оттуда нет, ибо фотографировать запрещено, но нарыть в инете нет проблем.
Но сертификат есть!
Мне очень нравилась медицина, которую преподавал очень грамотный и умный дядька.
Раньше он работал в медицине катостроф, судовым врачом и по профессии реаниматолог- анестезиолог- гинеколог- колдун вуду и ещё хрен знает кто.
На самом деле офигенный спец и очень крутой.
Рассказывал так, что мне хотелось бросить мою профессию, поступить в медицинский прямо сейчас, и идти спасать людей везде где только можно, даже если они этого не хотят.
Еще один тренинг включает в себя пожаробезопасность. Ну тут легко.
Поджигают бочку наполненную ЛВЖ, ты должен крикнуть три раза слово " пожар", схватить огнетушитель и погасить пламя.
Вообще, этот центр довольно крутой, с настоящими спецами -преподавателелями,кстати действующими.
Еще несколько тренингов, но рассказывать о них долго.
В общем после того как обучение пройдено, ты либо летишь на платформу, либо садишься на
"standby", т. е. " режим ожидания" . По сути ты сидишь дома и получаешь зарплату. Можно просидеть месяц, два, три...
Я раз сидел четыре.

Вот бассейн и макет кабины в которой нас топили)

А давайте продолжим про работу на платформе?
Может кому то это будет интересно, ну и я хочу поделится.
Итак, для того чтоб попасть на платформу, по вахтам я поколесил не мало, набирался опыта, рыл интернет, интересовался у людей.
И вот наконец то стрельнула вакансия монтажника в организации которая работает на платформах " Сахалинской Энергии" , на проекте Сахалин 2.
Созвонился, прошёл небольшой собес по телефону и... тишина.
Через два месяца решил напомнить о себе, и о чудо, предложили выслать документы на рассмотрение.
Благо опыт работы монтажника у меня был большой, и только нефтегаз и Север, то дело потихоньку сдвинулось с мёртвой точки.
Впереди забрезжил морской рассвет, солёный воздух, может быть даже пираты, которые должны быть в море, бешеные деньги морского нефтяника и прочие плюшки.
Забегая вперёд,скажу что первые два пункта в наличии оказались.
Ну а потом перелёт в Южно- Сахалинск, заселение в гостиницу и месяц учёбы перед заездом на платформу.
Про учёбу можно рассказывать долго. На самом деле было очень интересно и познавательно.
Работая пол жизни в русских организациях, тут я столкнулся совсем с другими процедурами проведения работ, правилами, техникой безопасности и прочим.
До этого платформами, а у СахЭнерджи их три
( по крайней мере которые я знаю), рулили амеры. И надо сказать это были золотые времена. Работать с иностранными спецами одно удовольствие!! В бытность свою я работал с Nabors Industries, Салым Петролеум, Зарубежнефть( когда там был ещё TOTAL) .
На платформах у СахЭнерджи рулил SHE'LL.
Но я пришёл туда, когда экспаты уже уходили.
Но давайте про учёбу).
Это реально очень интересно. Процедуры затяжки соединений, сварка, монтаж- всё это было рассказано и показано в очень интересной форме.
Но самое классное- тренинги в учебном центре "Вега". Так называемая " купалка".
Уф. Что то устал) Можно я расскажу об этом чуть позже? Если вам конечно будет интересно.

Как проходит день на платформе? Ну что ж, попытаюсь рассказать.

Это корабль " Евгений Примаков" , помимо него жизнеобеспечением занимаются ещё несколько кораблей такого же класса. Я жил на " Ушакове"

Подьем в 04:00 , умылся, оделся и покинул каюту.Идем на завтрак. После этого в зависимости от того чем тебя перегружают, " ампельманом" или "фрогом" ты одеваешься. Для " фрога" гидрокостюм, для " ампельмана" достаточно спасжилета. Мне больше нравилось "фрогом"

Вот так одеваешься для " "фрога"". Это такая корзина которую с палубы на платформу закидывают краном. Тебя взмывает метров на 50 над морем и есть возможность полюбоваться красотой рассвета!

такое можно увидеть в море. Это "Надежда".

Из окна каюты наша платформа как на ладони

После перегруза переодеваешься в робу, смотришь распределение работ и ждёшь открытие наряда. Пока ждёшь, можно попить чай, сок, сожрать пироженку)
Ну а дальше обычная рутина. Работа, беготня по декам, на буровую, в ядро. В 08:30 ежедневный сбор и бла бла бла от руководства, чаще от ТБшника.
Так заведено ещё при американцах и неукоснительно поддерживается уже при русском руководстве.
Пол часа и снова в работу. Обед. Мы обедаем на платформе, но мне лень было ходить и достаточно было перекуса в кофе- руме.
Сыр, йогурты, колбаса, ветчина, соки, молоко, выпечка- всё это лежит в холодильниках и ешь без ограничений.
В 18:00 подготовка и обратный перегруз. На корабле развлечений не так и много, но после работы особо и не хочется. Я например ходил в сауну, с бассейном с морской забортной водой. Кто то в тренажерку, кто то в теле-рум, или резались в компах в игры, либо терзали плейстейшн.
При штормах перегруз отменялся и если ты на корабле, то мог зависнуть пока не дадут погоду. Мы раз чилили 10 дней. Спали, ели, и торчали в курилке)
Безопасности работ, да и вообще безопасности уделяется первое место. Вахта идёт 28 дней, но продлеваешь её ещё на месяц в основном. Ибо летать на Сахалин по 8-9 часов удовольствие то ещё.

Часть 5.(заключительная)

Ну вот и подошло к концу наше путешествие. Пора собирать лагерь, грузить вещи, и двигаться в сторону Южно-Сахалинска. 21 июля самолет, восемь часов полета, пересадка до Чебоксар и дома. Надеюсь что еще вернусь сюда обязательно.
И да, рыбачили мы на сеть. Это еще раз повторюсь- официально разрешено, и не является браконьерством или нарушениеим законодательства.Просто заходишь на сайт Сахалинской инспекции, указываешь данные, размер сетки, ячею, тебе присваивают номер который ты обязан повесить на сеть, и все- рыбачь. И если не ошибаюсь можно ловить 5 рыб в день. Т. е. нам, за три дня можно было на троих выловить 45 рыбин. Но жадность это порок, и мы ограничились 21 штукой за три дня. Четыре рыбины я порезал на филе и засолил, две сьели в ухе и одну запекли. Ну а остальные поехали в морозилку.
На спиннинг разумеется тоже ловили, но кроме краснопёрки, которая хватала блесну на каждом забросе, больше ничего не ловилось(((.
Зато рыбы, икры и креветок, я нажрался наверное на год вперед. Но это не точно) .
Теперь ждет следующая рыбалка, но уже зимой. На корюшку и навагу. Так что впереди еще много интересного. Но это уже, другая история...
Херачил ливень. ..

Ромарио здесь чем то немного недоволен))))

Саня ставит ловушки на креветку