На ярмарке «Большие Умники» на базе технопарка Сколково представили первую отечественную перфокарту, изготовленную по техпроцессу 1 мм. По заявлению производителя, устройство может хранить рекордные 120 байт информации.
Сверхмалая топология ядра перфокарты повышает её производительность на 18% по сравнению с предшественниками из советских серий. Энергопотребление и теплоотдача, по заявлению создателей, не увеличились. Первые опытные образцы уже проходят испытания в госструктурах, а серийный выпуск начнётся в 2024 году вместе с окончанием сенокоса во всех регионах страны.
В условиях сложной геополитической ситуации перфокарты снова обретают популярность как самый безопасный метод записи и хранения информации. К ним невозможно получить доступ извне, а дешифрация требует применения сверхтонкой титан-никелевой иголки, которая не выпускается на Западе. Помимо российских покупателей, в новинке заинтересованы иностранные партнёры, заключившие с производителем контракты на рекордные 102 тысячи рублей.
Предпосылки: 1. "Импортазамещение", санкции, меры сдерживания отраслевой независимости России. 2. Разрозненность и разобщённость инженеров, способов достижения результата, групп по интересам. 3. Отсутствие способов контроля вложенных или предлагаемых услуг, наименований и объектов интеллектуальной собственности. 4. Финансовые и репутационные потери, связанные с нежеланием или невозможностью быстро утолить кадровый голод. 5. Новая промышленная революция.
Цели: 1. Стандартизация методологий проектной деятельности в Системной интеграции и иных отраслях тесно связанных с цифровым миром. 2. Предоставление понятного и вменяемого материала для конечных пользователей, инженеров, бизнес аналитиков, потребителей, иных лиц принимающих решения. 3. Расширение зон влияния путём выработки оптимальных технических требований к оборудованию на основе независимых тестов и потребительского спроса. 4. Плотное и детальное взаимодействие с производителями, разработчиками, монтажниками, конечными пользователями, бизнесами, государственными компаниями. 5. Сокращение временных затрат на переобучение, "вливание", имплементацию технических решений.
Шаги: 1. Обозначить себя. 2. Регистрация организации. 3. Поиск инвестиций. 4. Расширение штата. 5. Начало активной фазы #2.
Свердловский студент сам изготовил протез для друга, потерявшего пальцы на производстве. Проект оценили резиденты «Сколково» и пригласили парня на стажировку.
МОСКВА, 6 апр - РИА Новости. Российская частная компания "КосмоКурс", планировавшая создать многоразовый суборбитальный комплекс для космического туризма и построить космодром в Нижегородской области, будет закрыта, сообщил РИА Новости генеральный директор компании Павел Пушкин.
Причиной закрытия стали непреодолимые трудности с согласованием требований к проекту космодрома с местными властями и невозможность получения от Минобороны необходимой нормативной документации для проектирования суборбитальной туристической ракеты. О трудностях ранее РИА Новости рассказывал Пушкин.
В настоящее время в "КосмоКурсе" работает 50 конструкторов ракетно-космической техники. Об увольнении их предупредили за два месяца до сокращения, после чего начнется процедура ликвидации организации.
Как сообщили РИА Новости в "Роскосмосе", руководством госкорпорации принято решение сохранить коллектив конструкторов, для чего ведутся поиски путей решения проблемы.
"Руководство "Роскосмоса" в курсе той ситуации, которая сложилась вокруг компании "КосмоКурс". Сейчас ведутся консультации с одним из научных учреждений, входящих в периметр "Роскосмоса", о включении в его состав уникального коллектива", - сказали в пресс-службе госкорпорации.
Непосредственно решением проблемы занимается генконструктор России по средствам выведения, замгендиректора головного научного института "Роскосмоса" ЦНИИмаш Александр Медведев.
Компания "КосмоКурс" была создана в 2014 году для разработки ракетно-космической техники и предоставления услуг туристических суборбитальных полетов. Для проведения пусков планировалось создание космодрома под Нижним Новгородом.
В свое время компания была резидентом фонда "Сколково", получила лицензию "Роскосмоса" на космическую деятельность.
Проект "КосмоКурса" предполагал разработку одноступенчатой возвращаемой ракеты и семиместного космического корабля. Первый полет планировался на 2025 год. Туристы должны были провести в невесомости около пяти минут.
Билет в космос ориентировочно оценивался в 200-250 тысяч долларов. Компания планировала проводить до 115 пусков в год, отправляя в путешествие до 700 человек. Ожидалось, что в основном это будут иностранцы.
Ранее по разным причинам были закрыты или снизили свою активность до минимума такие компании, как спутникостроительная компания Dauria, разработчик легких ракет "Лин Индастриал", группа компаний "Галактика", многократные смены руководства и планов преследуют владельца комплекса "Морской старт" - космическое предприятие группы S7 - S7 Space.
2021 год в России объявлен годом "Науки и технологий"
Текст песни:
Менеджеры и юристы, их приводят мне в пример, А я тружусь в НИИ обычном, я - российский инженер.
Трачу на проект свой новый кучу времени и сил, Чтоб адронный наш коллайдер скорость нужную развил.
И когда его разгоним, я надеюсь, заживем, В черную дыру заглянем и узнаем че по чем.
Припев: У меня сегодня выходной, но я не пойду домой, Освобожусь, наверное, к раннему утру, дадут, может, за это мне грамоту, Работаю почти за интерес, и хочу, чтоб в стране был прогресс, На проект выделили миллиард, а нам остался ноль - это обычный расклад.
Многие мои коллеги за бугром теперь живут, Только я один остался поднимать науку тут.
Есть идеи и желанье, только нету ни гроша, Руководство мне сказало, что виноваты США.
И твердят нам в управлении, мол на запад не смотреть, Мы идем своей дорогой , нужно просто потерпеть.
Припев: У меня сегодня выходной, а душа за науку болит, от тоски и уныния меня спасет этиловый спирт. А потом на утро проснусь, налью в стакан кефир и представлю, как я изменю в лучшую сторону этот мир.
Нам еще чуть-чуть осталось, нам сказали подождать, Быть послушным и трудиться, чтобы сверхдержавой стать.
Денег выделят нам скоро, и НИИ мы воскресим, Если все не разворуют, на космолете полетим.
Верю я, что миг настанет, мы достигнем высших сфер, И кумиром мира станет наш российский инженер.
Припев: Волновая поверхность зон, ракетоноситель "Протон", Вместо того, чтобы делать по уму, Мы раскрашиваем их под хохлому. Ничего мне не нужно взамен, поднимаю науку с колен, Работаю за 30000 по 6 смен и жду перемен.
Рост цен на продовольствие в январе заставил правительство искать новые способы обеспечить россиян доступным питанием. Кафедре неорганического синтеза Сколтеха заказали разработку аналога пальмового масла, не содержащего импортных компонентов. Учёные намерены справиться с задачей в течение месяца.
«В тучные времена, когда мы были зажиточны, мы могли позволить себе закупать за рубежом пальмовое масло для изготовления кондитерских изделий и молочной продукции – молока, масла, сметаны, творога. Сейчас, с ускорением отрицательного роста в экономике, нужно искать что-то более доступное», - заявил министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев.
Основное сырьё для синтетического пальмового масла - каменноугольная смола, побочный продукт коксохимического производства Нижнетагильского металлургического комбината. Остальные добавки засекречены, но известно, что их поставляют очистные сооружения Мосводоканала. Продукт как таковой уже практически готов, по своим физическим свойствам он ничем не уступает пальмовому маслу. Проблема, как говорят учёные, только с его органолептическими свойствами. Резкий запах содержащегося в масле скатола сильно снижает его кулинарные качества:
«Уверен, мы справимся с проблемой запаха и вкуса. Если же нет, правительство примет продукт как есть. Деваться некуда, молочная промышленность встанет», - говорит главный инженер проекта Алексей Гладышев.
Продукт уже получил название «Победа». Как только рецептуру одобрят, производство масла начнут 11 химических заводов России. Правительство поставило задачу сформировать подарки ветеранам к 9 Мая исключительно из продуктов, содержащих «Победу».
Правительство анонсировало масштабную реформу исполнительной власти: пересмотру, укрупнению и сокращению подверглись так называемые институты развития (в их число входят, например фонд «Сколково» и госкорпорация «Роснано»). В ходе этой реформы, как стало известно 23 ноября, уходит со своей нынешней должности легендарный автор ваучерной приватизации Анатолий Чубайс, в последние годы возглавлявший «Роснано». Перетряска правительственных ведомств напрямую связана с бедственным положением российской экономики считают опрошенные «МК» политологи.
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Заповедь 1. Клиент всегда прав. Вообще всегда
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина: Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия: Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Заповедь 2. Не забывай смотреть по сторонам
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина: Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия: Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Заповедь 3. Не можешь дозвониться — допишись. Или достучись
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия: Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Заповедь 4. Не урони!
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия: Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Заповедь 5. Следи за железным конем (или не железным), как за собой
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина: Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Заповедь 6. Работаешь курьером? Купи дождевик!
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия: Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Заповедь 7. Вежливость — главное правило курьерского клуба
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия: Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.