30 октября 1957 года родился Александр Лазуткин — космонавт, инженер и заместитель генерального конструктора НПП «Звезда». Он поступил в отряд космонавтов в 1992 году от НПО «Энергия», где он трудился до этого с 1984 года. В 1997 совершил единственный полёт на «Союзе ТМ-25» на станцию «Мир», но впечатлений получил как за десять.

Во время полёта Лазуткина произошли:

— Пожар 23 февраля 1997 из-за возгорания кислородной шашки. Экипаж ликвидировал огонь и задымление.

— Вышла из строя система кондиционирования (отказала в марте-апреле 1997), что привело к 50° жаре. Детали для ремонта доставил «Прогресс М-34». Экипаж восстановил подачу воздуха.

— Столкновение грузовика «Прогресс М-34» с модулем «Спектр» во время перестыковки в июне 1997.

Сегодня Александру Ивановичу исполнилось 64 года, и, по нашим сведениям, он сейчас приболел и находится под наблюдением врачей. Мы сердечно поздравляем его с днём рождения и желаем скорейшего выздоровления!

Материалы из первоисточника.
Так же, в 2022 должна полететь конверсионная ракета-носитель Рокот-М с системой управления российского производства.

Исходный пост

Минобороны России раскрыло облик и технические характеристики новой российской сверхлегкой ракеты-носителя "Иркут", которую планируется запускать с космодрома Плесецк с 2024 года. Материал о новой ракете опубликован в очередном номере журнала РКК "Энергия" "Космическая техника и технологии".

"В вопросе разработки отечественных ракет-носителей сверхлегкого класса можно отметить разрабатываемый специалистами АО "ЦНИИмаш" проект по созданию ракеты-носителя сверхлегкого класса "Иркут", — рассказывается в статье, подписанной начальником космодрома Плесецк Николаем Башляевым, его заместителем Алексеем Николаевым, научным сотрудником космодрома Вадимом Дуги и начальником кафедры Военно-космической академии имени Можайского Дмитрием Мосиным.

В материале отмечается, что новая ракета будет существовать в двух вариантах — одноразовом и многоразовом (с возвращением на крыльях). Первый пуск обоих типов носителей намечен на 2024 год. Стартовая масса одноразового носителя составляет 23,6 тонны, многоразового — 25 тонн. При этом первый тип будет способен выводить на низкую околоземную орбиту (200 километров) 584 килограмма груза, а на геостационарную орбиту — 84 килограмма. Второй тип — 398 килограммов и 60 килограммов соответственно. Предусмотрено, что топливом будет служить пара кислород-метан в ракете и гептил с амилом в разгонном блоке, который получил название "апогейный модуль".

"Крыло-СВ" — многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса. ЦНИИмаш начал разработку крылатой ракеты в рамках опытно-конструкторской работы "Крыло-СВ" несколько лет назад. В феврале прошлого года научно-технический совет Фонда перспективных исследований принял решение о начале разработки летного демонстратора.

Размеры ракеты: 6 метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Она будет перемещаться с гиперзвуковой скоростью — до 6 чисел Маха. Специально для этой ракеты разрабатывается новый двигатель под названием "Вихрь". Предусматривается, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет, первая многоразовая ступень будет возвращаться на космодром на крыльях и с использованием авиационного двигателя.

2 сентября 1908 года родился Валентин Петрович Глушко — советский инженер и пионер в области ракетно-космической техники, основоположник советского жидкостного ракетного двигателестроения.

Двигатели, созданные под руководством Глушко, отправили в космос первые искусственные спутники, Юрия Гагарина и других советских космонавтов. Благодаря им состоялись запуски межпланетных станций к Луне и планетам Солнечной системы.

В ракетостроение Валентин Глушко пришёл в 1929 году — сначала как инженер, а потом и руководитель Газодинамической лаборатории (ГДЛ).

Глушко был ближайшим сподвижником Королёва, вместе с ним прошёл лагеря, а после амнистии вместе с ним поехал в Германию, чтобы изучать трофейные «Фау-2». После войны он назначен главным конструктором ОКБ-456, где разрабатывает двигатели для баллистических ракет, в том числе и для Р-7, ставшей прародительницей «Востока», «Восхода» и «Союзов».

После первых успехов по запуску спутников и космонавтов на орбиту Валентин Глушко сильно разругался с Сергеем Королёвым. Формально, из-за топлива для ракет. Глушко предпочитал пару гептил-амил и даже фтор-аммиак. Генеральный конструктор Сергей Павлович считал неприемлемым использовать крайне опасные и токсичные топливные пары. Судя по тому, что, возглавив космическую отрасль СССР (после Василия Мишина, сменившего Королёва в 1966—74 гг.), Глушко для самой мощной в СССР ракеты «Энергия» выбрал керосин-кислород и водород-кислород, причиной для размолвки была борьба за лидерство.

Пожалуй, одним из главных детищ Валентина Глушко (начиная с 1976 года) стал многоразовый космический комплекс «Энергия—Буран».

31 августа 1953 года родился Павел Виноградов — космонавт, инженер и разработчик космических кораблей «Союз ТМ», «Буран» и многоразового ракетно-космического комплекса «Энергия».

Совершил три полёта:

— на «Союзе ТМ-26» на станцию «Мир» с 5 августа 1997 года по 19 февраля 1998 года;

— на «Союзе ТМА-8» на МКС с 30 марта по 29 сентября 2006 года;

— на «Союзе ТМА-08М» на МКС с 28 марта по 11 сентября 2013 года.

Совершил семь выходов в открытый космос общей длительностью 38 часов 23 минуты. В ходе последнего, 19 апреля 2013 года, он поставил рекорд, который держится до сих пор. Он стал самым возрастным человеком, совершившим выход в космическое пространство — в возрасте 59 лет.

На данный момент Павел Владимирович является популяризатором астрономии, истории космонавтики и авиации, и продолжает принимать участие в развитии пилотируемой космонавтики.

Поздравляем, желаем здоровья и дальнейших свершений!

Бывший космонавт и ныне генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия", руководитель полета российского сегмента МКС Владимир Соловьев считает необходимым перенять у Илона Маска принципы создания космической техники для сокращения сроков разработки новой российской орбитальной станции.

По его словам, это необходимо для того, чтобы избежать долгостроя. Соловьев напомнил, что Маск убедил НАСА позволить ему работать ему с тем объемом испытаний, которые сам себе прописал. При этом он сам взял на себя риски, и за все неудачи платит из своего кармана. Что касается действующих в России положений о создании ракетно-космической техники и ГОСТов, то они безнадежно устарели. Следование им на десятилетия затягивает создание новой аппаратуры.

Ранее Соловьев заявил, что системы российского сегмента МКС находятся в высокой степени износа. В частности, создатели аппаратуры не могут гарантировать, что их детище не выйдет из строя после 2025 года:

«В декабре прошлого года я делал доклад на Совете РАН по космосу, где совершенно обосновано говорил об этом. Потом этот вопрос обсуждался на совете Военно-промышленной комиссии, затем свое совещание провел Совет главных конструкторов, на котором никто из присутствующих не дал гарантию, что за пределами 2025 года оборудование станции не выйдет из строя. На словах все убеждают, что ничего не поломается, но подписи под документом не ставят. В конце июля состоялось заседание президиума Научно-технического совета «Роскосмоса», где отмечалось, что станция дышит на ладан»

Источник: https://www.mk.ru/science/2021/08/31/kosmonavt-solovev-prizv...