В 1957 году Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) при участии Рижского электромашиностроительного завода (РЭЗ) и Московского завода «Динамо» приступил к созданию электропоезда ЭР1. Сошедший со стапелей РВЗ электропоезд ЭР1-01 «Комсомольский» поступил на эксплуатацию в депо «Москва-Октябрьская» Октябрьской железной дороги в 1958 году, и работал на маршруте Москва — Клин.

В 1967 году электропоезд был передан в депо Ленинград-Витебский Октябрьской железной дороги.

Трудился на линии до 1992 года.

Остатки первого состава серии  находились на базе запаса Зеленогорск в крайне неудовлетворительном состоянии.

Разрезан на лом в 2007 году.

РВЗ ТР-1 (71-277) - сочлененный трехсекционный трамвайный поезд построенный на Рижском вагоностроительном заводе в 1988 году.

В конце 80-х годов трамвайное производство Рижского вагоностроительного завода оказалось в сложном положении. Устаревшая модель трамвая РВЗ-6 была снята с производства в 1987 году, проект перспективного трамвайного вагона РВЗ-7 был закрыт. В итоге во второй половине 80-х годов заводу была поставлена задача разработать скоростной трехсекционный трамвайный поезд повышенной вместимости получивший обозначение РВЗ ТР-1.

За свой специфический внешний вид на заводе он получил прозвище "бронепоезд". Первый и единственный опытный экземпляр ТР-1 был построен в 1988 году и передан на испытания в Ригу в третье трамвайное депо, где получил бортовой номер 901.

Во время испытаний ТР-1 показал положительные результаты. После завершения испытаний в связи с распадом СССР, проект был закрыт и трамвайный поезд остался в Риге, где эксплуатировался до конца 90-х годов, а затем был возвращен на завод.

В апреле 2009 года ТР-1 был утилизирован.