…все-таки полетел!
Бонус к посту «Рожденный ползать…» (Рожденный ползать…)
Если вдруг засомневаюсь, что я что-то там не могу, просто пересмотрю эти видео.
Погрузка в АН-2
Контроль пристегивания выпускной веревки (замечание образованного человека, это не веревка, а фал вытяжного парашюта, а по замечанию другого образованного человека - переходное звено к камере вытяжного парашюта)
Отделение в молоко
Как я стал десантником
Как я стал парашютистом я писал в одной из своих прошлых горячих статей и обещал рассказать, как я стал десантником, так вот, рассказываю.
Мы были первый призыв, в батальоне обеспечения учебного процесса РВВДКУ который прыгал с ИЛ-76, Илюша, если ласково. Причём тут ИЛ76? При том, что десантник называется десантником только после прыжка с военно-транспортного самолёта, до этого он парашютист. Так вот, десантником я стал только на 3м прыжке, всего их было 4, три остальных с АН-2. А в чём же разница и зачем эта разница? АН-2 — это маленький самолётик, всего на 7 десантников, а вот ИЛ-76 самолёт огромный с реактивными двигателями, почему важно, что с реактивными, по тому, что если тебе струя от двигателя попадёт в купол, то купол порвёт, а тебе сломает позвоночник, так себе перспектива. Наверное, все видели фото, где сзади у самолёта открывается рампа и десантники с неё десантируются, так вот, в годы моей службы так делать запретили, чуть позже расскажу почему. Прозвучала сирена, 50 бравых парней с правого борта, 50 не менее бравых с левого, открылись двери с обоих сторон, прозвучала команда и все бегом побежали на выход, 1й пошёл, 2й пошёл там нет, выпускающий тупо бьёт по плечу выбегающего, если успеет. Я выходил с левого борта, толчок правой ногой от угла двери и меня буквально высосало из самолёта, для справки, скорость десантирования на АН-2 около 120км\ч, скорость десантирования на ИЛ-76 около 360 км\ч, вы пробовали морду из окна машины высунуть на скорости 100 км\ч? Так вот, при скорости 360 ощущения гораздо острее. Три секунды я был орлом, а потом раскрылся парашют, а там, мама дорогая, народу как на рынке, кругом все орут «тяни в право», «тяни в лево», это чтобы тебе не кто в купол не влетел или ты никому не влетел. Поэтому и запретили прыгать с рампы, слишком много схождений в воздухе. Ноги вместе, стропу управления тяну назад, удар об землю, упал на бок, погасил купол, всё как учили и это чувство, близкое к эйфории я стал десантником, теперь можно гордо повесить на грудь значок с количеством прыжков. Погрузились в КАМАЗ, поехали в часть, рассказы бравых десантов, как они вообще ничего не боялись, сидели, анекдоты травили, а потом бежали к выходу, песни пели, ну да, ну да, я-то их морды видел.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Рожденный ползать…
Для меня прыжок с парашютом всегда ассоциировался с неоправданным риском. Нормальные люди просто не выйдут за борт самолета, зная, что оба парашюта могут отказать, а приземление тебя убьет. Да и панический страх понять в полете, что ты разобьешься, тоже не добавлял мотивации.
Но этот год показал за свои два месяца, что выйти из самолета это вообще меньшее из зол.
Дабы победить обстоятельства и доказать самой себе, что я чего-то стою и вообще не тряпка, а по секрету скажем, что вероятная трагическая погибель тоже вполне вписывалась в планы, я решилась на этот шаг из обреза самолета.
Первым испытанием стала дорога: 5,5 часов в одну сторону своим ходом или больше 4к на такси. Тратить шекели на такси меня задушила жаба, поэтому встал вопрос с ночевкой. Но найти ничего близкого к аэродрому не удалось, почему-то никто не брал трубку, поэтому пришлось проявлять всю социальную активность и искать попутчика через группу аэроклуба. И тут мне повезло наткнуться на прекрасного человека, который пришел к парашютному спорту тем же путем, что и я. Вообще считаю, что проблемы лучше решать создавая себе другие. Клин клином…
По пути я попробовала лучшие круассаны в своей жизни, если будете на «Нефть магистрали» просто мастхэв, хотя я вообще не поклонник слоеной выпечки. Но тут, идеально хрустящая корочка, миндаль, сладкая начинка и… мммм, ваши вкусовые сосочки обречены на оргазм.
Аэродром «Ватулино» всех принимает как старых знакомых: никого не бросят одного, все покажут и расскажут, пошутят, подбодрят, немного запугают (специфика юмора). В общем расслабляемся, следующие часов 6 в ваши светлые головы будут укладывать знания по вашему же спасению после героического прыжка (хотя в первый раз скорее это похоже на падения мешка с… кхм) из самолета.
Когда теория пройдена и большинство уже понимает, как спасаться, если основной парашют не раскрылся, да и если дополнительный тоже, начался мой личный ад - наземная подготовка.
Стоит упомянуть, что я боюсь движения вниз. Это касается спускания по лестницам, горам, прыжков со ступенек, просто каких-то действий, которые в моей голове меня приводят в разбитому лицу и сломанным конечностям.
Так вот, наземная подготовка - прыжки с метровой тумбы. Вниз. Вот прям на землю. Морально я заранее подготовилась, на практике достаточно легко отпрыгала все, кроме прыжка спиной назад. Тут я уже поняла, что мне это все не так уж и надо, и попробовала сдать назад, благо не дали. Но в этом всем самое сложное не смотреть под ноги, прыгаешь, взгляд в горизонт и молишься, чтоб ноги не переломать.
Нам, переживших все ужасы этого места, нарядили в парашютную систему (17кг на минуточку, треть меня) и сказали ждать. Погода в этот день подвела - сильный ветер.
Первый заход прыгающих за час до заката посадили в самолет, вторые (и я) нервно смотрели в окошко, ожидая своей участи. И… парам-пам у самолета сгорели свечи. Разочарование и облегчение словами не передать.
Но я не я, если не пойду до конца. Второй раз я ехала на удачу, погода изначально была отвратная: туман, ветер, снегодождь. Приехав на аэродром, сдав теорию и отпрыгав по-быстрому наземную подготовку, стала ждать погоды. Пытались поднимать самолет, но ветер не давал. За этот день по команде в парашют я влезала больше пяти раз, но все срывалось.
В итоге в пять (в предзакатный час обычно ветряная пауза) нас собрали, разделили на два взвода и поставили по весу, сказали ждать и надеяться. Я ходила и ворчала, что уже без парашюта бы скинули, сама прыгну и вообще не уеду отсюда сегодня без прыжка. Но погода сжалилась.
Мой взвод полностью состоял из опытных мужчин с количеством прыжков перевалившим за 40. Единственный совет, который мне дали: «Если страшно - улыбайся». Поэтому на всех фото у меня улыбка до ушей, как у больного столбняком.
(да я хожу как пингвин и ещё и руками машу и делаю хлоп-хлоп)
Посмотрев на вполне счастливые приземления первых несчастных, оценив, как купол тащит их за собой по снегу, я порадовалась, что сейчас не лето. Ну и наличие сугробов выше колена успокаивало и давало надежду, не переломаться к чертям.
В самолет мы в прямом смысле бежали, пока не поднялся ветер. Заползала на карачках, парашют не давал проявить всю ловкость. Загрузившись и плюхнувшись на скамейку, я осознала, что будет происходить, но вылезти уже варианта не было, пришлось улыбаться.
Прыгала предпоследняя, прыгала в молоко, не видно было абсолютно ничего из-за тумана. Ну как ничего, видно отлетающий от тебя самолет. Наверное, лучше бы ничего.
От момента покидания самолета до включения мозга по ощущениям прошла минута, по факту максимум секунды две.
Эти две секунды меня накрывал животный ужас, что я вообще-то беспорядочно падаю, и раскручивало в воздухе. Потом мозг включился, начал считать:
- 321…
- 322…
- 323…
- 324… СТОП КАКОЙ ТРИСТА ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ
- КОЛЬЦО
Первый раз дернула я фигово, понадобился ещё один рывок. Плюнув на все секунды, я просто убедилась, что парашют раскрылся полностью и без отказов. Потом быстренько осмотрела пространство вокруг (на наличие других куполов) и успокоилась. Вот тут уже начались бытовые проблемы: до строп управления я не доставала своими короткими ручонками, пришлось подтягиваться на свободных концах. Ладно, дотянулась, развернулась по ветру. Смотрю, красота вокруг, мои уже приземляются потихоньку. Я как самая легкая наслаждалась полетом чуть дольше.
Перед приземлением перепугалась, что свалюсь на голову другому парашютисту, он меня тоже увидел и начал отползать, но благодаря ветру отлетела от него подальше.
Приготовилась, ноги напряжены до дрожи… Земля! Мягкий толчок под ногами и на бочок, довольно комфортно протащило по снегу. Купол уже помогали гасить мужчины, потому что ветер вырывал стропы из рук (которые я руками и не доставала, пришлось опять подтягиваться).
После приземления у снега обнаружился единственный недостаток - очень тяжело идти, проваливаешься по колено буквально каждый шаг, ноги потом не вытащить, заваливаешься в стороны.
Эмоции не передать: адреналин, восторг, гордость, бесконечное счастье.
Наверное, это одно из лучших моих решений за последнее время.
Пойду ли я ещё прыгать? Да! Но планов на обучение крылу, например, нет. Ещё пара прыжков с Д-6 и пересадка на ПТЛ-72.
Как русских туристов убивают в Таиланде в 2024 году
Возможно, этот пост спасет ваше здоровье или даже жизнь.
Преамбула.
Декабрь 2023, пляж Камала, Пхукет, Тайланд.
Мы с семьей лежим на пляже и наблюдаем за проносящимися мимо голов купающихся водными мотоциклами, орущими людьми на бананах, снующими туда-сюда катерами с парашютами (параселинг). Я подмечаю, что какими же беспечными и недальновидными (проще говоря, дебилами) надо быть, чтобы решиться на столь рискованные для здоровья активности, доверив вопрос безопасности местным жителям. Для меня всегда было очевидным, что никто из аборигенов (в любой по сути стране) не сильно заморачивается о технике безопасности, ставя во главу угла быстрые деньги и стабильный конвейер из клиентов аттракциона.
Действие.
11 февраля 2024, пляж Лаем Синг, Пхукет, Таиланд.
Света никогда не каталась на катере с парашютом и всегда хотела попробовать, к тому же сегодня ожидается отличный закат, судя по всему. И вот мы вдвоем сидим в катере, который везет нас на соседний от Камалы пляж Лаем Синг, ибо там сегодня меньше волн и более безопасный разгон парашюту с берега.
Мы уже готовы взлетать, но наши инструктора в последний момент решили заменить парашют. Стали расчехлять новый, при этом судорожно зубами распутывая какие-то узелки. Мы разбегаемся (со Светой в тандеме) с пляжа в сторону моря и по задумке должны уже начинать взлетать, но, судя по всему, в бухте недостаточная сила ветра, и первые 15-20 метров я (находясь позади Светы) провожу сеанс серфинга на животе по морской глади на неслабой, стоит отметить, скорости. Спустя какое-то время парашют, видимо, ловит-таки нужный поток ветра, и мы в течение 4-5 секунд резко, как на катапульте, взмываем вверх на высоту 30-40 метров.
От резкого набора высоты не выдерживает трос, который соединяет нас с катером, слышен странный щелчок, парашют кренит влево 1-2 секунды, а далее мы камнем летим вертикально вниз. Вместе с парашютом, который в параселинге имеет характерные отверстия, чтобы не создавать излишнее сопротивление при движении за катером. И вот эти отверстия в случая вертикального падения резко снижают ваши шансы выжить, если речь бы шла о падении с 40-50 метровой высоты, на которые эти парашюты в общем-то забираются в пиковые минуты вашего путешествия.
Нас от увечий и травм спасло только то, что обрыв произошел на начальной фазе нашего «любования закатом», примерно на 15-ой секунде после старта. Тем не менее этот случай, думаю, навсегда отбил у меня мысли о парашютных прыжках и любых подобных активностях. К слову, прыжки на парашюте мне на дни рождения дарили аж трижды (я ими не воспользовался).
Вывод - никогда не доверяйте вашу безопасность идиотам, и сами ими не будьте. Никакой адреналин не стоит потенциальных увечий от беспечности и пофигизма тех, кто за вас отвечает.
⛔️ А верите ли вы в знаки?
Нет, я сейчас не про знаки дорожного движения, речь о недавнем приключении. Верить или нет, дело сугубо личное, конечно. Я стараюсь обращать внимание на что-то необычное, что встречается на пути при реализации той или иной задумки.
Возвращаясь к истории с парасейлингом. На пути к реализации этой потрясающей идеи мне попалось как минимум 6 знаков, говорящих о том, что стоит призадуматься, стоит ли оно того. Причем идентифицировал эти знаки я даже не после происшествия, а действительно обращал на них внимание real time.
1. Я сам же на пляже рассказывал своей семье об опасности любых активностей на море в ситуации с непонятной системой безопасности.
2. Первый телефон на рекламной брошюре катания с парашютом был недоступен. Сработал только второй.
3. Когда мы шли встречаться с командой парасейлинга за 10 метров до места встречи я ударился большим пальцем ноги о непонятно откуда взявшийся корень дерева и до крови поцарапал палец. До этого случая за 2 месяца в Тае - ни единой царапины.
4. Когда мы забирались на катер весь процесс происходил под постоянные волны и работающий мотор, находящийся в полуметре от лестницы на борт. Любой нерасторопный или просто крупный человек легко мог получить увечия даже не добравшись до парашютного катания.
5. Когда мы залезли-таки на катер и сели на носу, напротив нас под лавкой лежал внушительных размеров якорь с острыми краями, который невозможно было увидеть добираясь до лавки, и если бы я выбрал противоположную, вполне вероятно напоролся бы на него голыми ступнями
6. Мы уже собирались взлетать, как они решили заменить парашют - какой еще знак Вселенная должна была дать, чтобы отговорить нас от этой авантюры, черт побери? 🤯 И самый абсурд в том, что у меня на этой стадии трипа уже реально закрались сомнения, а стоит ли оно того. То есть я действительно думал отказаться от поездки, оставив им платеж. Ну, а дальше, вы все уже знаете.
Как говориться, выводы делайте сами.
Прыжок с парашютом
Сидим мы, значит, дома. Выходные, алкоголь, дрочево на электрогитаре, курим на кухне. А, забыл, март на дворе. И тут мне говорят - а слабо с парашютом прыгнуть?
Мне? Нет, только в путь!
Спустя полтора месяца, на мой ДР мне торжественно (нет) вручают сертификат на прыжок. Я, немного, пребывая в шоке, говорю - ты , бл*ть, серьёзно?
Ну, говорит, ты же сам сказал , что без лишних вопросов. Ну ок, в назначенный день мы поехали на военный аэродром. А с нами ещё и наш общий знакомый увязался. Я, говорит, хочу увидеть, как ты орать будешь!
Роман, говорю, ты хоть раз видел, чтобы я орал от страха?
Нет, говорит, вот и хочу хоть раз в жизни это услышать.
- С трёх километров? Ну-ну, удачи)
Выброс и приземление было идеальным.
Весь прикол был в другом.
По прибытию на аэродром бывшая пошла в кассу и купила себе сертификат на прыжок. На вопрос "какого х*я?!!" Она ответила просто - А чойта, ты прыгаешь, а я нет? Нет уж, полетели!"
...И мы полетели
Как я прыгнул с парашютом в самом центре Дубая с 4000 метров)
Можете задавать вопросы в комментариях)
Буду рад ответить)
Как я стал парашютистом
Как я писал ранее, срочную службу я проходил в войсках ВДВ в секретном лесу. Помню как сейчас, нас на ж/д вокзале в Рязани погрузили в УРАЛ, все такие красивые, в новой форме, в новых сапогах, да кстати, я служил первые пол года в сапогах и с уверенностью утверждаю, лучше сапогов и портянок для солдата не кто ничего не придумал да и придумать не возможно. Погрузили и привезли в секретный лес под Рязанью, открыли борт, вылезай привыкать к продуваемым всеми ветрами войскам, первый прыжок с УРАЛа. Уже тогда стало понятно кто из нас будет главным косяком из призыва, при прыжке из УРАЛа, порвал кирзовый сапог , а это, на самом деле, не так уж просто, это нужно уметь. Потом КМБ (Курс Молодого Бойца), водители, я в том числе , уехали на доподготовку в РВВДКУ. Далее было много чего, но душу грела мысль, что все кто в РВВДКУ обязательно прыгают. Есть такой прикол, что не все части ВДВ прыгают, наш полигон, к примеру, до нашего призыва вообще не прыгал т.к. часть не боевая и задачи другие. Ну а каково это молодому парню вернуться из армии, отслужив в ВДВ, на вопрос сколько раз прыгал виновато опускать глаза и признаваться, что не прыгал……….удар по самолюбию, горький привкус во рту, ситуация так себе. Армия это большая лотерея, как повезёт, но прыгнуть то всё равно хотелось, хотя бы разок. Через какое-то время началась воздушно-десантная подготовка. В РВВДКУ есть комплекс по подготовке к прыжкам, даже вышка есть, но с этой вышки, в годы моей службы никто не прыгал, там по моему какой то несчастный случай случился. Есть в этом комплексе тренажёр имитации выхода и приземления, в общем это такая железная будка высотой в 3 этажа из которой выходят рельсы и рельсы эти спускаются к земле. Внутри этой будки типа как в десантном отсеке ИЛ76, батареи стоят даже. Батареи то стоят, офицер нас инструктирует внутри «товарищи десантники вы знаете почему тут так холодно (дело было в феврале) ? – по тому что батареи замёрзли, потому что бля кто то спирт из них слил и воду налил, вот теперь мёрзните». Надо отметить , что кроме физической подготовки и отработки навыков прыжков с парашютом, происходит еще и не хилая психологическая обработка « пока ваши товарищи будут рассказывать как ебали жар птицу в небесах вы пидорасы будете тарелки на кухне мыть» это офицер о тех кто испугался. Да были и такие, те кто испугался отсеивались еще на этапе прыжков с тренажёра. Это очень правильный подход, только представьте, что вас дрочили 4 месяца, каждый день, готовили к прыжкам, наставляли и мотивировали, ты такой весь на мандраже садишься в самолёт, пристёгиваешь стабилизирующую систему, бьёшь впередисидящего по плечу, что он пристёгнут. Смотришь в окошко и думаешь «бля как высоко» а самолёт всё набирает высоту, открывается дверь, выпускающий занимает место, первый пошёл, второй пошёл, третий, а третий нихуя не пошёл а точнее пошёл нахуй, встал в дверях «на краба», после него не кто не прыгает т.к. все пристёгнуты на один трос и перестёгиваться уже времени нет, самолёт то летит, самолёт садится с одним конченым крабом-пидарасом и 4мя злыми и демотивированными его боевыми товарищами. По этому тех кто боится сразу отсеивают, они и сами не настаивают, каждому своё, пока ребята готовятся к прыжкам те кто испугался идут в наряды.
Далее укладки парашютов, первый и последний раз меня спросили что ты хочешь, парашюты укладывают с другом, я укладывался с Сашкой. Еще то испытание, вы попробуйте часов 10 простоять на коленях, да, боевое время укладки 45 минут, да войсковые парашюты ( у нас были Д6 серии 4) сделаны для солдата, а солдат обязательно нахуевертит по этому они крайне надёжны, ходили байки что для того чтобы он не раскрылся его нужно узлом завязать , в остальных случаях обязательно раскроется, просто в воздухе чуть помотает. Но у нас то были учебные укладки, там всё по правилам, 100 проверок, инструктаж до слёз.
В марте 2009 настал тот долгожданный день, нас погрузили в уралы и повезли на лётное поле. Я как увидел АН-2, мне стало одновременно смешно и страшно, это какой то воздушный запорожец, пилоты которые на них летали делали видимо это из жажды развлечений в рамках отдыха от сверхзвуковых истребителей и давали гари по потной. Всем раздали опечатанные сумки с парашютами, все проверили что это именно их, влезли в подвесные системы и начали ждать посадки. Видели фото как на фоне самолёта десантники сидят на жопе? это по тому , что стоять тяжеловато во всё этом. Нас построил майор по воздушно-десантной подготовке «товарищи солдаты, не было еще не одного случая чтобы десантник до земли не долетел» приободрил бля. По 7 человек по весу расселись в самолёт, первыми выходят самые тяжёлые т.к. они падают быстрее. Самолёт набирает высоту, я смотрю в иллюминатор , страшно писец, смотрю на морды моих товарищей, былая залихватская удаль как на пол сползла, наверное представляли как жар-птицу ебут. Это уже на 3м прыжке я понял, что тогда было не страшно, первый прыжок был с высоты 1200 метров, а 3й с боевой высоты 400 и это обосраться, смотришь в низ а земля то вот она. Но для первого прыжка и такой высоты было достаточно для того чтобы очко беспощадно сжималось до точки сингулярности. Выпускающий занял своё место, начал выпускать, мои боевые товарищи смело выходили в дверь, команда «пошёл», шаг, толчок от края проёма, вышла стабилизирующая система, 501, 502, 503, «кольцо!», 504,505 «Купол!», надел звено ручного раскрытия на руку чтобы не протерять (так учили) . За слово «кольцо» можно было на укладке раз 100 отжаться на кулаках, кстати, не «кольцо» а «звено ручного раскрытия». Нам майор воздушно-десантной подготовки говорил, что лучше не дёргать за кольцо на первом прыжке «я на своём первом прыжке 4 раза до 503 досчитал прежде чем прибор отработал и парашют раскрылся», да, есть прибор который отсчитывает время и приводит механизм раскрытия парашюта в действие через 3 секунды после выхода из самолёта а то вдруг солдат от избытка чувств сознание потеряет или вражеская пуля настигнет. Парашют раскрылся, а вокруг такая тишина, ноги вместе, приземлился, погасил купол, бесконечная петля, собрал в сумку парашют, на дворе весна, в поле где я приземлился снегу по пояс, слышу «солдат ко мне» рядом приземлился какой то майор, в общем я пригорел собирать и тащить и его парашют, правильно говорят, что десантник 2 минуты орёл, остальное время лошадь. А потом дорога в часть, восторженные рассказы о жар-птице, рассказы о том ка нихуя не страшно, как они в самолёте прикалывались сидели, ну да ну да, я то видел их лица. Так мы стали парашютистами, как стали десантниками и в чём разница расскажу чуть позже.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Головоломки на Пикабу!
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?