Бабуля сидит о памятника погибшим в годы Великой Отечественной войны. Тяжелое фото, которое демонстрирует пустоту, боль и одиночество...
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
памятник вертолету Ми-2 в аэропорту г. Абакан (фото автора)
По роду своей трудодеятельности, мне очень часто и много приходится ездить по просторам нашей необъятной страны и при этом узнавать много интересных и любопытных фактов, как из её многогранной истории, так и из сегодняшней жизни, знакомиться с очень интересными людьми, которые с открытой душой рассказывают об истории и жизни своих родных мест, которые не прочитаешь в книжках и не увидишь в интернет-ресурсах.
На этот раз, не обошел меня стороной и в апреле этого года удалось посетить - город Абакан -столица Республики Хакасия.
здание международного аэропорта города Абакан, имени Героя Советского Союза Василия Тихонова, апрель 2023 года. (фото автора)
При входе в терминал аэропорта, слева от здания ( в метрах двадцати), в "поле зрения глаз" сразу попадает бело-голубой вертолет с "надписью" по бортам "Аэрофлот" на постаменте, это памятник вертолету Ми-2, который установлен в честь "тружеников неба" Республики Хакасия, которые посвятили свою жизнь становлению и развитию гражданской авиации в своем удивительном и интересном крае.
позолоченная табличка с описанием рядом с памятником. (фото автора)
Возле памятника установлена табличка с описанием:
"Ми-2. Установлен в честь лётных экипажей, технического персонала, ветеранов и работников аэропорта Абакан, посвятивших свою жизнь делу служения и развития авиации в Республике Хакасия. Бортовой № 20337 - первый вертолет, поступивший в Абаканский объединенный авиаотряд в 1975 году. Поставлен на вечную стоянку 16.08.2015 года в День Воздушного Флота Российской Федерации".
Ми-2 № СССР- 20337
Немного о данном вертолете: пассажирский вертолет Миль Ми-2 с бортовым номером № СССР - 20337 (заводской номер: 524023035) был выпущен на заводе PZL-Swidnik (Польша) в 1975 году. И пройдя все летные испытания, начал свою "летную стезю" 8 апреля 1975 года в Абаканском объединенном авиаотряде (Аэрофлот - Министерство гражданской авиации СССР). Находился в эксплуатации с 8 августа 1975 года до 15 мая 1995 года, затем был списан с эксплуатации и поставлен на хранение, вплоть до августа 2015 года.
Это всё,что мне удалось узнать именно об этом вертолете на просторах интернета..., очень скромная информация....
Друзья, уважаемые авиаторы, возможно есть, кто соприкасался с этим тружеником неба, поделитесь с нами в комментариях рассказами, историями из жизни связанных с этим вертолетом, я думаю, если он занял, столь почетное место, мы должны знать о нем немного больше, Вы со мной согласны?
Ми-2 Абаканского ОА на своем почетном месте (фото автора)
16 августа 2015 года в праздничной атмосфере в честь Дня Воздушного Флота Российской Федерации был открыт этот замечательный памятник, на котором присутствовало огромное количество горожан и гостей города Абакан. (около 5 тысяч жителей республики посетили главную воздушную гавань Хакасии в тот день).
табличка на постаменте памятнику вертолета Ми-2 (фото автора)
На самом постаменте имеется табличка, в которой указанны фамилии людей ( Антонов В.Л., Баев М.В., Филипов А.В., Сергеев Ю.Н., Исаков С.В.),- благодаря: усердию, умению, трудолюбию,а также любви к авиации - которых, мы с Вами можем видеть этот памятник "творения рук человеческих".
фото из открытых источников, июль 2017 года.
Однако не обошлось без неприятных казусов с этим памятником, так 8 июля 2017 года, во время сильнейшего урагана, из-за"шквалистого" ветра, упал столб электроопоры, и упал именно на хвостовую балку вертолета и повредил ее, при этом носовая часть (кабина ) поднялась вверх над землей... Это было неприятное событие, ведь этот "мемориал", посвященный авиаторам, стал местной достопримечательностью, на фоне, которого любили фотографироваться гости и жители Республики Хакасия.
Но из Красноярского края бала доставлена и смонтирована хвостовая часть вертолета Ми-2, он был покрашен, и стал вновь радовать гостей и горожан в своем восстановленном обличии.
Ми-2 (фото автора)
Если Вам , вдруг, по-счастливится посетить город Абакан, не пожалейте своего времени , обратите внимание на этот памятник вертолету Ми-2, мне кажется он достоин этого уважения и внимания.
На этом , я наверно, закончу своё "повествование", а Вам, дорогие друзья, если есть , что добавить к описанию этого памятника, пишите в комментариях, буду очень рад - узнать , что нибудь новенькое и не я один наверное...
Данная статья с моего канала: https://dzen.ru/a/ZMNUf3p1FkBGZFzF?share_to=link
И ещё в заключение: если Вы являетесь истинным любителем и ценителем истории авиации (а в особенности "винтокрылой"), заходите на мой канал в Дзене, посвящённый данной тематике:
присоединяйтесь - буду очень рад)))
Для нас сегодня мобильный телефон и записная книжка и печатающая машинка, это и шагомер и часы:
Наверняка я что-то опускаю. Но цель данной статьи не рассказ о возможностях мобильника, а рассказ о замечательном музее и его создателе.
Может возникнуть вопрос: "А где же первая часть?". Вот она первая часть.
Моё посещение музея закончилось написанием отзыва, в котором я оставил свои контакты.
Я оделся и направился на выход, авоська, если бы она у меня была, была бы неподъемной. И это было ещё не всё, что хотелось бы взять с собою.
Я забыл о неприятной встрече около школы.
Выйдя на улицу я раздумывал куда пойти дальше и тут я увидел сверкающий в снегу автомобиль «Москвич-412»):
Подойдя ближе, я понял, что это тоже экспонат музея. На фотографии справа можно видеть и конечную цель моей прогулки по Новоюжному району – дом, в которым жил мой брат Юра (правый дом на заднем плане). Вот как оно бывает закручено в мире.
Я вернулся немного назад и сфотографировал школу, с которой началось моё посещение музея. Двор школы был пуст, шли занятия второй смены.
На этом моё посещение музея закончилось и я направил свои стопы в сторону Чебоксарского залива:
Здесь я не могу удержаться от соблазна задать мой любимый вопрос с просьбой найти десять различий на следующей фотографии:
Домой я вернулся переполненный впечатлениями от всего увиденного. А через два дня у меня зазвонил телефон с неизвестным номером. Это звонил Адёр Николай Михайлович с предложением встретиться во Дворце культуры агрегатного завода. Было такое ощущение, что человек читает мои мысли. На этом заводе, когда он ещё назывался Чебоксарским заводом тракторных запасных частей, работала моя мама, а я мальчишкой заработал первые деньги. Переименование завода связано со строительством Чебоксарского завода промышленных тракторов. На подъезде к Чебоксарам мне удалось сделать снимок одного из тракторов с этого завода:
Помимо прочего, мне давно хотелось побывать в этом дворце культуры и я согласился. Мы встретились и долго говорили о музее:
Я, в частности, сказал, что неплохо бы иметь в музее экспозицию с компьютерами, которые выпускались в Советском Союзе. Он согласился с этой идеей. Он рассказал о планах организации летом 2023 года экспедиции по реке Суре и пригласил участвовать в ней.
Когда мы расставались, то Николай Михайлович показал свой автомобиль, на котором он приехал на встречу:
При этом Николай Михайлович не без гордости добавил, что когда он проезжает мимо постов ДПС, то полицейские, увидев герб СССР, приветствуют его отданием воинской чести.
На этом я завершаю своё повествование об этом интересном гражданине и созданном им музее. Если будете в г. Чебоксары то обязательно наряду с музеем тракторов
посетите и музей «Сделано в СССР».
На логотипе музея «Сделано в СССР» слева размещён герб Союза Советских Социалистических Республик, а справа – исторический герб города Чебоксары.
В заключении вид музея с высоты птичьего полёта:
У нас новая игра: нужно расставлять по городу вышки связи так, чтобы у всех жителей был мобильный интернет. И это не так просто, как кажется. Справитесь — награда в профиль ваша. Ну что, попробуете?
Источник - проект о Советском искусстве, живописи и графике. Там вы сможете обсуждать, общаться и делиться своими впечатлениями о произведениях СССР!
1. Мукомольный завод №3
Мельзавод, который состоял из огромного элеватора и хранилища для зерна. Главное здание насчитывало более 15 технических этажей и являлось одним из самых высоких в Самаре.
Территория пустует уже 10 лет.
📍Самара, Крупской ул., д. 1
2. Вертолёты Ми-26
Недалеко от села Кинель-Черкассы была заброшенная военная часть №62977. На его территории были вертолёты Ми-26 которые участвовали при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
📍Самарская область, Кинель-Черкассы
3. Колизей
Наш Колизей был одним из старейших ТЦ Самары. Символ 90х
📍Самара, Стара-Загора 202
4. Пассажирский теплоход «Морион», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния.
📍Самарская область, посёлок Пискалинский Взвоз
5. Завод имени Масленникова
Завод оборонный и основной продукцией завода были взрыватели для артиллерийских снарядов, но выпускалась также и гражданская продукция.
📍Самара, Ново-Садовая 106
6. РЦ №1 имени А.С. Попова
Уникальный технический объект глубиной 19 метров, где были расположены 4 мачты по 205 метров, вещавшие в диапазоне ДВ и СВ сигнал на всю СССР, ночами сигнал доходил до Америки. Взрыв матч 2010г.
📍Самарская область, Красноярский район, пгт Новосемейкино
7. ГПЗ №4
Преемник ГПЗ №1. В 1965 году с конвейера ГПЗ №4 сходило более 70% подшипников, необходимых для нужд оборонной промышленности. Выпуск достиг 200 млн в год.
2023г. остался пустырь с непонятным будущим.
📍Самара, Московское шоссе литер Д
8. РЦ №3
Ныне радиоцентр весь демонтирован, кроме одной вышки на 96 метров. На месте РЦ №3 построен стадион «Солидарность Самара Арена».
📍Самара, Техническая 1
9. Здравница или дом отдыха ВЦИК или санаторий «Красная Глинка» — комплекс зданий в Коптевом овраге в поселке Управленческом.
В 2020г. на месте «Здравницы» построили отель Sky-Village
📍Самара, п. Управленческий
10. СВЗХ или завод №102
Это одно из немногих мест на территории бывшего СССР, где в течение десятилетий производились тысячи тонн смертельно опасных боевых отравляющих веществ - иприта, люизита, фосгена и т.д.
📍Чапаевск, ул. Сазонова, зд. 7А
На фото — улица 8-е марта, точка съемки — современный Цирк в сторону Декабристов, фото было сделано 1960-х годах
Сквер и фонтан «Каменный цветок» на площади Труда, 1968 год
Привокзальная площадь, 1947 год
Набережная городского пруда, 1910-е.
Площадь 1905 года в середине восьмидесятых
Исключительный объект так и называется — экспериментальный элеватор вертикального типа. Объект исключительный, как по конструкции, так и срокам его сооружения.
Элеватор получил прозвище «Две Башни». Это настоящий шедевр советской инженерной мысли и первый в Советском союзе. Два огромных бетонных цилиндра серого цвета возвышаются над Самарой словно их перенесли сюда из мультивселенной. Высота одного цилиндра — 60 метров.
История строительства «уникального» весьма характерна для Советского Союза. Как говорили в те времена: «Партия сказала: надо! Комсомол ответил: Есть!». И элеватор построили.
А началось всё интересно.
В 70-х годах институту «Промзернопроект» было дано техзадание спроектировать огромное зернохранилище на скромном участке расположенном на берегу реки Самары. Участок был столь скромный, что типовые проекты строительства элеваторов просто не вписывались в выделенную для строительства пространства. В то время совсем молодой творец Валентин Смирнов предложил феноменальную идею.
Он нанёс два вертикальных цилиндра, а между ними разместил технический сегмент в котором должен быть расположён вертикальный подъёмник – лифт.
После долгих согласований, комплекс начали возводить, причём на сами бетонные цилиндры ушло всего 30 дней. Башни возводили метолом скользящей опалубки, что в семидесятых было новаторским решением.
Банально - почему бы не водить сюда экскурсии? Для безопасного пребывания не так уж и много прикладывать рук придётся.
Но нет, же давайте снесём? 5 февраля 2023 года втихую началась очередная попытка сноса. Собственник территории успел снести пристрой со стороны реки Самары. В этот же день активисты начали выкладывать в соцсети фотографии сноса, началась шумиха и временно прекратили снос, но надолго ли?
Последнее посещение и свежие фотографии датированы июнем месяцем 2023 года.
Подытожим, кратко – чем же так уникален брутальный элеватор?
1. Это первый в Советском союзе элеватор вертикального типа.
2. Исключительное архитектурное решение. При его разработке зарегистрировали 32 патента.
3. Уникальные строительные технологии впервые были применены в советском союзе для возведения.
4. Рекордные сроки строительства объекта такой сложности.
5. Уникальный архитектурный памятник в стиле советского брутализма.
Спасибо за внимание!
Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.
Присоединяйтесь к обсуждению самых разных тем: как выбрать комплектующие для ПК, куда съездить на майские праздники, можно ли решить юридический вопрос и вернуть деньги, как спасти лимонное дерево или какой велосипед купить на весну–лето.