ПАЗ-672. Один из самых популярных и многофункциональных автобусов малого класса в СССР
Осенью 1955 года на заводе ПАЗ был построен первый опытный образец автобуса малого класса ПАЗ-652. Второй образец был построен в начале 1956 года. Они заимствовали многое с предыдущих моделей автобусов ПАЗ
ПАЗ-652 – первая модель «пазика», которую демонстрировали за рубежом, на Лейпцигской ярмарке. В 1958 году машина пошла в серию
В основу автобуса ПАЗ-652 был положен принцип несущей системы кузова, в котором размещались узлы и агрегаты широко распространенного в то время автомобиля ГАЗ-51А, но приспособленные уже к автобусному кузову. ПАЗ-652 обрел 90-сильный форсированный двигатель
На Павловском заводе модернизацию модели ПАЗ-652 проводили постепенно. Однако началом выпуска модернизированной модели ПАЗ-652Б считается 1963 год
Основными изменениями стали новая рама, мосты, а также поменялся внешний вид автобусов. ПАЗ-652Б шел по конвейеру с 1963 по 1968 год, а всего было выпущено около 44 тысяч автобусов данной модификации
В 1962 на заводе ПАЗ разрабатывалась туристическая версия 652-го ПАЗа. С 1963 года планировался запуск в серию. В конечном итоге, количество ПАЗ-652Т вместе с первой партией не дотягивало и до десятка
Всего с 1958 по 1968 годы были выпущены 62121 автобус ПАЗ-652 всех модификаций
В конце 1957 года началась разработка автобуса ПАЗ-672. Еще только готовился к постановке на конвейер ПАЗ-652, а уже закладывалась база для создания более мощного и современного автобуса. Связано это было с тем, что в то же время на Горьковском автозаводе шла разработка автомобиля ГАЗ-53, агрегаты которого позволяли повысить нагрузочную способность узлов автобуса, его силовые характеристики и, тем самым, расширить область применения
Технический проект был готов в конце 1958 года, а опытную машину создали в металле в ноябре 1959-го. Новый V-образный восьмицилиндровый двигатель дал прибавку мощности до 120 л.с, почти в полтора раза по сравнению с ПАЗ-652
В декабре 1960 года был спроектирован новый вариант ПАЗ-672. Два опытных образца в городском варианте изготовили в феврале и апреле 1961 года. Еще один автобус из этой партии изготовили в апреле 1963 года. К концу 1963 года ПАЗ-672T и городской ПАЗ-672 завершили межведомственные испытания и были рекомендованы в серию
Перед майскими праздниками 1964 года из ворот экспериментального цеха вышел новый образец автобуса ПАЗ-672
Также был разработан вариант автобуса повышенной проходимости ПАЗ-672А с арочными шинами. Однако в серию данный вариант не пошел
25 ноября 1967 года в сборочном цехе №2 сварили первые два кузова ПАЗ-672. Через месяц четыре готовых автобуса сошли с конвейера сборочного №1, а всего до конца 1967 года в сбыт сдали 10 машин – это была первая промышленная партия ПАЗ-672
Практически со старта производства, автобус ПАЗ-672 дорабатывался и изменялся. Фактически, с середины 1973 года по конвейеру шел окончательно модернизированный автобус ПАЗ-672Б
За период с 1973 по 1982 год было выпущено 117286 автобусов ПАЗ-672Б
После следующих модификаций автобус получил индекс ПАЗ-672М. На конвейер ПАЗ-672М пришел в декабре 1982 года. Семь лет выпуска, с 1982 по 1989 год дали стране 90645 автобусов ПАЗ-672М
За 20 с лишним лет выпуска (по 1989 год включительно только основной модели ПАЗ-672 сошло с конвейера 190.150 экземпляров, а со всеми модификациями – 288.688 автобусов