Новая Зеландия + Фотография

Группа железнодорожных рабочих и паровоз класса "Н", типа "Фелл". Новая Зеландия, начало ХХ века.

Фотография сделана в железнодорожных мастерских.

Представляю вам подборку раскрашенных фотографий, сделанными американскими фотографами в конце XIX-го века – начале XX века.

Большинство снимков сделано в США. Железнодорожная система США — это сеть железных дорог, охватывающая всю территорию Соединенных Штатов и играющая решающую роль в перевозке товаров и людей. Он имеет богатую историю, восходящую к XIX веку, и сегодня продолжает оставаться важным видом транспорта.

Штабисты и прислуга. США, Аква Крик, Вирджиния, 1863 год.

Получение партии военных грузов на железной дороге. В ящиках галеты (хотя их смело можно назвать сухарями) плотно вошли как в рацион федеральных солдат, так и в их повседневную жизнь. О hardtacks слагались песни («Hard Crackers»).

Фотография времен Гражданской войны в США. Качество снимка впечатляет. Нашёл весьма качественный архив того времени, постараюсь в ближайшие месяцы раскрасить.

Паровоз Southern Railway Ps-4 class на путях. США, Окрестности Вашингтона, 1926 год.

Паровозы Southern Railway Ps-4 class предназначались для Южной железной дороги, а также ее дочерних компаний, Алабамской Большой Южной железной дороги и Тихоокеанской железной дороги Цинциннати, Нового Орлеана и Техаса.

Локомотивы отличались зеленой расцветкой с золотыми ливреями, но я смог определить модель паровоза гораздо позже, поэтому выкрасил его в черный цвет...

Считался одним из самых знаменитых пассажирских локомотивов, эксплуатируемых в Соединенных Штатах в те годы.

Девушки с бумажных фабрик на фоне железной дороги. США, Эпплтон, Висконсин, 1880-е годы.

Пригородная станция, Петоски, Мичиган, 1908 год.

Паровоз Класс А №419 типа 2-3-1, в железнодорожных мастерских Петоне, Новая Зеландия, около 1909 года.

Чернокожая женщина за работой, начало ХХ века.

Миссис Бернис Стивенс из Брэддока, Пенсильвания, мать одного ребенка, работающая в машинном отделении Пенсильванской железной дороги, зарабатывает пятьдесят восемь центов в час. Она чистит локомотив форсункой высокого давления.

Поезд проходит над долиной по мосту близ Чикаго. Северо - Западная железная дорога виадук над де-Мойн, штат Айова. 1900 год.

Вагон с мягкими сидениями. США, Южная железная дорога, 1918 год.

Железная станция Кэтскилл-Таннерсвилл, 1901 год.

Центр Бостона, 1910 год.

Мексиканские рабочие, нанятые для уборки сахарной свеклы едут в поезде, 1943 год.

Вагон-ресторан Лакаванны. США, Пенсильвания, 1905 год.

Экспресс Эмпайр Стейт, проезжающий по Вашингтон-стрит, Нью-Йорк, 1905 год.

Два грузовых судна B&O потерпели крушение при лобовом столкновении на Лорел Свитч. Лорел, Мэриленд, 1922 год.

Спальное место с электрическим освещением в поезде повышенной комфортности, 1911 год.

Саммит (окрестности), Калифорния. Проезжает пассажирский поезд The Chief, следующий на восток, во время спуска с горы по железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе между Барстоу и Сан-Бернардино, Калифорния, 1943 год.

"Женщины-майщики Чикагской и Северо-Западной железной дороги выходят на работу с паровозом в раундхаусе". Клинтон, Айова, 1943 год.

"Салон-вагон № 25 железной дороги Пере Маркетт, вид изнутри", 1905 год.

"На железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе между Чикаго и Чилликотом, штат Иллинойс, 1943 год.

Колоризация моя.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

На побережье Новой Зеландии дуют очень сильные ветры, поэтому деревья здесь могут выглядеть таким образом

Всем привет, продолжаю рубрику из города в город. В этот раз это 4х часовая поездка на автобусе в г.Неоьсон и соответственно немного фото из города.

Дорога к г.Нельсон -живописная,

кругом реки, холмы, виноградники, их очень много, мы не знали, но оказывается в НЗ делают очень вкусное белое вино, я не любитель, но тут оно очень вкусное, так что с удовольствием пили его.

Мы пробуем разные винодельни, и если вино нравится обязательно фото на память иначе забудем, тк тут огромное количество брендов

Аппариаменты сняли недалеко от центра, очень милое место, и завтрак на природе

И в путь покорять холмы и к новым видам

Посетили музей

Зашли в арт центр, глаз зацепила вот такая вазочув, верне рисунок на ней, уж очень напомнило что-то 😉

Пока не посмотрела на название. Интересно, откуда автор так знаком с русскими сказками

Но вообще города, это не то, ради чего туристы посещают НЗ, природа - вот что есть самое привлекательное в этой стране. Так что задерживаться в Нельсоне мы не стали, поехали дальше в следующий город.

К слову, сеть автобусов в НЗ очень удобная как в городах, так и междугородние рейсы, недорого, удобно, а водители типа экскурсоводов по мере продвижения рассказывают много интересных фактов о стране

Конечно же останавливаются на перекус и другие нужды, и порой советуют быренько посетить достопримечательности. Вот, например, блинные скалы, название из-за их вида, будто один блин на другом лежит

О, думаю, надо же, еду бесплатно раздают 😂 ага, щас. Во многих местах здесь не пишут цену (как то музеи, или некоторые церкви-музеи) говорят что бесплатно, но за донаты, что как бы одно и то же, но звучит иначе :)

В следующем посту покажу то, ради чего мы приехали в город Хокитика .

До встречи и всех прекрасной весенней недели

Всем привет. Сегодня расскажу в фотографиях о нашем путешествии по НЗ.

Все, кто на меня подписан, знают, что мы прибыли в НЗ в начале декабря 23 на парусной яхте, пару месяцев ходили по северным островам, и вот 3 недели назад решили автобусами проехать тысячу км на юг. Почему автобусом? Ну во-первых это очень интересно, за 11 часов в пути мы увидим сотни км новой земли, рельеф и ландшафт в НЗ потрясающе красивый, поэтому грех самолётом путешествовать. В поездке автобус останавливается каждые 2 часа на перекус и туалет, и ноги размять получается. В общем одни плюсы.

Это сидения в двухэтажном автобусе на небольшие расстояния.

Для длительного переезда мы взяли улучшенную версию, стоит не намного дороже, зато как удобно

Итак, начали мы наше путешествие в маленьком городке под названием Вангарей, оттуда мы взяли автобус до Окленда.

там погуляли,

сыграли в казино, к слову разочарование сплошное, я то представляла себе атмосферу как в Джеймс Бонде, а по факту одни азиаты, люди в шортах и футболках, ставки на 5-10 $, в общем полная фигня

там переночевали и отправились в 11 часовую поездку до столицы НЗ -Веллингтона. Столица они есть столица. Красивые дома, просторные улицы, музеи, парки, рестораны...красотища

Даже светофоры уникальные

Правительственные здания

Старейшая церковь

Набережная вдоль которой можно найти рестораны на любой вкус и кошелек, жаль, что часто они забиты подчистую и нет возможности найти столик на двоих.

В НЗ, с ее недолгой историей, мало старинных зданий, поэтому такие виды очень радуют глаз

А это уже новая история

В музее нашли самого большого в мире выловленного кальмара

Вид на город

Просто арт объект

Выпили пива, оно тут замечательное и ооочень много сортов

И на следующий день отправились на пароме на южный остров

Вот так выглядел примерно наш путь

Всем отличных выходных и увидимся уже на южном острове.

пс

Если кому интересно, у меня появился ТГ канал https://t.me/sailingcouple2 там все появляется в режиме онлайн, потому как тут меня часто в блок отправляют, и чтобы не теряться был создан альтернативный источник )))

В 1762 году в Англии было построено судно «Эрл оф Пемброк» для перевозки угля.
При подготовке экспедиции Д. Кука в 1768 году его переоборудовали и назвали «Индевор». Парусное вооружение судна соответствовало типичному барку XVIII века. Фок- и грот-мачты имели по две стеньги и несли прямые паруса, на бизань-мачте поднимали контрбизань и крюйсель, а на бушприте кроме стакселя и кливера ставили блинд и бом-блинд. Площадь всех парусов составляла 700 м², скорость барка при попутном ветре достигала 8 узлов. Судно имело наибольшую длину 36 м, максимальную ширину 9,2 м, грузовместимость 370 т. и небольшую осадку. Оно было некрасивым, но прочным и мореходным. 10 пушек и 12 мортир составляли его вооружение. В 1768 – 1771 годах Д. Кук совершил на «Индеворе» свое первое кругосветное плавание.

Монеты Новой Зеландии, регулярный чекан.
Слева - 50 центов, 1967, медно-никелевый сплав, диаметр 31,75 мм, монетный двор Великобритания, Лондон. Чеканка 1967 - 1985.
Справа монета с четвертым портретом английской королевы. Никелированная сталь, диаметр 24,75, монетный двор Канада, Оттава.

Стабильная красная полярная дуга (SAR) - редкая форма атмосферного свечения. Представленная широкоугольная фотография, запечатлевшая почти всю дугу SAR, окружающую более распространенные зеленое и красное полярные сияния, была сделана в Пулберне, Новая Зеландия, во время особенно сильной геомагнитной бури. Почему образуются дуги SAR, остается темой исследований. Вероятно, это связано с магнитным полем Земли, создаваемым потоками расплавленного железа глубоко под поверхностью планеты. Это магнитное поле обычно направляет заряженные частицы солнечного ветра к полюсам Земли. Однако оно также создаёт кольца из ионов ближе к экватору, где они могут получать энергию из магнитосферы в периоды высокой солнечной активности. Электроны с высокой энергией в этих ионных кольцах могут сталкиваться с атомами кислорода и возбуждать их в ионосфере. Эти слои расположены выше, чем места возникновения обычных полярных сияний, и в них кислород излучает красное свечение. Исследования показали, что дуги SAR также могут трансформироваться в фиолетовое и зеленое свечения.

Фотограф: Tristian McDonald.

Текст: Tiffany Lewis (Технический университет Мичигана).