После ввода временного запрета на экспорт топлива, ожидаемого снижения цен на бензин и дизтопливо так и не произошло. 27 сентября Президент провел с членами правительства совещание, большая часть которого была посвящена кризису на топливном рынке. Цены на бензин и дизельное топливо резко поднялись в стране в последние месяцы, достигнув максимальных значений в августе, а в некоторых регионах вообще образовался их дефицит.
Владельцы крупных сырьевых компаний на последней встрече с Александром Новаком были предупреждены о принятии «самых жестких мер», если розничные цены на топливо не будут снижены.
Так почему же не сработали ранее принятые правительством решения, какие меры могут предприняты дополнительно, и что вообще будет дальше с ценами? Ограничение на экспорт топлива из России было введено 21 сентября. Такой мерой правительство решило отреагировать на произошедший летом рост цен на топливо, при котором биржевые цены на популярные сорта выросли практически в два раза. Например, бензин АИ-92 вырос в цене с 55 тыс. до 70 тыс. руб. за тонну. Причем изначально, после введения запрета на экспорт, цена на бензин заметно снизилась. Однако введенные меры регулирования отечественных поставщиков не остановили и в конце сентября цены на топливо снова повысились. Если ситуация не изменится, через пару недель нужно будет принимать новые решения для стабилизации ситуации.
Но в любом случае, в ближайшее время не стоит ожидать низких цен на топливо внутри России. Нужно смотреть на вещи реально — нефтяные компании и различные поставщики в сложившихся реалиях не будут стремится быстро поставить на рынок значительный объем топлива. Сейчас между правительством и крупными сырьевыми компаниями продолжаются переговоры. Недаром Александр Новак недавно встречался с представителями ведущих нефтяных компаний. Стороны пытаются согласовать определенный формат дальнейших взаимоотношений. Выглядеть это будет приблизительно так — производитель топлива поставляет на внутренний рынок предварительно согласованные объемы нефтепродуктов, после чего ему предоставляют возможность реализовать свою продукцию зарубежным клиентам. То есть изначально в приоритете будет внутренний рынок, после насыщения которого будет предоставлена возможность заключать внешнеэкономические контракты.
Собственно идея эта уже не новая, ее пытаются реализовать многие годы. Вполне вероятным сейчас выглядит запрет на перепродажу приобретенных на бирже нефтепродуктов различным фирмам-посредникам. При этом могут лишиться лицензии компании, которые ранее занимались закупкой и перевозкой топлива внутренним потребителям. Дело в том, что такие компании зачастую приобретают топливо и перепродают за рубеж, а внутренний рынок при этом страдает. Вполне логичным будет выглядеть стремление правительства избавится от таких игроков. В результате получить квоты на экспорт нефтепродуктов смогут компании, которые выполнили планы по поставкам предусмотренных объемов внутренним покупателям.
Таким образом сейчас на топливном рынке внутри страны наблюдается некий хаос. На торговых площадках часто трейдеры зачастую действуют спекулятивно, стремясь любыми путями получить прибыль, при они никак не заинтересованы в стабильности на национальном рынке.
В сложившейся ситуации власти будут пытаться сдерживать рост цен на топливо в рамках инфляции, но это будет достаточно сложно. Ведь уже в декабре инфляции прогнозируется на уровне 7-8%, а цена на некоторые виды топлива значительно превысила эти значения.
То, что уберут различных «серых экспортеров» с рынка это хорошо, но будут ли эффективны предпринимаемые меры регулирования? Ведь главное, как будут исполняться принимаемые решения, и какой будет конечный результат, измеряемый в реальных ценах на АЗС.
Здесь еще важно то, что более половины розничных продавцов топлива на российском рынке принадлежит независимым предприятиям, которые владеют десятками АЗС в каждом регионе. Именно эти компании похоже и являются участниками серого экспорта, от которого пытаются сейчас избавится. И если крупные нефтяные компании еще как-то переживут введенные правительством экспортные ограничения, то эти небольшие предприятия могут оказаться на грани разорения. И это может стать еще одной причиной дефицита топлива.
Куда лучше всего вложить свои деньги, как уберечь свои накопления от инфляции, что будет с экономикой и курсом доллара — об этом и многом другом я рассказываю в своем ТГ-канале Башня в стакане