🏕 В России растет качество и доступность детского отдыха. Этим летом открылись более 400 новых лагерей, а всего работали свыше 40 тыс. детских организаций по всей стране. В них отдохнули более 6 млн детей. Программа модернизации детских лагерей охватывает уже 60 регионов и позволяет дополнительно обеспечивать отдых порядка 100 тыс. человек ежегодно.
Или их по программе "национальные проекты РФ" выдают на госуслугах?
А как там поживает нацпроект по отчистке Волги и Байкала?
А то всё про турбину какую то построенную,да про заводик по производству пропеллеров, твердят ура патриоты.
Предлагаем назвать эту локацию в Лесопарке в Рязани "Тропой Ноголомова". Наша славная администрация вбухала бюджетные деньги в сомнительного качества убогоустройство. Кто-то из чиновников посчитал, что бетон прекрасно сочетается с деревом на пешеходной дорожке. 🤦♂️
😆Прогуленные отвественными за это мракобесие лицами лекции по материаловедению были потрачены, видимо, на изучение различных веществ, которые расширили сознание нашим чиновникам на всю жизнь. В здравом рассудке такую хрень придумать сложно.
🤡 Линейное расширение у бетона и дерева разное. Что, собственно, нашим доморощенным благоустроителям доказала экотропа ещё до окончания работ. Кружочки стали вываливаться из своих посадочных мест ещё до того,как мэр радостно разрезал здесь ленточку. Мы ещё полюбуемся за тем, как деревянные круги другого размера будут всовывать в них при замене.
🤬🤬🤬 Зачем эта тропа? Почему нельзя было сделать обычную тропинку, не сваливая тонны бетона в этот хлам? Сколько деревьев было расчленено на сгнивающие кружочки? И за чей счёт будут приводить в порядок тропу после того как она окончательно превратится в лунную поверхность? Это те вопросы, которые стоит обязательно задать нашим градоначальникам.
😐Кстати, тропа до сих пор не доделана. Хотя срок сдачи объекта середина августа.Рязанские власти в очередной раз испахабили нацпроект как могли.
«Новая Анапа» – амбициозный проект по строительству уникального круглогодичного курорта в Краснодарском крае. По плану чиновников он сможет увеличить турпоток на 2–3 млн человек в год. Реализация проекта будет осуществляться при поддержке правительства РФ. Туристическую зону отстроят в районе станицы Благовещенской и Бугазской косы в 36 километрах от центра Анапы. На месте диких пляжей планируется возвести буквально город для туристов со своей инфраструктурой, включая набережную, парки, санатории и дороги.
Для инвесторов сформировано 100 инвестиционных лотов: 69 лотов коллективных средств размещения, 31 лот туристической и сервисной инфраструктуры. Объекты будут вводиться поэтапно до 2034 года. «Новую Анапу» включили в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал».
Осенью 2024-го в правительстве РФ рассказали, что объем инвестиций — 457, 9 миллиарда рублей, из них — 148,9 — государственные инвестиции, а 309 — частные. По последним данным Туризма.РФ, сумма увеличилась до 461 миллиарда рублей.
Согласно мастер-плану, первая очередь строительства «Новой Анапы» завершится в 2030 году — на территории курорта заработает несколько гостиниц и других туробъектов.
Прогнозируемый турпоток предварительно оценивают более чем в 2,8 млн отдыхающих в год, номерной фонд составит 15,3 тыс. единиц. Новый курорт будет ориентирован на развитие спортивного, делового и событийного туризма, здесь предусмотрят возможности для круглогодичного отдыха, оборудуют рекреационные зоны, скверы, парки, спортивные и деловые объекты, музеи.
Предварительно под курорт будет отведена территория в 1,6 тыс. га.
Строительство курорта планировалось начать во второй половине 2026 года. Но в конце 2024 года в Керченском проливе произошла экологическая катастрофа: крушение двух российских танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» привело к разливу около 4 тысяч тонн мазута в Чёрное море.
Поэтому в феврале 2025 года в СМИ появилась информация, что начало строительства курорта «Новая Анапа» временно приостановлено из-за ситуации с разливом мазута. Главный архитектор Краснодарского края Илья Поздняков отметил, что власти ждут разрешения на дальнейшую проработку реализации проекта, однако точные сроки неизвестны.
Но позже появились другие сведения. Работа над проектом «Новая Анапа» не приостановлена и ведется по поручению президента РФ в соответствии с утвержденным планом мероприятий. Об этом сообщили в пресс-службе Минэкономразвития РФ.
Ранее о приостановке проектирования курорта сообщил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников. Вместе с тем министр уточнял, что власти не отказываются от реализации проекта, указывая на его необходимость.
«Работа над проектом «Новая Анапа» не приостановлена и ведется по поручению Президента РФ в соответствии с утвержденным планом мероприятий. С учетом текущей ситуации, возможна только корректировка сроков некоторых работ», — говорится в сообщении Минэкономразвития России. Эту же информацию подтвердил генеральный директор корпорации «Туризм.РФ» Сергей Суханов.
Хочу высказать свое мнение
Есть один важный момент - настроения потенциальных будущих туристов. Их надо учесть. Опасения, связанные с экологической проблемой, останутся даже после того, как она будет полностью и окончательно решена, а это может уменьшить поток туристов и замедлить окупаемость отнюдь не самого дешевого проекта.
Я бы выбрал альтернативный вариант - станица Должанская в Ейском районе. Это тоже Краснодарский край, но Азовское море, куда мазут не попал. Главные параметры соответствуют анапским: обилие равнинных не застроенных пустошей в районе побережья, сопоставимое расстояние до железной дороги (от Благовещенской до Анапы по трассе - 36 км, от Должанской до Ейска по трассе - 44 км).
Эти два места настолько идентичны, что вряд ли кто-нибудь из читателей данного поста, взглянув на две фотографии ниже, с уверенностью скажет, на какой из них - Должанская, а на какой - Благовещенская.
Но это вопрос будущего. Пока же происходит бурное развитие традиционных и давно раскрученных курортов Краснодарского края. Приятно удивляет Лазаревское: его продолжают застраивать и улучшать инфраструктуру, за последние 15 лет курортный поселок значительно вырос на север; принимают все больше гостей и небольшие окрестные приморские поселки. Кто подумывает о поездке туда, может взглянуть новую фотогалерею (2025) с видеосюжетом. Заодно попробуем вместе ответить на вопрос, почему любителям тихого (и) семейного, а также экономного отдыха Аше и Волконская понравятся больше, чем Вардане и Солоники - https://www.litprichal.ru/work/607740/
Нацпроект «Средства производства и автоматизации» преподносится как шаг к технологическому лидерству России: за пять лет хотят увеличить плотность роботов в промышленности почти в пять раз и догнать мировых лидеров. Цифры звучат красиво, и примеры вроде «Семаргла» или «Валдая роботов» демонстрируют, что на предприятиях уже появляются системы хранения, автономные транспортировщики и логистические машины на базе ИИ. Роботы берут на себя рутину, работают с химией и в экстремальных условиях, а люди якобы получают возможность сосредоточиться на «творческих задачах».
На словах автоматизация освобождает работника от тяжёлого труда, на деле же нередко лишает его рабочего места. Уровень переподготовки в стране низкий, социальные гарантии урезаются, а профсоюзное движение ослаблено. В итоге роботы сокращают издержки для бизнеса, но не время рабочего, который просто оказывается за бортом.
Есть и вторая сторона: сама промышленность десятилетиями строилась без учёта роботизации. Заводы требуют переделки, инвестиции колоссальные, а это тормозит процесс. Поэтому компании делают ставку на «умных» роботов, способных обходить несовершенную инфраструктуру с помощью ИИ. То есть модернизация идёт не столько вглубь, сколько в обход.
Риторика о том, что «роботы заменят опасные профессии», звучит убедительно, но не стоит забывать, что тяжёлый труд не исчезает, а лишь смещается. Люди, которые раньше стояли у станка, теперь работают в обслуживании техники, на складах или на низкооплачиваемых вспомогательных позициях. Разговор о «повышении качества и эффективности» для бизнеса всегда идёт рука об руку с риском ещё большего расслоения общества.
Так что вопрос в том, чьё будущее строит национальный проект — тех, кто владеет производством, или тех, кто своим трудом наполняет это производство содержанием. Пока ответы очевиднее, чем хотелось бы.
Герои СВО в гостях у экономистов: Будущее Южного Урала куётся вместе! 🤝🇷🇺
Участники спецоперации посетили министерство экономического развития Челябинской области. Ребятам рассказали, чем живёт и дышит региональная экономика, показали "кухню" реализации нацпроектов и поддержки бизнеса. Оказывается, мужчины из СВО теперь тоже будут влиять на экономическое развитие региона!
Что обсуждали:
— Как поддержать предпринимателей и помочь им развиваться;
— Как сделать так, чтобы демобилизованные бойцы могли открыть свой бизнес;
— Как роботизировать предприятия и создать особую экономическую зону.
В общем, экономика и патриотизм — вещи вполне совместимые. Герои возвращаются к мирной жизни и готовы строить будущее Южного Урала! 💪
#СВО #ГероиРоссии #ЮжныйУрал #Экономика #Минэкономразвития #ПоддержкаБизнеса #Патриотизм #Россия #Челябинск #ВремяГероев #ГероиЮжногоУрала #Нацпроекты #БудущееРегиона
🛣️ В России продолжается масштабное обновление федеральных трасс. С начала года построено и реконструировано уже более 1,8 тыс. км дорог, а всего в этом году введут в эксплуатацию почти 5,4 тыс. км новых и отремонтированных автодорог. Так, в настоящее время идет строительство Восточного обхода Новосибирска и двухуровневой транспортной развязки в Мурманской области.
