И вот Объединённая двигателестроительная корпорация осуществила поставку партии двигателей ПД-14 для установки на импортозамещённый пассажирский самолёт МС-21, предназначенный для коммерческой эксплуатации. То есть это двигатели не для испытаний, а именно для серийного коммерческого лайнера.

Для ПД-14 были специально разработаны полые лопатки вентилятора из лёгкого титана. В процессе создания двигателя конструкторы ОДК внедрили 16 критически важных технологий, включая разработку новых материалов, покрытий и конструктивных решений.

«ПД-14 — это значительный прорыв в российском двигателестроении. Он стал первым турбовентиляторным двигателем такого уровня, созданным в современной России. В проекте задействованы ведущие предприятия Ростеха, а также десятки организаций из смежных отраслей и научных институтов. Сегодня наши авиастроители и двигателисты прилагают все усилия для скорейшего завершения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21», — отметили в Ростехе.

Кроме того, на авиационных заводах уже сформирован задел по планерам, ведётся производство силовых установок и бортовой электроники. Это необходимо для оперативного запуска серийного производства самолётов после завершения всех испытаний. В связи с жёсткими сроками сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих, а также испытательные полёты опытных образцов проводятся параллельно.

В настоящее время около 20 самолётов МС-21 находятся на предприятиях Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) в различной степени готовности. Два опытных образца готовятся к сертификационным испытаниям на Иркутском авиационном заводе. Один из них, в частично импортозамещённом варианте, находится в высокой степени готовности к первому полёту.

Таким образом, вопрос лишь в получении сертификата на импортозамещенную версию лайнера (напомню, что версия с импортными компонентами была сертифицирована). И тогда первые 20 самолетов уже будут практически готовы к поставке заказчикам.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Рубрика "наши молодцы"

Ростех поставил серийные двигатели ПД-14 для нового пассажирского самолета МС-21. Это первый современный российский турбовентиляторный двигатель такого класса.

Особенности:

• Уникальные титановые лопатки вентилятора

• 16 новых критических технологий

• Полностью отечественное производство

Только 5 стран в мире (Россия, США, Великобритания, Франция и Китай) способны производить двигатели такого уровня.

Параллельно идут сертификационные испытания МС-21, производство комплектующих и тестовые полеты.

Инф. Ростех.

Источник: CNN - Consilium Novitas Notitia

Но когда наших героев-авистроителей хейтят за сдвиг сроков, про санкции скромно так умалчивают, будто "ничего не предвещало проблем", будто они занимаются пустяковым делом, а обещания своего никак сдержать не могут, всё кормят завтраками.

Но, на самом деле, обещание они своё сдержали, и проект создания лайнера МС-21 успешно завершили. Еще раз повторяю: успешно завершили! Вы можете сколько угодно биться в истерике, я понимаю, для многих это страдание, и для вас мир уже не будет прежним.

Да. Я не оговорился. Проект разработки лайнера МС-21 успешно завершен. И первый серийный самолет успешно совершил первый полет. Программа создания лучшего в мире (самый широкий фюзеляж, впервые композитное крыло) среднемагистрального узкофюзеляжного самолета была с успехом завершена в .... 2021 году.

И я об этом писал.

Вот он, друзья. Вот он тот самый первый серийный МС-21, его первый полет 25 декабря 2021 и ознаменовал успешное окончание программы разработки МС-21. Это самолет с регистрационным номером 73361 (заводской МС.0013)

Я тогда писал:

Стоит вспомнить, что первый полет MC-21 состоялся 28 мая 2017 года - 4.5 года назад. Развитие программы задержали санкции, которые были наложены на компанию «АэроКомпозит-Ульяновск» — производителя крыла для МС-21.

Но санкции заставили нас самостоятельно разработать материалы. Нельзя сказать, что у нас их не было. Были. В кратчайшие сроки наша промышленность сумела заместить иностранные материалы, добиться необходимого качества и запустить их в серию. С задержкой в 1.5 года первый серийный лайнер с крылом полностью российского производства поднялся в небо.

Таким образом, мы полностью завершили эту программу всего лишь за 4.5 года, супербыстро, даже несмотря на то, что первые санкции были наложены уже тогда. Несмотря на них, первый серийный самолет для авиакомпании "Россия" успешно поднялся в небо.

Но где же они, эти успешно завершенные МС_21? Почему не летают в авиакомпаниях. Почему же тогда Чемезов заявил что сроки снова сдвинуты.

Сейчас идет новая, другая программа. Программа разработки МС-21 успешно завершалась. А сейчас идет программа импортозамещения МС-21. Вот именно эта программа была сдвинута.

Из-за множества санкций нам теперь недоступны многие иностранные комплектующие, и скорее всего теперь никогда не будут доступны. И хотя в МС-21 используется немало отечественных компонент, нет в мире ни одной страны, которая могла бы полностью сама сделать пассажирский лайнер. Даже США не может. Никто не может.

Но мы пытаемся. В ответ на санкции была начата амбициозная, не имеющая аналогов в мире программа разработки современного, лучшего в мире лайнера в своем классе, полностью своими силами. И вот именно завершение этой программы, и было формально сдвинуто вправо. А не программа разработки МС-21. Эта программа была завершена.

Кстати, первый серийный лайнер могли бы передать "России", но не стали этого делать. Логично. Зачем, если он по сути останется один в таком варианте. Поэтому его отправили на переоборудование уже в версию МС-21-310RUS.

И именно этот лайнер станет первым импортозамещённым. Это самолет с бортовым номером 73057 (заводской МС.0013). Ранее этот самолет имел регистрацию 73361. Он будет использоваться для испытаний и сертификации.

Поэтому эта ситуация напоминает то самое состояние когда собаки лают, а караван идет. Не будьте собаками.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно здесь, а телеграм проекта здесь

Интересно во времена тов Сталина, что бы сделали с Чемезовым (и не только с ним) за ежегодные срывы сроков поставки важнейших(!) и жизненно необходимых для государства товаров?

Пруфы https://news.mail.ru/economics/64587492/?frommail=1

О самолете

МС-21 - отечественный проект ближне- среднемагистрального пассажирского самолета, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой самолетам зарубежного производства.

МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях. Предполагается создание семейства самолетов, отличающихся по длине и пассажировместимости - 150, 180, 210 мест соответственно.

МС-21 рассчитан на полеты на расстояния около 6 тыс. км. Воздушное судно также может получить дальнемагистральную версию

via