🇨🇳 Китай превратил истребитель МиГ-19 в ударный дрон

На авиасалоне в Чанчунe Китай представил J-6W — беспилотную версию истребителя Shenyang J-6, который сам по себе является лицензионной копией советского МиГ-19П/ПМ. Машину серьёзно переработали: убрано пушечное вооружение, топливные баки и катапультные кресла. На их место были установлены автопилот, системы автоматического управления полётом, дополнительные внешние подвески под крылом и бортовая система навигации с возможностью огибания рельефа.

С заявленным оперативным радиусом около 560 км и полезной нагрузкой до 450 кг J-6W может использоваться как ударная платформа, как мишень для тренировок и как платформа имитации угроз — как в учениях, так и при отработке стрельбы боевыми средствами.

Модернизация устаревших самолётов в дроны — не новая идея, но масштаб китайской программы (по данным, к 2022 г. было осуществлено уже около 600 модернизаций) заставляет говорить о двух ключевых целях: реалистичная подготовка расчётов ПВО и дешёвые отрабатываемые «пакеты-мишени» для перегрузки системы обороны. Параллельно в арсенале ВВС НОАК появляются высокотехнологичные БПЛА (GJ-11, WZ-8), что делает подход многоуровневым.

Демонстрация J-6W на авиасалоне подливает масла в огонь слухам, что Китай разрабатывает тактику массового применения дронов-мишеней и дешёвых ударных беспилотников, способную перегрузить системы ПВО противника в условиях конфликта.

Тг AviaNews

МиГ-31 считается самым скоростным и высотным боевым самолётом в мире

Первому полёту истребителя-перехватчика МиГ-31 исполнилось ровно 50 лет. Сегодня боевой самолёт считается самым высотным и скоростным в мире, находящимся в эксплуатации.

Дебютный вылет МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 года в подмосковном городе Жуковском, за штурвалом находился Александр Федотов. В июне 1974 года руководство СССР приняло решение о производстве опытных самолётов МиГ-31.

Лётные испытания перехватчика шли одновременно с подготовкой к серийному производству. В мае 1977 года МиГ-31 предъявили на совместные государственные испытания и приняли на вооружение 6 мая 1981 года.

МиГ-31 производился в 1975-1994 годах на авиазаводе «Сокол» в Горьком, всего построили 519 единиц. В настоящее время самолёты этого типа стоят на вооружении Воздушно-космических сил (ВКС) РФ и Сил воздушной обороны Казахстана.

В 2013 году число боеспособных самолётов, по данным занимавшего на тот момент должность главнокомандующего ВВС Александра Зелина, составляло около 190 бортов. Более новые данные не публиковали.

Лётно-технические характеристики и конструкция

МиГ-31 построили по аэродинамической схеме с двухкилевым вертикальным оперением, трапециевидным крылом, трёхопорным убираемым шасси и двумя двигателями Д-30Ф-6 в хвостовой части фюзеляжа.

Длина самолёта — 22,68 м, практический потолок — 20,6 тыс. м, боевой радиус — 720 км, экипаж — два человека, взлётный вес — 41 тыс. кг, практическая дальность — 2 тыс. 500 км.

Вооружение МиГ-31

Самолёт вооружён гиперзвуковой аэробаллистической ракетой «Кинжал», шестиствольной пушкой калибра 23 мм, авиабомбами, ракетами разных типов класса «воздух – поверхность» и «воздух – воздух».

Как считают эксперты, в состав комплекса «Кинжал» входит модернизированная для воздушного пуска одноступенчатая управляемая твердотопливная ракета 9М723 наземного оперативно-тактического комплекса (ОТРК) «Искандер-М».

Модификация

На модернизированные МиГ-31БМ установили радиолокационные станции и новую систему управления вооружением, позволяющие поражать цели на расстоянии до 280 км и обнаруживать их на дальности до 320 км.

Самолёт способен сопровождать до десяти и поражать шесть воздушных целей одновременно. В 2016 году ВКС получили 17 МиГ-31БМ, в 2017 году — еще более 20.

Официальные данные о количестве получаемых российским военным ведомством МиГ-31К открыто не публиковали.

www1.ru