Лада гранта: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее

63

АвтоВАЗ приостановил продажи партий автомобилей Lada Granta и Lada Largus

По Ларгусу новость была на прошлой неделе:

На АвтоВАЗе выявили возможный дефект в топливной системе определенных автомобилей Lada Largus. В связи с этим продажи этой партии временно приостановлены. Об этом сайту Лада.Онлайн сообщил источник, приближенный к заводу.

В связи с выявлением возможного несоответствия по течи топливных трубок установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA LARGUS. До разработки методики устранения несоответствия и выполнения необходимых работ на конкретном автомобиле продажа не допускается.

сообщил нам источник.

Согласно списку, который нам предоставил источник, несоответствие выявлено на 935 автомобилях Lada Largus, которые были собраны в период со 2 по 13 сентября 2019 года. Не исключено, что часть автомобилей из списка дилерам уже удалось реализовать.

По Гранте сегодня:

В целях улучшения потребительских свойств установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA GRANTA. Критерием разблокировки является замена обратного клапана ВУТ по гарантии. Заменяемая деталь 21100-3510040-02 – клапан обратный.

сообщил нам источник.

Также нам был предоставлен перечень заблокированных автомобилей. Согласно этому списку, несоответствие выявлено на 6917 автомобилях Lada Granta, которые были отгружены в дилерские центры LADA в период с 13 августа по 19 сентября.

На АвтоВАЗе нам не стали комментировать эту информацию.

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4950-avtovaz-priostano...

и

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4961-avtovaz-priostano...

Показать полностью

АвтоВАЗ Лада Lada Largus Лада гранта

62

NlCK

29 дней назад в Автомобильное сообщество

189

Схема СУПБ Калина 2, Гранта, Datsun в версии с 4 подушками безопасности

Запилил схемку системы управления подушками безопасности калинообразного семейства. Для версии с 4 подушками схем в интернете нет. Поэтому решил восполнить этот пробел

[моё] АвтоВАЗ Лада Datsun Лада гранта Калина Приора Электрика Тазы валят

27

krokus5

1 месяц назад

171

Поставил ГБО на гранту. Начинаем тест

Вообще, мое отношение к газу в автомобиле несколько раз претерпевало диаметральные изменения в зависимости от ряда сугубо субъективных факторов (вот же, вывел «гуся»). Сказать попроще – на разных машинах я сталкивался и с негативом, и с позитивом, но каких-то общих закономерностей не стал бы делать. Все зависит от ситуации.

Первое мое знакомство с газобалонным оборудованием состоялось лет десять назад, оно было установлено в одном из моих фордов и состояние его было далеким от идеала. Естественно, мои познания о ГБО находились на уровне ОБС – одна бабка сказала. Но поскольку было очень заманчиво сэкономить на топливе, в гаражном кооперативе был разыскан умелец, который реанимировал установку, и какое-то время я стал ездить на газе. Понятно, что само ГБО было примитивным, первого поколения, установлено достаточно криво и, естественно, большого удовольствия я не получил. Целый ряд неудобств сводил на нет весь позитив от возможности сэкономить. При переключении на газ форд таурус начинал ощутимо тупить, особенно это было заметно в подъемы, когда детонация порой настолько была слышной, что, казалось, сейчас мотор выскочит. Кроме того, на газе он не заводился, это понятно, но, кроме того, если заглушить мотор, предварительно не переключившись на бензин, то потом и на бензе с трудом заведешься. Я уж не говорю о том, что все переключения делались вручную через тумблер, варварски врезанный в торпеду, хорошо хоть не в самом заметном месте. В общем, все это оставило свой след в моем восприятии ГБО, и пересев на другого форда, я даже попыток не делал установить газ.

Поставил ГБО на гранту. Начинаем тест Гбо, Пропан, Газ, Лада, Лада гранта, Экономия, Топливо, Длиннопост

Эта тема снова всплыла через несколько лет, когда была куплена рабочая газель с инжекторным 405 мотором, в котором стояло газовое оборудование. С этой машиной не сказать, чтобы много траблов было, за исключением того, что невозможно было добиться устойчивой работы на холостом ходу. Обороты то скакали до двух тысяч, то падали меньше 500, и газель могла заглохнуть в самых неподходящих для этого местах, например, около кассы на платнике, наглухо закупорив проезд. Причем такая же тенденция прослеживалась — если глохла на газу, то потом даже на бензе очень тяжко заводилась. Ничего не помогало- ни замена клапана холостого хода, ни замена дроссельной заслонки и до кучи еще датчиков, ни неоднократные промывки всего что только можно. Так и продали ее с этой проблемой.

Еще одним газомобилем был Соболь – вот где чудовище-то было, я имею в виду установку. Не знаю, какие умельцы ее имплантировали, но баллон там был очень похож на бытовой, на 200 литров, с двумя дополнительными вентилями, типа газовую плиту подключить если что. Предыдущий хозяин нас уверял, что установка исправная, но он давно ей не пользовался. Как оказалось, установка действительно исправная, но не очень- в первой же поездке прогорел выпускной клапан на третьем цилиндре, то ли из-за неправильной воздушно-газовой смеси, то ли просто время пришло. Разбираться с этим не было ни желания, ни времени – Соболь покупался буквально на два месяца, для выполнения одной-единственной задачи обеспечения перевозок для монтажа новогодней иллюминации. Со своей задачей он справился и на трех горшках, проехав за два месяца 8000 километров, после чего был продан по цене металлолома.

На этом мои опыты с ГБО было закончились. Владение новой Грантой не располагало к экспериментам, да и не сказать, что она прям обожрала по топливу. Но как-то на досуге подбил некоторые цифры, и получилась весьма интересная картина. За полтора года я проехал 70000км, при среднем расходе по борткомпу 8,4л на 100 км я сжег около 6 тонн 95-го бензина. При средней стоимости бенза за это время 42 рубля, получается примерно 250 000 рублей, почти полмашины. Я пересчитал это на стоимость газа, даже накинул на неизбежное повышение расхода топлива, все равно получалась экономия порядка 100000-130000. Это немалые для меня деньги, чтобы безропотно отдавать их нефтяным магнатам. С этого момента мысль установить ГБО в Гранту все прочнее обосновывалась в моем сознании. Сэкономленные деньги все равно что заработанные деньги.

Наконец, в конце января, отлежавшись после новогоднего сумасшедшего аврала – уже много лет весь январь я просто лежу на диване, крайне редко выхожу из дома и восстанавливаю силы после декабря – я окончательно принял решение ставить газ. Далее начался подбор компании, которой можно было бы доверить столь ответственную операцию. Это как имплантация нового органа в живой организм, первому встречному не отдашь. Мониторинг газовых контор позволил сузить выбор до 3-4 компаний, с кем в принципе не страшно было иметь дело, далее вступали такие факторы как цена и гарантийное и постгарантийное обслуживание. Я сделал для себя вывод, что смысла нет мне ставить какие-то топовые бренды, мне не нужно переплачивать за имя и потом еще вкладываться в обслуживание. И в конце концов я остановил свой выбор на одной компании, не буду их тут называть, ибо за рекламу они мне не платят. Скажу, что они полностью подошли под мои критерии- во-первых, цена- 31000 за комплект с установкой и выводом заправочного штуцера в лючок бензобака, думаю, вполне приемлемо. Во-вторых, это официально сертифицированная организация, которая не только дает весь комплект необходимых документов для регистрации в ГИБДД, но и имеет заводскую сертификацию, то есть, я не слетаю с заводской гарантии. В-третьих, полное обеспечение гарантийных обязательств- у них собственный склад комплектующих, что позволяет надеяться на быстрое решение в случае какого-то форс-мажора с оборудованием, мы же понимаем, что все когда-нибудь ломается, важно насколько быстро это можно отремонтировать. И решающее значение оказал человеческий фактор- у них менеджер-управляющий-финансовый директор в одном лице, — суперпрофи как продажник, закрывающий сотни сделок в месяц, просто покорил своим умением. Зная всю технику такого процесса, я не мог не восхититься, как у него все легко и просто получается. Профессионала видно всегда, и кому доверять, как не им? Точно так же кто-то доверяет мне в моей области.

В общем, в один прекрасный день мои две Гранты были отогнаны в Тулу, где в течение дня на них было установлено оборудование. На сегодняшний день- а прошло уже чуть больше двух недель, я проехал около трех тысяч километров, и единственное, что меня гложет, это досада, что я раньше так не сделал. Переход на газ никак не отражается на ходовых качествах автомобиля, чуть увеличился расход топлива, но это опять же субъективный фактор, ибо одну и ту же дистанцию ты каждый раз проезжаешь по разному- тут и скорость, тут и пробки, тут и прогревы. Зато когда видишь на заправке ценник 14-50 за литр, душа поет. В Московской области и Москве, конечно, подороже, 23-24 рубля, но это далеко не 45 рублей за литр 95. В общем, посмотрим, как события будут развиваться дальше.

Что касается езды без запаски, то на случай прокола я купил и вожу в багажнике баллон от Ликви Молли, но надеюсь, что не придется им воспользоваться.

P.S. Данный материал был написан в феврале, в настоящее время пробег на газе составляет почти 40000км, и подробнее о своих впечатлениях я расскажу в продолжении поста. Как говорится, ту би континуед)))

Если вы впервые в этом блоге и вам понравились мои рассказы и видео — не стесняйтесь подписываться, я пишу именно для вас!

Показать полностью 5

[моё] Гбо Пропан Газ Лада Лада гранта Экономия Топливо Длиннопост

126

yowayz

1 месяц назад в Автомобильное сообщество

72

Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep3

Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep1

Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep2

ОБЗОР

Сразу спешу оговориться, что я так и не научился разбираться в названиях комплектаций Грант, и мне совершенно неинтересно, на каких машинах идут бампера в цвет, а в каких передняя панель, как в Калине, а где двигатель восьмиклапанный. Не то, чтобы я полный дятел в автомобилях- одно время у меня был свой небольшой автосервис с покраской, где очень часто приходилось впахивать самому наряду с наемными сотрудниками, поэтому уж разобрать-собрать ходовку или несложный движочек умения хватает. Но вот вдаваться в нюансы комплектаций – это, скорее, дело продажников, а уж чего-чего, а выгодно продать машину мне никогда не удавалось. Поэтому я не очень себе представляю, как и что там бывает в Грантах, мой опыт ограничивается моей машиной, да машиной жены, у нее она, правда, на ручке и в кузове седан.

Больше всего меня радует, конечно, автомат. Это древняя японская АКПП JATCO, четырехступенчатая, с возможностью отключения овердрайва, а также с возможностью включения только одной или двух передач. По своему функционалу она ничем не отличается от большинства американских АКПП конца 80-90 годов. Конечно, на данный момент у моей машины слишком незначительный пробег - где-то 105000 км, чтобы делать какие-то выводы, но пока ни малейших нареканий АКПП не вызывает. Мой опыт говорит, что если не стремиться получить от автомата то, на что он не рассчитан, то он будет жить долго и счастливо. Конечно, мне доводилось видеть и такие коробки, в которых потроха спекались в один кусок - когда человек почему-то решал, что старый добрый седан меркурий сейбл обязательно должен порвать марка на 400 метрах, и даже один раз смог, после чего коробас поехал в переборку. Но я склонен думать, что гранты на автомате приобретают не для стрита, поэтому уверен, что проблем они своим владельцам не приносят. Хотя, опять же, как ездить. Наши официалы, по крайней мере, когда я у них обслуживался (сейчас они потеряли свой статус, ибо не смогли соответствовать бренд-буку АвтоВАЗА и ныне торгуют УАЗиками) говорили, что эта коробка не обслуживается весь срок службы. Понятно, что такого быть не может, я специально поискал информацию- рекомендуется на 120000 замена ATF и фильтра, ничего особенного, стандартная операция. Я менял на 75000, думаю, новая жидкость и новый фильтр еще никому не повредили (знаю, слышал тысячу раз страшилки, как после смены масла коробка кончалась, так, честно, там ведь не в масле дело, просто она уже конченная была). В общем, коробасик себя показал очень и очень прилично- и в горах Крыма, и на серпантинах Черногории, и на трассе, когда можно педаль придавить, и зимой, и летом. Несложные правила – не буксовать и не таскать никого на веревке, а так достаточно сложно убить АКПП. То, что суперкорифеи говорят, что автомат в скорости проигрывает «ручке», так ведь и я не в гонках участвую. Зато по пробкам не паришься, едешь себе да едешь. А вот расход топлива действительно чуть выше, примерно литр-полтора по сравнению с ручкой, это точно, проверено. Этот литр, конечно, невысокая плата за комфорт, но все же забавно. Хотя, возможно, это связано с двигателями на моих машинах – я вот буквально только на прошлой неделе узнал, что, оказывается, по паспорту на моей машине 98лыс, а на машине жены 106, хотя движки почти одинаковые. Я не вдавался в суть вопроса, возможно, все зависит от методики измерений, а возможно, паспортные данные подгоняли для каких-то стандартов, а может, действительно, мозги по-разному прошиваются – мне разницы нет, просто вот фактик.

Сам моторчик вполне адекватный- старый добрый «шестнарь», всем известный со времен «десяток». Смысла нет рассказывать о нем, достаточно упомянуть, что для Гранты это отличный вариант, вот прям идеальный баланс. Конечно, кто-то может возразить, что машина «не едет», но это уж на любителя. На мой взгляд, Гранту покупают для успешного и очень недорогого перемещения в пространстве, с чем она прекрасно справляется. А кому надо понты, драйв и SuperHighOutput, наверное, должны обратить свой взор на другие машины. Когда мне хотелось движа, я купил E36, правда, быстро понял, что реноме этой машинки сильно завышено. В подробности неохота вдаваться, просто на меня произвело удручающее впечатление, когда обычный американский семейный седан легко сделал меня на два корпуса. А уж как она себя преподносила… Какая разгонная динамика… Аж в кресло вдавливало… В общем, я давно пришел к выводу, что не стоит ждать от автомобиля того, что в нем не заложено. Когда покупаешь Гранту, не ждешь ведь, что она будет побеждать в ЛеМане. Хотя, если честно, у меня есть некоторые сомнения по поводу этого мотора в Ларгусах и Вестах - эти машины явно крупнее и тяжелее. Слышал, там и расход ощутимо выше, да и, как думается, едут они по-другому.

Что касается салона, то тут все тоже относительно неплохо. Есть кондишн, который нормально справляется со своей задачей, есть подогревы передних сидений, что не может не радовать зимой. Есть обогрев зеркал- очень полезная опция, особенно в дождливую погоду. Есть даже магнитола)) С радио, блутусом и USB! В принципе, в Гранте есть все, что было, например, у меня на тарасе 87 года, только там мультимедиа отсутствовало, а водительское сидение было электрическим с подкачкой поясницы. К слову сказать, вот что мне не нравится в Гранте, так это седла – маленькие, неудобные, жестковатые. Понятно, что тут во мне говорит привычка развалиться на огромных диванах америкосов, а по сравнению с «десятками» сидения вполне приличные, даже есть какой-то намек на анатомию. Но далеко ехать – измаешься. У меня есть пара рабочих «четверок» с «семерочными» сидениями - порой мне кажется, что даже они удобнее. Но это все очень и очень субъективно, иногда мне и в газели нравится за рулем поездить, есть у меня такой фургон, там сиденье очень даже ничего. Человек редко бывает всем доволен, потому что всегда есть с чем сравнить. Но научиться просто принимать все как данность и не париться по пустякам, в этом и есть дзен. Если ты сам делаешь свой выбор в пользу маленькой машинки, то какой смысл нервничать из-за того, что у нее тесный салон? Ездишь ведь по большей части один, редко вдвоем, поэтому уж как-нибудь разместиться можно. Конечно, хотелось бы побольше всяких ящичков, но это к французам, наверное. Я, единственно, установил подлокотник между передними сидениями - гораздо удобнее стало, и лишняя емкость добавилась, там достаточно большой ящик, который я до сих пор ничем не заполнил (и нафига мне хочется больше ящичков? Вот и разберись со своими желаниями.)

Про ходовые качества автомобиля тоже много не скажешь - едет очень прилично, но в экстремальных режимах я бы не стал рисковать. Пару раз я реально спешил, проезжая по 300 км чуть больше, чем за два часа – на М4 год-полтора назад это еще было возможно, если знать где камеры, но сейчас их еще больше поставили, особенно в Московской области, поэтому дороговато получится. Хотя и удовольствие так себе, без острой необходимости повторять не захочешь. К тому же сказывается отсутствие нормальной шумки - гул такой, что потом башка еще гудит продолжительное время. В общем, если ездить, ничего не нарушая, 60-90-110, то все очень и очень хорошо, можно даже музыку послушать))) Ну, а как ранее говорилось, если чего-то суперского душа требует, то, наверное, все ж не от этой машины.

Фары светят прилично, если не лениться их протирать – понятно, что омыватель лишним не был бы, но, в конце концов, после продолжительной езды выйти из-за руля подразмяться да тряпочкой пошерудить никакого труда не составляет, только польза.

Что еще бы не помешало- отопитель лобового стекла. На второй моей Гранте он есть, очень полезная опция, прям вот безо всяких. А так зимой порой приходится подолгу ждать, пока стекло оттает. Я в этом плане человек ленивый, по морозу со скребком прыгать вокруг машины очень не люблю, пока в окно не увижу, что машина на автозапуске оттаяла достаточно, стараюсь из дома не выходить, но это реально медленно плюс повышенный расход топлива. А вот отопитель процесс серьезно ускоряет. Но все же у меня не самая топовая комплектация, а предпоследняя, поэтому приходится мириться.

Из мелочей, что напрягают- отсутствие света в багажнике. Точнее, он есть, но только когда включишь габариты, а это не всегда удобно, надо лишние движения делать. Почему было не установить концевик на крышку багажника, непонятно, наверное, в то время некому было над такими мелочами раздумывать. На рестайле, слышал, эту досадную мелочь устранили, свет теперь как в холодильнике включается, при открытии крышки.

В принципе, в машинке все по делу и вполне функционально. Конечно, можно посетовать на отсутствие какого-нибудь круиз-контроля или климата, но это уже прям извращенное гурманство было бы – требовать от самого дешевого автомобиля каких-то изысков. Он очень успешно справляется с поставленными перед ним задачами, и за это честь ему и хвала.

Если вы впервые в этом блоге и вам понравились мои рассказы и видео — не стесняйтесь подписываться, я пишу именно для вас!

Показать полностью 5

[моё] Авто Мечта Лада Лада гранта Обзор Длиннопост

103

yowayz

1 месяц назад в Автомобильное сообщество

49

Как я решил купить себе ладу гранту! #Ep2

Первая часть здесь)

ПОКУПКА

Чтобы не тратить время понапрасну, манагерам были озвучены мои хотелки: во-первых, машина должна быть в наличии, никакие тадысь не катят. Во-вторых, нужен автомат- не робот, который как-то невнятно ассоциировался с фольцовской DSG, а именно проверенный гидравлический автомат, который за десятилетие обладания америкосами вызывал лишь бесконечное доверие, как старый друг. В-третьих, желалось бы, чтоб машина была в кузове лифтбэк, потому что по роду занятий мне так удобнее. В идеале, конечно, нужен универсал, но на то время такой кузов в линейке Лады отсутствовал. В-четвертых, обязательно кондиционер, ибо я уже давным-давно привык, что даже самый убитый в хлам мой пепелац дует холодком в любую жару. В-пятых, поскольку купилок крайне мало, автомобиль нужен в кредит.

Все срослось самым чудесным образом – моим требованиям соответствовал один-единственный автомобиль из пяти, стоявших на площадке в ожидании новых владельцев. Словоохотливый манагер подвел меня к нему с таким видом, будто только что своими руками собрал его для меня и теперь гордится своим творением. Автомобильчик большого впечатления на меня не произвел, пока я не сел за руль. И вот в этот момент и происходит та самая магия, когда ты понимаешь, что это именно твоя машина. Это сродни браку, заключенному на небесах- твоя избранница может быть неидеальной, и даже наверняка так и есть, но это ТВОЯ избранница. Ты ощущаешь этот запах, запах нового салона, который ни с чем не может сравниться, никакая химия его не вернет, ты сидишь на непродавленном сидении, ты держишь незатертый руль, смотришь в лобовое без царапин и сколов и понимаешь, что хочешь только эту машину, потому что она уже ТВОЯ. Хорошие манагеры всегда очень хорошо понимают этот момент, сделка уже состоялась, дальше уже рутина.

Оставался еще один щекотливый момент- как к моему выбору отнесется банк, который должен профинансировать мое стремление стать автовладельцем. Все-таки, несмотря на положительную кредитную историю, на мне висело еще несколько непогашенных кредитов, создававших весьма серьезную финансовую нагрузку на мой бюджет, и было неизвестно, как это расценит банк. Учитывая, что в душе уже разгорелся огонь любви к избранной машинке, время рассмотрения заявки показалось мне очень томительным. Я прокручивал в голове негативные сценарии с отказом в кредите и пытался сообразить, что буду делать в этом случае, отчетливо понимая, что удар будет сокрушительным. Хуже нет, когда вещь, которую уже считаешь своей, выскальзывает из рук, разбивая вдребезги все мечты.

Но все разрешилось более чем благоприятно. Банк одобрил кредит, причем под такой шоколадный процент, меньше 7, что мне это вообще показалось бесплатным. Дальше все было как по маслу: внесение первоначального взноса, оформление каско и осаго, и подписание договора купли-продажи. Правда, прямо в тот день машину забрать не удалось: банк должен был перевести деньги в автосалон, и лишь тогда сделка считалась бы закрытой. В моем случае на это ушло три или четыре дня, пока, наконец, не раздался долгожданный звонок из автосалона, приглашающий забрать приобретенный автомобиль.

Пока я на такси мчал к официалам, они подготовили автомобиль, сгоняли его на мойку, кинули в салон одноразовые коврики, даже какую-то вонючку повесили в дар. Понятно, что с оркестром меня не встречали, но я и так был готов петь от радости, ведь именно в этот день я впервые в жизни стал обладателем НОВОГО автомобиля. Это невозможно объяснить словами, пока не прочувствуешь, не поймешь. К слову сказать, когда через месяц я покупал здесь же еще одну Гранту для жены, уже не было этой эйфории, просто дело, просто переход права собственности, просто покупка еще одной новой машины. Наверное, это дано испытать только раз в жизни.

Продолжение следует...

Если вы впервые в этом блоге и вам понравились мои рассказы и видео — не стесняйтесь подписываться, я пишу именно для вас!

Показать полностью 2

[моё] Покупка Лада Лада гранта Автосалон Авто Машина Длиннопост

116

yowayz

1 месяц назад в Автомобильное сообщество

93

Как я решил купить себе ладу гранту! #ep1

ПРЕДЫСТОРИЯ.

Откровенно говоря, решение в августе 2017 года приобрести новую Гранту из салона было далеко не простым и очень неочевидным. Вся моя многолетняя история владения автомобилями состояла из бесконечных покупок и продаж сильно поюзанных иномарок размеров уж никак не меньше С класса. Почему-то всегда казалось, что вот он – мой идеальный вариант, и за малую пригоршню золота мне удалось ухватить свою машину судьбы.

Как я решил купить себе ладу гранту! #ep1 Покупка, Автомобилисты, Машина, Лада, Лада гранта, Длиннопост

В основном это были американские дредноуты с моторами о шести горшках, вальяжные и удобные, как любимое домашнее кресло. Понятно, что они были чуть помладше меня самого, но прикосновение к легендам, многократно виденным на киноэкранах, позволяло какое-то время пребывать в эйфории и не замечать того, что ты ездишь уже на музейном экспонате. Много лет все ходило по одному кругу: покупка очередного чудовища, вливание в него бабла, попытки вдохнуть вторую жизнь в издыхающих коней, потом 30-40-50 тысяч весьма непростого пробега и осознание того, что больше нет сил поддерживать еле теплящуюся жизнь, за которым начинались попытки избавиться от предмета остывшей любви с огромным дисконтом.

Простой арифметический подсчет показывал такие сумасшедшие цифры прямых финансовых потерь, что даже самые близкие люди порой ясно выражали сомнения в моих умственных способностях. Но я был не в состоянии изменить свою мантру, плотно впечатавшуюся в мозг: на новую машину денег нет, в кредит покупать машину глупо, я выбираю самое лучшее из того, что можно купить за мои деньги и т.д. Последним моим приобретением был не очень большой по американским меркам Додж Интрепид 2003 года с достаточно скромным мотором 2.7л. и 201л.с.

Все было, как обычно: попытки вернуть машине былую молодость, покупки с Ебея и все такое, острые приступы жабы на заправках, когда кэш высасывается будто пылесосом, и с каждым днем тающее удовольствие от обладания таким неоднозначным произведением американского автопрома. Безусловно, для своего времени это был совершенно космический аппарат- быстрый, удобный, комфортный, красивый. Но годы и мили берут свое, особенно если на одометре их под 200000.

В один прекрасный день я просто очень отчетливо понял, что работаю на обогащение кого угодно, только не самого себя. Я своими руками отдаю сумасшедшие бабки нефтяным грандам, поставщикам запчастей, авторазборкам и автосервисам за призрачное удовольствие обладать убитым фулл-сайзом. Как будто морок спал с моих глаз, и я оглянулся по сторонам. Надо было срочно что-то менять в жизни, тем более, что общий финансовый кризис в стране не добавлял оптимизма, и становилось все труднее пополнять свой кошелек. В общем, Интрепид (если интересно, то в переводе с английского «Бесстрашный, неустрашимый»)был безжалостно продан перекупу за символическую сумму, едва ли покрывающей четверть всех затрат на него. Но я реально был и этому рад. Кому не знакомо чувство облегчения, когда продаешь ставшую обузой машину?

Но тут же остро встал вопрос- а дальше что? Без машины мне нельзя- как волка ноги кормят, так и мне приходится ради заработка совершать постоянные перемещения в пространстве. Проехать за год 70-80 тысяч километров для меня вполне обыденно. При таких конячьих пробегах какая бэушка выдержит?

Америкосовские машины еще вполне достойно держались. Но еще раз испытывать судьбу я не стал. Как бы сильно не было предубеждение перед отечественным автопромом, я понял, что вариантов у меня практически и нет: денег кот наплакал, ранее набранные кредиты висят, как дамоклов меч, а какие-то рабочие колеса нужны вот прям немедленно. И я поехал к официалам Лады.

Продолжение следует…

Если вы впервые в этом блоге и вам понравились мои рассказы и видео — не стесняйтесь подписываться, я пишу именно для вас!

Показать полностью 7

[моё] Покупка Автомобилисты Машина Лада Лада гранта Длиннопост

174

yowayz

1 месяц назад в Автомобильное сообщество

369

Странное поведение Лада Гранта FL

Всем привет. Хочу описать свой опыт устранения неочевидной неисправности. Возможно, это будет полезно другим пользователям. Думал это делать на drive2.ru, однако они при регистрации требуют номер телефона (соцсетей у меня нет). Почты им недостаточно. Потому идут в хер. Слышал, что и на Пикабу ввели такую практику, однако, когда я регистрировался, такого не было (раньше было лучше .jpg).

Итак, недавно я стал тазоводом. Лада Гранта FL, комплектация Люкс Престиж на роботе. Давайте только не будем разводить срач на тему нового таза и б/у иномарки. Я свой выбор сделал, вы тоже. Так что имеем, что имеем.

Буквально в первые несколько дней я заметил странность: во время парковки во дворе (у меня во дворе довольно большой уклон) при движении в горку в "ползущем режиме", когда работаешь только педалью тормоза, а трогается машина сама, педаль тормоза становилась дубовой, ее было тяжело продавить. Совместно с тем, что мотор при движении в горку поддает мощности было довольно пугающе. Машину можно было остановить, однако это было схоже с ездой с заглушенным двигателем, когда вакуумный усилитель не работает.

Решил обратиться к официальному дилеру, описал проблему. Менеджер прошел со мной к машине, сел за руль и решил сам попробовать воспроизвести неисправность. Нашли горку, остановились на ней. Он отпускает тормоз и тот сразу же дубеет, машина начинает двигаться вверх. На что менеджер говорит: мол, все ок, на этой машине стоит система помощи при трогании в гору, которая сама придерживает тормоз после его отпускания и сама трогается без отката назад. Хм, звучало логично, действительно проблема была только при трогании в горку, и действительно система удерживала тормозами машину самостоятельно и без отката. В итоге я от дилера уехал в смятении. Ибо с одной стороны логично, а с другой стороны своей жопой сервисмена (не автомобильная сфера) я чуял неладное.

Поездил еще с пару недель, проблема некритичная, проявляется только на малых скоростях и уклонах. Так же порой замечал странное поведение в пробках: при медленной езде в автоматическом режиме (без нажатия на педаль газа) во время остановки машины она иногда останавливалась с таким, знаете ли, рывком/шумом. Но не придал этому значения. Грешил на клапан вакуумного усилителя тормоза. Сам заехал в магазин, купил и поменял его. Не изменилось ничего, вернул обратно штатный. Так и ездил, пока в один день не стоял около витрины магазина и задом к ней. При трогании я увидел в отражении витрины свои стоп-сигналы (я вообще люблю пользоваться такого рода случаями для контроля ламп задних фонарей). И что меня чуток смутило - так это то, что фонари загорались только при достаточно сильно нажатой педали тормоза, то есть не сразу, как только ее коснулся. Не полхода, конечно, но процентов 10, навскидку.

И тут пазл в голове сложился. При медленной езде в горку и небольших нажатиях на тормоз машина до какого-то момента просто "не видела" торможения. А возросшее от тормозов усилие на колесах воспринимала как большой уклон и добавляла мощности вкупе с отжиманием тормозов обратно, что и давало эффект тугой педали. Так же и в пробках, при малом нажатии тормоза машина его не видела и пыталась ехать дальше, мощности не хватало, и она просто резко размыкала сцепление, чтобы не заглохнуть. Вот и получалась резкая остановка с шумом.

Далее, что нужно сделать: скидываем минусовую клемму с аккумулятора, дабы у нас не возникало никаких ошибок при отсоединении фишки концевика педали тормоза. А потом просто регулируем концевик таким образом, чтобы он срабатывал при меньшем ходе педали. Но не переборщите, ибо стоп-сигналы горят и при выключенном зажигании, так можно и аккумулятор посадить, если концевик будет срабатывать и при полностью отжатой педали тормоза. Для регулировки снимаем концевик, для этого его нужно его повернуть на 90 градусов. Концевик стоит не как на старых грантах, а новый, от Рено. Регулировка идет не гайкой, а специальным выдвижным оранжевым толкателем на белом подвижном штоке. Просто задвигаем его на один щелчок внутрь штока и пробуем, как будут загораться стоп-сигналы. Они должны включаться при небольшом ходе педали и нормально выключаться при отпускании педали (как плавном, так и резком). Вот и все. Машина теперь ведет себя должным образом, и при парковке в горку, и при езде в пробке. При нажатии на тормоз она сразу это видит, скидывает газ и выключает систему помощи при трогании в горку. Все отлично и приятно.

Странное поведение Лада Гранта FL АвтоВАЗ, Ремонт авто, Дилер, Тормоз, Длиннопост, Лада гранта

Ну что сказать, качество обслуживания у официальных дилеров уже стало притчей во языцех. Ибо в данной ситуации напрягает именно оно. Уж продали сотни машин, уж должны знать, как и что работает. Ан нет, отпихнуться от клиента проще.

В остальном машина радует. Если кому интересно - расход отличный, по трассе (скорость 105 и на круизе, кондиционер) 6,1 - 6,3 литра, в городе около 12 с пробками и кондиционером. Смешанный выходит около 10 при средней скорости в 25 км/ч. Пробки-с. Мощности хватает, робот своеобразен. Но я вожу спокойно, да и странно отжигать на такой машине, это для школоты. Комфорт и экономичность робота для меня значительно перевешивает его небольшие минусы. Он переключает нормально, просто порой это неожиданно для водителя. Но для сложных ситуаций и привередливых водителей есть ручной режим, сами как и когда хотите переключаете. Однако же робот это не автомат, ну вот вообще не автомат. Тот по комфорту лидирует с огромным отрывом. Хотел сначала брать машину именно на автомате, однако в комплектациях с автоматом нет системы курсовой устойчивости. И еще там каких-то фишек по мелочи. Ну и жрет он, конечно, значительно больше.

P. S. Уважаемые комментаторы, все разговоры про большой/малый расход не имеют смысла без указания средней скорости. С бортового компьютера, а не из головы. Спасибо за понимание!

Показать полностью 1

[моё] АвтоВАЗ Ремонт авто Дилер Тормоз Длиннопост Лада гранта

273

dvina

2 месяца назад в Автомобильное сообщество

214

АвтоВАЗ нашел объяснение гудящей «механике» на Lada Granta

Компания объяснила это низким качеством обработки деталей«АвтоВАЗ» объяснил, почему механические коробки передач в Lada Granta издают посторонний шум, похожий на гул. Согласно проведенному внутреннему исследованию, причина кроется в некачественной обработке деталей.Сайт «Лада.Онлайн» пишет, что характерный шум в коробке вызван плохой обработкой зубьев шестерен передач и главной пары — в 2014 году «механику» доработали, но проблемы при этом не исчезли. Специалисты «АвтоВАЗа» считают, что со звуками не справиться без значительных инвестиций в обновление станков — нынешние не имеют достаточной точности обработки деталей.Источник https://motor.ru/news/lada-sound-11-06-2019.htm

Авто Лада Лада гранта Ремонт Российский автопром

178

evgen55omsk

4 месяца назад в Автомобильное сообщество

40

АвтоВАЗ объявил цены и комплектации Lada Granta Cross

Сегодня АвтоВАЗ сообщил, что продажи LADA Granta Cross стартуют по всей России 12 июня 2019 года. Вместе с этим были объявлены официальные цены и комплектации новой модели LADA. Этот автомобиль ориентирован на активный образ жизни и туризм, поэтому для него специально создано 6 оригинальных комплектаций с богатым набором оборудования.
Базовая комплектация Classic. Цена начинается с отметки 554 900 рублей. Такая версия автомобиля под капотом имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. и «маханику». Среди опций: климатическая система, атермальная тонировка стекол, электропривод и обогрев наружных зеркал, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка.
Средняя комплектации Comfort. Цены от 577 900 до 617 900 рублей. На выбор предлагается 3 варианта компоновки двигателя и коробки передач (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) с МКПП, 1.6 л 16-кл. (106 л.с.) с МКПП и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.) с АМТ). Эта версия автомобиля включает следующие опции: обогрев передних сидений, аудиосистема с 4 динамиками, подушка безопасности переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем усилия, складной ключ зажигания с пультом управления центральным замком и штатной сигнализацией.
Максимальная комплектация Luxe. Цены от 618 900 до 643 900 рублей. В моторном отсеке 106-сильный двигатель, который может работать с «механикой» или «роботом». В список стандартного оборудования входят: противотуманные фары, обогрев ветрового стекла, круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, парктроник, датчики дождя и света, задние электростеклоподъемники.

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/4498-avtovaz-objavil-c...

Показать полностью 1

АвтоВАЗ Лада Лада гранта Длиннопост Авто

99

NlCK

4 месяца назад в Автомобильное сообщество

95

Как дорожала Lada Granta

Первая Гранта сошла с конвейера больше 8 лет назад — 29 ноября 2011 года. В тех пор много воды утекло, но и ценник ее уже не узнать.

На заре своей юности Гранта стоила всего 229 тыс. рублей и вплоть до апреля 2012 года продавалась только по предзаказам и лишь затем поступила в свободную продажу. Топовый вариант предлагали покупателям за 260 тыс. руб.
К январю 2015 года Lada Granta в базовой комплектации успела подорожать на 82,6 тыс. руб., до 311,6 тыс. руб. В топе цена выросла на 210,8 тыс. руб. и продавался такой автомобиль за 470,8 тыс. руб. Средневзвешенная цена легковых автомобилей в это время составляла 360,4 тыс. рублей, подсчитал «Автостат».
В течение 2015 года минимальная комплектация подорожала еще трижды, и к концу года самый доступный седан Granta стоил уже 368 тыс. руб. Максимальная цена обновлялась 6 раз за 2015 год, фактически каждые два месяца. При этом изменения не всегда происходили в сторону увеличения — в феврале 2015-го максимальная цена модели снизилась на 16,2 тыс. рублей. В 2016 году отмечалось только одно повышение — на 15,9 тыс. руб. для минимальной комплектации и на 34,4 тыс. руб. для топовой версии. В 2017 году минимальная цена лишь однажды подросла на 6 тыс. руб. и оставалась на этом уровне до января 2018-го. Максимальная цена в начале года выросла на 11 тыс. руб., а в июне снизилась на 13,5 тыс. рублей.
А вот в 2018 году цены вновь стали меняться чаще, и к концу года за седан просили от 419,9 тыс. до 608,8 тыс. рублей. Последнее изменение ценовых границ на эту модель отмечалось в январе текущего года, когда весь модельный ряд Lada подорожал на 15 — 25 тыс. руб. Таким образом, за последние четыре года автомобиль подорожал в «базе» на 123,3 тыс. и 154 тыс. руб. — в топе.
Тем не менее, Granta остается самой доступной моделью на российском рынке. Цены на седан Granta варьируются в пределах от 434,9 тыс. до 624,8 тыс. руб. Сегодня семейство Lada Granta включает версии в кузовах «седан», «хэтчбек», «лифтбек» и «универсал».
Источник https://www.zr.ru/content/news/917919-kak-dorozhala-lada-gra...

Авто Автопром Лада Лада гранта Цены

84

evgen55omsk

4 месяца назад в Автомобильное сообщество

738

Представлена новая «Лада»: у нее есть туалет и душевая

Компактный кэмпер для длительных и краткосрочных путешествий построили на базе обновленной Lada Granta.

Проект реализовала московская фирма Lux Form, занимающаяся созданием и производством автодомов, модулей и прицепов. Автодом на базе «Гранты» рассчитан на двоих человек и оснащен всем необходимым в дороге оборудованием. Несмотря на то, что габариты жилого модуля 2178 мм в длину и 1648 мм в ширину, авторам проекта удалось вместить на эту площадь туалет, душ, кухню, гардероб и спальное место для двоих человек.

Представлена новая «Лада»: у нее есть туалет и душевая Лада, Лада гранта, Дом на колесах, Путешествия, Автопутешествие, Длиннопост

Кухня оборудована газовой плитой с одной конфоркой и раковиной. В ванной комнате установлен душевой поддон, кассетный туалет, раковина и шкаф для хранения косметических принадлежностей.

По информации издания «Лада. Онлайн», в ближайшее время автодома на базе «Гранты» поступят в производство и будут предлагаться в нескольких комплектациях с возможностью выбора различных опций.

Цена базовой версии будет около 1 150 000 рублей. Комплектация Luxe, оснащение которой пока не раскрывается, оценена уже в 1 800 000 рублей.

https://auto.mail.ru/article/73041-u_granty_poyavilas_novaya...

Показать полностью 10

Лада Лада гранта Дом на колесах Путешествия Автопутешествие Длиннопост

221

senior1

4 месяца назад

145

Лада Гранта. Суд. Экспертиза. Решала

В продолжении моих постов:
https://pikabu.ru/story/sud_s_zhigulyami_nachalo_6415077
Давно не писал. Коротко напомню суть.
Авто прошло 54тыс.км. 2 года эксплуатации.
8.10.18 первое обращение(звонок) на гарантийный авто с поломкой АКПП. Звонил дилеру, где покупал и обслуживался. Отказ, то нет мастера, диагноста, то мы вам перезвоним(и, конечно, не перезвонили).
Примерно через неделю обращаюсь к другому оф.дилеру, недалеко от дома. Спустя почти месяц они мне отказывают в ремонте по гарантии, так как масло черное, удар в поддон, машина 2016, а коробка 2014 и эта коробка там стоять не может. Письменный отказ получен(не сразу).
Сразу как забирал машину у этого дилера, звонил своему(где покупал и обслуживался). На что получил ответ, что нет смысла к ним везти, результат будет такой же.
иду к адвокату, пишем претензию. 22.11.18 претензия уже находится в отделении почты дилера. Дело идет к новому году, ответа нет. Подаем иск в суд о расторжении договора купли-продажи. 28.12.18 дело принятно. 9.01.19 получаю ответ на претензию, с датой ответа 24.12.18. И дата отправки письма 26.12.18.
Далее продолжаю посты:
Вот и подошло дело к экспертизе по авто. Стоимость 37500руб. Но, выяснилось, что я еще должен найти оплатить сервис, который коробку снимет, поставит. То есть предоставить эксперту мастера и мастерскую. За свой счет, конечно. Также эвакуатор до места. Пока адвокат состыковывал все эти параметры, суд приостановил дело. До 5 марта должны были мы предоставить уже результаты. Но, то праздники, то всплывающие обстоятельства не позволили это успеть. Дело приостановила не сама судья, а ее помощница. После звонка адвоката, вроде как, возобновили. Сервис найден, дата назначена. Выясняется другое. Эту гребаную Jatko коробку нельзя разбирать. Лицензия только у одного сервиса в Москве(по словам эксперта). То есть на настоящую дефектовку с разбором везти либо в Москву, либо в Японию. До сих пор не могу понять что мы будем выяснять на уже оплаченой экспертизе, не разбирая коробку. Между тем, снова на связь с адвокатом выходил дядька, который предлагал решить вопрос за 10% от дела(не давая никаких гарантий, не говоря откуда он и кто). Верить такому дядьке мы не можем. Может быть я был бы и рад решить вопрос таким способом(все таки в России живем, взяточник на взяточнике), но нужны хоть какие-то гарантии. А пока прём дальше, с надеждой на торжество справедливости. Уже всерьез подумываю написать жалобу в Роспотребнадзор на автосалон, отказавший в гарантийном ремонте по этим "левым" причинам.
P.S. Буду рад советам опытных в этом деле ребят. Ярдрей занят, ему некогда даже проконсультировать меня.

[моё] Лада Лада гранта Суд Экспертиза Решала Юристы Иск Акпп Текст

55

tim4azz

7 месяцев назад в Лига Юристов

73

Сгнил номер двигателя

В мае 2018 решил приобрести себе б/у 2190, Лада Гранта короче. Нашелся автомобиль быстро. Владелец пожилой мужчина, что вселяет уверенность в бережном уходе за "железным конем". Взяв на вооружение весь свой опыт от покупок старых "тазов", я решил без лишних разговоров завести тачку в сервис перед покупкой. Сервисмены с очень важным 65-летним видом стажа работы в этой области облазили втроем все агрегаты автомобиля. Вердикт, тачка не бита не крашена, вложений почти не требует. Бери если денег на большее нет. Нет конечно, нашлись индивидумы которые как всегда философствуют о покупке более менее свежей японки 2010-2013 года за 250 тыщ рублей. Ну куда уж без них...

В общем забираю "Ладошку", отдаю "бабосики", ручкаюсь и уезжаю на этой дринбибиське домой.

Пришло время зарегестрировать машинку. Время лютое, чемпионат мира по футболу, живу в Казани, работаю почти в центре, надо быстрее регать это "достояние народа". Опять же на опыте предыдущих машин полез под капот искать номер двигателя, прошлый раз мне с этим нервы поматали изрядно. Залазию значит, а там просто рыжий кусок на месте номера. Хм... херня почистим. Взяв химию и потратив часа три, убрав весь налет до блеска и вуаля, никаких следов присутствия номера. Еще раз хм... может прокатит, в интернете пишут что двигатель это запчасть и его номера не обязательны к сверке.

Регаюсь через "культовую" программу гос услуги, плачу гос пошлину. Еду в ближайшее ГАИ. Стою в очереди, сдаю доки, идем с гайцом к машине. Смотрит номер, смотрит на меня. Говорит:

-"Так не катит, без номера не ставим."

-"Че мне делать?- спрашиваю я.

-"Отправляйся в центральное ГАИ, там у них супер химоза. Номер проявится, поставишь на учет"

Еду в центральное, стою в очереди, сдаю доки, иду с гайцом к машине. Смотрит номер, смотрит на меня. Говорит:

-"Так не катит, без номера не ставим".

-"Че мне делать?- спрашиваю я.

-"Идешь, оплачиваешь экспертизу (на самом деле это херня чтобы просто Б-52 помазали), потом посмотрим".

После оплаты мне с дельным видом намазюкали этим супер секретным ингредиентом номер двигателя. Ничего....Короче дальше мне предлагают два варианта развития событий.

Первый, это вернуть "хлам" продавцу с ссылкой на приобретение бракованного товара. В течении двух недель по закону можно вернуть любой товар, ну за исключением сравнительно небольшого списка товаров.

Второй, это отдать "ведро с болтами" на экспертизу где его будут исследовать на предмет угона или частичного угона двигателя или внесения изменений путем замены этого восьмиклапанного кала на двигатель от камаза. Все это удовольствие будет стоить мне трех месяцев езды на автобусе и затрат на монтаж демонтаж агрегатов которые нужно снимать для удобства экспертов. Но и после этого, даже если не дай Бог тачка окажется чистой, мне никто не поставит ее на учет. Потому что машину без номера двигателя не ставят на учет нигде, это запрещено, будете ездить вне закона.

И это все мне заявил первоисточник нашего закона. То бишь если я не поверю ему в этой ситуации то кому мне верить.

Раз такая делюга попытался по первому варианту пойти, но продавец заявил что деньги все потратил уже. А выбивать из него по пару тыщ в месяц на протяжении 25-ти лет перспектива так себе.

Погнал в другое ГАИ, стою в очереди, сдаю доки, иду с гайцом к машине. Смотрит номер, смотрит на меня. Говорит:

-"Так не катит, без номера не ставим".

-"Че мне делать?"- спрашиваю я.

-"Идешь, оплачиваешь экспертизу (та же Б-52 ), потом посмотрим"

Оплатил. Помазали. Нихера нет номера. Предлагают самому купить это супер бупер изобретение Б-52 и помазать пару дней. Есть вероятность что мазь вытянет номер. Еду домой, покупаю, мажу пару дней, подключаю жену к делу пока сам на работе. Нихера нет номера.

Снова в то же ГАИ, стою в очереди, сдаю доки, иду с гайцом к машине. Смотрит номер, смотрит на меня. Говорит:

-"Так не катит, без номера не ставим".

-"Че мне делать?"- спрашиваю я.

-"Идешь, оплачиваешь экспертизу (все поняли уже что это), потом посмотрим"

-"Я уже оплачивал, забирайте на экспертизу"

-"Ну смотрите сами, у вас .......( короче говорит все тоже самое как и в центральном ГАИ, но с одним "но")

"Но" заключалось в том, что "колымагу" все равно ставят на учет с пометкой б/н, т.е. без номера.

В итоге после всех отговорок гаишника и моей демонстрацией всей химии которой я могу уничтожить всю ржавчину на планете мне ставят пометку "отправлена на экспертизу". Я еду к соседнему зданию, стою в очереди, сдаю доки. Приглашает полицейский, говорит:

-"У вас уничтожен номер двигателя в следствии естественной коррозии. Далее мы отправляем доки в местное РУВД, там ответсвенный полицейский пишет заявление "об отказе в возбуждении уголовного дела" в связи с отсутствием следов умышленного уничтожения номера и вобще распила, угона и всего такого за что предусмотрена уголовное наказание.

-"Все ясно. Спасибо. Куда поставить "ласточку" на столь долгое храние?"

-"А нам накой ваша машина? За езду на ней конечно, в связи с законном, положен штраф. Но мы себе ее не забираем"

Я конечно ссылался на то что в ста метрах от них гаишники мне совсем другую историю рассказывали, но и ортачиться больно не стал. "Сандаль на колесах" при мне и дела вроде как сдвинулись.

На следующий день мне перезванивают уже с РУВД. Просят приехать забрать заявление.

Приезжаю в РУВД, забираю доки. Отправляюсь снова в ГАИ, стою в очереди, сдаю доки, иду с гайцом к машине. Смотрит номер, смотрит на меня. Говорит:

-"Так не катит, без номера не ставим".

-"Вот доки с экспертизы и отказ в уголовном деле"

-"Ого, так быстро. Теперь нужно вам туда же, что бы сделали фото. Ее вклеют в ПТС. А для этого оплатите экспертизу"

-"У меня все оплачено и все чисто"

Еду снова в соседнее здание, стою в очереди, сдаю доки. Все сфотали. Фото отдали. И наконец, долгожданный гаишник забирает доки на регу. Дальше все как у людей. Машина законно зарегестрированна без номера двигателя.

Вывод, возможно был третий способ, быстрый, мгновенный. Может на него все и расчитывали кто меня мурыжал, но я как то до него не дошел.

Материалы задействованые в экспертизе:

-Б 52

-силикт бен

-уничтожитель ржавчины

-зубная щетка

-солидол

Показать полностью

[моё] Сгнил номер Двигатель без номера Коррозия номера Длиннопост Текст Лада гранта Грантовод

65

HarmX

7 месяцев назад

Партнёрский материал

Мы ищем frontend-разработчика

Привет!)

"Шо? опять?"

Задач так много, что мы не успеваем! И вот нам снова нужны frontend-разработчики!

Как уже стало традицией, мы предлагаем небольшую игру, где вам необходимо при помощи знаний JS, CSS и HTML пройти ряд испытаний!

Зачем всё это?

Каждый день на Пикабу заходит 2,5 млн человек, появляется около 2500 постов и 95 000 комментариев. Наша цель – делать самое уютное и удобное сообщество. Мы хотим регулярно радовать пользователей новыми функциями, не задерживать обещанные обновления и вовремя отлавливать баги.

Что надо делать?

Например, реализовывать новые фичи (как эти) и улучшать инструменты для работы внутри Пикабу. Не бояться рутины и удаленной командной работы (по чатам!).

Вам необходимо знать современные JS, CSS и HTML, уметь писать быстрый и безопасный код ;) Хотя бы немножко знать о Less, Sass, webpack, gulp, npm, Web APIs, jsDoc, git и др.

Какие у вас условия?

Рыночное вознаграждение по результатам тестового и собеседования, официальное оформление, полный рабочий день, но гибкий график. Если вас не пугает удаленная работа и ваш часовой пояс отличается от московского не больше, чем на 3 часа, тогда вы тоже можете присоединиться к нам!

Ну как, интересно? Тогда пробуйте ваши силы по ссылке :)

Если вы успешно пройдете испытание и оставите достаточно информации о себе (ссылку на резюме, примеры кода, описание ваших знаний), и если наша вакансия ещё не будет закрыта, то мы с вами обязательно свяжемся по email.

Удачи вам! ;)

Показать полностью

0x00